交通工程施工管理和質(zhì)量控制研究

李延波 楊樂

山東瑞泰公路工程有限公司 山東 濱州 256600

城市化進(jìn)程推進(jìn)速度的加快，城市整體規(guī)劃和建設(shè)水平的提升，對(duì)城市內(nèi)部各種不同類型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求越來越高。無論對(duì)于任何一個(gè)城市而言，在發(fā)展過程中必須要重視交通工程的建設(shè)，交通工程項(xiàng)目在規(guī)劃和施工過程中，會(huì)涉及到很多方面的內(nèi)容，所以在對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，具有一定的難度。交通工程在建設(shè)過程中，必須要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，根據(jù)施工合同中提出的要求，對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行合理的分析。這樣不僅可以對(duì)現(xiàn)存的問題進(jìn)行客觀研究，而且還可以結(jié)合施工目標(biāo)制定和落實(shí)符合要求的管理措施，為交通工程的施工質(zhì)量提供保障。

1 交通工程施工管理現(xiàn)存問題

1.1 缺少科學(xué)合理的管理制度

施工管理一直以來都是交通工程建設(shè)過程中非常重要的一部分。要想保證施工管理工作可以有序開展，將其在交通工程建設(shè)中的管理作用充分發(fā)揮出來，就必須要對(duì)現(xiàn)有的制度進(jìn)行完善和優(yōu)化。管理制度不僅是施工管理工作在具體落實(shí)過程中的重要依據(jù)，而且也是施工管理人員自身行為可以起到良好約束的主要前提條件。但是在與當(dāng)前交通工程建設(shè)施工管理現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工管理水平并不是很高，導(dǎo)致這一問題出現(xiàn)的根本原因之一就是由于當(dāng)前缺少科學(xué)合理的管理制度。現(xiàn)有的管理制度缺乏完善性和有效性，在實(shí)際應(yīng)用過程中，根本無法為管理人員提供有效的依據(jù)作為參考，很容易阻礙施工管理工作的實(shí)施。比如交通工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)過程中，由于在投資手段方面并沒有有效的控制措施，所以很多項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)，必須要承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)，但是由于缺少這方面的能力，將會(huì)直接受到各種風(fēng)險(xiǎn)的威脅影響。

1.2 缺少設(shè)置合理的管理機(jī)構(gòu)

與當(dāng)前我國交通工程建設(shè)施工管理工作的開展現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)管理水平偏低，導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是由于在實(shí)踐中沒有對(duì)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置和利用。一般在日常管理工作開展過程中，都是直接從其他部門，抽調(diào)部分人員實(shí)現(xiàn)管理機(jī)構(gòu)的建立，而交通工程建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)完成之后，施工管理機(jī)構(gòu)就沒有存在的必要，所以臨時(shí)組建的機(jī)構(gòu)也會(huì)直接解散。這些工作人員就會(huì)立即回到自己原本的工作崗位上繼續(xù)工作，周而復(fù)始，很難保證交通工程管理結(jié)構(gòu)的科學(xué)性和合理性。施工管理人員自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力普遍比較低，一旦生突發(fā)事件時(shí)，沒有解決突發(fā)事件的意識(shí)和能力，不僅會(huì)造成更加嚴(yán)重的后果，而且還會(huì)導(dǎo)致交通工程管理工作無法落實(shí)到實(shí)處。

1.3 缺少科學(xué)合理的決策機(jī)制

由于交通工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)過程中的整個(gè)過程相對(duì)比較復(fù)雜，所以對(duì)管理者提出的要求普遍有所提升。除此之外，交通工程項(xiàng)目在施工時(shí)，最終經(jīng)濟(jì)效益水平的高低，在某種程度上意味著相關(guān)部門在其中的政績。因此，很多部門在參與項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問題就是為了搶奪利益，對(duì)項(xiàng)目投資規(guī)模進(jìn)行更改。這樣不僅會(huì)直接導(dǎo)致交通工程項(xiàng)目在決策環(huán)節(jié)的科協(xié)性和合理性受到嚴(yán)重的阻礙影響，而且還會(huì)導(dǎo)致施工管理方案的制定和落實(shí)。

