絕境長城“The Line”動用了哪些技術(shù)！

劉佳玉

不久前，土豪王國沙特阿拉伯的王儲穆罕默德·本·薩勒曼公布了未來城市“The Line”的設(shè)計方案。

近日，據(jù)航拍畫面顯示，作為沙特阿拉伯NEOM（未來新城）開發(fā)項目的一部分，全長達(dá)170千米的“The Line”大型城市項目已經(jīng)動工了。中建國際官方賬號也發(fā)文表示，已與NEOM Company簽訂沙特阿拉伯交通隧道項目（“The Line”的先導(dǎo)項目）的施工總承包合同。

“The Line”項目由曾獲普利茲克建筑獎（“建筑界諾貝爾”）的美國著名建筑師湯姆·梅恩（Thom Mayne）創(chuàng)立的Morphosis建筑事務(wù)所操刀設(shè)計，目前雖只公開了渲染圖，但已經(jīng)掀起業(yè)內(nèi)業(yè)外的一片嘩然。

有人對極具未來感的設(shè)計心馳神往，另一方面，也有人發(fā)出各種質(zhì)疑。未來新城將解決污染、交通擁堵、通勤時間長等問題，展示一種全新的生活方式。

“The Line”，顧名思義是一座“線性城市”，它從紅海亞喀巴灣向山區(qū)度假勝地和沙漠延伸，橫跨沿海沙漠、山地等區(qū)域，占地34平方千米（僅為傳統(tǒng)城市的2%），高500米，全長近170千米，卻僅有200米寬。

“The Line”的外墻由鏡面太陽能面板組成，從遠(yuǎn)處看，“The Line”就像是一條鏡面長城盤踞在土地上，通過反射周圍的景色，產(chǎn)生虛實結(jié)合的視覺效果，旨在讓整體建筑融入自然之中。在這兩片超長鏡面的高墻內(nèi)，會誕生一座可容納900萬人居住和生活的城市。

據(jù)悉，“The Line”項目將耗資近一萬億美元（約為7萬億元人民幣），預(yù)計將在2030年修建完成。

與其他類似容量的城市相比，“The Line”基礎(chǔ)設(shè)施占地面積大大縮小，城市運行能效水平卻要比以往任何時候更高，這是前所未有的挑戰(zhàn)。

“The Line”將以垂直耕作的方式為居民提供食物，蔬菜“自動收割打包”，居民付費訂一日三餐。功能區(qū)分立兩側(cè)，包括學(xué)校、醫(yī)院、辦公區(qū)、博物館等，由縱橫的天橋相互連接，5分鐘內(nèi)可到達(dá)任何設(shè)施。離地300米處設(shè)有體育場。

兩座建筑之間會有拱門，拱門之下有碼頭可停泊游艇，而建筑物地底將興建高速鐵路，超高速運輸系統(tǒng)讓人們可以在20分鐘內(nèi)到達(dá)“The Line”的任何地點。在“The Line”，沒有汽車和公路等密集型基礎(chǔ)設(shè)施，城市實現(xiàn)零碳排放，城市運營100% 使用可再生能源。

城內(nèi)設(shè)有自然通風(fēng)系統(tǒng)，自然景觀保留95%，確保住戶一年四季都能感受到自然氣息。

我們現(xiàn)在的城市已在使用多種多樣的智能系統(tǒng)了，比如智能導(dǎo)航、外賣系統(tǒng)、打車軟件等等，但是這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫并未共享。

而在“The Line”中這些數(shù)據(jù)都將被存儲在超大的數(shù)據(jù)中心，所有數(shù)據(jù)將被充分整合利用，通過全球最強大的中央處理器進(jìn)行分析處理，以保證這座城市以最高效的方式運轉(zhuǎn)。

但在狂飆科技背后，“The Line”也存在許多問題。

首先是運輸問題，目前的技術(shù)尚無法滿足“The Line”的超高速運輸要求。如果要在20分鐘內(nèi)從這座170千米長的城市的一端到達(dá)另一端，列車的運行速度需達(dá)到512千米/時，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了目前高速鐵路系統(tǒng)的最高速度，作為參考，我國的高鐵速度已屬全球領(lǐng)先，最高速度也僅為350千米/時。

其次，鏡面外墻或許對鳥兒來說是一個災(zāi)難。另外超高的建筑是否穩(wěn)固，5分鐘內(nèi)可到達(dá)任何設(shè)施是否可以順利實現(xiàn)等問題，也被廣為討論。

“The Line”方案給我們描繪的是未來智慧城市的雛形，一個以人為本的科技城市藍(lán)圖，將為自然保護和提高城市宜居性創(chuàng)造一個典范。它集合了許多人對于未來城市的設(shè)想，但也有很多懸而未決的技術(shù)難題。

它是不是我們智慧城市的未來樣板？這座城市是不是只能存在于幻想中？讓我們拭目以待！

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