韓國(guó)造船業(yè)加快打造“海上特斯拉”

本刊記者 劉穎

為強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)造船業(yè)近年來(lái)加快了數(shù)字化技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用步伐。作為韓國(guó)三大船企，現(xiàn)代重工集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股企業(yè)——韓國(guó)造船海洋、三星重工及大宇造船海洋在自主航行領(lǐng)域不斷發(fā)力，不僅取得了實(shí)船應(yīng)用成果，還通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)搶占國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。今年10月份，韓國(guó)造船海洋旗下的自主航行技術(shù)公司Avikus公司在勞德代爾堡國(guó)際游艇展上發(fā)布了用于休閑船的自主航行導(dǎo)航系統(tǒng)“NeuBoat”；11月份，大宇造船海洋和三星重工相繼再次進(jìn)行了船舶自主航行試驗(yàn)。對(duì)此，韓國(guó)媒體評(píng)價(jià)稱，韓國(guó)三大船企在自主航行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，而在韓國(guó)政府相關(guān)部門的推動(dòng)下，其共同目標(biāo)是在2030年完全實(shí)現(xiàn)自主航行，打造海上“特斯拉”。

韓國(guó)造船海洋“HiNAS 2.0”方案

去年10月，身為現(xiàn)代重工集團(tuán)家族第三代的鄭基宣就任該集團(tuán)控股公司HD現(xiàn)代及韓國(guó)造船海洋社長(zhǎng)，并在上任后大力推廣人工智能（AI）、機(jī)器人、數(shù)字化等技術(shù)，其在該集團(tuán)船海業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用主要為智能船廠及自主航行。在今年初舉行的世界最大電子產(chǎn)品博覽會(huì)“CES 2022”上，鄭基宣介紹了該集團(tuán)未來(lái)的三大核心業(yè)務(wù)，自主航行技術(shù)即為其中之一。

為此，現(xiàn)代重工集團(tuán)計(jì)劃5年內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域投資21萬(wàn)億韓元，其中在智能船廠、無(wú)人化技術(shù)等領(lǐng)域的投資達(dá)7萬(wàn)億韓元（約合376.18億元人民幣），在自主航行船舶、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等數(shù)字化技術(shù)領(lǐng)域的投資為1萬(wàn)億韓元（約合53.74億元人民幣）。在此基礎(chǔ)上，該集團(tuán)還將招聘新員工1萬(wàn)人，其中至少5000名為技術(shù)研發(fā)人員。

韓國(guó)媒體稱，今年以來(lái)，現(xiàn)代重工集團(tuán)及其各家子公司均進(jìn)行了人才招聘。其中，該集團(tuán)旗下成立于2020年的Avikus在公司今年9月宣布招聘軟件開發(fā)、小型及大型船舶自主航行技術(shù)研發(fā)等方面的人才，且要求部分崗位的人才須為具有3—5年相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的碩士、博士等。

對(duì)此，韓國(guó)媒體分析稱，現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下船海業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)大量招聘“造船業(yè)界比較陌生的IT技術(shù)相關(guān)人才”，是為了大力發(fā)展鄭基宣倡導(dǎo)的數(shù)字化造船及自主航行。其中，在自主航行領(lǐng)域，鄭基宣極為看重的Avikus公司已推出了大型船舶自主航行解決方案“HiNAS 2.0”并已實(shí)現(xiàn)商用化。該方案符合國(guó)際海事組織（IMO）自主航行第二階段要求，雖然沒(méi)有完全做到無(wú)人航運(yùn)，但可以實(shí)現(xiàn)在船上有船員狀態(tài)下的遠(yuǎn)程遙控，并可根據(jù)船舶的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)生成最佳航運(yùn)路線，通過(guò)自主控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率使燃料消耗降至最低。

在實(shí)船應(yīng)用方面，去年6月，AVIKUS公司實(shí)現(xiàn)了可乘坐12人的休閑艇的自主航行；今年6月，現(xiàn)代重工為韓國(guó)SK海運(yùn)建造的18萬(wàn)立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“Prism Courage”號(hào)，在近1.1萬(wàn)海里的航程中有半程應(yīng)用了“HiNAS 2.0”的自主航行解決方案，該船由此成為全球首艘利用自主導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨洋航行的大型貨船。在此基礎(chǔ)上，AAvikus公司今年8月與SK海運(yùn)、長(zhǎng)錦商船兩家韓國(guó)航運(yùn)公司簽署協(xié)議，將在兩家企業(yè)的23艘大型集裝箱船和LNG運(yùn)輸船上安裝該系統(tǒng)。

