芻議公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)

蔣建榮

（江蘇中研工程設(shè)計(jì)有限公司，江蘇 無(wú)錫 214400）

在公路項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)涉及到許多需要檢測(cè)的項(xiàng)目。在工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中，存在很多問(wèn)題影響試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果，影響公路工程質(zhì)量的判定，從而造成工程局部整改甚至返工，影響公路項(xiàng)目的進(jìn)度。一些企業(yè)沒(méi)有意識(shí)到，檢測(cè)工作對(duì)公路工程質(zhì)量控制的重要意義，導(dǎo)致未能在公路項(xiàng)目質(zhì)量控制時(shí)有效實(shí)施檢測(cè)工作。在其施工過(guò)程中，企業(yè)須高度重視檢測(cè)工作的重要性和必要性，提高其檢測(cè)技術(shù)水平，對(duì)檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，采取的解決辦法要切實(shí)有效；確保通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，公路工程施工質(zhì)量得以真實(shí)體現(xiàn)反映，并將存在的質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)糾正和整改；只有培養(yǎng)更多優(yōu)秀的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人才，并按規(guī)范要求實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作，才能不會(huì)浪費(fèi)施工成本，降低后續(xù)公路工程養(yǎng)護(hù)成本，促進(jìn)公路項(xiàng)目建設(shè)的有序良性發(fā)展。因此，公路項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)意義重大。

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

1.1 原材料的質(zhì)量檢測(cè)

在工程建設(shè)中，需要采購(gòu)和使用多種原材料，部分種類(lèi)數(shù)量多，選用合格的原材料是保障工程質(zhì)量的前提。在原材料的選擇上，其質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中，不僅要根據(jù)項(xiàng)目的需要選擇最適合的材料，還要找出項(xiàng)目中不適合的材料進(jìn)行淘汰。只有如此，才能讓品質(zhì)優(yōu)良的原材料應(yīng)用在工程實(shí)體中，在很大程度上節(jié)約成本。然而，主要的方法是使用當(dāng)?shù)氐牟牧?；?yōu)點(diǎn)是既能全面了解項(xiàng)目建設(shè)的當(dāng)?shù)夭牧锨闆r，又能在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中少走彎路，從而在很大程度上節(jié)約成本，更好地發(fā)揮材料的作用。在材料選用的過(guò)程中，必須嚴(yán)格其標(biāo)準(zhǔn)要求，按照試驗(yàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，保證試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)性，為材料選用提供有效的判定依據(jù)。

1.2 新材料、新技術(shù)的推廣

工程檢測(cè)工作的專(zhuān)業(yè)性和綜合性都很強(qiáng)。因此，在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)不同材料的試驗(yàn)檢測(cè)，將每種材料的應(yīng)用效果更好地表達(dá)出來(lái)。之后，工程師可以利用這些數(shù)據(jù)應(yīng)用一些新的材料，從而提升工程質(zhì)量的品質(zhì)。同時(shí)，在工程試驗(yàn)過(guò)程中，可以對(duì)不同的施工方法和技術(shù)進(jìn)行比較，從而找到與本項(xiàng)目相適應(yīng)的施工方法和技術(shù)來(lái)進(jìn)行應(yīng)用，達(dá)到事半功倍的效果。所以，在工程測(cè)試檢測(cè)過(guò)程中，我們也應(yīng)該更好地應(yīng)用新材料及其相應(yīng)的技術(shù)，使其更好地普及。

1.3 促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定

無(wú)論什么樣的工程建設(shè)過(guò)程都包含著各式各樣的原材料和成品，公路工程也不例外。對(duì)于工程檢測(cè)來(lái)說(shuō)，其檢測(cè)結(jié)果是否真實(shí)有效，極其重要，其檢測(cè)結(jié)果代表著工程實(shí)體的實(shí)際質(zhì)量，其使用的工程材料質(zhì)量是否合格，完成的工程實(shí)體質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求，它既是公路項(xiàng)目是否達(dá)到竣工驗(yàn)收要求的判定依據(jù)，也是判定項(xiàng)目能否投入使用的重要判定依據(jù)，其工作具有重要意義。因此，在公路工程的質(zhì)量控制過(guò)程中，通過(guò)對(duì)同一品種原材料和成品進(jìn)行檢測(cè)，生產(chǎn)部門(mén)根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)分析，對(duì)過(guò)程進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，對(duì)出現(xiàn)不合格的原材料和成品，有針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn)和完善，確保原材料或成品的質(zhì)量穩(wěn)定；同時(shí)，可以促進(jìn)相關(guān)成品在整個(gè)過(guò)程中的適當(dāng)數(shù)量和項(xiàng)目的穩(wěn)定性。

