大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用分析

秦媛媛

（江蘇財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 智能工程技術(shù)學(xué)院，江蘇 淮安 223003）

當(dāng)前是一個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，我國(guó)智能交通領(lǐng)域建設(shè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。通過(guò)將大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用在智能交通建設(shè)管理工作中，能夠有效提升交通道路的通行效率，緩解道路交通壓力的同時(shí)，還能夠科學(xué)有效地控制防范交通安全事故的發(fā)生，充分保障人民生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。大數(shù)據(jù)技術(shù)本身就具有一定的智能性，能夠輔助交通管理人員完成對(duì)交通動(dòng)態(tài)情況的實(shí)時(shí)管理，自動(dòng)化處理分析大量交通運(yùn)行數(shù)據(jù)，并提供最佳的交通問(wèn)題解決方案，實(shí)現(xiàn)交通資源的優(yōu)化配置利用。

1 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析

1.1 提升道路通行質(zhì)量和效率

伴隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步的不斷加快，大眾生活水平的不斷提升，越來(lái)越多的人都會(huì)選擇自駕出行，而這樣也會(huì)給城市交通帶來(lái)了極大的通行壓力，很容易就會(huì)發(fā)生道路堵塞現(xiàn)象。針對(duì)于此，各地區(qū)政府需要高度重視當(dāng)?shù)氐闹悄芙煌ㄒ?guī)劃建設(shè)工作，通過(guò)合理引進(jìn)應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠幫助智能交通管理人員及時(shí)收集整理到大量的城市交通運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，并對(duì)這些數(shù)據(jù)信息展開高效準(zhǔn)確的處理分析，為工作人員提供精準(zhǔn)而完善的城市交通道路發(fā)展情況，從而有針對(duì)性地采取道路管控措施，有效緩解城市交通壓力，大大提升城市各區(qū)域的道路通行質(zhì)量和效率。與此同時(shí)，大數(shù)據(jù)技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用還能夠幫助交通管理者有效解決跨區(qū)域管理限制問(wèn)題，大數(shù)據(jù)技術(shù)本身綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)信息的快速傳遞共享，不再受到傳統(tǒng)時(shí)間與空間因素的限制，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域的交通管理工作目標(biāo)。

1.2 優(yōu)化配置利用交通資源

在和諧社會(huì)建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，城市道路交通資源的合理配置利用是一項(xiàng)極為重要的工作內(nèi)容。傳統(tǒng)人工交通管理模式無(wú)法及時(shí)有效掌握了解到整個(gè)交通路網(wǎng)發(fā)展情況，實(shí)現(xiàn)交通的動(dòng)態(tài)化管理。此時(shí)，通過(guò)充分發(fā)揮出大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能處理分析能力，能夠促使交通管理人員全方位掌握了解到各個(gè)區(qū)域的道路交通情況，制定出最佳的道路交通管理方案，合理調(diào)配使用好各項(xiàng)交通資源。除此之外，大數(shù)據(jù)技術(shù)本身還具有可預(yù)見(jiàn)性、快速性的優(yōu)勢(shì)特征，通過(guò)將大數(shù)據(jù)技術(shù)與智能交通建設(shè)管理工作融合在一起，能夠?qū)崿F(xiàn)道路交通出行數(shù)據(jù)信息的自動(dòng)化分部，全面提升城市道路交通出行信息的及時(shí)性與準(zhǔn)確性，方便交通出行者能夠利用移動(dòng)設(shè)備掌握好各條道路的實(shí)際交通運(yùn)行情況，提前規(guī)劃好出行路線。

2 大數(shù)據(jù)時(shí)代給智能交通帶來(lái)的問(wèn)題與挑戰(zhàn)

