公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

陶玉彬

（濰坊市坊子區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 濰坊 261200）

1 現(xiàn)階段公路瀝青路面中的常見(jiàn)病害

現(xiàn)階段，公路瀝青路面中的常見(jiàn)病害主要有以下3種：①裂縫類瀝青路面病害，指的是瀝青路面在使用過(guò)程中出現(xiàn)裂縫的狀況，可以根據(jù)裂縫的形狀、大小來(lái)進(jìn)行劃分，如縱縫、橫縫、不規(guī)則裂縫等。②松散類路面病害，主要分為松散病害、坑槽病害?？硬鄄『筛鶕?jù)面積大小和深淺來(lái)進(jìn)行劃分，路面裂縫過(guò)多尤其是網(wǎng)裂或龜裂過(guò)多且養(yǎng)護(hù)處理措施不及時(shí)就容易引發(fā)路面坑槽問(wèn)題；路面松散則主要是瀝青路面細(xì)集料散失或?yàn)r青老化失去粘結(jié)性而造成的路面破損情況。③變形類路面病害，常見(jiàn)的有車轍病害、波浪擁包病害、沉陷病害等。

2 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的有效應(yīng)用

2.1 大修和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要了解公路路面結(jié)構(gòu)和所發(fā)生的病害，科學(xué)分析和評(píng)估公路瀝青路面的現(xiàn)有強(qiáng)度，結(jié)合養(yǎng)護(hù)資金狀況和地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，參照本地區(qū)成熟的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，確定合理可行的養(yǎng)護(hù)維修措施。一般情況下，如若公路瀝青路面存在較為嚴(yán)重的病害問(wèn)題，無(wú)法采用罩面等方法使其恢復(fù)良好的使用性能時(shí)，通常需要通過(guò)大修來(lái)提升瀝青路面的強(qiáng)度和使用年限，以保障公路瀝青路面行駛的安全性。在這個(gè)過(guò)程中又分為只針對(duì)面層進(jìn)行大修和面層、基層同時(shí)大修的情況。面層、基層同時(shí)進(jìn)行大修時(shí)，常采用的基層補(bǔ)強(qiáng)材料有水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青穩(wěn)定碎石基層等。

根據(jù)公路瀝青路面的實(shí)際情況，制定適宜的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，定期實(shí)施有效的養(yǎng)護(hù)措施，是近些年來(lái)已經(jīng)得到部分推廣和提倡的、能有效提高瀝青路面使用壽命、降低維修成本的重要手段。無(wú)論公路瀝青路面是否出現(xiàn)損傷，都要利用先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)來(lái)進(jìn)行評(píng)估，以便發(fā)現(xiàn)潛在的病害問(wèn)題，在其造成進(jìn)一步損傷之前加以處理，采取有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施來(lái)保護(hù)公路瀝青路面質(zhì)量，貫徹落實(shí)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并在此基礎(chǔ)上降低公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工成本，取得較好的養(yǎng)護(hù)效果。

2.2 矯正性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

矯正性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)是公路瀝青路面施工中常見(jiàn)的技術(shù)之一，其主要內(nèi)容如下：

（1）處理瀝青路面裂縫病害，實(shí)施有效的填封措施。如果公路瀝青路面中的裂縫未超過(guò)6mm，則需要先處理干凈縫隙，然后再用熱瀝青或是乳化瀝青灌入縫內(nèi)，填入填縫料并清理干凈，解決裂縫問(wèn)題；如若公路瀝青路面中的裂縫寬度超過(guò)6mm，則要進(jìn)行開(kāi)槽施工，清理干凈裂縫中的雜物后，需利用壓縮空氣吹出縫隙中的灰塵，再使用熱拌瀝青混合料或乳化瀝青混合料來(lái)填充裂縫，做好振搗工作，使之密實(shí)度達(dá)到施工要求。對(duì)于一些溫縮性裂縫，或是寬度較大的裂縫，則可以采用裂縫填封技術(shù)，最佳施工時(shí)間是春季和秋季。隨著新材料、新工藝的不斷發(fā)展和應(yīng)用，液體灌縫膠、加熱型的固體灌縫膠以及貼縫帶的出現(xiàn)和應(yīng)用已逐漸替代了原來(lái)相對(duì)落后的裂縫處理技術(shù)。

