關(guān)雅荻｜永遠(yuǎn)在尋找下一場(chǎng)冒險(xiǎn)

閆時(shí)杰

他單人環(huán)球航海那年，我回青島，正趕上過(guò)年。

每天下午，他會(huì)在固定時(shí)間與青島電臺(tái)電話連線。

每到那時(shí)，

就從家里出來(lái)叫輛出租車，對(duì)司機(jī)說(shuō)：

“咱就去團(tuán)島，開到團(tuán)島再開回來(lái)?！?/p>

司機(jī)說(shuō)：“您這是干嘛呢？”

我說(shuō)：“您打開收音機(jī)，到時(shí)間我要聽電臺(tái)節(jié)目?！?/p>

這就是跟郭川的電話連線。

郭川用帶著青島口音的普通話，跟家鄉(xiāng)電臺(tái)連線。

講述他在船上的生活。

沿著青島的海邊，出租車一直開。

我坐在車上，一句話也不說(shuō)，只是靜靜地聽著。

我對(duì)這個(gè)畫面印象極深。

為什么要坐出租車？

我要看著大海，聽郭川訴說(shuō)自己海上的生活。

只有這樣，才能讓我更加感同身受。

關(guān)雅荻

摘自《燈塔-來(lái)自船長(zhǎng)的一封信》

2018年，關(guān)雅荻在穿越比利牛斯900公里的某一個(gè)清晨，在帳篷中醒來(lái)。他做了一個(gè)夢(mèng)，夢(mèng)到自己對(duì)著一大群人，大聲地背誦一封信，那是他的青島老鄉(xiāng)郭川回答“為什么要航海？”這個(gè)問(wèn)題的答案。

那個(gè)時(shí)候，他在夢(mèng)里用這封信去回答他所面對(duì)的問(wèn)題，“你為什么要去穿越比利牛斯？”“你為什么那么喜歡去折騰自己？”醒來(lái)以后，他睡眼惺忪，打開攝像機(jī)，自己開始面對(duì)著鏡頭念那封信。

那是一個(gè)中年男人身處特殊環(huán)境下的浪漫時(shí)刻。

一年之后，在越野跑這個(gè)小眾領(lǐng)域里折騰了io年的關(guān)雅荻，踏上青島號(hào)大帆船，開啟了一趟41000海里的航程，去完成兩年一度的克利伯環(huán)球帆船賽（Clipper Round the World Yacht Race）。這項(xiàng)全世界規(guī)模最大的業(yè)余帆船賽事，被看作是世上最艱難的挑戰(zhàn)賽之一。

賽事為期11個(gè)月。

然而這一次，卻是3年。

兩年一度的克利伯環(huán)球帆船賽由世界上第一個(gè)完成單人不間斷帆船旅行的冒險(xiǎn)家羅賓·諾克斯-約翰斯頓爵士于1996年創(chuàng)立。它是全世界規(guī)模最大的業(yè)余環(huán)球帆船賽，旨在使熱愛帆船運(yùn)動(dòng)的普通人也能享受到環(huán)球航海的樂(lè)趣。之后賽段的航程，完成環(huán)球的比賽線路?！八械牡?、第7、第8賽段的船員以及環(huán)球賽段船員在明年比賽恢復(fù)的時(shí)候，都能夠再次回來(lái)繼續(xù)參賽?！苯M委會(huì)在賽事延期公告中寫道。

然而當(dāng)關(guān)雅荻收到賽事重啟的確認(rèn)郵件，竟已經(jīng)是兩年之后的事情。此時(shí)，也并不是所有的人都能如預(yù)期一般重新回到比賽之中了。

在陸地上，關(guān)雅荻的身份是電影制片人、影評(píng)人、節(jié)目主持人、老板、越野跑者等，回到比賽中，他的身份將重新變回青島號(hào)上的媒體船員，他最主要的任務(wù)是記錄青島號(hào)的比賽全過(guò)程。

同時(shí)他也要像其他船員一樣，進(jìn)行正常的水手工作輪班，在船上，船員們分為兩組，白天每組6小時(shí)一班，晚上4小時(shí)一班。這是他在初上船時(shí)和船長(zhǎng)Chris特意申請(qǐng)的，原本頭頂媒體船員的身份，他是不需要參與輪班工作的，但他想要完整地體驗(yàn)比賽和航海的過(guò)程。

