汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修技術(shù)分析

劉 曙

(江蘇省盱眙技師學(xué)院，江蘇 盱眙 211700)

0 引言

隨著人們生活水平的不斷提升，汽車逐漸成為人們出行和生活的必備交通工具之一[1]，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與汽車銷量的逐漸提升，對(duì)汽車維修、故障排除和售后服務(wù)等提出了更高的要求[2]。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心部件，對(duì)于保證汽車穩(wěn)定和安全運(yùn)行具有重要作用，但是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，造成故障的原因較多，給發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修帶來(lái)了一定的困難與限制條件[3]。

針對(duì)以上問(wèn)題，本研究以提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修效率為研究目標(biāo)，針對(duì)目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障常見(jiàn)類型、產(chǎn)生原因與排除方法，系統(tǒng)論述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修中常見(jiàn)的診斷方法與故障排除技術(shù)。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難診斷與分析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的形成原因較多，如發(fā)動(dòng)機(jī)工作故障、防盜系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等。

1.1 故障現(xiàn)象與原因

發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)的主要表現(xiàn)形式是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且沒(méi)有正常運(yùn)轉(zhuǎn)的征兆。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)故障原因如表1所示。

表1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)故障原因分析

1.2 故障診斷與排除

故障排除主要范圍為汽車點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和機(jī)械故障等，因此，應(yīng)該按照維修步驟逐步進(jìn)行故障檢查與排除。

1)目視檢查。首先檢查關(guān)鍵部件的接線、儀表和各項(xiàng)零部件的連接情況，并檢查油箱油量情況。如啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如果汽車儀表指針不動(dòng)或者油量報(bào)警燈閃爍，則說(shuō)明油箱油量過(guò)低，應(yīng)按要求及時(shí)添加。

2)讀取故障碼，觀察啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU數(shù)據(jù)流。檢查汽車有無(wú)故障碼，汽車啟動(dòng)時(shí)數(shù)據(jù)流是否存在異常情況，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否為0，啟動(dòng)瞬間點(diǎn)火系統(tǒng)電壓過(guò)低、冷卻液溫度異常、啟動(dòng)時(shí)噴油脈寬值出現(xiàn)明顯異常等。

3)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)的主要故障原因包括無(wú)火、缺火、火花弱和點(diǎn)火不正等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)，主要是由于電源供電不正常，維修方法是先按喇叭或者開(kāi)汽車前照燈，若喇叭故障和前照燈較暗，說(shuō)明電源供電不正常。如果電源供電正常，則判斷高壓電路和低壓電路是否出現(xiàn)故障，檢查電路火花情況，火花強(qiáng)表示電壓電路和點(diǎn)火線圈良好，分電器和火花塞高壓電路出現(xiàn)故障；火花弱表示電壓電路可能出現(xiàn)短路或者斷路，點(diǎn)火電子組件故障或者點(diǎn)火線圈故障。

4)檢查噴油器。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，拔下某缸噴油器的控制線插頭，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降則說(shuō)明噴油器工作正常，否則說(shuō)明噴油器出現(xiàn)故障及時(shí)維修。

5)檢查汽車燃油系統(tǒng)壓力。燃油系統(tǒng)壓力正常值一般為300 kPa左右，檢查在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不工作情況下燃油系統(tǒng)壓力值是否符合規(guī)定值，如不符查明原因進(jìn)行維修。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良診斷與分析

2.1 怠速不穩(wěn)

2.1.1 故障現(xiàn)象與原因

怠速不穩(wěn)主要表現(xiàn)為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，處于上下波動(dòng)狀態(tài)，怠速轉(zhuǎn)速過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)或者熄火等現(xiàn)象。主要故障類型與原因如下：

1)進(jìn)氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象。

2)怠速調(diào)整過(guò)低或未按照正確要求進(jìn)行調(diào)整。

3)怠速控制閥或電子節(jié)氣門控制電路出現(xiàn)故障。

4)噴油器霧化不良或堵塞。

5)空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障。

6)冷卻液溫度傳感器信號(hào)不穩(wěn)定。

7)空燃比傳感器或氧傳感器失效、反饋控制電路出現(xiàn)故障。

8)EDR閥卡死不能關(guān)閉。

9)火花塞或者高壓線等點(diǎn)火系統(tǒng)故障。

11)點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確。

12)電腦搭鐵不良。

2.1.2 故障診斷與排除

個(gè)別汽缸壓縮壓力過(guò)低、氣門搖臂軸過(guò)度磨損或脫落影響氣缸正常工作。故障排除方法與流程一般按照以下方法進(jìn)行：

1)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，詳細(xì)記錄汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并輕踩加速踏板對(duì)比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

