邵繼華

（晉能控股煤業(yè)集團(tuán)，山西 大同 037003）

0 引言

頂板事故是一種危害非常大煤礦事故之一，后果不容被忽視[1,2]。很多礦井在開采過程中經(jīng)常會遇到高應(yīng)力區(qū)域，導(dǎo)致礦壓變化劇烈，原有的支護(hù)體失效嚴(yán)重，很容易發(fā)生冒頂事故，所以需要在原有支護(hù)基礎(chǔ)上進(jìn)行合理有效的補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)[3-6]。

四老溝礦C3-5號層5119巷在推進(jìn)至35～45 m時，巷道頂板承受壓力變得非常大。結(jié)果導(dǎo)致工作面掘進(jìn)施工過程中遇到了支架下沉、支護(hù)體變形嚴(yán)重甚至失效的情況，甚至發(fā)生過冒頂事故。以理論分析為指導(dǎo)，從C3-5號層實(shí)際地質(zhì)構(gòu)造條件、巷道圍巖破壞和變形現(xiàn)狀及現(xiàn)有支護(hù)失效模式出發(fā)，分析出此段巷道發(fā)生變形的起因如下：

1）應(yīng)力大且集中。軌道大巷在之前施工中經(jīng)受過三次動壓影響，導(dǎo)致圍巖應(yīng)力有很大增幅，與原始應(yīng)力相互疊加，垂直方向應(yīng)力可以達(dá)到20 MPa，應(yīng)力集中現(xiàn)象嚴(yán)重；加上護(hù)巷煤柱長期以來造成的支承壓力影響，致使此段巷道圍巖軟化現(xiàn)象嚴(yán)重、變形量增大、變形速率變快，且有大面積松動，覆蓋范圍甚至可達(dá)3 m以上，錨桿無法發(fā)揮有效的錨固作用，極易發(fā)生失穩(wěn)破壞。

2）圍巖體強(qiáng)度低。此煤層頂板巖層的巖性大部分為泥巖或巖漿巖等軟弱巖層，本身圍巖力學(xué)性能差，強(qiáng)度低，且?guī)r體中節(jié)理和裂隙較為發(fā)育，在應(yīng)力較高的區(qū)域難以起到支撐作用。

3）地下水的作用。巷道經(jīng)常受地下水的侵蝕，致使圍巖膨脹、泥化、變形；圍巖中還存在很多黏土礦物，遇水后體積也會增加，導(dǎo)致泥化和軟化，所以這段區(qū)域圍巖強(qiáng)度過低，承載力不夠。

4）支護(hù)方式不合理。此段巷道為多條巷道的交叉處，其中一側(cè)臨近煤層，巷道的埋深在800 m左右，為典型的高應(yīng)力加軟圍巖巷道。巷道的形狀為直墻半圓拱形，支護(hù)采用的是錨網(wǎng)索，破碎區(qū)域用注漿進(jìn)行加固。鑒于上文提到的各種原因，圍巖可錨性不高，布設(shè)的錨桿無法發(fā)揮應(yīng)有的錨固作用，尤其在松軟破碎區(qū)，圍巖自穩(wěn)能力差，允許空頂時間短，難以發(fā)揮錨桿與錨索自身的承載性能；另外對頂板和兩幫的底角也沒有特殊的加強(qiáng)支護(hù)措施，導(dǎo)致這些區(qū)域破壞嚴(yán)重，巷道最終失穩(wěn)。

5）底板無控底措施。巷道沒有采取控底措施，底板和底角的位置未進(jìn)行有效的補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)。巷道開挖后，底板沒有任何支護(hù)，處在完全敞開的狀態(tài)，無法起到支護(hù)承載體的作用；上方頂板經(jīng)常滲水，地面上又有積水的浸泡，導(dǎo)致底板變形嚴(yán)重，一旦遭遇高應(yīng)力，極易成為巷道變形和破壞的突破口，使頂板和兩幫變形加劇，最終導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。

6）支護(hù)構(gòu)件失效。頂板和兩幫原來設(shè)置的支護(hù)構(gòu)件都或多或少出現(xiàn)了失效情況，如金屬網(wǎng)兜撕裂、錨桿彎曲、錨索破裂等，導(dǎo)致有些地方巖石發(fā)生垮落。

基于上述種種原因，四老溝礦C3-5號層5119巷原有的支護(hù)措施已經(jīng)不能保證生產(chǎn)中的安全。為了解決此問題，本文制定了針對性的補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)，并提出防止頂板事故的措施，改善圍巖應(yīng)力環(huán)境，增加穩(wěn)定性，保證礦井安全生產(chǎn)。

