張 博 李 寶 鄭 偉
(山西長平煤業(yè)有限責(zé)任公司,山西 晉城 048006)
長平礦4319 大采高工作面回采初期,工作面40#~60#支架段過斷層割矸但底板平整,平均傾角5°,120#~140#架段為全煤開采但底板坡度大(傾角約19°)。隨著工作面的推進,底板平整的構(gòu)造架段支架開始出現(xiàn)不同程度的倒架現(xiàn)象,而底板坡度較大的120#~140#架段雖然支架傾斜角度達到18°卻未出現(xiàn)倒架,如圖1 所示。構(gòu)造區(qū)域支架的倒架影響工作面平穩(wěn)推進,增大頂板管理的難度。
圖1 不同架段支架傾倒情況
4319 大采高工作面位于四盤區(qū)+630 m 水平,所采煤層為3 號煤,工作面標高為541~572 m,走向長471.05 m,傾斜長256.3 m,采高5.84 m。工作面為雙巷布置方式:43191 巷為進風(fēng)巷,呈東西向布置,位于開切眼南側(cè),供運煤、進風(fēng)、供液、供電、供水、排水用;43193 巷為回風(fēng)巷,呈東西向布置,位于開切眼北側(cè),供回風(fēng)、供風(fēng)、供水、排水、輔助運輸用。初采期間工作面呈機頭高、機尾低,高差約22 m,工作面有竄后現(xiàn)象。
基本頂巖性為細粒砂巖,厚度7.40 m,普氏硬度4.8~11.6,平均7.1,抗壓強度為43.2~72.7 MPa,抗拉強度為1.55~5.3 MPa;直接頂巖性為泥巖,厚度5.17 m,普氏硬度2.8~7.1,平均5.2,抗壓強度為34.4~46.3 MPa,抗拉強度為0.66~2.99 MPa。
工作面切眼內(nèi)揭露SF327 正斷層,該斷層走向83°,傾向353°,傾角60°,斷距>6 m。受斷層影響,工作面29#~55#架出現(xiàn)割矸現(xiàn)象,部分架段為全斷面矸。隨工作面推進,斷層影響范圍逐漸向機頭方向移動,具體如圖2。
圖2 工作面構(gòu)造示意圖
液壓支架在頂板載荷P(合力為P),支架自重力G,相鄰支架作用力P上、P下,底板對支架支撐力r(合力為W1),支架初撐力反作用力q(合力為W2),頂?shù)装鍖χЪ苣Σ亮1、f2作用下處于平衡狀態(tài)。支架受力模型如圖3[1-2]。
圖3 支架受力模型
支架防倒的力學(xué)模型為[3]:
其中:W1為底板對支架支撐力,N;W2為支架支撐力反作用力,N;P上、P下為相鄰支架作用力,N;α為支架傾斜角度,(°);Mkn為防止支架傾倒的扭轉(zhuǎn)力矩,N·m;μ2為頂板與支架間的摩擦系數(shù);b為支架重力方向與支架底座上邊緣之間的水平距離,m;H為支架高度,m;B為支架底座寬度,m;c為支架中心高度,m。
支架傾倒與支架自重、初撐力、底座寬度、相互作用力、工作面傾角、采高、頂板壓力等因素密切相關(guān),而煤巖層具有一定傾角后,刮板輸送機與支架極易發(fā)生聯(lián)動失穩(wěn),造成刮板輸送機下滑與支架傾倒[4]。受客觀條件限制,可通過改善支架初撐力、相互作用力、刮板輸送機與支架的聯(lián)動作用及頂板壓力等方面控制其穩(wěn)定性。
支架的工作狀態(tài)、刮板輸送機與支架的聯(lián)動作用等都可能導(dǎo)致支架穩(wěn)定性的失衡[5-8]。經(jīng)現(xiàn)場勘察與分析,得出倒架的原因主要有以下幾方面:
(1)割矸架段由于割矸困難、循環(huán)進度不夠造成該段整體滯后,導(dǎo)致該架段支架頂梁分別向機頭機尾方向偏移,進而造成支架頂梁前端擠壓而相鄰支架尾梁架間超寬失去約束,使支架出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象。如圖4。
圖4 工作面倒架區(qū)域俯視圖
根據(jù)支架防倒的力學(xué)模型分析可知,循環(huán)進度不夠時相鄰支架作用力P上、P下受力點發(fā)生改變,不再是均勻受力,受力點為支架前梁接觸點。受力點的改變一方面使掩護梁側(cè)護板失效,導(dǎo)致支架移架過程中失去了側(cè)向支撐力;另一方面造成前梁擠壓,進而增加移架難度,進一步加劇進度滯后的不利情況。
(2)工作面整體竄后,按照常規(guī)思路采用由小到大磨三角的方式調(diào)整竄后,導(dǎo)致支架推移桿與刮板輸送機呈偏向機尾方向的斜交,移架過程中支架被動地向機尾方向偏移,進一步惡化了掩護梁側(cè)護板失效的現(xiàn)狀。對比120#~140#架段直線度較好,雖然底板坡度大卻沒有發(fā)生倒架的現(xiàn)象,可知直線度對倒架的調(diào)整有非常重要的作用;此外,雖然工作面呈竄后的狀態(tài),但是簡單的磨機尾導(dǎo)致推移桿與刮板輸送機斜交的情況進一步惡化,一方面使循環(huán)進度更慢,另一方面加劇了支架擠架。