賽事的總里程超過(guò)41000海里，穿越赤道兩次、經(jīng)過(guò)日期變更線一次，正常來(lái)講為期11個(gè)月。

2020年1月，2019-2020克利伯環(huán)球帆船賽進(jìn)入第六個(gè)賽段，關(guān)雅荻所在的青島號(hào)1月20日從澳大利亞出發(fā)，終點(diǎn)中國(guó)三亞?？墒窃谶@個(gè)賽段，他們的船沒(méi)能按照預(yù)定軌跡進(jìn)入中國(guó)的港口，這個(gè)賽段的臨時(shí)終點(diǎn)改為菲律賓的Subic Bay，青島號(hào)以賽段第二名的成績(jī)沖線進(jìn)港，但關(guān)雅荻的心情卻特別復(fù)雜。

彼時(shí)新冠疫情已經(jīng)在國(guó)內(nèi)爆發(fā)，在船上漂了20多天的他只能通過(guò)零星郵件中有限的文字大概了解國(guó)內(nèi)的情況，當(dāng)?shù)竭_(dá)菲律賓手機(jī)重新有信號(hào)之后，鋪天蓋地的消息傳來(lái)，世界似乎已經(jīng)變了模樣。關(guān)雅荻在微信朋友國(guó)感慨：“海上這4000海里，陸地上就像過(guò)了4000年?！?/p>

之后克利伯環(huán)球帆船賽不得不在3月17日發(fā)布了賽事推遲舉辦的消息。賽事預(yù)計(jì)推遲10個(gè)月左右重啟，以進(jìn)行

從北京出發(fā)輾轉(zhuǎn)澳門、新加坡、克拉克機(jī)場(chǎng)再到Subic Bay，2022年2月27日，關(guān)雅荻終于再一次站上了青島號(hào)的甲板。只是“船還在，人已變”。青島號(hào)上的幾位環(huán)球船員沒(méi)有回來(lái)，替補(bǔ)上了幾位新船員，所有參賽的11艘船的平均船員數(shù)量也減少了?；氐奖荣愔械闹袊?guó)大陸船員只有關(guān)雅荻和他的搭檔鄭毅。

在賽事暫停的這兩年中，很多人的生活都發(fā)生了翻天覆地的變化，即便是停在港口的火紅色的青島號(hào)，船身向陽(yáng)的一面也被曬到失去了些許光澤和顏色。

在這兩年時(shí)間里，關(guān)雅荻的生活也一直在變化，由于在賽前已經(jīng)做好了長(zhǎng)達(dá)一年在外比賽的準(zhǔn)備，沒(méi)有任何工作安排的他在回國(guó)初期無(wú)事可做也沒(méi)有任何收入，這樣的狀態(tài)持續(xù)了半年有余，之后才逐漸重新找回節(jié)奏。

他開始做大量的播客內(nèi)容，其中包括100多個(gè)小時(shí)的視頻播客、線上課程“雅荻學(xué)堂”，以及在微博上做了100期的直播，他給自己定了一個(gè)KPI，“我這段時(shí)間能不能只通過(guò)說(shuō)話來(lái)賺錢?！彼枰屪约簩Ｗ⒌赝度氲揭患虑橹?，“以減少對(duì)精神方面的影響”。

當(dāng)他再一次帶著激動(dòng)的心情回到青島號(hào)上時(shí)，“克利伯環(huán)球帆船賽2019-2020賽季”，變成了“克利伯環(huán)球帆船賽2019-2022賽季”。他又將開始延續(xù)一段與世隔絕的旅程，開啟他航行的下半場(chǎng)。

3月7的深夜，他一個(gè)人坐在70英尺長(zhǎng)的青島號(hào)帆船的甲板上，隊(duì)友多數(shù)已在船艙中熟睡，換班的船員在檢查船停泊的狀態(tài)，那是賽前官方恢復(fù)訓(xùn)練周開始的前夜。大概一個(gè)小時(shí)前金黃色的初月從他的眼前緩緩落下，群星隨即在眼前閃耀。海面平靜，夜色靜謐，船上深紅色的燈光映照在海平面上，微風(fēng)拂面，似時(shí)光穿梭，他突然覺得自己仿佛回到了兩年前，回到了世界未曾改變之前的樣子。

