武鋼汽運(yùn)物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)設(shè)計(jì)

胡 磊,鄭軍平

(寶山鋼鐵股份有限公司武漢鋼鐵有限公司,湖北 武漢 430083)

1 武鋼有限物流大數(shù)據(jù)智慧監(jiān)督背景

中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳德榮在2020年談及鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作時(shí)提到:“中國(guó)寶武積極推進(jìn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、集成創(chuàng)新、協(xié)同共享等數(shù)字化轉(zhuǎn)型理念,圍繞智慧制造、智慧服務(wù)、智慧治理三大領(lǐng)域探索轉(zhuǎn)型實(shí)踐,取得初步成效”[1]。寶武信息化整合后,武鋼有限在智慧制造、大數(shù)據(jù)中心建設(shè)和信息化管理等數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作進(jìn)步明顯。公司紀(jì)檢監(jiān)督部貫徹上級(jí)部門關(guān)于推進(jìn)重點(diǎn)業(yè)務(wù)智慧監(jiān)督要求,組織運(yùn)輸部、安全保衛(wèi)部、設(shè)備管理部、制造管理部、能源環(huán)保部和投資管理部梳理物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),發(fā)現(xiàn)部分物資缺乏線上管理流程、車輛裝載過(guò)程中缺乏監(jiān)管和數(shù)據(jù)采集手段、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)存在信息孤島等問(wèn)題,存在合規(guī)、效率和侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)成熟的智慧監(jiān)督項(xiàng)目的情況下,公司紀(jì)檢監(jiān)督部決定成立項(xiàng)目組,聚焦汽運(yùn)物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),充分挖掘、用好大數(shù)據(jù),開發(fā)系統(tǒng)平臺(tái),探索智慧監(jiān)督手段。

2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路及主要建設(shè)內(nèi)容

2.1 總體設(shè)計(jì)思路

按照“所有業(yè)務(wù)一律上線”的原則,要求武鋼有限各業(yè)務(wù)責(zé)任單位梳理本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)汽車運(yùn)輸出廠的所有物資,列出“出廠物資上線業(yè)務(wù)確認(rèn)清單”,對(duì)還未納入線上的業(yè)務(wù),拿出上線推進(jìn)計(jì)劃,由項(xiàng)目組討論通過(guò)后實(shí)施,確保武鋼有限所有出廠物資處于線上運(yùn)行狀態(tài),做到每一筆業(yè)務(wù)可追溯、可核查。

按照“業(yè)務(wù)功能完整、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通”的原則,針對(duì)前端業(yè)務(wù)系統(tǒng),包括制造管理、設(shè)備管理等系統(tǒng),進(jìn)行模塊功能新增和電文改造,打通信息孤島,實(shí)現(xiàn)出廠業(yè)務(wù)流程的完整和跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享。

按照“防范合規(guī)、侵權(quán)和效率風(fēng)險(xiǎn)”的原則,應(yīng)用統(tǒng)計(jì)質(zhì)量工具進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,開發(fā)手機(jī)應(yīng)用軟件并關(guān)聯(lián)門崗手執(zhí)終端,完善了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)數(shù)據(jù)采集與門崗核驗(yàn)的全流程跟蹤手段。

2.2 主要建設(shè)內(nèi)容

改造前端業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),包括新增制造管理系統(tǒng)各L3作業(yè)區(qū)與物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)之間的在制品出庫(kù)通訊電文,在設(shè)備管理系統(tǒng)固定資產(chǎn)管理模塊下增加閑廢物資出廠申請(qǐng)流程。改造二次資源、危廢、無(wú)價(jià)固廢電文和備修物資出廠電文,用以區(qū)分物資類別。在制造管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)危固廢管理畫面提供辦結(jié)聯(lián)單信息錄入功能,武鋼汽運(yùn)物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)定時(shí)獲取制造管理系統(tǒng)拋送的異常信息并預(yù)警。

