變電運檢一體運作模式解析

國網(wǎng)陜西省電力公司培訓中心 林 峰 林 玥 孫 喆 西安電力高等?？茖W校 張 靜

隨著各行各業(yè)用電量的增大，我國的電網(wǎng)規(guī)模與數(shù)量也不斷增大，而這也造成了運維人員的短缺。具體來說是因為增多的電網(wǎng)分處于不同的區(qū)域，運維人員浪費在路上的時間增加了，此外新老電網(wǎng)還存在著設(shè)備型號、性能、原理不同的情況，這就相當于增加了運維人員的工作量，而現(xiàn)有的運維配置導致了每個變電站的運維人員數(shù)量基本保持不變，無法滿足實際工作的需要。

在傳統(tǒng)的運維模式中，當運行人員發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)故障時需及時與維護人員交接，但在實際的工作中容易出現(xiàn)維修人員的應急響應速度過慢，而維護人員又無法獨立處理的問題，導致電網(wǎng)在相當長的一段時間內(nèi)處于異常運行狀態(tài)，造成巨大的經(jīng)濟損失。此外很多變電站的運行人員業(yè)務能力不足，與維修人員交接時無法準確描述故障，導致維修人員不能夠迅速判斷故障原因，進而延誤了故障的解決。

1 運檢一體運作模式的優(yōu)勢

變電運檢一體運作模式指的是將在實際工作中有密切關(guān)系的運維工作整合，由一組復合型人才完成設(shè)備的維護、倒閘操作以及應急故障處理等業(yè)務，實現(xiàn)人力資源的合理分配，保證運維工作的效率與質(zhì)量。與傳統(tǒng)的運維工作模式相比，變電運維一體的運作模式具有以下幾點優(yōu)勢。

推升了工作人員的綜合素質(zhì)。具體來說，傳統(tǒng)模式下的運行工作人員遵循標準化與規(guī)范化的作業(yè)流程，在日常工作中能夠迅速發(fā)現(xiàn)故障，但是缺乏故障處理能力，也就是對相關(guān)設(shè)備維修的能力，而檢修人員則對設(shè)備的型號、性能、原理等都比較熟悉，在設(shè)備維修中能迅速解決問題，但是缺乏對運行規(guī)程、倒閘操作流程的了解。在變電運檢一體化的運行模式中，運檢人員既能根據(jù)標準化的運行流程展開日常的巡視工作，也能在發(fā)現(xiàn)故障時及時進行檢修，有效的提升了工作人員的綜合素質(zhì)。

增強了運檢工作的效率。變電運檢一體化模式有效擺脫了當前變電站人員短缺的困境，實現(xiàn)了車輛、人員的合理分配，并增強了運檢工作的效率。以某220kV 變電站單一間隔停電故障為例，應用傳統(tǒng)的運檢模式時至少需2名運行人員進行實地巡查，在發(fā)現(xiàn)故障后還需要2名維修人員完成故障處理工作，整個過程中需要車輛2臺；應用變電運檢一體化運行模式后，只需要2名集運檢功能于一體的復合型人才和一輛車就可以完成所有工作，有效的提高了資源的利用率。

加快了應急反應的速度。在傳統(tǒng)的運檢模式中，常存在著維修人員應急反應過慢的問題，而在變電運檢一體化運行模式中，刪減了運檢人員交接的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了設(shè)備從停役到復役的無縫銜接，使運檢工作更有效率。尤其在日常巡視中發(fā)現(xiàn)緊急故障時可及時處理，加快了應急反應的速度，減少了可能造成的經(jīng)濟損失。

提高了相關(guān)設(shè)備的管理水平。在傳統(tǒng)的運檢模式中，通常運行人員的學歷水平較低并缺乏系統(tǒng)的學習，只能根據(jù)標準化的作業(yè)流程進行日常巡視，而運檢一體后運檢人員可從專業(yè)的角度巡視設(shè)備，基于設(shè)備的型號、性能等對其進行維護，提高了設(shè)備管理的水平。

2 運檢一體化模式分析

2.1 運檢一體模式的可行性分析

制度支持。《安規(guī)》中規(guī)定：“一張工作票中，工作許可人與工作負責人不得相互兼顧”，但并未明確說明工作許可人不能作為工作組的一員加入到工作組中，因此運檢一體工作模式的實施便有了制度支持：工作許可人與工作負責人可通過“兩票”來進行區(qū)分，即作為工作許可人時履行工作許可人的責任、作為工作負責人時履行工作負責人的責任，但工作許可人與工作負責人不能同時履行兩種責任。這樣一來，這些規(guī)定就為運檢一體模式的實施掃清了制度障礙，實現(xiàn)同一人員的角色轉(zhuǎn)換，促進運檢一體模式的實施。

