廣東省跨境電商物流發(fā)展對策分析

施繼華

（廣州工商學(xué)院商學(xué)院，廣州 510850）

1 引言

近年來，隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推陳出新，信息化融入我們生活的方方面面，我們已然進(jìn)入一個(gè)充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)的數(shù)字化環(huán)境，信息智慧系統(tǒng)使貿(mào)易環(huán)節(jié)中分散的各種信息不斷地整合在統(tǒng)一的公共平臺上，讓國內(nèi)外貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。截至2022 年2 月中華人民共和國商務(wù)部報(bào)告顯示廣東省跨境電商發(fā)展一直走在全國前沿，廣東省跨境電商進(jìn)出口總額連續(xù)八年在全國跨境電商進(jìn)出口總額中位居第一。

2 廣東省跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 廣東省跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

廣東省作為全國跨境電商的核心地區(qū)，各級政府高度重視并積極推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，截至2022 年2 月，國務(wù)院批復(fù)同意在韶關(guān)市、汕尾市、河源市、陽江市、清遠(yuǎn)市、潮州市、揭陽市、云浮市等27 個(gè)城市設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。至此，廣東已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了跨境電商綜試區(qū)21 個(gè)地級以上市的全覆蓋，總數(shù)位居全國第一。在“一帶一路”倡議、“RCEP”協(xié)定和粵港澳大灣區(qū)等政策的扶持下，廣東省跨境電商貿(mào)易有了一個(gè)良好的國際交易環(huán)境。正是因?yàn)閺V東省有著優(yōu)越的區(qū)位條件和良好的國際環(huán)境等因素，使得廣東省跨境電商近幾年來呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展。廣州市、深圳市以及東莞市作為廣東省重要的跨境電商發(fā)展城市，進(jìn)出口總值也在不斷的增長，據(jù)中國海關(guān)廣東分署和中華人民共和國商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，圖1 直觀展示了2016 至2021 年廣東省跨境電商進(jìn)出口總值6 年增長約226.7 倍。從中華人民共和國商務(wù)部報(bào)告中得知，截至2022 年2 月份，廣東省跨境電商進(jìn)出口總額，連續(xù)八年全國第一，這表明了廣東省在跨境電商行業(yè)在全國處于領(lǐng)先的地位，并且廣東省還將在2022 年跨境電商綜試區(qū)全省全覆蓋的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)粵港澳大灣區(qū)全球貿(mào)易數(shù)字化領(lǐng)航區(qū)建設(shè)項(xiàng)目，爭創(chuàng)國家跨境電商示范省。根據(jù)《規(guī)劃》，廣東省還將在2025 年前，爭取建設(shè)20 個(gè)“產(chǎn)業(yè)集群+跨境電商”試點(diǎn)，培育100 個(gè)年銷售額億元以上的跨境電商賣家及跨境電商自主品牌?？缇畴娚涛锪魇强缇畴娚滩豢煞指畹牟糠?，所以廣東省跨境電商迅速發(fā)展能有效地帶動(dòng)跨境電商物流的發(fā)展。

圖1 廣東省跨境電商進(jìn)出口總值

2.2 廣東省跨境電商物流基本情況

在貿(mào)易戰(zhàn)形勢劇烈以及新冠肺炎疫情的影響下，廣東省作為我國大省必會(huì)首當(dāng)其沖受影響。對此，國家出臺了相關(guān)扶持政策：《跨境出口電商所得稅核定征收辦法》《關(guān)于提高部分產(chǎn)品出口退稅率的公告》等。在這樣的環(huán)境下，廣東省跨境電商物流要保持活力，就需要“找錯(cuò)”并“攻克”。