在此之前關(guān)雅荻一度無(wú)法接受自己身處的現(xiàn)實(shí)世界，他覺得一定存在另一個(gè)平行世界的自己，在沒(méi)有疫情影響的情況下，早已順利完成了克利伯環(huán)球帆船賽，到達(dá)英國(guó)倫敦。在那之后，他還有著一個(gè)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)于帆船航行的計(jì)劃要去完成。

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而在那一夜，他覺得重遇了另一個(gè)平行世界的自己。他打開錄音，在船的桅桿發(fā)出的吱吱呀呀聲、在淺淺的海水撞擊船體的聲音中，對(duì)著未知的聽眾說(shuō)：“把我的眼睛當(dāng)作犬家看世界的眼睛，把我的耳朵當(dāng)作大家的耳朵，我們一起去看、去傾聽這個(gè)世界。”

克利伯環(huán)球帆船賽正式重啟。

青島號(hào)離開停留了兩年的菲律賓Subic Bay，與其他10艘賽船一起駛向比賽起點(diǎn)。接下來(lái)的幾個(gè)月他們將跨越太平洋奔向西雅圖，然后到巴拿馬、紐約、百慕大、北愛爾蘭并最終回到倫敦，航程2萬(wàn)余海里。

這是賽事的下半場(chǎng)。從菲律賓到西雅圖的賽段6100海里，但是出發(fā)10天后，領(lǐng)先的青島號(hào)卻掉轉(zhuǎn)船頭與其他船只對(duì)向而行，駛向日本，并最終?？吭跈M須賀的港口。這一停便是兩周的時(shí)間。

關(guān)雅荻用“至暗時(shí)刻”來(lái)形容青島號(hào)在日本度過(guò)的兩周?！扒鄭u號(hào)的船員一度處于分崩離析、崩潰的邊緣?！睆姆坡少e出發(fā)之后，船長(zhǎng)Chris便發(fā)現(xiàn)了青島號(hào)的一個(gè)重要部件出現(xiàn)裂紋，有松動(dòng)的跡象，這將對(duì)帆船正常航行造成嚴(yán)重的影響。在與組委會(huì)不停地協(xié)商以及船員之間不斷地探討之后，最終船長(zhǎng)決定掉頭到距離200海里之外的日本橫濱修船。

修船的決定意味著積分領(lǐng)、先的青島號(hào)大概率將可能退出總成績(jī)的爭(zhēng)奪，即便在此前的比賽中，他們一直處于總積分領(lǐng)先的榜首位置；即便在修船之后他們能夠重新回到比賽中，也將獨(dú)自面對(duì)橫穿太平洋的航行。而在那之后，他們又將如何重新加入到比賽中以及積分最終會(huì)如何計(jì)算都將成為未知數(shù)。

青島號(hào)以緊急?？康姆绞今?cè)霗M須賀港臼，并花費(fèi)了幾天時(shí)間將船修好，但是他們并沒(méi)能按照預(yù)定的時(shí)間離開，隨之而來(lái)的在菲律賓海域形成的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)成為阻礙他們前進(jìn)的又一障礙。由于錯(cuò)過(guò)了離開的窗口期，他們只能等待，如果冒險(xiǎn)出發(fā)，將可能面對(duì)被臺(tái)風(fēng)追上甚至與臺(tái)風(fēng)正面遭遇的惡劣情況。

終于，4月16日早上，發(fā)動(dòng)機(jī)開動(dòng)，青島號(hào)緩緩駛出橫須賀港口，即便在那一刻，鄭毅仍舊在關(guān)雅荻的身邊說(shuō)：“沒(méi)準(zhǔn)兒待會(huì)兒就掉頭又回來(lái)了?！背霭l(fā)的前夜他們兩人還在東京的街頭吃東北鐵鍋燉。

無(wú)所事事和焦躁不安，是青島號(hào)停留日本期間每一名船員都要面臨的狀態(tài)，以至于每多一天的等待，青島號(hào)就多了一絲解散的風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生船員退出的情況，當(dāng)船員少于12人，按照賽事規(guī)定，青島號(hào)將無(wú)法繼續(xù)參賽。

關(guān)雅荻和鄭毅甚至做好了一旦無(wú)法繼續(xù)，便一起飛到西雅圖加入其他船隊(duì)，以完成后續(xù)航行的計(jì)劃?！暗亲鳛槲ǘ闹袊?guó)籍環(huán)球船員，我們就會(huì)少了太平洋這一段?！?/p>