1 變更前支護(hù)形式

頂板采用規(guī)格為4 800 mm×330 mm×6 mm的JW鋼帶進(jìn)行支護(hù)，用φ21.8 mm×8 300 mm鋼絞線配合異形托盤（220 mm×200 mm×12 mm）及鎖具，間排距為1 150 mm×900 mm；三眼組合錨索加強(qiáng)支護(hù)，五花布置，采用φ21.8 mm×8 300 mm配合高強(qiáng)托盤（500 mm×500 mm×16 mm）及鎖具。

幫部上2排支護(hù)采用φ20 mm×2 000 mm左旋無縱筋螺紋錨桿（MG400）和φ17.8 mm×5 000 mm錨索聯(lián)合支護(hù)，呈三花布置。間排距為1 000 mm×1 000 mm。錨桿配合參數(shù)為450 mm×250 mm×3 mm的W型短節(jié)鋼帶和規(guī)格110 mm×110 mm×10 mm的球形托盤，錨索配合250 mm×250 mm×16 mm的高強(qiáng)托盤和鎖具，在頂板以下400 mm位置，與水平線呈10°夾角設(shè)置最上排支護(hù)，且錨索要與頂部JW鋼帶對齊。最下排護(hù)幫采用φ20 mm×2 000 mm左旋無縱筋螺紋錨桿（MG400)支護(hù)，與水平線呈-20°夾角，間排距為1 000 mm×1 000 mm。

工作面進(jìn)入高應(yīng)力區(qū)之后，直接頂初次分層跨落，多處局部下沉，錨索預(yù)應(yīng)力嚴(yán)重衰減，圍巖破碎變形、離層等情況隨之而來，錨桿、錨索支護(hù)失效現(xiàn)象嚴(yán)重，并伴隨有局部冒頂出現(xiàn)，極易發(fā)生頂板大面積垮落事故。原有的支護(hù)措施已經(jīng)不能保證巷道頂板完整和掘進(jìn)安全，需要進(jìn)行必要的補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)，通過該區(qū)域后，仍按原設(shè)計進(jìn)行施工。

2 補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)措施

2.1 穿鋼針

利用探放水鉆機(jī)及鉆桿（φ33 mm，長1 500 m）施工鋼針，掘進(jìn)5 m施工一次，每次一排長6 m，鋼針穿設(shè)后巷道高度不低于3 500 mm，鋼針間距為300 mm，施工角度≤5°，沿煤層傾角水平布置。如巷道迎頭存在小范圍垮落區(qū)域，可在垮落區(qū)域支護(hù)結(jié)束后，視現(xiàn)場情況增加鋼針排數(shù)，但排距不大于500 mm。掘進(jìn)不得超過鋼針穿設(shè)距離，留有0.5 m安全搭接距離。

2.2 注馬麗散

根據(jù)高應(yīng)力區(qū)域頂板破碎情況、頂幫煤巖松動及垮落情況，采取加注馬麗散的措施。對頂板及巷幫松軟、破碎區(qū)域采用施工加固眼孔、注射加固材料的形式進(jìn)行加固，加固眼孔距巷道底板3 m，仰角20°，深度5 m，施工4個孔，注射效果以圍巖結(jié)膠、滲出為宜。按照4 m一次循環(huán)進(jìn)行施工，但要根據(jù)工作面情況，可以提前或適當(dāng)延長注馬麗散周期。

圖1 穿設(shè)鋼針剖面及正面布置圖

2.3 頂板補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)

取消錨索組支護(hù)。頂板采用4 800 mm×330 mm×6 mm的JW鋼帶進(jìn)行支護(hù)，用φ21.8 mm×8 300 mm鋼絞線配合異形托盤（220 mm×200 mm×12 mm）及鎖具，間排距為1 150 mm×600 mm。

圖2 變更前后頂板支護(hù)平面圖

2.4 幫部補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)

幫部支護(hù)間排距由原來的1 000 mm×1 000 mm變更為800 mm×1 000 mm。上2排支護(hù)采用φ20 mm×2 000 mm左旋無縱筋螺紋錨桿（MG400)和φ17.8 mm×5 000 mm錨索聯(lián)合支護(hù)，呈三花布置。錨桿配合450 mm×250 mm×3 mm的W型短節(jié)鋼帶和110 mm×110 mm×10 mm的球形托盤，錨索配合250 mm×250 mm×1 6 mm的高強(qiáng)托盤和鎖具，最上排支護(hù)距頂板≤400 mm且與水平線呈10°夾角。最下排護(hù)幫采用φ20 mm×2 000 mm左旋無縱筋螺紋錨桿（MG400)支護(hù)，與水平線呈-20°夾角。