2.1 海量數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)復(fù)雜化

如今是數(shù)據(jù)爆炸式時(shí)代，人們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在與信息數(shù)據(jù)打交道，根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)部門的調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，如今3年時(shí)間內(nèi)所產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了20世紀(jì)3萬(wàn)年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量，而伴隨著未來(lái)大數(shù)據(jù)時(shí)代的不斷完善發(fā)展，該趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)不斷上升?，F(xiàn)如今，無(wú)論是工業(yè)化的企業(yè)信息自動(dòng)化管理系統(tǒng)，還是網(wǎng)絡(luò)用戶的日常運(yùn)行操作都會(huì)產(chǎn)生海量的信息數(shù)據(jù)，同樣在交通領(lǐng)域也會(huì)面臨著大量信息數(shù)據(jù)的收集處理工作。以現(xiàn)代化的智能動(dòng)車GPS數(shù)據(jù)為例，我們按照一座城市10 000輛PCU作為估算依據(jù)，車輛軌跡所產(chǎn)生的實(shí)時(shí)傳輸距離能夠產(chǎn)生平均為50~200b長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)，倘若是根據(jù)一輛車15~60s/次的回報(bào)頻率，那么單單只是該項(xiàng)數(shù)據(jù)每日就能夠產(chǎn)生超過(guò)4GB的海量信息數(shù)據(jù)，而這些信息數(shù)據(jù)還不包括視頻、音頻以及圖像等數(shù)據(jù)流，這些海量信息數(shù)據(jù)的產(chǎn)生將會(huì)形成極為復(fù)雜的關(guān)系，甚至還會(huì)形成各種動(dòng)態(tài)、無(wú)法確定的變化，促使數(shù)據(jù)處理儲(chǔ)存變得更加困難，如果還是采用傳統(tǒng)人工管理模式，將需要投入大量的人力、物力資源，造成大量社會(huì)資源的消耗。

2.2 重要信息數(shù)據(jù)遷移問(wèn)題

由于會(huì)受到各種類型信息服務(wù)終端的影響，不同類型的信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)模也會(huì)呈現(xiàn)出持續(xù)性增長(zhǎng)的情況。在如今社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，市場(chǎng)上無(wú)論是企事業(yè)單位，還是個(gè)人用戶都會(huì)選擇將重要的大量信息數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)遷移到云計(jì)算平臺(tái)等專業(yè)完善的數(shù)據(jù)中心去，以此來(lái)有效降低對(duì)本地硬件的投入和日常維護(hù)成本，同時(shí)還可以確保各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)的安全可靠性。然而實(shí)際情況是，海量信息數(shù)據(jù)的遷移并不是一件容易的事情，其需要以安全可靠的專業(yè)技術(shù)方案作為核心支撐，倘若在數(shù)據(jù)遷移過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題，將會(huì)給企事業(yè)單位、個(gè)體用戶造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，不利于社會(huì)建設(shè)和諧健康的發(fā)展。

3 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通中的實(shí)踐應(yīng)用

3.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通誘導(dǎo)中的應(yīng)用

在現(xiàn)代城市交通管理過(guò)程中，導(dǎo)致道路擁堵的原因有多種多樣，具體包括了道路基礎(chǔ)設(shè)施不夠先進(jìn)完善、交通路段車輛量過(guò)大、車流量超出道路承載能力、違法停車等。針對(duì)這些道路交通問(wèn)題，可以通過(guò)科學(xué)采用智能交通誘導(dǎo)有效緩解城市交通壓力。大數(shù)據(jù)技術(shù)下的智能交通誘導(dǎo)將是一個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的運(yùn)行作業(yè)過(guò)程，其能夠完成對(duì)不同區(qū)域道路交通運(yùn)行信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集整理，并對(duì)這些信息數(shù)據(jù)展開處理分析，作出科學(xué)準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，利用交通預(yù)測(cè)模型完成接下來(lái)的交通預(yù)測(cè)，基于不同渠道方式向市民發(fā)布最新的交通誘導(dǎo)信息，方便他們及時(shí)掌握了解到城市道路交通實(shí)際情況，合理安排出行方案。在傳統(tǒng)交通誘導(dǎo)模式中，其主要是通過(guò)采取隨機(jī)抽樣的方式，抽樣隨機(jī)性會(huì)直接影響到數(shù)據(jù)分析結(jié)果的準(zhǔn)確性，實(shí)際收集整理到的信息數(shù)據(jù)幾乎都是模擬信息數(shù)據(jù)，而不是數(shù)字信息數(shù)據(jù)，這樣一來(lái)就會(huì)加大安全存儲(chǔ)難度。此外，傳統(tǒng)交通誘導(dǎo)運(yùn)行模式下的交通流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)往往只是覆蓋了城市主要干道，其所采集到的城市交通流信息無(wú)法全面反映出交通整體運(yùn)行情況，這樣就會(huì)造成更難以判斷分析出實(shí)際交通流量，科學(xué)合理制定城市道路交通管理方案。而通過(guò)將大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)在智能交通誘導(dǎo)工作模式中，能夠有效發(fā)揮出其以下幾方面重要作用：（1）交通出行數(shù)據(jù)采集更加趨于微觀化。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用下的智能交通誘導(dǎo)能夠以完成對(duì)不同對(duì)象的交通移動(dòng)數(shù)據(jù)高效采集工作。比如，以道路車輛為對(duì)象的交通移動(dòng)數(shù)據(jù)采集，體現(xiàn)在車輛電子車牌GPS定位技術(shù)上。以人為對(duì)象的交通移動(dòng)數(shù)據(jù)采集上，體現(xiàn)在公交IC卡數(shù)據(jù)和手機(jī)GPS數(shù)據(jù)上；（2）有效解決數(shù)據(jù)形式單一化的問(wèn)題。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用在數(shù)據(jù)處理與安全儲(chǔ)存上有著極大的優(yōu)勢(shì)，其主要是以數(shù)字信息數(shù)據(jù)為主，能夠形成靜態(tài)與動(dòng)態(tài)相結(jié)合的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)集，實(shí)現(xiàn)對(duì)圖像處理信息化，從而最大程度降低信息數(shù)據(jù)的安全儲(chǔ)存成本；（3）為實(shí)時(shí)監(jiān)控觀測(cè)交通道路運(yùn)行狀態(tài)提供了可能。在大數(shù)據(jù)技術(shù)支持下，智能交通能夠及時(shí)獲取到交通流量，并對(duì)交通實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)展開科學(xué)評(píng)估工作，結(jié)合評(píng)估結(jié)果合理預(yù)測(cè)接下來(lái)的交通運(yùn)行狀況，從而優(yōu)化設(shè)計(jì)做出相應(yīng)的交通誘導(dǎo)方案，切實(shí)落實(shí)好城市交通道路的管控措施，避免頻繁出現(xiàn)道路交通擁擠等情況。