青島號(hào)還是出發(fā)了，載著15名船員。只不過(guò)他們這一段的目的地將不再是西雅圖，而是直奔舊金山。組委會(huì)也因此修改了后面兩個(gè)賽段的積分方式?；蛟S于青島號(hào)上的其他人來(lái)說(shuō)，這是無(wú)比煎熬的兩周。但是關(guān)雅荻卻在這意外的兩周里，“想明白了很多問(wèn)題”。

“以前我是不接受這個(gè)世界的版本的。但是在日本的那段時(shí)間，當(dāng)我身處日本，用全新的視角再去看我之前在北京的生活時(shí)，我就接受了這個(gè)世界版本的自己。

“我無(wú)法再去設(shè)想如果沒(méi)有疫情，這兩年我會(huì)怎樣。那段時(shí)間在日本見了很多朋友，就是聊天、吃飯、閑逛，然后我發(fā)現(xiàn)在經(jīng)歷了質(zhì)疑、困難、彷徨以及種種問(wèn)題之后，我仍然滿懷熱情地作出了當(dāng)下的選擇，或許現(xiàn)在的我就是最好的版本。即便不是最好，我也接受現(xiàn)在這樣的自己。對(duì)于所面臨的一切問(wèn)題，我的態(tài)度都是去直面它，感受它。”

關(guān)雅荻和青島號(hào)的波折，并未隨著帆船離開橫須賀而結(jié)束。

4月24日，正在橫跨太平洋前往1日金山的青島號(hào)，全員15人，經(jīng)過(guò)初步快速檢測(cè)，新冠陽(yáng)性9人、陰性6人，其中4人之前得過(guò)一次新冠，只有關(guān)雅荻和醫(yī)療官Donna陰性、無(wú)癥狀，且兩人之前從未得過(guò)新冠。

關(guān)雅荻分析：“青島號(hào)‘全員新冠陽(yáng)性’，是比較接近事實(shí)的一個(gè)說(shuō)法。因?yàn)榇瑔T內(nèi)部交流，我們已經(jīng)離開日本10天，在如此密閉的船艙環(huán)境中，大概率面對(duì)的傳染性極強(qiáng)的Omicron BA.2毒株病毒，除去有人天然自帶新冠免疫力的極個(gè)別現(xiàn)象，在青島號(hào)這種環(huán)境下，應(yīng)該每個(gè)人都會(huì)中招，這才比較合理。所以，我揣測(cè)自己和其他幾位陰性船員，大概率其實(shí)同樣被感染，只是無(wú)癥狀以及快速測(cè)試測(cè)不出而已?！?/p>

事實(shí)上，一天之后的凌晨，當(dāng)關(guān)雅荻要下床準(zhǔn)備換班的時(shí)候，卻發(fā)覺自己的嗓子像火燒一樣的疼痛。“該來(lái)的還是來(lái)了?！眱傻兰t線，陽(yáng)性。但是與其他人相比，他除了嗓子突發(fā)疼痛以外，身體其他一切正常。甚至他只是按照醫(yī)療官的建議臥床休息了3個(gè)小時(shí)，便決定在這個(gè)值班期間的最后一個(gè)小時(shí)上甲板掌舵。

彼時(shí)青島號(hào)距離舊金山大概還有將近3000海里的距離，帆船在北太平洋上全速前進(jìn)，至少還需要14天才能抵達(dá)目的地并登陸，所以嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，這是一處在大洋上移動(dòng)的隔離方艙。

對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)，這是身心疲憊、斗志低落的一段航行。當(dāng)青島號(hào)獨(dú)自完成橫跨太平洋，他們也走過(guò)了最艱難的時(shí)刻。

由于克利伯環(huán)球帆船賽成績(jī)計(jì)算采用的是積分制，同時(shí)考慮到青島號(hào)所遇到的特殊情況以及他們?cè)谇捌谒e攢的積分優(yōu)勢(shì)，所以即便他們?cè)谶@個(gè)賽段落后兩周的時(shí)間獨(dú)自完成，實(shí)際上在之后的比賽中仍1日保留著奪冠的希望。在這樣漫長(zhǎng)的比賽中，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的船只也并非一帆風(fēng)順。