2)目視檢查。檢查關(guān)鍵零部件接頭和連接部分是否存在松動(dòng)和脫落。

3)讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，按照故障碼提示檢查故障原因。

4)基本檢查。主要檢查空氣濾清器、真空泄露和真空管等。

5)按照具體部件進(jìn)行檢查，如有無(wú)缺缸、節(jié)氣門體是否過(guò)臟、氣門位置傳感器、怠速開(kāi)關(guān)、空氣流量計(jì)和各種開(kāi)關(guān)信號(hào)等。

2.2 怠速過(guò)高

2.2.1 故障現(xiàn)象與原因

怠速過(guò)高的主要表現(xiàn)形式為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)能夠以正常高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，但是熱車后仍保持高怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高。故障原因主要包括以下各方面：

1)節(jié)氣門卡滯或怠速調(diào)整不當(dāng)。

2)怠速控制閥或控制電路故障。

3)冷卻液溫度傳感器故障。

4)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥故障。

5)點(diǎn)火提前角偏大或者發(fā)動(dòng)機(jī)充電電壓過(guò)低等。

2.2.2 故障診斷與排除

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高主要是由于怠速時(shí)進(jìn)氣量過(guò)多或者發(fā)動(dòng)機(jī)控制信號(hào)故障，如進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等故障。排除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速異常故障主要按照以下操作方法進(jìn)行：

1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度并且怠速閥完全關(guān)閉時(shí)，正常轉(zhuǎn)速應(yīng)該為(500±50) r·min-1，如果出現(xiàn)怠速過(guò)高，應(yīng)該檢查系統(tǒng)真空密封性、真空管和PVC閥等相關(guān)核心部件的密封情況。

2)按照汽車發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定程序，重新調(diào)整汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，清除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦內(nèi)的相關(guān)信息與故障記憶，并對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行重新設(shè)定。

3)檢查冷卻液溫度傳感器。拔下冷卻水溫度傳感器導(dǎo)線后，從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下傳感器，并將傳感器置于燒杯中并加熱，同時(shí)用萬(wàn)用表Ω擋測(cè)定在不同水溫下傳感器兩端線端子間的電阻值，并與正常值進(jìn)行對(duì)比，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)及時(shí)更換冷卻液溫度傳感器。

4)如果長(zhǎng)時(shí)間蓄電池電壓過(guò)低，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高，應(yīng)該對(duì)發(fā)電機(jī)充電電壓進(jìn)行檢查，若低于12 V，則應(yīng)該及時(shí)檢查汽車充電系統(tǒng)[4]。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大故障診斷與分析

3.1 故障現(xiàn)象與原因

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大主要是發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量過(guò)高。主要故障原因總結(jié)如下：

1)冷卻液溫度傳感器異常。

2)空氣流量計(jì)或者進(jìn)氣管壓力傳感器故障。

3)節(jié)氣門位置傳感器故障。

4)燃油壓力過(guò)高。

5)EVAP系統(tǒng)工作故障。

6)噴油器漏油。

7)點(diǎn)火系統(tǒng)故障。

8)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如缸壓過(guò)低等。

3.2 故障診斷與排除

首先，應(yīng)該檢查冷卻液溫度傳感器，檢查不同溫度下電阻值是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，電阻過(guò)大，會(huì)給電腦傳輸異常數(shù)據(jù)，導(dǎo)致電腦認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫運(yùn)行狀態(tài)，從而進(jìn)行冷車控制，導(dǎo)致油耗增加。應(yīng)采用電腦解碼器進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，如果存在一定的差異性說(shuō)明冷卻液溫度傳感器故障，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行更換。

其次，檢查空氣流量計(jì)、進(jìn)氣管壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，檢查測(cè)定數(shù)值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果存在異常應(yīng)該及時(shí)更換空氣流量計(jì)和壓力傳感器。然后檢查燃油壓力，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)燃油壓力應(yīng)該為250 kPa，全開(kāi)時(shí)燃油壓力應(yīng)該為300 kPa[5]，如果壓力與標(biāo)準(zhǔn)值出現(xiàn)較大的差異，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換與維修。

最后，檢查EVAP系統(tǒng)工作是否正常，拆卸噴油器有無(wú)漏油現(xiàn)象，如果存在異常則應(yīng)該及時(shí)更換和清洗噴油器，進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，主要檢查內(nèi)容包括汽缸壓力、氣門是否卡滯和泄漏、凸輪軸是否過(guò)度磨損等，檢查各機(jī)械部件是否存在堵塞等。

4 結(jié)論

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的主要?jiǎng)恿ρb置與核心部件之一，也是汽車的重要組成部分，但是汽車在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中不可避免地會(huì)發(fā)生故障和損壞，因此需要提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修效率。本研究系統(tǒng)論述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不良和油耗過(guò)大等故障，并對(duì)故障形成原因與排除方法，研究結(jié)果對(duì)于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修效率提供技術(shù)參考，同時(shí)可以為維修技術(shù)人員提供理論借鑒。