運力供大于求運價整體下行2022年10月國際干散貨運輸市場分析

10月國際干散貨運輸市場運力總體偏多，下半月開始市場需求明顯轉弱。10月31日，波羅的海干散貨指數(shù)BDI為1463點，較上月底下跌16.9%；10月平均值為1814點，環(huán)比上漲22.0%，同比下跌62.4%。同日上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)(FDI)租金指數(shù)為1283.04點，較上期末下跌14.8%；10月平均值為1478.94點，較上期上漲0.1%。

好望角型船市場運價中上旬小幅波動，月末加速下行，月均值雖略好于上期，但仍處于低位，總體不溫不火。中旬初以及下旬初，澳大利亞至青島航線運價曾兩次小幅上漲至9.4美元/噸，但受制于長航線運價持續(xù)承壓影響，太平洋市場運價小幅上漲后均有回落，運價整體波動不大。月末，加速回落。10月31日，中國—日本/太平洋往返航線日租金為11284美元，較上月末下跌7.4%；本期平均值13328美元，較上期平均上漲3.3%。10月31日，西澳丹皮爾至青島航線運價為8.596美元/噸，較上月末上漲5.3%；本期平均值9.118美元/噸，較上期平均上漲1.9%。遠程礦航線，運價單邊下行。巴西圖巴朗至青島航線運價從10月10日24.5美元/噸下跌至月底不足20美元/噸。10月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為19.876美元/噸，較上期末下跌11.9%；本期平均值22.169美元/噸，較上期平均上漲3.8%。

巴拿馬型船市場先抑后揚，月末再次下行，月均值略好于上期。月初，美灣、美西等糧食集中出口，糧食航線運價上漲。之后，美灣密西西比河水位下降至歷史低位，糧食出貨受到影響，運價下跌。下旬，運價跌勢加大。10月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為46.400美元/噸，較上期末下跌4.8%。太平洋市場，上半月市場觀望情緒增加，進口煤需求偏軟，巴拿馬型船太平洋市場日租金小幅下降。月中，10月底11月初裝期的印尼煤貨盤增多，太平洋市場日租金一度反彈。隨著貨盤逐漸消耗，日租金承壓下行。10月31日，中國—日本/太平洋往返航線日租金為15700美元，較上期末下跌8.4%，本期平均值17148美元，較上期平均上漲4.8%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為13756美元，較上期末下跌8.9%，本期平均值15025美元，較上期平均上漲1.4%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為9.905美元/噸，較上期末下跌6.8%。

本期超靈便型船日租金震蕩下行，月均值明顯低于上期，跌幅居三大船型之首。由于東南亞市場煤炭、鎳礦、鋼材等各類貨盤船運需求均不足，缺乏利好因素支撐，貨少船多，船東降價攬貨，東南亞市場日租金承壓震蕩下行。10月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為11933美元，較上期末下跌24.3%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線日租金為14200美元，較上期末下跌23.9%；印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為12.447美元/噸，較上期末下跌13.2%；菲律賓蘇里高至日照航線運價為14.289美元/噸，較上期末下跌13.0%。