1.4 交通工程監(jiān)理管理制度不夠完善

在整個(gè)交通工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，工程監(jiān)理在其中具有非常重要影響和作用，會(huì)貫穿于整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的始末。由于監(jiān)理制度在編制和利用時(shí)，通常應(yīng)當(dāng)貫穿于整個(gè)交通工程項(xiàng)目建設(shè)全過程，包括決策以及涉及的各環(huán)節(jié)[1]。但是結(jié)合目前實(shí)際情況展開深入分析時(shí)，監(jiān)理管理制度在編制和落實(shí)時(shí)，其自身存在的缺陷問題相對(duì)比較嚴(yán)重，多數(shù)建筑等違規(guī)的能夠保證相關(guān)保密工作的全面有序開展，普遍都不會(huì)讓監(jiān)理單位參與到這個(gè)項(xiàng)目招投標(biāo)當(dāng)中。長此以往，會(huì)導(dǎo)致在內(nèi)人員無法對(duì)交通工程項(xiàng)目的建設(shè)情況有更加深刻的認(rèn)識(shí)和了解，由于施工單位自身資質(zhì)缺乏深入了解，導(dǎo)致目前現(xiàn)有諸多監(jiān)理工作制度在編制和落實(shí)時(shí)，只是單純針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)施工階段進(jìn)行編制，并沒有將管理制度真正有效落實(shí)到實(shí)處。監(jiān)理工作在具體展開中過于形式化，很多人員很難對(duì)施工情況進(jìn)行及時(shí)有效的掌握和了解。特別是對(duì)于高速公路項(xiàng)目而言更是如此，由于工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)的規(guī)模相對(duì)比較大，同時(shí)工期普遍比較長，技術(shù)難度也有提升，導(dǎo)致監(jiān)理工作很難在實(shí)踐中得到有序開展。由于多數(shù)監(jiān)理單位前身具有一定復(fù)雜性，現(xiàn)有管理機(jī)構(gòu)并不是很完善，在具體展開中的程序也相對(duì)比較模糊，導(dǎo)致監(jiān)理工作整體實(shí)施質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。

2 交通工程施工管理和質(zhì)量控制的意義

2.1 有利于保證道路交通的質(zhì)量

交通工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)過程中，要想盡可能減少交通事故的發(fā)生，就必須要保證交通工程的建設(shè)質(zhì)量。所以必須要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)交通工程施工過程的質(zhì)量管理力度，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。交通工程在建設(shè)時(shí)，相關(guān)部門必須要加大對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理力度，盡可能避免出現(xiàn)偷工減料等問題，避免出現(xiàn)豆腐渣工程[2]。除此之外，相關(guān)部門必須要在實(shí)踐中不斷強(qiáng)化管理的重要性，對(duì)現(xiàn)有的制度進(jìn)行完善和優(yōu)化，實(shí)施責(zé)任制度，保證交通工程施工進(jìn)度的同時(shí)，為施工質(zhì)量提供保障。

2.2 有利于提高道路交通施工的效率

企業(yè)在對(duì)交通工程項(xiàng)目進(jìn)行具體施工時(shí)，會(huì)考慮的因素有很多，同時(shí)由于交通工程涉及到的影響因素比較多，為了保證其在施工過程中的效率可以得到有效提升，必須要不斷加快整個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度。在實(shí)踐中，溫度、濕度以及地質(zhì)地貌等這些因素，都是在交通工程施工時(shí)必須要思考的重點(diǎn)內(nèi)容。尤其是在這么多因素條件的影響下，交通工程在建設(shè)過程中必須要小心、謹(jǐn)慎，否則將會(huì)造成更加嚴(yán)重的后果。在這種嚴(yán)格有效的管理模式下，不僅可以為交通工程施工的順利開展打下良好基礎(chǔ)，而且還可以為施工質(zhì)量提供保障。除此之外，還可以保證整個(gè)交通工程在實(shí)踐中獲取更多的施工經(jīng)驗(yàn)，為該企業(yè)的未來穩(wěn)定發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

3 交通工程施工管理和質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制力度

交通工程在施工時(shí)，施工材料一直以來都是其中非常重要的一部分，施工材料的質(zhì)量將會(huì)直接影響到整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量。所以必須要保證所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料都能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，在進(jìn)入現(xiàn)場之前必須要對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測和分析，達(dá)到合格要求的材料才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場，否則將直接退回處理[3]。在采購環(huán)節(jié)，施工單位必須要安排兩人、兩人以上的采購人員進(jìn)行采購，這樣安排的目的是為了盡可能避免出現(xiàn)偷工減料等問題。同時(shí)，在對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行選擇時(shí)，必須要選擇具有良好信譽(yù)度的商家，同時(shí)要保證施工材料的質(zhì)量。所有合格材料在進(jìn)入到施工現(xiàn)場之后，要根據(jù)不同類型的材料進(jìn)行標(biāo)注，保證使用記錄的準(zhǔn)確性和有效性，同時(shí)還要在實(shí)踐中保證相關(guān)管理工作的有序開展，這樣才能夠避免受到質(zhì)量不達(dá)標(biāo)材料的影響。