在中國(guó)寶武移動(dòng)應(yīng)用中開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)提醒APP,新增監(jiān)裝確認(rèn)、數(shù)據(jù)采集功能,關(guān)聯(lián)出門證、碼單等必要物資信息,實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)、多平臺(tái)數(shù)據(jù)互聯(lián),將人、物、車和崗四點(diǎn)串聯(lián),建立了全流程跟蹤管控體系。

開發(fā)武鋼汽運(yùn)物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱“風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)”),新增建筑垃圾和退場(chǎng)物資出廠管理模塊,將建筑垃圾物資和退場(chǎng)物資出廠業(yè)務(wù)線上化。構(gòu)建出廠物資風(fēng)險(xiǎn)管理、監(jiān)裝管理和臨時(shí)車輛管理等模塊,實(shí)現(xiàn)對(duì)汽運(yùn)物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、預(yù)警、處置和分析等功能。

3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

3.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)將物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)作為出廠業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)獲取的樞紐,通過(guò)與制造管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)對(duì)接,獲取出廠物資出門證、碼單、磅單等信息,再通過(guò)手持終端大屏進(jìn)行數(shù)據(jù)展示和反饋。新增風(fēng)險(xiǎn)提醒手機(jī)軟件應(yīng)用,通過(guò)與物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)和風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)交互,實(shí)現(xiàn)圖片與車輛出廠信息關(guān)聯(lián)。風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)架構(gòu)見圖1。

圖1 風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)架構(gòu)圖

3.2 系統(tǒng)間功能分擔(dān)設(shè)計(jì)

武鋼有限汽運(yùn)物資出廠功能、物資監(jiān)裝管理功能和風(fēng)險(xiǎn)提醒功能分擔(dān)設(shè)計(jì)分別見表1～3。

表1 武鋼有限汽運(yùn)物資出廠功能分擔(dān)設(shè)計(jì)表

3.3 系統(tǒng)接口電文設(shè)計(jì)

風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)與接口系統(tǒng)主要電文信息見表4。

表4 接口電文設(shè)計(jì)表

3.4 系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)

3.4.1 武鋼有限汽運(yùn)物資出廠流程設(shè)計(jì)

經(jīng)梳理,除建筑垃圾和退場(chǎng)物資外,其他武鋼有限汽運(yùn)物資均已有申請(qǐng)、審批和通過(guò)等線上作業(yè)流程。系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮將其新增在風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)內(nèi)。

表2 物資監(jiān)裝管理功能分擔(dān)設(shè)計(jì)表

表3 風(fēng)險(xiǎn)提醒功能分擔(dān)設(shè)計(jì)表

3.4.1.1 建筑垃圾出廠流程設(shè)計(jì)

(1)建筑垃圾出廠項(xiàng)目審批流程設(shè)計(jì):項(xiàng)目單位發(fā)起建筑垃圾出廠項(xiàng)目申請(qǐng),選擇項(xiàng)目審批流程,根據(jù)不同的審批流程對(duì)應(yīng)不同的責(zé)任單位進(jìn)行初步審核,初審?fù)ㄟ^(guò)后由建筑垃圾施工處置單位審核人再次進(jìn)行審核,能源環(huán)保部進(jìn)行項(xiàng)目終審。審批通過(guò)的項(xiàng)目會(huì)保存到項(xiàng)目庫(kù)中,項(xiàng)目單位在申請(qǐng)車輛出門證時(shí)必須關(guān)聯(lián)項(xiàng)目庫(kù)已有信息。

(2)建筑垃圾出門證審批流程設(shè)計(jì):各項(xiàng)目單位在風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)發(fā)起出門證申請(qǐng),能源環(huán)保部完成審核,將相關(guān)信息推送至物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)生成出門證,項(xiàng)目單位完成裝車離庫(kù),車輛到門崗進(jìn)行識(shí)別時(shí)關(guān)聯(lián)出門證,門崗核驗(yàn)出廠信息后予以放行。

3.4.1.2 退場(chǎng)物資出廠流程設(shè)計(jì)