1.4 試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)用及檢測(cè)人員

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)需要用到各種試驗(yàn)設(shè)備，實(shí)驗(yàn)需要的設(shè)備要根據(jù)試驗(yàn)需要配備齊全，對(duì)于新型檢測(cè)設(shè)備，也要適當(dāng)引進(jìn)配備。與傳統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備相比，一般新型設(shè)備都具有相對(duì)較高的智能化，例如一些新型檢測(cè)設(shè)備，在完成檢測(cè)后能夠?qū)⒌玫降臄?shù)據(jù)對(duì)比，將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)與規(guī)定值進(jìn)行對(duì)比，不符合規(guī)定的數(shù)值可以顯示為其他顏色，顯著的顏色差異提醒檢測(cè)人員注意不符合規(guī)定的數(shù)值。但是，對(duì)于具體的檢測(cè)應(yīng)用過(guò)程，這些用于檢測(cè)的新型檢測(cè)設(shè)備，也會(huì)受到人為因素影響，采用新型設(shè)備試驗(yàn)過(guò)程，很多過(guò)程是采取由檢測(cè)人員人工手動(dòng)操作，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全方位自動(dòng)化，為保證得到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，就需要進(jìn)行重復(fù)檢測(cè)進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)，這樣才能夠讓檢測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際值達(dá)到高度一致。此外，為保證檢測(cè)過(guò)程中，可能由于某次檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，就需要進(jìn)行平行試驗(yàn)或者采用多次檢測(cè)，修正或舍棄部分檢測(cè)結(jié)果的異常數(shù)值，以確保檢測(cè)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。同時(shí)也要明確相關(guān)人員的基本職責(zé)，經(jīng)常對(duì)檢測(cè)設(shè)備按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)，使檢測(cè)設(shè)備能夠保存完好，得以正常使用；以及確保設(shè)備發(fā)生故障后，能第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，將損失減少到最小，杜絕類(lèi)似事件的發(fā)生。

檢測(cè)設(shè)備要實(shí)時(shí)按現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行更新，配備的檢測(cè)人員，也要根據(jù)先行發(fā)布的新規(guī)范，實(shí)時(shí)更新專(zhuān)業(yè)知識(shí)。其檢測(cè)業(yè)務(wù)水平，與檢測(cè)人員工作能力和自身的水平有密切的關(guān)系。此外，新型智能檢測(cè)設(shè)備，對(duì)操作設(shè)備的檢測(cè)人員要求也相對(duì)更高，使用其設(shè)備的檢測(cè)人員，需要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，才能掌握新型設(shè)備相應(yīng)的操作進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。因此，要根據(jù)檢測(cè)人員的崗位，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)針對(duì)性的培訓(xùn)，提高專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員的技能水平。公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，檢測(cè)工作能否發(fā)揮其有效作用，與檢測(cè)人員技術(shù)水平和自身的能力有很大關(guān)系。參與試驗(yàn)檢測(cè)工作的人員技術(shù)水平不夠，沒(méi)有按照要求或者檢測(cè)操作不規(guī)范，就可能導(dǎo)致檢測(cè)到的質(zhì)量問(wèn)題相對(duì)較少或者檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差，甚至遺漏某些檢測(cè)項(xiàng)目，導(dǎo)致沒(méi)有檢測(cè)到相應(yīng)質(zhì)量問(wèn)題，誤判檢測(cè)結(jié)果；一旦問(wèn)題暴露出來(lái)，就會(huì)影響工程后續(xù)的施工，并有可能會(huì)出現(xiàn)整改或返工問(wèn)題，施工進(jìn)度將會(huì)受到較大的影響。