韓國(guó)媒體報(bào)道，現(xiàn)代重工集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2028年，其自主航行業(yè)務(wù)的收入有望達(dá)到280萬(wàn)億韓元（約合10752億人民幣）。

三星重工SAS系統(tǒng)

三星重工自2016年開始研發(fā)“三星自主船舶系統(tǒng)（SAS，Samsung Autonomous Ship）”。 該系統(tǒng)通過(guò)集成雷達(dá)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、自動(dòng)識(shí)別裝置（AIS）、360度熱成像儀、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)等設(shè)備，可識(shí)別周邊船舶及障礙物，并對(duì)船舶碰撞危險(xiǎn)度（CRI）進(jìn)行評(píng)估，找出最佳避碰路線，并自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、方向舵等，從而確保船舶安全航行至目的地。

2019年，三星重工利用自主航行模型試驗(yàn)船“EasyGo”號(hào)，進(jìn)行了遠(yuǎn)程自動(dòng)控制技術(shù)海上試驗(yàn)，隨后于2020年完成了300噸級(jí)拖船“三星T-8號(hào)”的遠(yuǎn)程自主航行試驗(yàn)，在韓國(guó)造船業(yè)界首家進(jìn)行了遠(yuǎn)程自主航行實(shí)船海上試驗(yàn)。去年9月，三星重工研發(fā)成功自主航行船舶碰撞回避技術(shù)，并利用9200噸級(jí)航海教學(xué)實(shí)習(xí)船“世界路”號(hào)和“三星T-8”號(hào)成功完成了對(duì)向行駛的自主航行船舶避碰試驗(yàn)。三星重工也由此成為世界上首家擁有大型船舶遠(yuǎn)程自主航行技術(shù)的造船企業(yè)。今年11月，三星重工再度利用“世界路”號(hào)，在韓國(guó)西海海域成功進(jìn)行了自主航行試驗(yàn)，這也是韓國(guó)首次在海上復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行自主航行船舶試驗(yàn)。

韓國(guó)媒體稱，今年6月，三星重工與韓國(guó)船級(jí)社(KR)、SM集團(tuán)旗下船舶管理公司KLCSM簽署諒解備忘錄（MOU），稱三方將共同研發(fā)大中型船舶自主航行系統(tǒng)并推動(dòng)其商業(yè)化，進(jìn)而加快韓國(guó)自主航行船舶技術(shù)、設(shè)備商業(yè)化進(jìn)程，提升其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)該備忘錄，KLCSM運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)將安裝應(yīng)用三星重工的SAS系統(tǒng)，開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)開發(fā)及認(rèn)證、確認(rèn)各種協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)的一致性等工作，為該系統(tǒng)未來(lái)獲得國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，三方計(jì)劃在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)商用化。

大宇造船海洋DS4平臺(tái)

大宇造船海洋自2020年開始研發(fā)自主航行解決方案DS4（DSME Smart Ship Platform)，去年與韓國(guó)京畿經(jīng)濟(jì)自由區(qū)域廳、始興市、首爾大學(xué)始興校區(qū)等簽訂了開發(fā)自主航行技術(shù)的諒解備忘錄（MOU），并建造了自主航行試驗(yàn)船“DAN-V”號(hào)。該船可模擬大型商船的運(yùn)營(yíng)情況，確保生成的相關(guān)數(shù)據(jù)與大型船舶類似。

大宇造船海洋自主航行解決方案的特點(diǎn)是“氣候?qū)Ш健惫δ?，其可綜合海浪及天氣情況規(guī)劃最佳航線。大宇造船海洋稱，該方案有助于船東節(jié)省相關(guān)氣象服務(wù)費(fèi)用，還有助于減少燃料成本。該方案還可利用數(shù)字孿生技術(shù)，通過(guò)預(yù)測(cè)各種危險(xiǎn)情況，預(yù)防事故發(fā)生；在夜間或遠(yuǎn)距離通信條件不佳的情況下，隨時(shí)觀測(cè)船舶周邊的狀況。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，今年11月16—17日，大宇造船海洋成功完成了該船自主航行海上試驗(yàn)。在試驗(yàn)過(guò)程中,通過(guò)陸上控制中心向“DAN-V”號(hào)傳達(dá)命令,以測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)、方向舵等設(shè)備對(duì)遠(yuǎn)程控制的反應(yīng)情況，以及該船是否能夠沿著規(guī)劃好的航路順利航行。韓聯(lián)社稱，大宇造船海洋通過(guò)此次試驗(yàn)驗(yàn)證了其自主航行技術(shù)，并將于明年進(jìn)一步開展實(shí)船應(yīng)用。該公司計(jì)劃，在2024年完全掌握自主航行技術(shù)。