(1)退場(chǎng)物資出廠項(xiàng)目審批流程設(shè)計(jì):項(xiàng)目單位發(fā)起退場(chǎng)物資出廠項(xiàng)目申請(qǐng),對(duì)應(yīng)不同的責(zé)任單位完成項(xiàng)目審核。

(2)退場(chǎng)物資出門證審批流程設(shè)計(jì):項(xiàng)目審核通過(guò)的項(xiàng)目,各項(xiàng)目單位在風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)發(fā)起出門證申請(qǐng),安保部完成審核,將相關(guān)信息推送至物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)生成出門證,項(xiàng)目單位完成裝車離庫(kù),車輛到門崗進(jìn)行識(shí)別時(shí)關(guān)聯(lián)出門證,門崗核驗(yàn)出廠信息后予以放行。

3.4.2 物資監(jiān)裝流程設(shè)計(jì)

(1)備件委外送修、退場(chǎng)物資、建筑垃圾、常規(guī)物資監(jiān)裝流程設(shè)計(jì):責(zé)任單位先在設(shè)備管理系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)和物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)中開出門證,監(jiān)裝人員在完成裝車后將車號(hào)、圖片、裝車區(qū)域等監(jiān)裝信息錄入風(fēng)險(xiǎn)提醒APP,自動(dòng)綁定該車號(hào)的出門證生成監(jiān)裝記錄,傳送物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng),車輛到門崗由攝像頭識(shí)別車號(hào)帶出大屏出門證信息和手執(zhí)終端監(jiān)裝記錄,由安保部門崗護(hù)衛(wèi)隊(duì)核驗(yàn)后道閘放行。

(2)二次資源監(jiān)裝流程設(shè)計(jì):責(zé)任單位在完成裝車后將車號(hào)、圖片、裝車區(qū)域等監(jiān)裝信息錄入風(fēng)險(xiǎn)提醒APP,傳遞給物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)。車輛裝車完成過(guò)磅后計(jì)量系統(tǒng)將磅單回傳制造管理系統(tǒng)生成碼單,再傳遞給物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng),關(guān)聯(lián)監(jiān)裝信息。車輛到門崗由攝像頭識(shí)別車號(hào)帶出大屏出門證信息和手執(zhí)終端監(jiān)裝記錄,由安保部門崗護(hù)衛(wèi)隊(duì)核驗(yàn)后道閘放行。

3.4.3 風(fēng)險(xiǎn)提醒流程設(shè)計(jì)

3.4.3.1 危廢合規(guī)性預(yù)警流程設(shè)計(jì)

針對(duì)危廢物資出廠后違規(guī)違法隨意處置的法律合規(guī)風(fēng)險(xiǎn),設(shè)計(jì)在制造管理系統(tǒng)開發(fā)危固廢管理車運(yùn)作業(yè)履歷板塊,能源環(huán)保部需在環(huán)保局官網(wǎng)下載合規(guī)處置完畢的辦結(jié)聯(lián)單信息,錄入制造管理系統(tǒng)。制造管理系統(tǒng)每4 h輪循1次所有危廢出廠數(shù)據(jù),抓取48 h未錄入以及超過(guò)48 h錄入環(huán)保單據(jù)數(shù)據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)每天3次定時(shí)獲取制造管理系統(tǒng)拋送的違規(guī)填報(bào)的碼單及其相關(guān)信息,對(duì)超時(shí)填報(bào)和未填報(bào)單據(jù)進(jìn)行預(yù)警,監(jiān)管人員可以對(duì)危廢處置異常信息進(jìn)行查詢、確認(rèn)、解除、問(wèn)詢和反饋。

3.4.3.2 人工預(yù)警流程設(shè)計(jì)