2 公路工程檢測(cè)中存在的問(wèn)題

2.1 檢測(cè)人員數(shù)量少，質(zhì)量不高

目前，從公路工程試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)狀來(lái)看，較大的問(wèn)題在于，從事試驗(yàn)檢測(cè)的人員數(shù)量相對(duì)較少，其總體質(zhì)量水平相對(duì)偏低。主要原因在于：雖然國(guó)內(nèi)大多數(shù)檢測(cè)人員，都有學(xué)習(xí)過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)知識(shí)，由于檢測(cè)工作崗位分類(lèi)很多，檢測(cè)人員在選擇崗位時(shí)，有可能因?yàn)閸徫坏囊蛩?，偏離自己的專(zhuān)業(yè)，實(shí)際從事其他崗位的工作。另外，雖然本專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，選擇了對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)工作崗位，有一定的理論基礎(chǔ)知識(shí)，但本專(zhuān)業(yè)檢測(cè)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少；由于一些檢測(cè)人員對(duì)本專(zhuān)業(yè)工作熟悉度不夠，專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)較少，導(dǎo)致在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，很難按規(guī)定要求去完成相應(yīng)檢測(cè)任務(wù)，或者即使完成相應(yīng)檢測(cè)任務(wù)，但其檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 落后的試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)管理體制

目前，現(xiàn)有試驗(yàn)檢測(cè)管理體制，體制僵化是最顯著的問(wèn)題，嚴(yán)重不符合目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，與國(guó)內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)發(fā)展的趨勢(shì)難以相適應(yīng)。此外，檢測(cè)人員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和其服務(wù)意識(shí)相對(duì)較差，檢測(cè)工作是為完成任務(wù)而敷衍了事，沒(méi)有兢兢業(yè)業(yè)地嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求去操作，其檢測(cè)的專(zhuān)業(yè)工作質(zhì)量，難以得到保證。再加上，目前一些檢測(cè)機(jī)構(gòu)屬于事業(yè)單位，或者一些檢測(cè)機(jī)構(gòu)屬于公司的下屬子公司，檢測(cè)機(jī)構(gòu)沒(méi)有完全的獨(dú)立性，檢測(cè)活動(dòng)開(kāi)展，可能受各種內(nèi)外部因素的影響，檢驗(yàn)結(jié)果的公正性會(huì)受到某些干擾，會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的公正性產(chǎn)生一定的影響。

2.3 缺乏完善的監(jiān)督制度

試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，由于監(jiān)督管理機(jī)制不完善，導(dǎo)致檢測(cè)機(jī)構(gòu)缺少有效的監(jiān)管，沒(méi)有對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)過(guò)程和工作內(nèi)容進(jìn)行系列動(dòng)態(tài)監(jiān)督，以至于很多試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題，沒(méi)有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，有些問(wèn)題發(fā)現(xiàn)以后也沒(méi)有采取有效的解決辦法，以致目前許多檢測(cè)機(jī)構(gòu)其檢測(cè)效率很低，不科學(xué)、不合理。在專(zhuān)業(yè)檢測(cè)過(guò)程中，無(wú)法對(duì)其過(guò)程進(jìn)行全面有效的監(jiān)督管理，就可能影響到檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，讓公路工程中存在的質(zhì)量問(wèn)題很難被找到，而且公路工程的正常使用，也會(huì)受到較大影響。

3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

3.1 原材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

公路項(xiàng)目一般來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)是：建設(shè)規(guī)模大，施工范圍廣，其質(zhì)量要求高，工程上需要使用的各類(lèi)材料多。主要材料包括素土、砂石料（粗、細(xì)集料）、水泥、石灰、粉煤灰、瀝青、鋼材（鋼筋、鋼板和鋼絞線(xiàn)等）、水泥混凝土、瀝青混凝土等；公路項(xiàng)目的施工質(zhì)量，與其采用的原材料的質(zhì)量密切相關(guān)。原材料生產(chǎn)設(shè)備、供應(yīng)商的不同及材料產(chǎn)地，同一類(lèi)型的原材料，其質(zhì)量也會(huì)有所不同，所以，要控制好原材料的質(zhì)量，加強(qiáng)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)是非常重要的。

3.2 壓實(shí)度檢測(cè)技術(shù)

