公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理探討

李桂蘭

江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司 江西 南昌 330000

交通事業(yè)的發(fā)展離不開公路建設(shè)的參與維護(hù)，公路施工需要運(yùn)用眾多科技手段，其中軟土路基施工關(guān)系到整個工程項(xiàng)目的穩(wěn)定性和安全情況，軟土路基施工技術(shù)需要經(jīng)過詳細(xì)考量與驗(yàn)證，因此施工準(zhǔn)備操作必不可少，軟土路基施工是公路建設(shè)的基礎(chǔ)以及核心。施工企業(yè)要加大對軟土路基施工技術(shù)的研發(fā)與探討，確保公路項(xiàng)目建設(shè)能夠平穩(wěn)有序開展，推動我國交通運(yùn)輸事業(yè)的繁榮及發(fā)展。

1 軟土路基施工特征

1.1 軟土路基的含義

公路工程建設(shè)需要遇到很多軟土路基施工情況，軟土路基是指土壤結(jié)構(gòu)松散、土壤濕度較大的位置區(qū)域。土壤結(jié)構(gòu)松散含水量過高會導(dǎo)致地基基礎(chǔ)不穩(wěn)，公路工程建設(shè)面臨的安全風(fēng)險和事故隱患進(jìn)一步加大，土壤不堅固各項(xiàng)施工操作都沒法正常運(yùn)行。由于軟土路基土壤結(jié)構(gòu)相對松散、土壤濕度也非常大，因此公路工程負(fù)荷能力也會大幅下降，隨著時間推移，公路工程穩(wěn)定性和牢固性都會嚴(yán)重?fù)p傷，不利于公路優(yōu)勢性能的發(fā)揮，甚至給我國交通運(yùn)輸事業(yè)造成不良影響和危害情況。

1.2 軟土路基施工技術(shù)特征

軟土路基施工建設(shè)容易引發(fā)路面沉降和地基搖晃等危害現(xiàn)象。軟土路基土壤結(jié)構(gòu)松散、土壤吸水能力比較強(qiáng)，在暴雨和大水的浸泡下，軟土路基組成結(jié)構(gòu)也會發(fā)生相應(yīng)改變。不僅如此，隨著公路負(fù)荷能力的減弱，各種開裂下沉風(fēng)險都會進(jìn)一步增大，過往車輛和行人很容易遇到交通事故，不利于運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。基于此，公路工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對軟土路基施工技術(shù)的探討和研發(fā)，注重施工方法的合理性和施工技術(shù)的科學(xué)性，同時制定相應(yīng)的施工方案和建設(shè)計劃，力求為公路工程建設(shè)和軟土路基施工提供參考或保障，推動軟土路基施工質(zhì)量提升，確保公路工程建設(shè)能夠平穩(wěn)高效發(fā)展，增強(qiáng)我國交通運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)定性和繁榮性。

2 軟土路基施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

公路工程軟土路基施工缺乏有效重視和實(shí)際關(guān)注，施工企業(yè)與管理人員對軟土路基施工監(jiān)管不到位，很多軟土路基施工技術(shù)都不能發(fā)揮科學(xué)價值，軟土路基施工問題也得不到妥善解決。部分施工企業(yè)把工作重心放在公路設(shè)計與優(yōu)化過程中，對軟土路基的關(guān)注可謂少之又少，這也造成軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用不合理，軟土路基建設(shè)質(zhì)量與公路要求相差甚遠(yuǎn)。傳統(tǒng)公路建設(shè)與軟土路基施工缺乏專業(yè)性和科學(xué)性，很多工作人員技術(shù)水平和專業(yè)能力都比較低。不同環(huán)境條件下的軟土路基情況也大不相同，工作人員如果不能及時調(diào)整施工方法和建設(shè)策略，那么軟土路基的穩(wěn)定性和安全性就得不到合理保障。在實(shí)際建設(shè)過程中，軟土路基施工技術(shù)存在完整度不高、準(zhǔn)確性不強(qiáng)的缺陷和弊端，很多公路工程面臨的困難和挑戰(zhàn)都得不到有效解決，這不僅給公路工程造成極大的危害，同時給交通運(yùn)輸事業(yè)帶來嚴(yán)重影響或者沖擊。軟土路基施工最主要的問題不僅僅是技術(shù)層面的缺失，同時存在管理方法落后和管理工作不科學(xué)等情況。軟土路基在不同環(huán)境條件下所表現(xiàn)的特征形式也大不相同，因此，施工企業(yè)與管理人員要加強(qiáng)對軟土路基施工技術(shù)的關(guān)注和重視，確保軟土路基施工建設(shè)能夠達(dá)到安全要求。避免由于管理操作不到位，造成軟土路基施工技術(shù)運(yùn)用不妥當(dāng)或者不合理，進(jìn)而影響公路建設(shè)的安全水平和性能質(zhì)量，不利于我國交通事業(yè)的發(fā)展和公路建設(shè)質(zhì)量提升。