地理位置是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基本要素，地理位置對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。廣東省不僅處于沿海地區(qū)，而且毗鄰港澳地區(qū)，優(yōu)越地理位置使其跨境電商物流服務(wù)行業(yè)快速的發(fā)展。同時(shí)，廣東省的跨境物流還有著國家政策和地方政府政策的支持，例如，2021 年國務(wù)院發(fā)布《“十四五”對外貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》中指出要做到強(qiáng)化國際物流保障，通過政策的引導(dǎo)來實(shí)施快遞“出?！惫こ?，使跨境電商企業(yè)能夠多元化的物流選擇，從而更好地構(gòu)建我國與跨境電商發(fā)展水平相適應(yīng)的跨境物流體系。再如，2021 年廣東省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)跨境電商高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》中明確指出了要實(shí)施“快遞出?！惫こ?，支持企業(yè)間信息共享平臺的建立，降低運(yùn)輸成本，提升物流效率，支持廣東省跨境電商物流企業(yè)在海外構(gòu)建海外倉，鼓勵(lì)企業(yè)在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)、RCEP 成員國開展海外倉建設(shè)，擴(kuò)大歐美市場海外倉布局，同時(shí)提高跨境電商通關(guān)便利化水平，開展“海陸空鐵”多式聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)各大關(guān)區(qū)和機(jī)場的安檢、清關(guān)、物流信息互聯(lián)互通互認(rèn)，提高通關(guān)效率，爭取到2025年建立3 家快遞網(wǎng)絡(luò)企業(yè)主營業(yè)務(wù)500 億元以上、2 家1 000億元以上，500 個(gè)海外建倉數(shù)、建倉總面積超過400 萬平方米，逐步形成專業(yè)化、智能化海外倉網(wǎng)絡(luò)，這些政策無疑給廣東省跨境物流行業(yè)帶來進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)會(huì)。

3 廣東省跨境電商物流存在的問題分析

3.1 物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施不夠完善

在跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，廣東省存在著部分交通樞紐銜接不順、聯(lián)運(yùn)鏈條不通等現(xiàn)象，綜合運(yùn)輸體系樞紐節(jié)點(diǎn)的空間布局與結(jié)構(gòu)功能不完善，廣東省還未全力借助“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)機(jī)遇，建設(shè)完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

在港口物流方面，暫時(shí)沒有構(gòu)建國際航運(yùn)綜合服務(wù)體系，未能滿足跨境電商交易次數(shù)的快速增長。航空物流方面，雖然有廣州和深圳物流節(jié)點(diǎn)城市，但是還未構(gòu)建“內(nèi)連外通”的跨境航空物流通道。例如，香港的機(jī)場貨運(yùn)航點(diǎn)近100 個(gè)，而廣州、深圳僅29、26 個(gè)；樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展滯后，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢，全省集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)比例不足1%，低于全國主要港口；粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的一體化交通物流通道和樞紐網(wǎng)絡(luò)尚未形成，跨境物流服務(wù)受制約。

3.2 跨境電商物流相關(guān)人才缺乏

跨境電商物流行業(yè)對于人才的需求有其特殊性，主要需求熟悉跨境物流相關(guān)規(guī)則和法律，熟悉跨境物流流程專業(yè)化跨境物流管理人才。同時(shí)還需要在產(chǎn)生交易摩擦和物流爭端能夠運(yùn)用各國和國際法律維護(hù)自身權(quán)益的專業(yè)化跨境物流法律人才。物流行業(yè)本身就是專業(yè)性極高的行業(yè)，需要大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能夠培養(yǎng)出合適的人才，高校直接培養(yǎng)出的應(yīng)屆畢業(yè)生是無法在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)管理崗位的要求的。

我國的各個(gè)高校雖然開設(shè)了物流專業(yè)和國際貿(mào)易專業(yè)，近年來為我國的各個(gè)外貿(mào)企業(yè)和國際物流企業(yè)輸送了大量的人才，但是存在其專業(yè)化較為片面的情況，無法全面地把握跨境物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，做出有效地規(guī)劃和管理。跨境物流隸屬于物流行業(yè)內(nèi)的一個(gè)分支，大部分高校在培養(yǎng)人才時(shí)僅將其作為一門課程或一個(gè)專業(yè)方向，使得我國跨境物流領(lǐng)域的人才基礎(chǔ)極其匱乏?，F(xiàn)階段廣東省的物流發(fā)展專業(yè)化高端人才相對匱乏，需要各個(gè)國際物流企業(yè)不斷地引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)化的跨境物流人才。