之后的比賽中青島號(hào)確實(shí)也逐漸重新找回了競(jìng)技的狀態(tài)。雖然在橫跨北太平洋賽段中，他們?cè)缭缇团盼粔|底，但是順利完成了賽中賽海洋沖刺部分，沖刺成績(jī)大幅度領(lǐng)先于其他船只，意外拿到了珍貴的積分獎(jiǎng)勵(lì)。

之后的比賽孤獨(dú)一支的青島號(hào)一直在追趕大部隊(duì)的路上，他們?？苛嗣绹?guó)1日金山，路過(guò)哥斯達(dá)黎加臨時(shí)停靠加油，6月1日清晨4點(diǎn)左右，原本在上一個(gè)賽段中落后船隊(duì)1000海里的青島號(hào)終于憑借堅(jiān)定的信念和不懈的努力，趕在組委會(huì)預(yù)計(jì)時(shí)間之前抵達(dá)了巴拿馬太平洋一側(cè)的碼頭，追上了大部隊(duì)。奇跡就那樣發(fā)生了。

當(dāng)船進(jìn)入碼頭時(shí)，克利伯賽事所有工作人員和10艘船隊(duì)所有船員都在碼頭等待青島號(hào)的到來(lái)，隨著青島號(hào)滑入停靠位，所有人都為青島號(hào)鼓掌、叫好。這是2022年3月20日離開菲律賓Subic Bay港口以來(lái)，時(shí)隔兩個(gè)半月，青島號(hào)終于再一次和克利伯船隊(duì)聚集到一起，結(jié)束了自己孤獨(dú)航行了一萬(wàn)海里的旅程。

此后青島號(hào)只用了一天的時(shí)間就快速完成了船艙清潔、食物補(bǔ)給、船體維護(hù)休整和煤氣更換等日常?？抗ぷ骱?，第二天一早5點(diǎn)出發(fā)，馬不停蹄橫穿了巴拿馬運(yùn)河，回到了正常的比賽進(jìn)程中。

在之后的賽段中，青島號(hào)領(lǐng)先積分排名第二的南越下龍灣號(hào)到達(dá)百慕大，并在百慕大到紐約的賽段一路領(lǐng)先高歌猛進(jìn)，重奪賽段冠軍，將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)再度擴(kuò)大。這是青島號(hào)在本屆比賽中獲得的第五個(gè)賽段冠軍。和上半程比賽相比，這個(gè)冠軍顯得更加珍貴。

最后的兩個(gè)賽段，紐約到北愛爾蘭倫敦德里，德里到英國(guó)倫敦，青島號(hào)發(fā)揮穩(wěn)定，沒(méi)有給身后的其他隊(duì)伍任何機(jī)會(huì)。

7月29日上午8點(diǎn)，2019-2020克利伯環(huán)球帆船賽最后一個(gè)賽段提前結(jié)束，青島號(hào)以總積分145的成績(jī)獲得2019-2020賽季的總冠軍。

當(dāng)奪冠的消息確認(rèn)，青島號(hào)上的船員們彼此擁抱，歡呼。鄭毅在船尾掌舵，船員們一起高呼“青島！青島！青島！”，關(guān)雅荻在船頭對(duì)著攝像機(jī)鏡頭說(shuō)：“船長(zhǎng)是我們的英雄，青島號(hào)也是我們的英雄，我們這一次讓自己成為了自己的英雄。”

歷時(shí)三年半的特殊的一屆克利伯環(huán)球帆船賽落下帷幕，青島號(hào)作為克利伯環(huán)球帆船賽歷史上最悠久的合作港口（連續(xù)8屆）和船隊(duì)冠名贊助商（16年），有史以來(lái)首次奪得年度總冠軍。

同時(shí)，關(guān)雅荻則完成了他的首次環(huán)球航行。

“在帆船運(yùn)動(dòng)之后，我似乎擁有了一種能力，就是專注息考一個(gè)問(wèn)題之后，大腦里會(huì)有一些畫畫呈現(xiàn)。就像一種白日夢(mèng)的能力。很多時(shí)候在航行時(shí)，我看著大海上最絕美的落日余暉或波濤洶涌，大腦里會(huì)自動(dòng)播放我未來(lái)人生走向的畫面。無(wú)限多的可能性在眼前攤開，那是我此前從未有過(guò)的感受?！?/p>