3 軟土路基施工技術(shù)優(yōu)化

3.1 預(yù)制裝配式混凝土蝶形邊溝施工方法

3.1.1 預(yù)制裝配式混凝土蝶形邊溝施工方法的優(yōu)勢

軟土路基道路排水溝的設(shè)置一般比較固定或者規(guī)則，這種矩形或者梯形結(jié)構(gòu)單調(diào)性非常強(qiáng)，從表面來看比較寬闊，不利于車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性保障。不僅如此，這種施工方法對成本費(fèi)用的損耗比較高，無法準(zhǔn)確控制施工企業(yè)成本支出和經(jīng)濟(jì)收益，綜合來看經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性都不是很強(qiáng)。運(yùn)用預(yù)制裝配式混凝土蝶形邊溝施工方法，能夠增強(qiáng)公路排水系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)適應(yīng)程度，這種施工方法也能有效緩解傳統(tǒng)成本費(fèi)用過高的問題，給施工企業(yè)節(jié)省很多不必要的支出及消耗，同時降低對周圍環(huán)境產(chǎn)生的污染和損害，加快公路建設(shè)進(jìn)程，確保公路建設(shè)質(zhì)量達(dá)到運(yùn)輸所需，為社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定與繁榮創(chuàng)造有利條件。預(yù)制裝配式混凝土蝶形邊溝生產(chǎn)制造比較簡單，同時容易組裝和維護(hù)，對施工企業(yè)而言存在很強(qiáng)的便捷性和實(shí)用性。預(yù)制裝配式混凝土蝶形邊溝可以減少一半左右的施工任務(wù)，這對工作人員來說無疑是一種解脫和釋放。這種施工方法對材料的損耗浪費(fèi)程度比較低，施工企業(yè)不用花費(fèi)大量時間和成本進(jìn)行材料配置。對軟土路基施工而言，采用預(yù)制裝配式混凝土蝶形邊溝可以增強(qiáng)工程建設(shè)的科學(xué)性和有效性。裝配式混凝土蝶形邊溝對機(jī)器設(shè)備的依賴性比較強(qiáng)，并且在一定程度上替代了傳統(tǒng)的人工操作和控制管理，對我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展起到積極推動作用。

3.1.2 預(yù)制裝配式混凝土蝶形邊溝核心技術(shù)