3.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通運(yùn)輸安全中的應(yīng)用

在傳統(tǒng)道路交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，由于受到道路交通環(huán)境、車輛性能安全、駕駛員素質(zhì)以及氣候等因素的影響，一旦各種因素的組合惡化，將會(huì)容易造成交通安全事故的發(fā)生。而通過(guò)將先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用在智能交通運(yùn)輸安全管理中，能夠發(fā)揮出大數(shù)據(jù)的可預(yù)測(cè)性、實(shí)時(shí)性等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，科學(xué)有效保障交通管理系統(tǒng)對(duì)安全事故的主動(dòng)預(yù)警工作，以此來(lái)提前科學(xué)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)出安全事故發(fā)生的可能性，降低城市道路交通安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，切實(shí)維護(hù)好社會(huì)民眾的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。比如，通過(guò)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集城市交通運(yùn)輸車輛的行駛軌跡，動(dòng)態(tài)化地判斷分析車輛是否處于安全行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)行駛中的車輛出現(xiàn)了非正常行駛，那么智能交通管理系統(tǒng)就會(huì)在第一時(shí)間自動(dòng)提醒通知交通部門對(duì)該車輛進(jìn)行安全管制?；谠诔鞘懈鱾€(gè)區(qū)域道路設(shè)置完善的大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠促使實(shí)時(shí)有效采集到各條道路環(huán)境與設(shè)施運(yùn)行信息，并在大數(shù)據(jù)處理技術(shù)應(yīng)用下，完成對(duì)海量信息數(shù)據(jù)的處理分析，然后將實(shí)際情況推送給附近出行的車輛，避免發(fā)生交通安全事故。除此之外，大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通應(yīng)急救援系統(tǒng)中的應(yīng)用，還可以發(fā)揮出其高效準(zhǔn)確定位安全事故地點(diǎn)的作用，促使最近醫(yī)療機(jī)構(gòu)單位、消防機(jī)構(gòu)能夠快速做出反應(yīng)，對(duì)安全事故現(xiàn)場(chǎng)做好控制，同時(shí)告知附近的車輛駕駛員重新規(guī)劃最佳出行路線，做好讓救援車輛順利通過(guò)的準(zhǔn)備。

3.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)在主動(dòng)式智能交通服務(wù)中的應(yīng)用