安保部物資進(jìn)出門崗作為防范侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的重要節(jié)點(diǎn),出廠物資車輛在門崗攝像頭抓拍車號(hào)時(shí),海康服務(wù)器會(huì)將車號(hào)圖片上傳物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng),綁定車號(hào)與出廠物資、監(jiān)裝圖片等信息形成車輛出廠記錄。門崗人員手持終端同步獲取監(jiān)裝圖片和出廠物資信息,結(jié)合實(shí)際裝車情況進(jìn)行核驗(yàn)、判定,并將反饋結(jié)果回傳物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)。風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置的預(yù)警規(guī)則對(duì)人工判斷的結(jié)果進(jìn)行抓取,將有異常判斷信息進(jìn)行預(yù)警,并將預(yù)警信息推送給責(zé)任單位,責(zé)任單位和監(jiān)管人員對(duì)此類侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)異常信息進(jìn)行查詢、認(rèn)定、解除、問(wèn)詢和反饋。

3.4.3.3 時(shí)間預(yù)警流程設(shè)計(jì)

(1)出廠時(shí)間展示流程設(shè)計(jì):物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)匯總所有武鋼有限汽運(yùn)物資出廠記錄,包括車輛、物資、時(shí)間、責(zé)任單位等信息,發(fā)送至風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)。風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)清理、分類、整合數(shù)據(jù),按照一車一單據(jù)歸并計(jì)算車輛從裝車完成到門崗識(shí)別的行駛時(shí)間,形成物資車輛出廠時(shí)間明細(xì)表。監(jiān)管人員可以根據(jù)識(shí)別日期、責(zé)任單位、物資大類來(lái)查詢物資出廠時(shí)間,包括車牌號(hào)、物資單據(jù)號(hào)、車輛所屬單位、門崗號(hào)等信息。

(2)出廠時(shí)間合理區(qū)間判定流程設(shè)計(jì):在匯總展示出廠時(shí)間后,各業(yè)務(wù)責(zé)任單位梳理出廠物資影響因素,列出“出廠物資時(shí)間分析清單”,初步估算出各物資出廠時(shí)間范圍,再借用統(tǒng)計(jì)質(zhì)量工具“公差區(qū)間圖”[2]設(shè)置99%的置信區(qū)間和99%的區(qū)間百分比估算出時(shí)間上下限。例如,產(chǎn)成品樣本取3月14日至4月17日期間出廠時(shí)間共15 881份,去掉小于5 min和大于60 min的異常數(shù)據(jù)(時(shí)間分析清單估算時(shí)間范圍5～60 min)得到15 601份數(shù)據(jù)。將樣本輸入Minitab軟件中的統(tǒng)計(jì)質(zhì)量工具“公差區(qū)間圖”,設(shè)置99%的置信區(qū)間和99%的區(qū)間百分比得出結(jié)果,見圖2,確定產(chǎn)成品出廠時(shí)間合理范圍為6～53 min。風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)以此設(shè)置出廠時(shí)間預(yù)警規(guī)則,后期可根據(jù)樣本靈活調(diào)整,更新預(yù)警時(shí)間上下限,防范效率風(fēng)險(xiǎn)。

圖2 時(shí)間公差區(qū)間圖

(3)出廠時(shí)間分析流程設(shè)計(jì):在確定出廠時(shí)間合理上下限后,由各責(zé)任單位負(fù)責(zé)維護(hù)進(jìn)規(guī)則表,新增“出廠時(shí)間波動(dòng)圖”來(lái)查看任何時(shí)段內(nèi)的車輛時(shí)間分布和數(shù)量情況,用以輔助分析偶發(fā)性或規(guī)律性事件引起的低效風(fēng)險(xiǎn)。

3.5 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

系統(tǒng)功能主要包括出廠物資風(fēng)險(xiǎn)管理、建筑垃圾出廠管理、退場(chǎng)物資出廠管理、臨時(shí)車輛風(fēng)險(xiǎn)管理、出門證開票人和臨時(shí)車輛授權(quán)人管理、監(jiān)裝管理、組織用戶管理等模塊,功能構(gòu)架如圖3所示。