預(yù)制裝配式混凝土蝶形邊溝需要由不同企業(yè)或者人員參與實(shí)施，不同預(yù)制場所負(fù)責(zé)生產(chǎn)對應(yīng)的預(yù)制構(gòu)件，然后運(yùn)輸至指定區(qū)域進(jìn)行組裝和整理。蝶形邊溝模型制作需要注重以下幾方面的內(nèi)容：①首先要保證模板和支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保模板應(yīng)用拆解工作都不受到影響；②其次要注重模板規(guī)格型號有效設(shè)置；③加強(qiáng)對模板材料的選擇和維護(hù)，根據(jù)生產(chǎn)制作要求合理選擇模板材料，增加模板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性。蝶形邊溝制作包括多個環(huán)節(jié)與步驟，從模板制作安裝到混凝土澆筑運(yùn)輸?shù)榷夹枰侠戆才呕蛘邷?zhǔn)確部署，盡可能增加蝶形邊溝的牢固性和穩(wěn)定程度，方便后期軟土路基施工和公路質(zhì)量保障。蝶形邊溝制作過程中需要進(jìn)行混凝土澆筑操作，混凝土澆筑順序應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理，避免出現(xiàn)澆筑失誤現(xiàn)象。澆筑工作結(jié)束后應(yīng)當(dāng)及時拆解模板。同時做好預(yù)制混凝土構(gòu)件的維護(hù)管理工作。對于制作完成的構(gòu)件需要調(diào)配車輛和人員進(jìn)行運(yùn)輸管理工作。同時對蝶形邊溝規(guī)格質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保蝶形邊溝準(zhǔn)確規(guī)范后方能投入建設(shè)使用。施工企業(yè)要制定相應(yīng)的運(yùn)輸組裝計劃，增強(qiáng)混凝土預(yù)制構(gòu)件的完整性和實(shí)用性。與此同時要加強(qiáng)對混凝土預(yù)制構(gòu)件數(shù)量與規(guī)格的檢驗(yàn)，剔除不合理的預(yù)制構(gòu)件，為軟土路基施工建設(shè)創(chuàng)造有利條件。預(yù)制裝配式混凝土構(gòu)件組裝具有一定的順序性，工作人員不能隨意進(jìn)行組裝或者拼接，需要做好施工環(huán)境檢驗(yàn)和現(xiàn)場清理工作。在確保各項(xiàng)準(zhǔn)備操作準(zhǔn)確無誤后方能開展預(yù)制構(gòu)件組裝和施工。預(yù)制構(gòu)件組裝要做好縫隙填補(bǔ)和修復(fù)工作，增強(qiáng)預(yù)制配件的完整性和穩(wěn)定性。如果構(gòu)件存在豎直接縫，那么就用帶把的扁鋼條進(jìn)行管控維護(hù)，扁鋼條放置在合理位置后方能進(jìn)行砂漿灌注，砂漿凝結(jié)后把扁鋼條取出即可。

3.2 軟土轉(zhuǎn)換技術(shù)

公路工程軟土路基施工最常見的方法和手段就是軟土轉(zhuǎn)換。軟土轉(zhuǎn)換一般發(fā)生在土壤環(huán)境較差，并且不能進(jìn)行深度挖掘的條件下。軟土轉(zhuǎn)換技術(shù)有效應(yīng)用首先要進(jìn)行表面土壤剔除，施工企業(yè)運(yùn)用機(jī)器設(shè)備對表層軟土進(jìn)行挖掘，然后選擇碎石塊等材料對土壤結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，確保厚度較小的軟土路基能夠得到準(zhǔn)確轉(zhuǎn)換。軟土轉(zhuǎn)換技術(shù)的合理運(yùn)用需要施工人員進(jìn)行周密部署或者準(zhǔn)確分析，從機(jī)器使用到人員調(diào)配都要科學(xué)規(guī)范，降低軟土轉(zhuǎn)換可能遇到的風(fēng)險和隱患概率。軟土轉(zhuǎn)換技術(shù)可以保證公路建設(shè)的完整性和可靠性，增強(qiáng)公路運(yùn)輸事業(yè)的安全平穩(wěn)程度，因此施工企業(yè)要加大對軟土轉(zhuǎn)換技術(shù)的使用與管理，確保軟土路基建設(shè)能夠符合安全要求，增強(qiáng)公路工程的穩(wěn)固性和健康性[1]。公路工程建設(shè)很容易遇到軟土路基現(xiàn)象，軟土路基施工對整個工程項(xiàng)目起到保障和約束作用。針對部分土壤結(jié)構(gòu)松散、土壤含水量過高的區(qū)域，施工企業(yè)要加強(qiáng)對土壤環(huán)境的控制與改善，只有實(shí)現(xiàn)土壤質(zhì)量改變才能保證后續(xù)施工建設(shè)平穩(wěn)高效開展。最常見的軟土轉(zhuǎn)換技術(shù)需要對軟土部分進(jìn)行徹底替換，施工企業(yè)可選擇硬度較大、透水性較強(qiáng)的碎石塊對軟土部分進(jìn)行替換，在不改變施工環(huán)境的基礎(chǔ)上增強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)固性和可靠性，避免后期由于土壤承受能力較差造成路面沉降和斷裂情況發(fā)生。軟土轉(zhuǎn)換技術(shù)實(shí)質(zhì)是對軟土路基的加固與夯實(shí)，軟土路基承受能力越強(qiáng)，公路安全性和穩(wěn)定性就越明顯，公路工程使用期限和壽命都能無限延長，這種建設(shè)方法對施工企業(yè)和交通部門都是有百利而無一害[2]。