伴隨著城市出行車輛數(shù)量的不斷增多，停車難已經(jīng)成為了眾多城市居民所高度關(guān)注的問(wèn)題。智能交通服務(wù)就是要為用戶解決好停車難的問(wèn)題，方便他們能夠在第一時(shí)間找到空置的停車場(chǎng)，避免出現(xiàn)違規(guī)停車的情況，造成城市道路的擁擠現(xiàn)象。通過(guò)將大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用在城市智能交通系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)式的為用戶推動(dòng)相關(guān)交通服務(wù)信息，全面提升城市智能交通的服務(wù)管理水平。比如，通過(guò)合理運(yùn)用電子車牌GPS定位技術(shù)，實(shí)時(shí)獲取到車輛?？课恢门c?？繒r(shí)間等信息，一旦發(fā)生違規(guī)停靠的情況就會(huì)在第一時(shí)間向車主用戶推送相關(guān)具體違規(guī)信息，通知他及時(shí)將車輛開走，這樣就能夠避免城市經(jīng)常性由于車輛違停出現(xiàn)道路交通擁堵問(wèn)題。大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用，能夠準(zhǔn)確有效獲取到車輛所在位置和附近區(qū)域內(nèi)的停車場(chǎng)信息，并預(yù)測(cè)到行駛車輛到達(dá)停車場(chǎng)的大致時(shí)間，以手機(jī)APP或者短信方式發(fā)信息給用戶手機(jī)，這樣用戶就能夠提前判斷選擇好附近的停車場(chǎng)，避免長(zhǎng)時(shí)間在找尋停車位的路上，引發(fā)道路車輛通行壓力的增大。在如今出行生活中，越來(lái)越多的人選擇坐高鐵或者飛機(jī)，而為了避免誤點(diǎn)耽誤出行，他們通常會(huì)提前數(shù)個(gè)小時(shí)就往高鐵站、飛機(jī)場(chǎng)趕，這些趕路的時(shí)間甚至比坐高鐵、飛機(jī)的時(shí)間還長(zhǎng)，給城市居民造成了諸多不便。針對(duì)于此，需要將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在智能交通服務(wù)中心，高鐵飛機(jī)運(yùn)輸部門可以通過(guò)與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬具M(jìn)行合作，將乘客相關(guān)出現(xiàn)時(shí)間反饋至出租車公司，促使它們可以獲取出行前后的交通信息，向乘客推送最佳路徑與乘車用時(shí)。一旦乘客選擇乘坐出租車進(jìn)行出行趕往高鐵站、飛機(jī)場(chǎng)，那么大數(shù)據(jù)技術(shù)就會(huì)向他們實(shí)時(shí)交通服務(wù)信息，提醒出租車司機(jī)以最優(yōu)路徑趕往目的地，這樣一來(lái)就能夠?yàn)槌丝凸?jié)省大量的出行時(shí)間。

3.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)在公共智能交通服務(wù)中的應(yīng)用

在城市道路交通服務(wù)中，公共交通指的是公共汽車、索道、軌道交通等交通方式，這些公共交通工具基本都是按點(diǎn)按站進(jìn)行發(fā)生的，一旦公共交通資源配置利用不夠合理，就會(huì)造成城市居民等車時(shí)間偏長(zhǎng)、擠不上車等一系列不便問(wèn)題。針對(duì)于此，為了最大程度發(fā)揮出公共交通資源的服務(wù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)資源的優(yōu)化配置利用，就需要合理運(yùn)用到大數(shù)據(jù)技術(shù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用能夠基于各個(gè)公共交通站點(diǎn)進(jìn)行對(duì)客流量數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)檢測(cè)傳遞，幫助公共交通管理部門更好地規(guī)劃路線、車輛發(fā)車次數(shù)，從而有效提升公共交通資源的利用效率。與此同時(shí)，城市居民可以通過(guò)下載公共智能交通服務(wù)APP，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端實(shí)時(shí)查詢到不同公共交通工具的具體行駛情況，方便乘客選擇最佳的出行方案，亦或者是臨時(shí)更改乘坐計(jì)劃，杜絕出現(xiàn)盲目等車的情況，耽誤到接下來(lái)的行程。公共交通本身是各地區(qū)城市緩解交通擁堵的一種重要有效手段，各地區(qū)政府必須高度重視打造公共智能交通服務(wù)平臺(tái)，將大數(shù)據(jù)技術(shù)引進(jìn)應(yīng)用至公共智能交通服務(wù)工作中，為乘客提供準(zhǔn)確可靠的公共交通服務(wù)信息，促使他們能夠切身體驗(yàn)到城市公共交通帶來(lái)的各種便利之處，這樣就會(huì)讓城市居民在出行方案中優(yōu)選公共交通出行，避免由于過(guò)多人選擇自駕導(dǎo)致城市交通擁擠情況的頻繁發(fā)生。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代城市智能交通建設(shè)發(fā)展中，大數(shù)據(jù)技術(shù)的創(chuàng)新研究應(yīng)用至關(guān)重要，其不僅能夠大大提升城市智能交通綜合服務(wù)水平，贏得廣大城市居民的認(rèn)可，還可以有效緩解城市交通擁堵現(xiàn)象，充分保障城市居民出行生活質(zhì)量。因此，各地區(qū)城市交通管理部門要積極主動(dòng)引進(jìn)應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，為智能交通建設(shè)發(fā)展提供海量有價(jià)值的信息數(shù)據(jù)，完善城市交通運(yùn)輸信息化工作體系。