2017年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車為何行駛中熄火

文：李夢雪

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，搭載2.0T發(fā)動機和7擋濕式雙離合變速器，行駛里程5.3萬km。用戶反映該車行駛中發(fā)動機熄火，發(fā)動機故障燈點亮，共熄火4次。

檢查分析：維修人員試車，故障現(xiàn)象沒有再現(xiàn)。用故障診斷儀VAS6150C檢測，發(fā)動機故障單元存儲故障碼：P056000——供電不可信信號，出現(xiàn)次數(shù)為1次；P060300——控制單元損壞，出現(xiàn)次數(shù)為4次。與用戶進行溝通得知，出現(xiàn)故障的時間與故障碼的環(huán)境條件一致，初步判斷熄火的原因是發(fā)動機控制單元導(dǎo)致。檢測計劃也顯示，發(fā)動機控制單元損壞（圖1）。

圖1 檢測計劃顯示發(fā)動機控制單元損壞

分析故障碼P056000環(huán)境條件可以發(fā)現(xiàn)（圖2），發(fā)動機轉(zhuǎn)速為零，端子30電壓為0.019 V，而正常電壓應(yīng)在12.500 V以上。這說明發(fā)動機熄火與30電壓有關(guān)。為了確認(rèn)故障原因是發(fā)動機控制單元J623內(nèi)部故障還是其供電出現(xiàn)問題，需要進一步對車輛進行檢測。

圖2 故障碼P056000的環(huán)境條件

查看電路圖得知，J623的30號供電熔絲為SB17（7.5 A），15號供電熔絲為SB3（15 A）。SB17同時還給主繼電器J271、ABS控制單元J104供電。檢查熔絲SB17接觸良好不松曠，斷開SB17后車輛熄火，再次起動時起動機不工作。此時用診斷儀檢測，只有發(fā)動機控制單元發(fā)現(xiàn)新的故障碼“U010000——發(fā)動機控制單元無通信”。由于本次故障J104并沒有相應(yīng)的故障存儲，與實際故障不符合，可以排除30號供電故障。

同樣，模擬斷開15號供電，即斷開熔絲SB3，新增故障碼“P068700——主繼電器對正極短路”，與實際故障不符合，因此也可以排除15號供電故障。至此可以排除J623供電問題，故障很有可能是J623本身問題。

分析故障碼P060300的環(huán)境條件可以發(fā)現(xiàn)（圖3），端子30的電壓為14.140 V，正常；故障頻率4次，發(fā)生的時間與用戶描述基本一致。根據(jù)維修資料，檢查J623線束插接器上的30供電端子，插接器接觸良好，沒有松動痕跡；端子與線束接觸良好，沒有松曠和接觸不良現(xiàn)象。從供電端子處測量供電電壓正常（圖4）。由此可以確定，J623本身故障導(dǎo)致車輛熄火。

圖3 故障碼P060300的環(huán)境條件

圖4 檢查發(fā)動機控制單元供電端子電壓

故障排除：更換發(fā)動機控制單元后，用故障診斷儀器執(zhí)行“01-發(fā)動機電子系統(tǒng)——引導(dǎo)功能——01-更換發(fā)動機控制單元”進行匹配。試車故障沒有重現(xiàn)，后經(jīng)回訪用戶，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：此車為發(fā)動機控制單元J623內(nèi)部故障，導(dǎo)致車輛在行駛過程中出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。對于故障現(xiàn)象不容易再現(xiàn)的車輛，要善用故障碼中的環(huán)境條件，借此分析故障發(fā)生時的車輛情況。在對車輛讀取故障碼后，并不能明確故障點，此時可以借助檢測計劃，以便快速地排除故障，減少維修中走彎路。同時，在車輛維修的過程中要善用診斷儀的相關(guān)功能，可以簡化診斷流程，提高診斷效率。