3.3 優(yōu)化軟土路基設(shè)計方案

公路工程建設(shè)對軟土路基施工技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新可以通過路面設(shè)計來完成，施工企業(yè)要加強(qiáng)路面設(shè)計方案的優(yōu)化與創(chuàng)新?；诖耍饭こ添?xiàng)目設(shè)計人員要加強(qiáng)對現(xiàn)場環(huán)境的勘查與檢驗(yàn)，確保路面設(shè)計能夠?qū)ΜF(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行客觀分析，準(zhǔn)確尋找軟土路基施工可能遇到的風(fēng)險及隱患，為公路工程建設(shè)制定科學(xué)可行的施工計劃，設(shè)計人員要根據(jù)實(shí)際情況和施工進(jìn)展及時調(diào)整路面設(shè)計方案，做好設(shè)計內(nèi)容的補(bǔ)充與完善，為公路事業(yè)的發(fā)展注入更多生機(jī)與活力。施工企業(yè)要加強(qiáng)對技術(shù)人員的管理和控制，確保技術(shù)人員各項(xiàng)操作都能在科學(xué)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行。路面設(shè)計方案的出臺與制定應(yīng)當(dāng)建立在有理有據(jù)的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場環(huán)境勘查是路面設(shè)計的參考和依據(jù)，而路面設(shè)計方案的改進(jìn)需要根據(jù)施工情況和環(huán)境變化及時調(diào)整，為軟土路基施工與公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展指明思路。施工企業(yè)要加大對設(shè)計人員的培訓(xùn)和指導(dǎo)，不斷提高設(shè)計人員專業(yè)性和工作能力，讓設(shè)計人員能夠以更飽滿的熱情和更專業(yè)的角度看待路面設(shè)計，提高設(shè)計人員對環(huán)境問題的分析和探查，讓廣大工作人員能夠更加科學(xué)規(guī)范的參與公路建設(shè)[3]。

3.4 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法需要在沙井的輔助支持下完成，排水固結(jié)一般把沙井置于軟土路基上方，然后利用沙井對土壤水分進(jìn)行吸收或排出。排水固結(jié)法的基本原理在于，依靠設(shè)備所具有的重量，對軟土路基進(jìn)行負(fù)載和加壓，讓土壤所含水分能夠在壓力作用下被徹底排出。不僅如此，施工企業(yè)可選擇分步加載的方式讓土壤中的水分有序排出，這種操作方法能夠起到壓縮土壤的作用，地基高度也會恢復(fù)到正常水平，最終實(shí)現(xiàn)對軟土路基加固夯實(shí)目標(biāo)。如果軟土路基存在搖晃不穩(wěn)定現(xiàn)象那么施工企業(yè)可借助排水固結(jié)法進(jìn)行加固夯實(shí)，如果土壤含水量較大，施工企業(yè)可通過排水固結(jié)去除土壤中的水分，讓土壤能夠回歸到緊湊水平或者狀態(tài)。土壤水分減少、內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)也會發(fā)生相應(yīng)變動，因此合理運(yùn)用排水固結(jié)方法可以增強(qiáng)軟土路基的緊湊性和嚴(yán)密性。