在公路施工過(guò)程中，路面和路基是試驗(yàn)檢測(cè)工作的重點(diǎn)，壓實(shí)度是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)里關(guān)鍵指標(biāo)之一，通常檢測(cè)方法有：灌砂法、環(huán)刀法和核子密度計(jì)檢測(cè)等方法；對(duì)于土方路基，在檢測(cè)這類(lèi)路基密實(shí)度時(shí)，通常較多采用核密度計(jì)檢測(cè)法或灌砂法。對(duì)于測(cè)量結(jié)果精度來(lái)說(shuō)，灌砂法相對(duì)測(cè)量結(jié)果精度較高，能夠準(zhǔn)確反應(yīng)整個(gè)壓實(shí)層的實(shí)際密度；在采用灌砂法去測(cè)量壓實(shí)度時(shí)，要確保所用的量砂均勻、干燥和潔凈，每次更換砂粒的數(shù)量都需要重新校準(zhǔn)；檢查過(guò)程中，選擇的測(cè)點(diǎn)要平整，具有代表性，檢測(cè)表面的雜物等要清除干凈，尤其在開(kāi)啟砂漏開(kāi)關(guān)以后，要保持砂筒的靜止和穩(wěn)定，不能對(duì)灌砂筒體有碰動(dòng)或者晃動(dòng)，在筒內(nèi)砂下漏完全停止前，不得提前關(guān)閉砂漏開(kāi)關(guān)；試洞中所有挖出的材料，不得有漏撒，必須全部稱(chēng)重；在取樣做含水量時(shí)，選取的試樣要有代表性，不得隨意選擇或者只篩選部分沒(méi)有代表性的試樣。用核密度計(jì)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，試驗(yàn)前，儀器設(shè)備的使用說(shuō)明書(shū)必須仔細(xì)查閱，了解設(shè)備的基本信息情況，并按說(shuō)明書(shū)，對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)其是否完好，能夠正常用于檢測(cè)工作；由于核子密度計(jì)檢測(cè)，是利用放射元素，對(duì)路基檢測(cè)，探測(cè)路基填土中的含水量和路基填土密度，其優(yōu)點(diǎn)在于：檢測(cè)速度快，投入的人力較少，其試驗(yàn)可以多次重復(fù)進(jìn)行。

3.3 回彈彎沉技術(shù)

檢測(cè)道路回彈彎沉，常用貝克曼梁和落錘式等方法，該方法是檢測(cè)道路工程是否發(fā)生形變的方式。公路項(xiàng)目常用貝克曼梁進(jìn)行檢測(cè)，能夠檢測(cè)其靜態(tài)的彎沉，貝克曼梁法優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單方便，其缺點(diǎn)是容易受到外界的干擾，可能導(dǎo)致其無(wú)法計(jì)算出檢測(cè)段落的實(shí)際承重強(qiáng)度。落錘式檢測(cè)方法，則是利用重錘下落，造成對(duì)路面的沖擊來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，其可以模擬車(chē)輛正常運(yùn)行對(duì)道路帶來(lái)的壓力。落錘式檢測(cè)法更加的實(shí)用，其檢測(cè)的結(jié)果直觀而且有效，其缺點(diǎn)是投入的成本較高，過(guò)程難以實(shí)現(xiàn)有效的控制，往往會(huì)對(duì)地面造成一定程度的破壞。由于不同的檢測(cè)方法，有著不同的特性，常用檢測(cè)方法的選擇，要根據(jù)需要試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)合理選擇。

3.4 動(dòng)力觸探試驗(yàn)技術(shù)

輕型動(dòng)力觸探，是利用重錘（錘重10 kg），產(chǎn)生一定的錘擊能量，將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的圓錐探頭，用重錘打入土中，根據(jù)貫入錘擊數(shù)，及其所達(dá)到的深度，來(lái)判別其土層的類(lèi)別，確定檢測(cè)范圍土的工程性質(zhì)，對(duì)檢測(cè)范圍地基土，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，做出綜合評(píng)價(jià)。其優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)備簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，操作及試驗(yàn)方法容易掌握，適應(yīng)性廣，大部分種類(lèi)土均可采用，例如：粉土、砂土、軟巖、礫石土、強(qiáng)風(fēng)化巖及粘性土等；檢測(cè)速度快，經(jīng)濟(jì)性好，而且檢測(cè)時(shí)能夠連續(xù)對(duì)土層進(jìn)行測(cè)試。