與克利伯環(huán)球帆船賽的上半程相比，停擺兩年之后重啟的下半程賽事帶給關(guān)雅荻的改變更多。

他對(duì)航行的感觸和記憶發(fā)生了某種奇妙的倒轉(zhuǎn)?！拔覍?duì)每場(chǎng)比賽的海上航行過(guò)程似乎總是印象沒(méi)有那么深刻，反而是每次上岸，與各種多年老朋友的重逢、交談，刺激我產(chǎn)生了各種精神漫游和深度反思?！?/p>

每段跨洋航行后，一上岸關(guān)雅荻的大腦就會(huì)進(jìn)入活躍模式，某些一直以來(lái)困惑的問(wèn)題，似乎通過(guò)漫步思考和與朋友的交談，都會(huì)變得清晰起來(lái)。這成為他此行最大的收獲。

在這個(gè)過(guò)程中，他接受了現(xiàn)實(shí)版本的自己、想明白了和女友的情感問(wèn)題，甚至將個(gè)人的一些人生目標(biāo)清晰規(guī)劃到了60歲。

2019年的10月1日，在青島號(hào)第一次過(guò)赤道的時(shí)候，關(guān)雅荻面對(duì)大海，第一次對(duì)鄭毅說(shuō)出了自己未來(lái)要完成單人環(huán)球不間斷航行的想法。

“在那個(gè)第一次長(zhǎng)達(dá)十幾天的航行中，我意識(shí)到自己可能非常適合做這件事情。我是一名最激進(jìn)的保守主義者。在設(shè)計(jì)目標(biāo)的時(shí)候，我會(huì)把想象力發(fā)揮到盡頭，、用足夠的傾略性去設(shè)計(jì)最激進(jìn)的目標(biāo)，然后再去拆解，看自己要如何實(shí)現(xiàn)它。”

在最初接觸越野跑的時(shí)候，他也是這么做的。2012年的時(shí)候關(guān)雅荻還是一個(gè)連一場(chǎng)全程馬拉松都沒(méi)有跑過(guò)的人，6個(gè)月之后他便完成了自己的第一個(gè)百公里越野，兩年之后他便站上了巨人之旅（世界上最艱難的越野賽事之一，賽道全長(zhǎng)330千米，爬升31047米，限時(shí)150個(gè)小時(shí)內(nèi)完成）的賽場(chǎng)。他曾在那里見證好友參加巨人之旅，然后回來(lái)便一頭扎進(jìn)越野跑領(lǐng)域，《雅荻跑世界》就此誕生，他的足跡自此踏過(guò)世界上各大越野跑的賽道。

而當(dāng)他從陸地來(lái)到海上，站在青島號(hào)的船頭，仿佛又開啟了一段新的旅程。

“現(xiàn)在看來(lái)似乎之前超馬、越野跑的經(jīng)歷都是在為此后海上的環(huán)球航行做鋪墊，過(guò)去10年都在為航行做準(zhǔn)備，這成了一個(gè)自然的延伸?！彼f(shuō)。

“對(duì)我來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)帆船航行的目標(biāo)過(guò)程和實(shí)現(xiàn)越野跑的目標(biāo)過(guò)程其實(shí)是一樣的。克利伯環(huán)球帆船賽是一個(gè)業(yè)余的帆船賽事，這只是一個(gè)起點(diǎn)，可以讓我把航行這件事弄明白。之后我會(huì)和信任的朋友進(jìn)行3個(gè)人或者2個(gè)人的跨洋航行，然后再到一個(gè)人的跨洋遠(yuǎn)航，最終我希望自己像郭川那樣完成單人不間斷環(huán)球航行?！?/p>

在那個(gè)他最初表明心跡的時(shí)刻，在彼時(shí)相識(shí)不久的鄭毅眼里，這個(gè)中年男子所說(shuō)的話或許只是一時(shí)頭腦發(fā)熱的表達(dá)。那像是另一種意義上的“白日夢(mèng)”。

但是當(dāng)時(shí)間來(lái)到2022年，當(dāng)經(jīng)歷了疫情兩年的停擺，青島號(hào)最終奪得了克利伯環(huán)球帆船賽的冠軍，當(dāng)關(guān)雅荻和鄭毅作為僅有的兩名在賽事中完成環(huán)球航行的中國(guó)人，當(dāng)關(guān)雅荻一遍又一遍和鄭毅描述自己關(guān)于未來(lái)的航行計(jì)劃，鄭毅相信了關(guān)雅荻的話。