3.3 物流運(yùn)輸成本較高

當(dāng)前，廣東省作為全國第一跨境電商進(jìn)出口大省，物流運(yùn)輸成本較高是廣東省跨境電商物流存在的主要問題。在我國跨境電商物流的成本是商品總成本的三分之一，這無疑是跨境電商貿(mào)易中巨大的成本消耗?？缇畴娚躺婕熬硟?nèi)和境外不同區(qū)域間的貿(mào)易，所以買賣雙方在線上達(dá)成交易意向后，需要跨境電商賣家在線下把貨物配送給跨境電商買家，而線下商品從準(zhǔn)備發(fā)貨，到進(jìn)行發(fā)貨，再到到達(dá)倉庫這個(gè)過程中，商品通常會(huì)經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、存放、管理等環(huán)節(jié)，并且跨境物流是涉及到公路、鐵路、海運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式。因此跨境物流比國內(nèi)物流更為復(fù)雜，所需的物流成本也相對較高，甚至出現(xiàn)運(yùn)輸成本大于獲得利潤的情況。若賣家為了能夠獲得利潤而去提高商品的價(jià)格，那么賣家將會(huì)在跨境電商市場中使得價(jià)格的競爭優(yōu)勢降低。若跨境電商賣家選擇讓客戶承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，則會(huì)出現(xiàn)兩種情況：一種是對于同一種商品，假設(shè)出現(xiàn)了不包郵的商家以及包郵的商家，大多數(shù)買家都會(huì)選擇包郵的商家進(jìn)行購買，那么對于不包郵的賣家而言，企業(yè)在市場的競爭力便會(huì)下降，另一種是買家選擇放棄海外的購物，選擇了國內(nèi)購物，這樣也會(huì)導(dǎo)致跨境電商銷售量下降，不利于跨境電商行業(yè)及跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展。

3.4 貨物投遞時(shí)效波動(dòng)大

疫情影響，國際航班的數(shù)量銳減，貨物堆積率高，物流配送效率極低，而國際小包作為跨境電商賣家的主要使用方式，受到的影響更為嚴(yán)重。運(yùn)送至歐美地區(qū)需要大約排倉2～3 個(gè)月，嚴(yán)重影響交貨時(shí)間和顧客體驗(yàn)，導(dǎo)致很多售后糾紛出現(xiàn)。

對于時(shí)效性要求比較高的國家來說，如果貨物投遞時(shí)效性波動(dòng)大，不僅會(huì)影響賣家的信譽(yù)和利潤，也會(huì)影響買方的收益和效率?？缇畴娚涛锪鞯某杀竞芨?，因?yàn)樯婕暗沫h(huán)節(jié)和不確定性因素比較多，跨境出口本來就因?yàn)榫嚯x的問題，需要更多的時(shí)間到達(dá)目的地，因此如何穩(wěn)定跨境物流的時(shí)效性是對整個(gè)物流企業(yè)穩(wěn)定收益的方式之一。

4 廣東省跨境電商物流發(fā)展對策分析

4.1 完善物流基礎(chǔ)建設(shè)

跨境電商物流的發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)息息相關(guān)，廣東省作為物流大省，雖然物流基礎(chǔ)設(shè)施暫居國內(nèi)先進(jìn)水平，但還是不能滿足跨境電商貿(mào)易的發(fā)展。在2020 年省政府辦公廳印發(fā)的《廣東省推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年實(shí)施方案（2020—2022 年）》中，強(qiáng)調(diào)了要加快建設(shè)高水平新型基礎(chǔ)設(shè)施體系，有效支撐廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)質(zhì)量變革、效率變革和動(dòng)力變革，其中明確提出要推進(jìn)智慧寄遞。

在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，居民的生活水平日益提高，“消費(fèi)升級”助力品質(zhì)化物流服務(wù)需求逐漸增加，廣東省應(yīng)當(dāng)牢牢把握“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，利用好粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的區(qū)域優(yōu)勢，認(rèn)清灣區(qū)城市的功能地位，針對性地設(shè)立跨境電商物流城市群體，配套充足的港口、碼頭、機(jī)場、橋梁、公路等資源。堅(jiān)持以完善供給結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新供給模式、提高供給服務(wù)、優(yōu)化供給環(huán)境為路徑，努力優(yōu)化物流資源配置條件，提升物流服務(wù)水平，從而節(jié)約社會(huì)物流成本，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)政府也需要在保稅物流、貨物通關(guān)等方面給予簡化流程的支持，使跨境電商物流的運(yùn)作效率能夠有所提高。

4.2 引進(jìn)跨境電商物流相關(guān)人才

跨境電商物流相比較傳統(tǒng)物流更為復(fù)雜，所需的專業(yè)知識、所涉及的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都會(huì)比國內(nèi)一般的物流更加豐富和煩瑣。因此，要引進(jìn)跨境電商物流相關(guān)人才，其實(shí)也是發(fā)現(xiàn)能夠抵擋社會(huì)、市場、經(jīng)濟(jì)等多種風(fēng)險(xiǎn)的綜合性人才。