對(duì)公路項(xiàng)目中承載力檢測(cè)，一般采用輕型動(dòng)力觸探儀，以此檢測(cè)結(jié)果，來(lái)明確不適合的土壤范圍或深度，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣的試樣進(jìn)行檢測(cè)，土的孔隙比和含水量，并且根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，為判定標(biāo)準(zhǔn)，判斷其是否屬于軟土地基；試驗(yàn)時(shí)，先采用輕便鉆，鉆至需要檢測(cè)的試驗(yàn)土層標(biāo)高位置；在灌入前，安裝觸探架應(yīng)平穩(wěn)，觸探孔應(yīng)保持其垂直；在灌入試驗(yàn)操作時(shí)，穿心錘下落要保證自由下落，標(biāo)準(zhǔn)落距為76 cm；試驗(yàn)時(shí)，先將貫入器打入試驗(yàn)土層中15 cm，再以每打入土層30 cm，記錄其錘擊數(shù)，即為實(shí)測(cè)錘擊數(shù)N。遇到地層較硬、錘擊數(shù)較多時(shí)，試驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)，要采用分段記錄，記錄每貫入10 cm，相應(yīng)的錘擊數(shù)，試驗(yàn)結(jié)束，整理資料時(shí)，用30 cm所需的擊數(shù)。作為計(jì)算指標(biāo)；遇到密實(shí)堅(jiān)硬土層，試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)貫入30 cm所需試驗(yàn)錘擊數(shù)，超過(guò)100擊或貫入試驗(yàn)10 cm所需錘擊數(shù)，記錄數(shù)值超過(guò)50擊時(shí)，就可以停止測(cè)試。

3.5 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也稱(chēng)非破壞性檢測(cè)，采用現(xiàn)代化新型檢測(cè)技術(shù)，在待測(cè)物體不被破壞的情況下，獲取公路工程所檢測(cè)的構(gòu)件或?qū)嶓w質(zhì)量是否合格，或者內(nèi)部是否存在缺陷，判斷其是否滿(mǎn)足公路項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

公路工程無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，通常用在對(duì)公路工程結(jié)構(gòu)的檢測(cè)上，可以直觀準(zhǔn)確地將實(shí)際情況得到反饋，有效對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的不足給予了補(bǔ)充檢測(cè)結(jié)果，是一種補(bǔ)充式的試驗(yàn)檢測(cè)方法。合理有效利用無(wú)損檢測(cè)，將會(huì)促使公路工程的整體質(zhì)量水平得到進(jìn)一步的提升。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)包含了超聲波技術(shù)、圖像分析和頻譜分析等新型高科技技術(shù)，其技術(shù)復(fù)雜性較大，原理復(fù)雜，技術(shù)難度較高，檢測(cè)設(shè)備需有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)人員才能進(jìn)行規(guī)范操作。目前，我國(guó)一些無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，在公路工程上已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，具有良好的發(fā)展前景。

4 公路工程建設(shè)中有效的檢測(cè)措施

4.1 完善檢驗(yàn)制度，提高工程質(zhì)量

如今，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各類(lèi)新技術(shù)新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)，現(xiàn)行的法律法規(guī)難以滿(mǎn)足公路建設(shè)的基本需要。為了保證公路項(xiàng)目建設(shè)，在保證工程質(zhì)量的前提下順利開(kāi)展，相關(guān)法律制度需要進(jìn)一步完善，確保公路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，檢測(cè)工作能夠做到有據(jù)可查，有法可依；對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，其制定的相關(guān)規(guī)定和制度，也需要根據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)際情況進(jìn)一步優(yōu)化，加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)管理規(guī)定，各項(xiàng)管理措施要有可行性和可操作性。對(duì)于一些專(zhuān)業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，確保其檢測(cè)數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，并符合現(xiàn)有的監(jiān)管條件和行業(yè)要求，確保試驗(yàn)工作有相應(yīng)資質(zhì)，能滿(mǎn)足現(xiàn)行法規(guī)對(duì)試驗(yàn)方面的要求。