3.2 強(qiáng)化施工監(jiān)理觀念意識(shí)

要想從根本上保證交通工程施工監(jiān)理工作在實(shí)踐中的全面有序開展，必須要意識(shí)到施工監(jiān)理工作具有一定重要性。加強(qiáng)施工監(jiān)理工作的重視程度，保證監(jiān)理管理意識(shí)得到強(qiáng)化，對(duì)于建筑單位而言，要意識(shí)到監(jiān)理單位本身是客觀、公正第三方。對(duì)于交通工程項(xiàng)目的有序開展具有非常重要影響和作用，監(jiān)理單位在與交通建設(shè)單位之間簽訂合同時(shí)，要對(duì)監(jiān)理單位中涉及到的一系列內(nèi)容及監(jiān)管范圍進(jìn)行客觀合理的規(guī)劃和建設(shè)。對(duì)監(jiān)理人員自身的權(quán)限進(jìn)行確定，同時(shí)要保證雙方可以嚴(yán)格按照目前合同當(dāng)中的要求進(jìn)行有效推進(jìn)。監(jiān)理單位要對(duì)自身在交通工程項(xiàng)目建設(shè)中的重要角色扮演進(jìn)行準(zhǔn)確有效的認(rèn)識(shí)和了解，堅(jiān)持公平公正的基本原則，保證施工監(jiān)理工作能夠在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)規(guī)范化實(shí)施，最大限度保證施工監(jiān)理工作在具體展開中的有效推進(jìn)。建設(shè)單位需要對(duì)符合要求的監(jiān)理部門進(jìn)行構(gòu)建和落實(shí)，將監(jiān)理人員在其中的職能作用充分發(fā)揮出來。在交通工程施工監(jiān)理工作具體展開過程中，要對(duì)建設(shè)單位自身行政干預(yù)問題進(jìn)行妥善處理，促使監(jiān)理工程師自身的基本職能作用得到有效維護(hù)，特別是對(duì)于重大事宜而言，要將書面形式作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的記錄，盡可能避免后續(xù)出現(xiàn)各種不同類型的矛盾沖突。

3.3 加強(qiáng)施工技術(shù)的控制

為了從根本上滿足我國城市道路在規(guī)劃和建設(shè)過程中提出的基本要求，各個(gè)交通工程項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的施工單位全部都在不斷提高其自身的施工技術(shù)手段，對(duì)先進(jìn)的施工設(shè)備進(jìn)行合理的引進(jìn)和利用。但是在與施工現(xiàn)狀進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)在施工技術(shù)的具體應(yīng)用過程中，仍然存在很多問題[4]。所以在交通工程項(xiàng)目的施工過車中，要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，如果施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中會(huì)涉及到部分相對(duì)比較復(fù)雜和困難的技術(shù)手段，可以通過多次實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行驗(yàn)證操作。只有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的要求，才能夠應(yīng)用到具體施工中。在對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制時(shí)，其主要目的就是為了保證技術(shù)的質(zhì)量，避免在完工后出現(xiàn)一系列的問題。

3.4 加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場的控制力度

交通工程在施工時(shí)，會(huì)涉及到的環(huán)節(jié)和影響因素相對(duì)比較多，同時(shí)其自身整體的覆蓋范圍也比較大。所以在施工過程中，很有可能會(huì)受到諸多因素的影響，最終導(dǎo)致施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的有效控制。所以，要在交通工程施工過程中，針對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有針對(duì)性的控制，在保證整個(gè)施工監(jiān)督管理力度有所提升的同時(shí)，要最大限度保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工都能夠達(dá)到基本要求。只有這樣，才能夠避免在后期使用一段時(shí)間之后，出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)人工、物力等多方面成本的有效控制。

3.5 建立健全施工質(zhì)量控制體系

交通工程項(xiàng)目在具體開始施工之前，質(zhì)量控制工作人員必須要結(jié)合施工方案、標(biāo)準(zhǔn)要求等提前對(duì)施工工序進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。在整個(gè)施工過程中，質(zhì)量控制人員必須要對(duì)施工場地有正確的認(rèn)識(shí)和了解，深入挖掘其中隱藏的施工要點(diǎn)。在實(shí)踐中，要與施工人員建立有效的溝通和交流關(guān)系，對(duì)施工的具體現(xiàn)狀進(jìn)行了解，這樣有利于保證監(jiān)督管理工作在開展和具體落實(shí)過程中的有效性和針對(duì)性[5]。施工單位內(nèi)部各個(gè)管理部門要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)交通工程的建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行高度關(guān)注，為交通工程項(xiàng)目的順利開展打下良好基礎(chǔ)。除此之外，施工單位在施工過程中，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建和落實(shí)符合要求的激勵(lì)制度，這樣不僅有利于調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性和主動(dòng)性，而且還可以避免出現(xiàn)延期等問題，對(duì)交通工程的建設(shè)質(zhì)量也可以提供保障。