（2）坑槽修補(bǔ)技術(shù)?？硬坌扪a(bǔ)技術(shù)可分為3種類型：①永久性修補(bǔ)。它是指當(dāng)公路瀝青路面出現(xiàn)坑槽時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行切邊處理，然后清理干凈松散的材料，再填入與原路面同結(jié)構(gòu)的新的瀝青混合料并進(jìn)行壓實(shí)。②半永久性修補(bǔ)。它是利用冷態(tài)修補(bǔ)方式來(lái)處理公路瀝青路面坑槽。先要對(duì)坑槽進(jìn)行切邊處理并清除松散材料，填入冷補(bǔ)材料，再利用乳化瀝青材料進(jìn)行壓實(shí)處理。③應(yīng)急性修補(bǔ)。該方法無(wú)需切邊和清理，只需在坑洞中填入修補(bǔ)材料即可，修補(bǔ)位置的持續(xù)性并不長(zhǎng)，容易被破壞。此種方法一般用于交通量較小的路段、低溫寒冷或雨季時(shí)節(jié)，無(wú)法采用常規(guī)方法或找不到適合材料修補(bǔ)時(shí)，為防止坑槽面積擴(kuò)大、保障路面行車安全采取的臨時(shí)性處治方式。

2.3 瀝青路面再生技術(shù)

在進(jìn)行公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，應(yīng)充分利用瀝青路面再生技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)已日漸成熟，其優(yōu)勢(shì)在于能夠減少瀝青材料、砂石材料的使用量，符合節(jié)能環(huán)保的要求。常見(jiàn)的瀝青路面再生技術(shù)如下。①就地?zé)嵩偕夹g(shù)。此技術(shù)主要應(yīng)用于淺層老化瀝青更新中。其需要就地加熱舊公路瀝青路面，對(duì)其進(jìn)行翻松處理，根據(jù)實(shí)際情況添加適宜的還原劑或再生劑，然后進(jìn)行拌和、攤鋪和壓實(shí)作業(yè)。一般適用于損壞程度不深、未波及基層的瀝青路面，可節(jié)省材料的運(yùn)輸費(fèi)用，重新利用廢舊材料，且施工周期較短，能夠盡快開(kāi)放交通。②瀝青廠熱拌再生技術(shù)。此技術(shù)主要是將舊瀝青路面材料通過(guò)破碎或銑刨等方式進(jìn)行回收、破碎處理，然后運(yùn)輸至瀝青拌和廠中，添加適量的材料，生產(chǎn)出再生瀝青，把再生瀝青和新瀝青按一定比例均勻拌和在一起后，運(yùn)輸回施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施攤鋪、壓實(shí)作業(yè)。③就地冷再生技術(shù)。此技術(shù)是通過(guò)銑刨、破碎瀝青路面舊面層材料，使之成為再生料，然后將其與乳化瀝青、還原劑、其他添加劑相拌和，鋪筑成型再加鋪磨耗層，其具有較好的環(huán)保性。

2.4 稀漿封層技術(shù)

對(duì)于交通運(yùn)輸量較大，因荷載過(guò)大而出現(xiàn)損害的路段，或是車轍病害嚴(yán)重、自然風(fēng)化路段，可采用稀漿封層技術(shù)進(jìn)行處理。該技術(shù)需使用專門的噴灑裝備，稀漿厚度應(yīng)控制在10mm以內(nèi)，濃度需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定。

2.5 薄層罩面技術(shù)

薄層罩面技術(shù)是指在原有公路路面上鋪設(shè)一層新的瀝青材料，形成新的表面，提升瀝青路面的抗滑能力，使之更加平整，從而保障行車的安全性，延長(zhǎng)公路瀝青路面的使用年限。此養(yǎng)護(hù)技術(shù)有利于處理早期表面被破壞的瀝青路面。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，我國(guó)的公路建設(shè)高峰期已過(guò)，多數(shù)公路已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，我們要了解公路瀝青路面容易出現(xiàn)的病害問(wèn)題，實(shí)施有效的養(yǎng)護(hù)措施，延長(zhǎng)公路瀝青路面的使用年限，節(jié)約社會(huì)成本。