“沒有打不通的隧道”

2021年6月30日，中緬國際通道的重要組成部分，云南大（大理）瑞（瑞麗）鐵路重點(diǎn)控制性工程秀嶺隧道貫通，創(chuàng)下多項(xiàng)國內(nèi)外紀(jì)錄。建成通車后，列車通過這座隧道只需8分鐘，建設(shè)者卻在此艱苦奮戰(zhàn)了近14年，先后有1萬多名建設(shè)者參與施工。為應(yīng)對各類施工風(fēng)險(xiǎn)，秀嶺隧道建設(shè)者先后開展了100余項(xiàng)課題研究，取得了多項(xiàng)科研成果，為我國特長重難點(diǎn)隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

這條全長17.6公里的隧道，地處“滇西紅層”地質(zhì)帶，圍巖破碎、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，共穿越7條斷裂帶，具有軟巖大變形、涌水突泥、高地應(yīng)力、高地震烈度、高地溫等特點(diǎn)，施工難度巨大。在這里堅(jiān)守14年的吳麗君遇到過數(shù)不清的突泥、涌水、塌方，也從一名實(shí)習(xí)生成長為隧道建設(shè)領(lǐng)域的行家里手。吳麗君的工作經(jīng)歷，正是秀嶺隧道建設(shè)者們闖關(guān)奪隘、攻堅(jiān)克難的縮影。建設(shè)者們克服高溫高濕缺氧等困難，創(chuàng)造了亞洲鐵路山嶺隧道10071米的獨(dú)頭掘進(jìn)最長紀(jì)錄，用無畏艱難、勇于挑戰(zhàn)擦亮了奮斗者的精神坐標(biāo)。

針對“遇水成泥、遇風(fēng)則粉”的地質(zhì)特點(diǎn)，秀嶺隧道建設(shè)者采用玻璃纖維錨桿注漿對掌子面進(jìn)行加固，克服了隧道建設(shè)高應(yīng)力大變形難題；創(chuàng)新運(yùn)用懸臂掘進(jìn)機(jī)開挖新工法，與鉆爆法施工相比較，年平均進(jìn)度提高40%以上；采取“平導(dǎo)進(jìn)、正洞出”的大循環(huán)模式，實(shí)現(xiàn)人員物資高效運(yùn)輸、有序調(diào)度……精鉆深研、矢志創(chuàng)新，正是日復(fù)一日的堅(jiān)守和突破，讓一個(gè)個(gè)不可能變成可能，讓一張張圖紙成為現(xiàn)實(shí)。

勇毅篤行 精神意志 科學(xué)方法

惟其艱難，才更顯勇毅；惟其篤行，才彌足珍貴。秀嶺隧道建設(shè)者們敢啃硬骨頭、敢于涉險(xiǎn)灘，什么困難挑戰(zhàn)也阻擋不了他們的步伐。其實(shí)，從高山峽谷、海灣沙灘到戈壁高原，每個(gè)拔地而起、巍然屹立的大國工程背后，都有一群無畏艱險(xiǎn)的建設(shè)者、默默無聞的奉獻(xiàn)者。歲月無聲、山河為證，廣袤的神州大地上處處鐫刻著他們的足跡和業(yè)績，激勵每一個(gè)人在通往更美好生活的征途中闊步向前。