對(duì)關(guān)雅荻而言，兩年前說(shuō)出的那個(gè)目標(biāo)變得更為清晰，他因航行而產(chǎn)生的“白日夢(mèng)能力”，讓他仿佛看到了自己完成那個(gè)目標(biāo)的樣子。那是8年，又或者是10年之后的，50歲上下的關(guān)雅荻。

這兩年他的想法更加成熟起來(lái)?！跋窆菢尤ネ瓿蓡稳瞬婚g斷環(huán)球航行，這可能是8～10年之后的事情。我需要學(xué)習(xí)足夠多的航行知識(shí)、考取資質(zhì)，從根本上去看待‘帆船是干嘛的’這件事，然后去完成長(zhǎng)航的探索和嘗試。它可能是《雅荻跑世界》的第5、第6季，我想用盡可能更多、更豐富的形式去呈現(xiàn)，激起大眾對(duì)于航行的興趣，去推動(dòng)遠(yuǎn)洋航行在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。”

努力嘗試一次單人不間斷環(huán)球航行，這只是關(guān)雅荻未來(lái)16年中將要努力完成的事情之一。

在7月30日克利伯環(huán)球帆船賽頒獎(jiǎng)禮之后到8月底的一個(gè)月時(shí)間里，關(guān)雅荻沒(méi)有在英國(guó)做過(guò)多的停留，他只身前往紐約開啟了一段“賢者時(shí)間”。

他要讓自己慢下來(lái)，去閑逛，去見朋友，去看電影、看劇，去消化過(guò)去的幾個(gè)月自己所經(jīng)歷的那些時(shí)刻。然后回國(guó)攻讀博士學(xué)位，開啟人生的另一個(gè)階段。

當(dāng)關(guān)雅荻在紐約和好友土摩托碰面之后，他寫出了自己43歲的人生愿望清單。

“和士摩托聊天，使我生活上的目標(biāo)變得更加清晰，未來(lái)17年到60歲生活的可能性在那個(gè)時(shí)候就自然流淌出來(lái)了。愿望清單并不一定都能實(shí)現(xiàn)，但這些事是我一定會(huì)希望和努力去實(shí)現(xiàn)的。”

而在那之后，他又向自己提出了一個(gè)更為抽象的問(wèn)題：“我的精神世界是什么？”

“這是我之前40多年沒(méi)有思考過(guò)的問(wèn)題。在此之前我想的都是實(shí)際的真實(shí)世界的問(wèn)題。我覺得好像現(xiàn)在可以直面這個(gè)問(wèn)題了。首先未來(lái)我所做的事情，一定是和創(chuàng)造有關(guān)的。我是否在進(jìn)行有價(jià)值的創(chuàng)造，這是我未來(lái)分配自己時(shí)間很重要的一個(gè)辨別標(biāo)準(zhǔn)；另一個(gè)關(guān)鍵詞是關(guān)于自我完善。我做帆船，不是為了帆船，做越野跑不是為了越野跑，我其實(shí)是把自己當(dāng)作目標(biāo)，我希望做一個(gè)完整的人?！?/p>

曾經(jīng)的電影人關(guān)雅荻的生活，似乎本身變得就像一部電影，他此前形容自己每20年就要重新活一次，在他的這部人生電影中，他是導(dǎo)演、演員、制片人，也是事實(shí)上唯一的觀眾。

大眾只能從不同的角度窺探到他人生細(xì)節(jié)的一個(gè)片段，甚至一個(gè)瞬間?！斑@是一個(gè)完全開放的，情節(jié)跌宕的故事，我不知道自己的這部電影的高潮是什么，至少現(xiàn)在還不知道?！边@是43歲的關(guān)雅荻用一個(gè)電影人的視角去審視自己生活的方式。也是對(duì)生活的一種趣味的闡釋。

從他5歲開始，他的父親便帶著他在海邊每天跑步，30年之后關(guān)雅荻戴著運(yùn)動(dòng)手表重跑了那條路，終于知道它的長(zhǎng)度有7.8公里。

他總是愿意花很長(zhǎng)的時(shí)間，去最終弄明白一件事，譬如電影，譬如越野跑，譬如帆船長(zhǎng)航?；蛟S有一天有人會(huì)向當(dāng)年問(wèn)郭川一樣，問(wèn)關(guān)雅荻，“你為什么要去航海？”

他或許也會(huì)寫一封長(zhǎng)長(zhǎng)的信。給出自己彼時(shí)的答案。