當(dāng)巷道高度超過4 m或幫部煤體破碎時，增打第四排護(hù)幫，并與原最下排支護(hù)一致。因煤體疏松緣故，錨桿支護(hù)效果不理想，可采用φ17.8 mm×5 000 mm錨索配合500 mm 11號短節(jié)工字鋼梁（500 mm）及W型短節(jié)鋼帶（450 mm×250 mm×3 mm）和鎖具進(jìn)行支護(hù)，短節(jié)鋼帶在里，工字鋼梁在外。

圖3 變更前后護(hù)幫支護(hù)平面圖

2.5 頂煤異常破碎時支護(hù)措施

頂煤在高應(yīng)力下異常破碎時，需鋪設(shè)金屬網(wǎng)，采用雙層錯孔鋪設(shè)。在JW鋼帶間打設(shè)單眼錨索，采用500 mm長11號短節(jié)工字鋼梁配合φ21.8 mm×8 300 mm鋼絞線。根據(jù)現(xiàn)場頂煤厚度，如8 300 mm鋼絞線未錨固在穩(wěn)定巖層中，則要打設(shè)φ21.8 mm×10 300 mm鋼絞線。如JW鋼帶間、巷道肩部網(wǎng)包較大，需將網(wǎng)包內(nèi)碎煤放盡，隨后打設(shè)角錨索，采用500 mm長11號短節(jié)工字鋼梁配合φ17.8 mm×5 000 mm鋼絞線。

圖4 頂煤異常破碎區(qū)域支護(hù)平面圖

采用噴漿護(hù)表工程來應(yīng)對頂煤異常破碎，為防止碎渣掉落，保證噴漿厚度≥100 mm。里程340 m開始內(nèi)采用DW-45-110X單體支柱及11號工字鋼梁，采用“一梁三柱”形式進(jìn)行支護(hù)，中柱沿巷道中心線方向布置，邊柱到巷幫的距離為300 mm，排距1 000 mm。

當(dāng)巷道高度過高，以至于大于單體柱極限距離時，可支設(shè)直徑≥200 mm的木柱。超高區(qū)域要在治理結(jié)束后立即補(bǔ)齊單體支護(hù)。假頂區(qū)域支設(shè)在已有工字鋼梁上。在規(guī)定區(qū)域外頂板下沉區(qū)域需支設(shè)單體柱區(qū)域也按照上述要求支設(shè)。

2.6 其它措施

錨桿配套減磨墊片和高強(qiáng)托盤調(diào)心球墊使用，錨固力≥125 kN，幫錨桿預(yù)緊力矩≥250 N·m，外露長度10～50 mm。

φ17.8 mm規(guī)格的錨索錨固力≥320 kN，預(yù)緊力≥180 kN；φ21.8 mm的錨索錨固力≥520 kN，預(yù)緊力≥290 kN；外露長度均為150～250 mm。

最上排護(hù)幫支護(hù)距頂板≤400 mm。連接各菱形網(wǎng)時要牢固，且相互對齊，避免錯差和裂縫。頂網(wǎng)相互搭接≥200 mm，用14號雙股鉛絲“三花”固定，間距為200 mm。

2.7 掘進(jìn)要求

JW鋼帶最大和最小空頂距分別為0.8、0.3 m，不得超控頂作業(yè)。上兩排護(hù)幫支護(hù)最多滯后工作面迎頭2 m，最下排最多滯后工作面迎頭8 m。超寬處支護(hù)當(dāng)班必須補(bǔ)打，采用與頂板同規(guī)格鋼絞線配合500 mm長的11號工字鋼。

采用小斷面分次截割方式割煤，嚴(yán)禁一次全斷面截割成型，隨掘隨支，每次截深不得大于500 mm，采用φ21.8 mm×8 300 mm鋼絞線配合250 mm×250 mm×16 mm高強(qiáng)托盤進(jìn)行小斷面內(nèi)支護(hù)后進(jìn)行下次截割。JW鋼帶支護(hù)排距支護(hù)排距不得大于600 mm；金屬網(wǎng)搭接距離≥100 mm，采用14號雙股鉛絲扭結(jié)成三花狀。

局部底鼓區(qū)域進(jìn)行平整工作，補(bǔ)打失效支護(hù)。巷道幫部變形嚴(yán)重區(qū)域在原有支護(hù)基礎(chǔ)上補(bǔ)打φ17.8 mm×5 000 mm錨索；炸幫嚴(yán)重區(qū)域或失效集中區(qū)域補(bǔ)打一排護(hù)幫。

如按照變更后支護(hù)措施發(fā)現(xiàn)巷道圍巖仍有較大形變，立即停掘，匯報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，再行制定措施后方可掘進(jìn)?？筛鶕?jù)施工現(xiàn)場情況增加支護(hù)，所使用支護(hù)材料必須與原支護(hù)材料一致。