綜上所述,可知工作面直線度和刮板輸送機與支架推移桿的斜交狀態(tài)對支架倒架起決定性作用。
鄭偉等[9]通過對兩次倒架原因的分析制定了不同的處理方案,并提出預(yù)防倒架的幾項具體措施;李朋迪等[10]通過支架穩(wěn)定性的受力分析,采用超前移架、煤壁注漿、調(diào)斜、人工靠架、控制底板等具體措施,有效保證了工作面在推進過程中支架的穩(wěn)定性。
經(jīng)分析得出,在刮板輸送機竄后、中部局部進度滯后嚴重和倒架重疊的情況下,可通過調(diào)整工作面直線度和刮板輸送機與支架的聯(lián)動作用來解決倒架問題。
針對直線度差造成擠架的現(xiàn)象,首先通過調(diào)整工作面直線度確保改善支架擠架。具體為進度滯后區(qū)段多次沖刀,彌補構(gòu)造段丟失的進度,解決因滯后導(dǎo)致的擠架、倒架現(xiàn)象。采煤機行走軌跡如圖5。
圖5 調(diào)整直線時采煤機行走軌跡圖
工作面直線度調(diào)整完成后,工作面推進過程中的循環(huán)進度得到保證。此時,工作面支架推移桿與刮板輸送機斜交角度在70°~90°之間,機尾段角度最小。具體見表1。
表1 支架推移桿與刮板輸送機斜交角度統(tǒng)計(調(diào)整前)
斜交角度小導(dǎo)致支架推移刮板輸送機過程中除推動刮板輸送機前移外,還給刮板輸送機一個指向機尾的推力,導(dǎo)致刮板輸送機不斷向機尾移動,使刮板輸送機進一步竄后。對此,在1#~120#架通過反向大三角磨機頭的循環(huán)方式,減小機頭機尾的進度差,調(diào)整工作面整體直線,減緩支架推移桿和刮板輸送機斜交的情況,改善支架移架時的受力狀態(tài),糾正刮板輸送機對支架的聯(lián)動作用,從而徹底解決中部構(gòu)造段倒架問題,并避免因構(gòu)造段倒架不能及時解決導(dǎo)致倒架范圍向機頭方向擴大帶來的惡化趨勢。采煤機行走軌跡如圖6。
圖6 反向磨大三角時采煤機行走軌跡圖
最后再次通過由小到大磨機尾的方法,實時根據(jù)工作面直線、頂?shù)装?、支架工作狀態(tài)等情況,確定合理的磨三角范圍,確保工作面所有支架循環(huán)進度都能符合要求,使支架與刮板輸送機處于合理的聯(lián)動工作狀態(tài),既調(diào)整了刮板輸送機竄后,也避免了因調(diào)整竄后帶來的支架倒架事故。
采用上述方案后,工作面直線度有了明顯的改觀,基本呈一條直線,所有架段的循環(huán)進度能夠保持一致,有效改善了支架受力狀態(tài),使相鄰支架間作用力不再僅作用于支架前梁處;其次,支架頂梁無側(cè)護空間而掩護梁側(cè)護空間超寬的現(xiàn)象明顯改善,使得側(cè)護板能夠在支架移架過程中提供側(cè)向支撐力,發(fā)揮靠架的作用,恢復(fù)了P上、P下對支架的約束作用;最后,支架推移桿與刮板輸送機的斜交角度得到改善,支架與刮板輸送機的聯(lián)動作用得到充分發(fā)揮。調(diào)整后的斜交角度見表2。
表2 支架推移桿與刮板輸送機斜交角度統(tǒng)計(調(diào)整后)
調(diào)整工作面直線度的過程中原來的彎度已經(jīng)變直,機尾超前機頭的偽斜優(yōu)勢已經(jīng)逐漸顯現(xiàn),刮板運輸機機尾大架距巷幫距離由0.9 m 增大至2.8 m,竄后現(xiàn)象得到改善,工作面恢復(fù)正常生產(chǎn)。
因ZY12000 掩護式支架頭重尾輕、重心不穩(wěn),在頂板破碎、采高較大、底板不平、直線較差等綜合因素或某種因素極度惡化的影響下,極易出現(xiàn)工作面倒架,采用人工靠架、支架底座墊方木等方式強行扶架,效果雖明顯但工作量大。通過4319 大采高工作面處理倒架的成功經(jīng)驗可知,未采取打柱靠架、墊方木等方式,在保持“工作面三直一平”的良好生產(chǎn)條件下,合理控制采高和利用刮板輸送機竄動同樣是處理倒架的有效方法,并且在短時間內(nèi)就有效解決了倒架的問題,既減少了工作量又節(jié)省了大量的材料。因此工作面的竄前竄后、直線度差等工程質(zhì)量問題與倒架均存在內(nèi)在關(guān)聯(lián),表明工程質(zhì)量的管控對倒架具有重要意義。