4.2 制定完善的監(jiān)管方案

為了提升目前公路項(xiàng)目的試驗(yàn)和檢測(cè)效果，試驗(yàn)檢測(cè)主管部門(mén)，應(yīng)該制定出一個(gè)切實(shí)可行的監(jiān)督機(jī)制，通過(guò)完善其監(jiān)督措施，確保公路項(xiàng)目的檢測(cè)工作正常有序開(kāi)展，并確保檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果的質(zhì)量能滿(mǎn)足相關(guān)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

首先，要有專(zhuān)門(mén)的公路項(xiàng)目檢測(cè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)，安排有豐富專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人員來(lái)進(jìn)行監(jiān)督，監(jiān)督工作要切合實(shí)際情況，針對(duì)性明確，存在的問(wèn)題在檢測(cè)過(guò)程中，能夠及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，并根據(jù)存在問(wèn)題提出相應(yīng)的改進(jìn)完善建議，確保公路項(xiàng)目檢測(cè)工作能夠符合現(xiàn)行法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其次，為了確保檢測(cè)作業(yè)的質(zhì)量，要對(duì)檢測(cè)工作過(guò)程，進(jìn)行常規(guī)的監(jiān)督檢查和動(dòng)態(tài)檢查，明確檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)，要保證其準(zhǔn)確性以及符合規(guī)范性，并對(duì)不符合要求的檢測(cè)工作，要有針對(duì)性的技術(shù)指導(dǎo)和建議。最后，在試驗(yàn)工作監(jiān)督管理過(guò)程中，要有統(tǒng)一檢查的標(biāo)準(zhǔn)，采用標(biāo)準(zhǔn)化的檢查來(lái)實(shí)施公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督，監(jiān)督公路項(xiàng)目試驗(yàn)工作時(shí)，檢查人員要保持公正、公平的立場(chǎng)，嚴(yán)格對(duì)照檢查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查，不斷改進(jìn)優(yōu)化工作方法和監(jiān)督措施，確保公路項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)督檢查，達(dá)到應(yīng)有的目的和起到對(duì)公路項(xiàng)目試驗(yàn)工作的促進(jìn)作用。

4.3 全面加強(qiáng)檢測(cè)隊(duì)伍建設(shè)

我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展較快，相應(yīng)制度不完善；參與檢測(cè)的人員，自身技術(shù)要求不合格，導(dǎo)致公路工程建設(shè)因檢測(cè)工作而影響工程質(zhì)量。因此，非常有必要，提升檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)性知識(shí)和能力水平，才能確保在進(jìn)行檢測(cè)工作時(shí)，檢測(cè)人員能夠按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)去獨(dú)立完成檢測(cè)工作，取得的檢測(cè)結(jié)果真實(shí)有效，能夠真實(shí)反映出檢測(cè)實(shí)體工程質(zhì)量情況。要做到這一點(diǎn)，就要有專(zhuān)業(yè)的公路項(xiàng)目檢測(cè)隊(duì)伍，配備高水平的公路項(xiàng)目檢測(cè)人員。對(duì)公路企業(yè)，可以定期對(duì)公路項(xiàng)目檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保公路項(xiàng)目檢測(cè)人員能夠了解當(dāng)前公路項(xiàng)目檢測(cè)的最新技術(shù)和發(fā)展方向，掌握公路項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)的技術(shù)能力；同時(shí)也可以安排不同部門(mén)的公路項(xiàng)目檢測(cè)人員一起工作，相互交流溝通、一起討論專(zhuān)業(yè)知識(shí)，有效提高各部門(mén)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)水平。通過(guò)加大對(duì)檢測(cè)人員培訓(xùn)的投入，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，將會(huì)為公路項(xiàng)目的質(zhì)量控制的可持續(xù)發(fā)展打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)于公路工程建設(shè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，要提升工程整體質(zhì)量，就需要在建設(shè)中進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，利用相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，確保公路工程的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙和國(guó)家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，對(duì)公路工程的質(zhì)量有著重要的作用，是提升工程質(zhì)量品質(zhì)的關(guān)鍵因素，在建設(shè)過(guò)程中，一定要確保使用合適的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，深入地對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行探究，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。根據(jù)公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合具體項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行切實(shí)有效的檢測(cè)控制，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，促進(jìn)我國(guó)公路工程能夠良性發(fā)展。