3.5 換填法

如果軟土路基深度比較小，那么就能采用換填方法進(jìn)行路基加固。換填法組成結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，其中包括眾多類型的技術(shù)和操作步驟。以拋石法為例，拋石法一般在透水性較差的洼地比較適用，這些區(qū)域位置的堅固性比較差，碎石塊搜集工作相對簡便。低洼地區(qū)土壤深度一般大于3米，土壤流動性比較強(qiáng)，運(yùn)用拋石法可以把堅固性較差的土壤推向兩側(cè)，然后利用壓路機(jī)等重型設(shè)備對土壤表面進(jìn)行加固夯實(shí)，保證軟土路基的堅固性和完整度。挖掘法與填埋法一般適用于土壤表層比較脆的情況，如果軟土路基表面比較脆弱，運(yùn)用這種方法可以實(shí)現(xiàn)軟土區(qū)域有效填埋，同時方便后續(xù)公路建設(shè)工作進(jìn)行。值得注意的是挖掘法與填埋法有效應(yīng)用需要加強(qiáng)對土壤環(huán)境的清潔處理，把不符合建設(shè)要求的土壤清除出去，讓軟土路基施工環(huán)境能夠更加科學(xué)規(guī)范，為公路工程建設(shè)創(chuàng)造更多有利條件，推動我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。

3.6 水泥深層攪拌樁法

公路工程建設(shè)最常見的危害現(xiàn)象就是軟土路基施工，軟土路基施工需要運(yùn)用眾多方法和科技手段，其中水泥深層攪拌樁法就是比較常見的加固夯實(shí)技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)手段的作用原理主要表現(xiàn)在利用水泥硬化所產(chǎn)生的硬度和穩(wěn)定性對軟土路基起到加固夯實(shí)作用，是軟土堅硬化，不僅如此，由于水泥滲透性比較強(qiáng)，因此水泥與土壤結(jié)合會產(chǎn)生硬化現(xiàn)象，最終實(shí)現(xiàn)對土壤結(jié)構(gòu)的改變和調(diào)整，增強(qiáng)軟土路基的穩(wěn)固性和堅硬程度。軟土路基土壤與水泥接觸會發(fā)生物化反應(yīng)，這對土壤強(qiáng)度來說起到很好的促進(jìn)作用，不僅如此，軟土路基土壤狀況改善會給公路工程帶來更多保障和益處。水泥深層攪拌樁法有效應(yīng)用解決了傳統(tǒng)路面沉降和地基負(fù)荷能力較差的問題，其應(yīng)用普及程度相對較廣。在實(shí)際建設(shè)過程中，施工企業(yè)需要注重環(huán)境條件的差異，特殊情況要用特殊方法和手段來對待，如果施工方法和建設(shè)技術(shù)選擇不合理，那么水泥深層攪拌樁的優(yōu)勢和價值就不能準(zhǔn)確發(fā)揮，后續(xù)公路建設(shè)操作也不能有序開展。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會生產(chǎn)力的提高，我國交通運(yùn)輸事業(yè)越來越繁榮，在這種條件下，公路建設(shè)項(xiàng)目也日漸增多，基于此，施工企業(yè)要加強(qiáng)對公路建設(shè)質(zhì)量的管理和控制，確保公路質(zhì)量性能都能保持在正常水平，公路工程建設(shè)比較常見的就是軟土路基施工問題，軟土路基施工關(guān)系到整個公路工程的發(fā)展和去向，軟土路基施工對公路工程質(zhì)量和性能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，如果施工企業(yè)不注重軟土路基施工技術(shù)的管理和控制，那么軟土路基穩(wěn)定性和健康性就會大幅下降，進(jìn)而造成公路工程不穩(wěn)定或者下沉現(xiàn)象發(fā)生，隨著時間的流逝和過往車輛增多，路面可能出現(xiàn)嚴(yán)重的斷裂坍塌現(xiàn)象，給車輛行人造成不可估量的損失，影響到社會建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定與發(fā)展?；诖耍┕て髽I(yè)要加強(qiáng)對軟土路基施工技術(shù)的管理和重視，合理運(yùn)用軟土路基施工方法和建設(shè)技術(shù)，增強(qiáng)公路工程的穩(wěn)定性和可靠性。讓公路建設(shè)事業(yè)能夠煥發(fā)新的光彩及活力，推動我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)繁榮。