成品油需求向好

文／王延婷

今年前三季度，國內(nèi)油市在行情走勢、市場供需等方面迎來顯著變化。

供圖/IC photo

步入2022年，國內(nèi)成品油市場迎來諸多新的挑戰(zhàn)。受到地緣政治危機升級、國際油價暴漲、國內(nèi)疫情幾度反復，政府政策管控再度加強等因素影響，2022年前三季度，國內(nèi)成品油市場在行情走勢、市場供需等方面迎來了顯著變化。

□ 前三季度油價大漲

今年前三季度，國際原油一度暴漲，成本面支撐明顯，國內(nèi)成品油價格迎來大幅上漲。

2022年前三季度，我國柴油批發(fā)均價為8518元/噸，同比上漲2216元/噸，汽油批發(fā)均價為9351元/噸，同比上漲1717元/噸。1—9月，我國汽柴油價格呈現(xiàn)先揚后抑走勢，整體價格出現(xiàn)寬幅走高。具體來看，本年度，俄烏沖突不斷升級。俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，原油價格大幅上漲至歷史高位，煉廠煉油成本大幅攀升。受此拉動，國內(nèi)汽柴油價格持續(xù)走高。

受歐美對俄羅斯的制裁影響，原油進口不確定性增加，尤其地方煉廠原料進口難度加大，在一定程度上制約了地方煉廠開工負荷，國內(nèi)資源階段性出現(xiàn)局部偏緊狀態(tài)。

除此之外，今年三季度開始，政府政策監(jiān)管再度升級，尤其對于地方煉廠管控趨于嚴格，地煉生產(chǎn)積極性再度受挫，影響國內(nèi)整體資源供應，對國內(nèi)行情形成支撐。雖然3—5月，國內(nèi)新冠肺炎疫情多地暴發(fā)，影響市場需求恢復，加之高油價對于終端需求抑制愈發(fā)明顯，在一定程度上打壓了油價，國內(nèi)汽柴油價格亦出現(xiàn)階段性回落。但高成本以及局部資源緊張持續(xù)提振市場心態(tài)，國內(nèi)汽柴油價格整體寬幅上行。

□ 開工受挫致產(chǎn)量下跌

前三季度，國內(nèi)煉廠整體開工一度受挫，汽油航煤產(chǎn)量均出現(xiàn)明顯下跌。

2022年前三季度，汽油總產(chǎn)量預計11082萬噸，同比下跌3.2%；柴油總產(chǎn)量預計13232萬噸，同比增加15%；煤油總產(chǎn)量預計2124噸，同比大跌34%。

具體來看，一季度末至二季度，國內(nèi)多地疫情反彈，國內(nèi)經(jīng)濟恢復受限，成品油市場需求低迷。再考慮到，俄烏沖突升級后，原油價格大幅攀升，而受制于內(nèi)需不暢，國內(nèi)油價漲幅受限，煉廠盈利銳減，主營以及地方煉廠紛紛下調(diào)開工負荷，國內(nèi)煉廠開工率下滑明顯。后期，隨著國內(nèi)疫情防控形勢向好，相關(guān)政策有一定松動，疊加暑期旅游需求釋放，成品油整體需求向好。

原油走勢轉(zhuǎn)弱，成本面壓力有一定緩解，加之煉廠開工持續(xù)走低，局部地區(qū)資源供應呈現(xiàn)緊平衡狀態(tài)，支撐國內(nèi)價格堅挺，煉油利潤向好，提振煉廠開工逐步回升。前三季度，整體開工負荷仍低于去年同期。再考慮到，上半年，國內(nèi)疫情形勢對于國內(nèi)汽油、航煤需求打壓更明顯，煉廠產(chǎn)出比例降低。因此，汽油以及航煤產(chǎn)量均出現(xiàn)下滑。

柴油因2021年上半年整體產(chǎn)量偏低，且去年下半年開始，隨著LCO進口基本停滯，國內(nèi)煉廠為保證資源供應平穩(wěn)，多提高柴油收率。而2022年依然延續(xù)了2021年柴油的高收率。因此，前三季度整體柴油產(chǎn)量同比去年增加明顯，但在今年二季度依然出現(xiàn)回落趨勢。

□國內(nèi)成品油需求疲軟

國內(nèi)新冠肺炎疫情一度反復，疊加高油價制約，國內(nèi)成品油實際需求疲軟。

2022年前三季度，國內(nèi)汽油表觀消費量為11331萬噸，同比增長10.23%；柴油表觀消費量為14376萬噸，同比增加43.26%，航空煤油量1819萬噸，同比下滑33%。具體來看，國內(nèi)成品油表觀消費量數(shù)據(jù)直接與產(chǎn)量和出口量相關(guān)。

本年度，國內(nèi)汽油與柴油表觀消費量大幅增長，主要是因為2021年下半年開始，國內(nèi)成品油出口政策收緊，配額下放數(shù)量銳減。進入2022年，成品油出口下發(fā)數(shù)量明顯減少，出口量大幅萎縮，從而影響國內(nèi)汽柴油表觀消費量數(shù)據(jù)大增。

但在國內(nèi)成品油價格高企，終端用戶成本大增，以及疫情持續(xù)反復，國內(nèi)經(jīng)濟恢復放緩的形勢下，汽柴油實際需求并不樂觀。而疫情對于民眾長途出行影響更顯著，前三季度航煤需求量更是慘淡。

□預計四季度穩(wěn)步回暖

進入第四季度，國內(nèi)成品油需求存向好預期。其中，柴油需求表現(xiàn)強勁，汽油、航煤需求穩(wěn)步回暖。

9月開始，隨著全國范圍內(nèi)高溫、多雨天氣退場，戶外基建、廠礦項目開工率將迅速上漲。加之三秋時節(jié)將至，且沿海區(qū)域全面開海，柴油需求面復蘇明顯。四季度來看，因今年國家政策面加大戶外基建投資建設力度，年底項目追趕工期為柴油需求面提供有力支撐。

汽油、煤油方面，9月國內(nèi)疫情多點散發(fā)，疫情防控局勢面臨壓力與考驗，雖然中秋、國慶“兩節(jié)”來臨，但民眾出行半徑相應收窄，汽油、煤油需求復蘇或不及預期。

第四季度來看，隨著疫情防控局勢穩(wěn)步向好，民眾出行半徑將得以釋放。民航方面，客運量復蘇進度緩慢，但貨運業(yè)務受下半年集中購物節(jié)點影響將穩(wěn)步上漲。因此，四季度汽油、煤油需求呈現(xiàn)穩(wěn)步回暖態(tài)勢。

整體來看，四季度成品油供需矛盾繼續(xù)緩解，國際原油價格走勢將受制于供需因素影響，四季度價格或出現(xiàn)小幅回落，但依舊處于高位水平，在高成本因素支撐下，汽柴價格走勢易漲難跌。

汽油方面，隨著“銀十”出行高峰降溫，汽油需求將出現(xiàn)小幅回落，價格走勢將隨原油價格傳導承壓下行。柴油方面，11月開始北方地區(qū)置換負號柴油，在山東地煉資源供應減少的情況下，屆時短期內(nèi)或出現(xiàn)資源調(diào)配不均的問題，不排除部分地區(qū)資源偏緊情況發(fā)生，柴油價格走勢仍有一定的上漲預期，批零倒掛再現(xiàn)概率依舊較大。