圖3 風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)功能模塊圖

4 系統(tǒng)應(yīng)用效果

武鋼汽運(yùn)物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)經(jīng)研究設(shè)計(jì)開發(fā),已于2022年5月成功上線運(yùn)行,作為智慧監(jiān)督工作的一次嘗試和探索,在運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行紀(jì)檢監(jiān)督領(lǐng)域首開先河。主要成效如下:

(1)系統(tǒng)功能覆蓋武鋼有限各責(zé)任單位業(yè)務(wù)范圍內(nèi)汽車運(yùn)輸出廠的所有物資,包括產(chǎn)成品、在制品、二次資源、危廢、固廢、備修、閑廢、建筑垃圾等,通過(guò)逐條梳理、制訂上線推進(jìn)計(jì)劃,完成“出廠物資上線業(yè)務(wù)確認(rèn)清單”,實(shí)現(xiàn)了武鋼有限所有出廠物資處于線上運(yùn)行狀態(tài),做到每一步每一筆業(yè)務(wù)可追溯、可核查。

(2)秉承數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、集成創(chuàng)新、協(xié)同共享等數(shù)字化轉(zhuǎn)型理念,系統(tǒng)在構(gòu)建中注重挖掘數(shù)據(jù)的“金礦”,加強(qiáng)對(duì)前端業(yè)務(wù)系統(tǒng)和物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和改造工作,實(shí)現(xiàn)了信息跨系統(tǒng)整合和交互共享,可以通過(guò)一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)有效地監(jiān)控武鋼有限各類重點(diǎn)汽運(yùn)出廠物資異常情況。

(3)開發(fā)手機(jī)應(yīng)用軟件,通過(guò)新增監(jiān)裝確認(rèn)和圖像比對(duì)功能,解決監(jiān)裝點(diǎn)數(shù)據(jù)缺失和物資侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管手段不足的問(wèn)題,系統(tǒng)將監(jiān)裝數(shù)據(jù)通過(guò)手機(jī)移動(dòng)端與物資進(jìn)出廠管理系統(tǒng)、門崗手執(zhí)終端互聯(lián),將監(jiān)裝人、出廠物資、運(yùn)輸車輛和門崗四點(diǎn)串聯(lián),建立了汽運(yùn)物資出廠全流程跟蹤管控體系,促進(jìn)出廠作業(yè)操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和安全化,同時(shí)通過(guò)管控出廠時(shí)間,促進(jìn)物流效率提升,降低運(yùn)輸成本。

(4)系統(tǒng)的建成投用將風(fēng)險(xiǎn)管理將傳統(tǒng)單一的事后控制手段擴(kuò)展為事前、事中和事后多種控制途徑。提前制定出廠時(shí)間標(biāo)準(zhǔn),提高出廠物流效率,避免低效風(fēng)險(xiǎn);完成對(duì)危廢出廠處置的閉環(huán)跟蹤,推進(jìn)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)管理,一定程度上防范法律合規(guī)風(fēng)險(xiǎn);通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)裝確認(rèn)及拍照、門崗查驗(yàn),加大了夾帶等侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)管控。系統(tǒng)的開發(fā)和運(yùn)行為物流大數(shù)據(jù)智慧監(jiān)督提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)了公司治理效能的提升。

5 結(jié)語(yǔ)

武鋼汽運(yùn)物資出廠業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提醒系統(tǒng)構(gòu)建在新一代前后端分離架構(gòu)平臺(tái)基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)真正的前后端解耦,具有良好的可擴(kuò)展性和靈活性。通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的挖掘分析,將業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理工作融入其中,形成數(shù)據(jù)支持和廉潔預(yù)警,提高監(jiān)督精準(zhǔn)度、提升監(jiān)督質(zhì)效,實(shí)現(xiàn)事后執(zhí)紀(jì)到事前監(jiān)督的轉(zhuǎn)變。以汽運(yùn)物資出廠業(yè)務(wù)為試點(diǎn),通過(guò)信息化的手段梳理、識(shí)別、處置和分析風(fēng)險(xiǎn),邁出了以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的智慧監(jiān)督工作第一步。