以20 m間距安裝離層儀，做好礦壓觀測工作，頂板離層及巷道位移情況要如實(shí)記錄并分析。局部底鼓區(qū)域進(jìn)行平整工作，補(bǔ)打失效支護(hù)；巷道幫部變形嚴(yán)重區(qū)域在原有支護(hù)基礎(chǔ)上補(bǔ)打φ17.8 mm×5 000 mm錨索；炸幫嚴(yán)重區(qū)域或失效集中區(qū)域補(bǔ)打一排護(hù)幫。

3 安全技術(shù)措施

開工前，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂和“四位一體”檢查制度，準(zhǔn)備工作做好后，解決完遺留問題方可施工。

全面檢查頂板狀況，確認(rèn)安全后方可打錨桿眼。必須用機(jī)械或力矩扳手將錨桿擰緊，確保錨桿的托盤和巷幫貼緊。交接班時，當(dāng)班跟班負(fù)責(zé)人必須對每班安裝的錨桿進(jìn)行逐個檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，比如錨固力未達(dá)到設(shè)計要求的錨桿必須當(dāng)班補(bǔ)打，重新安裝。

安裝托盤時必須保證與圍巖接觸嚴(yán)密，盡量減少縫隙，托盤、螺母要上緊上牢，以防滑落，不得在托盤后充填木片、矸物，錨桿外露長度≤50 mm；失效支護(hù)及時補(bǔ)打。使用風(fēng)動錨桿機(jī)安裝錨桿，嚴(yán)禁采用砸投的方法將錨桿直接砸入錨固劑內(nèi)，很容易使錨桿損壞，而且安裝不牢固；避免桿體的晃動或移位，直至錨固劑固化穩(wěn)定；安裝頂眼時，要在錨桿安注3 min后再給錨桿預(yù)緊力。

施工現(xiàn)場要正確進(jìn)行拉力試驗(yàn)，一般采用測力扳手或測力計，注意不要損壞器材。預(yù)注馬麗散時，工作人員要做好自我防護(hù)工作，防止液體濺入眼睛或皮膚表面，聽從廠家人員指導(dǎo)，嚴(yán)禁獨(dú)自施工。穿設(shè)鋼針人員要配合探放水隊施工，嚴(yán)格服從探放水隊現(xiàn)場人員指揮，不得獨(dú)自施工。巷道掘進(jìn)過程中，如遇煤炮頻率有明顯增加或響動明顯變大時，立即停工撤人。保證巷道行人側(cè)暢通。

單體柱支設(shè)必須達(dá)到設(shè)計初撐力，穿鞋帶帽，并連接防倒防拽裝置。優(yōu)先支護(hù)變形嚴(yán)重區(qū)域。單體支柱在信號木柱支設(shè)區(qū)域無法連接防倒防拽裝置時，單體柱要與信號木柱或頂板進(jìn)行固定，防止卸壓后傾倒傷人。

4 效果分析

原來的圍巖單軸抗壓強(qiáng)度為20 MPa，注馬麗散后變?yōu)?0 MPa，承載能力增大了1.5倍，穩(wěn)定性明顯增強(qiáng)；后來使用的JW型鋼帶不易彎曲變形，剛度更大，能起到更好的支護(hù)作用；補(bǔ)強(qiáng)后的錨索和錨桿，彎曲變形減少，壓強(qiáng)度和錨固效果提高。這些措施都使得頂板危險大幅降低。

對高應(yīng)力區(qū)巷道進(jìn)行支護(hù)補(bǔ)強(qiáng)后，在后續(xù)生產(chǎn)中頂板蠕動變形速率降低，下沉量基本不高于100 mm，頂?shù)装宓南鄬σ平繙p少了19.2 %，錨桿失效率大幅降低，達(dá)到5%以下，錨索受力強(qiáng)度較原來增加了13.2 %，頂板斷裂、冒落現(xiàn)象減少，巷道掘進(jìn)速率提高至7.4 m/d，保證了巷道快速且安全掘進(jìn)。

5 結(jié)論

本文針對四老溝煤礦5119巷在高應(yīng)力區(qū)時支護(hù)方面遇到的實(shí)際問題，制定了針對性的補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)技術(shù)和參數(shù)，并提出了防止頂板事故的措施?，F(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)踐表明，這些方案能夠有效增強(qiáng)高應(yīng)力區(qū)支護(hù)能力，頂板蠕動變形速率和下沉量降低，頂?shù)装宓南鄬σ平繙p小，使頂板事故大大降低，巷道掘進(jìn)速率提高，礦井安全生產(chǎn)得到有力保障。