3.6 對(duì)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行合理的引進(jìn)和利用

施工單位要與交通工程的建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)合，對(duì)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備等進(jìn)行合理的引進(jìn)和利用，同時(shí)還要對(duì)設(shè)備操作人員進(jìn)行專業(yè)性的培訓(xùn)，保證人員可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備熟練的操作。在整個(gè)操作過程中，必須要嚴(yán)格按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程進(jìn)行操作，否則很有可能會(huì)出現(xiàn)一系列的故障問題。除此之外，由于交通工程施工在出行時(shí)的道路環(huán)境具有非常明顯的差異性，所以必須要對(duì)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用進(jìn)行合理的安排，這樣才能夠?yàn)槭┕ば侍峁┍Ｕ稀?/p>

3.7 施工管理制度的落實(shí)

眾所周知，施工管理一直以來都是交通工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中非常重要的組成部分之一。施工管理工作在開展過程中的整體效果，將會(huì)直接影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益。因此，必須要重視施工管理在交通工程建設(shè)過程中的重要作用。要想保證施工管理工作的有序開展，就必須要制定和落實(shí)符合要求的管理制度。該制度的構(gòu)建和落實(shí)，并不只是單純將其作為管理工作在開展過程中的主要依據(jù)，而是會(huì)直接影響到項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的設(shè)置、運(yùn)行過程中的基本規(guī)則等[6]。因此，在管理工作具體實(shí)施過程中，管理人員必須要與規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程、法律法規(guī)等進(jìn)行結(jié)合，同時(shí)還要將項(xiàng)目在建設(shè)過程中的具體情況作為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多方因素的綜合分析，這樣才能夠保證管理制度的建立和完善。因此，施工管理人員在針對(duì)交通工程建設(shè)環(huán)節(jié)實(shí)施各項(xiàng)管理工作時(shí)，必須要嚴(yán)格按照規(guī)范化制度要求中的內(nèi)容進(jìn)行落實(shí)，比如比較常見的制度有：項(xiàng)目代建規(guī)章制度等。

3.8 交通工程管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置

交通工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，相關(guān)部門要清楚的意識(shí)到自己的職能作用，實(shí)現(xiàn)其自身職責(zé)的劃分，加大資金的投入力度，實(shí)現(xiàn)人才投入和的分配和設(shè)置。只有這樣，才能夠保證交通工程項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)在設(shè)置時(shí)具有科學(xué)性和合理性，同時(shí)還要最大限度保證將具有專業(yè)能力在的人員全部都納入到管理體系中。所有人員在入崗之前，必須要接受專業(yè)的培訓(xùn)和教育，保證管理人員自身的管理意識(shí)、管理水平等可以得到有效提升。除此之外，還可以適當(dāng)借鑒國外一些比較先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，尤其是在管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置方面，可以參考后與我國實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，這樣可以為施工管理結(jié)構(gòu)在構(gòu)建過程中的科學(xué)性和有效性提供保證，有利于提高交通工程項(xiàng)目的整體管理水平。相關(guān)部門在參與管理時(shí)，還要對(duì)現(xiàn)有的市場代建機(jī)制進(jìn)行不斷完善和優(yōu)化，這樣可以最大限度保證該機(jī)制在交通工程建設(shè)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)試驗(yàn)操作。試驗(yàn)后如果整個(gè)試驗(yàn)過程比較良好，結(jié)果也能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，那么可以直接在市場中對(duì)該試驗(yàn)進(jìn)行大力的推廣，這樣有利于為施工管理工作的全方位開展打下良好基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

城市化進(jìn)程的推進(jìn)，對(duì)交通工程施工要求越來越高。但是無論要求如何變化，質(zhì)量一直以來都是交通工程建設(shè)的重點(diǎn)。在實(shí)踐中要對(duì)現(xiàn)有的施工管理制度進(jìn)行完善和優(yōu)化，同時(shí)還要加強(qiáng)相關(guān)部門對(duì)交通工程施工質(zhì)量的管理力度。在保證交通工程施工順利開展的同時(shí)，可以滿足現(xiàn)代居民的個(gè)性化出行需求。