對于人才培養(yǎng)方面，可以開展相關(guān)的教學(xué)培訓(xùn)；對于教師方面，可以邀請國外優(yōu)秀學(xué)者、教授來廣東講學(xué)、交流，同時(shí)，輸送廣東優(yōu)秀教師到國外進(jìn)行學(xué)習(xí)、深造。

跨境電商行業(yè)在持續(xù)發(fā)展中不斷升級，行業(yè)也從傳統(tǒng)貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)槔么髷?shù)據(jù)、信息化的先進(jìn)外貿(mào)形式。對于電商企業(yè)來說，應(yīng)該要及時(shí)更新經(jīng)營觀念和模式，物流企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注時(shí)事、緊跟國情，主動(dòng)做出調(diào)整。廣東省可以依托省內(nèi)院校，開設(shè)跨境電商、國際物流專業(yè)培養(yǎng)相關(guān)人才；與企業(yè)合作共同建設(shè)人才培養(yǎng)基地、共同培養(yǎng)人才。

4.3 發(fā)展物流聯(lián)盟模式

面對跨境電商物流運(yùn)輸成本較高的問題，要通過大數(shù)據(jù)信息技術(shù)來降低商品的物流運(yùn)輸成本。由于廣東省跨境電商企業(yè)大多數(shù)為中小微型企業(yè)，因而大多數(shù)的跨境電商企業(yè)的規(guī)模較小，實(shí)力較弱，無法單獨(dú)滿足跨境電商物流服務(wù)的要求，因而各個(gè)聯(lián)盟的跨境電商賣家便可以依靠大數(shù)據(jù)信息技術(shù)提供的數(shù)據(jù)對商品銷售量情況進(jìn)行分析，把目的地相同的貨物大批量的集中在一起，選擇物流聯(lián)盟模式進(jìn)行發(fā)貨，這樣企業(yè)通過統(tǒng)一的運(yùn)輸、統(tǒng)一的清關(guān)，從而提升了商品的運(yùn)輸效率并且降低了商品的運(yùn)輸成本。由此可知大力發(fā)展物流聯(lián)盟模式會(huì)是廣東省跨境物流運(yùn)作模式的優(yōu)化方向之一。

4.4 加大對海外倉的投入

自從電子商務(wù)受到關(guān)注以來，如何提高貨物時(shí)效性一直是業(yè)內(nèi)探討的話題，海外倉儲模式尤其受到很多物流企業(yè)的推崇和模仿。通過預(yù)測未來銷量，大批量通過空運(yùn)或海運(yùn)方式將商品輸送至海外倉庫，完成線上訂單后能夠及時(shí)發(fā)貨，利用第三方物流公司進(jìn)行送達(dá)。不論是退換貨，還是時(shí)效性都很好滿足消費(fèi)者的需求，并且在銷售之前就能夠?qū)⑸唐吠瓿汕尻P(guān)通關(guān)和運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳎軌蛴行П苊馇尻P(guān)通關(guān)難、快遞車輛不足等問題，避免高成本運(yùn)輸，從而確保發(fā)貨效率、降低物流成本，更能幫助企業(yè)占據(jù)市場份額，提高國際知名度。

5 結(jié)論

在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，跨境電商物流已經(jīng)成為國與國之間經(jīng)濟(jì)交流的重要途徑。物流是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中基礎(chǔ)建設(shè)的重要部分，把物流業(yè)水平作為國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的指標(biāo)是不容置疑的。廣東省擁有得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件、豐富優(yōu)越的歷史積淀以及高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)使得其不斷把重點(diǎn)放在跨境電商領(lǐng)域，更好與海外進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化、信息的交流，推動(dòng)國家的發(fā)展。

雖然目前我國的跨境電商物流與發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距，但是在路上我們一直沒有停下腳步，我國的跨境電商物流發(fā)展空間很大，前景十分廣闊，發(fā)展態(tài)勢很好。加強(qiáng)跨境電商和物流之間的合作關(guān)系、建立新型的系統(tǒng)的專業(yè)的跨境物流管理體系、協(xié)同跨境物流企業(yè)共同發(fā)展、促進(jìn)跨境物流朝全球化信息化方向前進(jìn)、引進(jìn)綠色物流等是廣東省跨境電商物流的發(fā)展趨勢。