人員分析。在推進運檢一體模式的過程中須嚴格遵守規(guī)范化標準。一方面，在傳統(tǒng)運維過程中大部分運維人員都能嚴格遵守規(guī)范化標準，只是對某些設(shè)備的運維流程有所欠缺，因此加強運維人員在設(shè)備方面的培訓、熟悉設(shè)備的運維流程，就能有效推動運檢一體模式；另一方面，檢修人員對設(shè)備結(jié)構(gòu)較熟悉，但對規(guī)范化標準的了解程度不足，完全可通過針對規(guī)范化標準的培訓，讓檢修人員實現(xiàn)檢修、運維技能于一體，推進運檢一體模式。

2.2 運檢一體化模式存在的問題

與傳統(tǒng)的運檢模式相比，運檢一體化模式存在著諸多優(yōu)勢，但在實際運行過程中，還是存在著一些函待解決的問題。

缺乏復合型人才。運檢一體化對相關(guān)人員的綜合素質(zhì)要求較高，雖然各地已經(jīng)積極地開展運維人才的培訓項目，但人才的培養(yǎng)是一個長期的過程，現(xiàn)階段的運維工作還是面臨著復合型人才匱乏的難題。此外在運檢一體的實際工作中還出現(xiàn)了上崗人員只具備理論知識、缺乏實踐經(jīng)驗，導致嚴重影響運檢工作效率與質(zhì)量的情況。復合型人才的匱乏使運檢一體化模式無法發(fā)揮出應有的效果，阻礙了變電站運檢一體模式的正常發(fā)展。

管理制度的不健全。在傳統(tǒng)的運檢模式中，運行人員與檢修人員間存在著互相監(jiān)督的關(guān)系，而運檢一體后傳統(tǒng)的工作流程已無法充分發(fā)揮監(jiān)督的作用，運檢工作的質(zhì)量得不到保障，增大了風險發(fā)生的概率?；诖?，相關(guān)變電站應及時對管理體制進行改革，重新定義相關(guān)作業(yè)標準，通過組內(nèi)互檢、定期抽查等方式，保證運維工作的質(zhì)量與效率。

增大了安全風險。與傳統(tǒng)的運檢模式相比運檢一體化模式的安全風險增大了，過去運檢人員常在斷電的情況下執(zhí)行巡查與檢修工作，由專業(yè)人員驗收作業(yè)質(zhì)量后才能恢復供電。而運檢一體后變電站內(nèi)部部門融合，工作人員承擔著多種角色，使質(zhì)量驗收流于形式。在這種情況下，一旦設(shè)備沒有恢復到正常工作狀態(tài)，極易出現(xiàn)承擔不住恢復供電后電流的沖擊、導致毀壞的問題，甚至在嚴重時會造成人員傷亡。此外，在運檢一體后，作人員一人分飾多角，導致其工作量與心理壓力驟增，工作狀態(tài)受到了一定的影響，這不僅會影響電網(wǎng)運行的安全性與穩(wěn)定性，還會威脅到工作人員的人身安全[1]。

2.3 優(yōu)化運檢一體化模式的策略

2.3.1 培養(yǎng)運檢一體的復合型人才

想要培養(yǎng)運檢一體的復合型人才，應構(gòu)建多元而全面的培訓方案，在保證員工掌握理論知識的基礎(chǔ)上，更要保證實操技能的習得，具體可從三方面開展培訓工作：利用影像資料對員工進行培訓。首先聘請運檢領(lǐng)域的專家參與影像的錄制工作，明確工作流程，并隨著錄制的推進，將運維工作中可能出現(xiàn)的故障以及維護要點進行詳細的講解；其次在錄制工作結(jié)束后，審核影像的質(zhì)量，并做好后期刪改、增添工作；最后組織變電站的工作人員觀摩學習，為了保證學習的質(zhì)量，變電站可以定期開展考核，將考核結(jié)果與獎懲制度結(jié)合，提升員工的積極性，并為之后的實操技能學習打下堅實的理論基礎(chǔ)。

實操技能培訓。該培訓通過退役或者備用的設(shè)備開展模擬工作，并抓住一切實操機會進行鍛煉，進一步提升員工的操作水平，有效解決了運維人員缺乏相關(guān)經(jīng)驗的問題。在相應變電站中，選擇適當型號的備用或者退役設(shè)備，安排員工開展取油樣、硅膠更換等工作，并按照規(guī)范性流程填寫安全、工序質(zhì)量卡。聘請有關(guān)領(lǐng)域的專家結(jié)合設(shè)備對實操要點以及注意事項等進行再一次的講解，并安排員工進行實操演練，逐一糾正演練中出現(xiàn)的失誤，通過反復的練習幫助員工更好的消化所學的理論知識。在員工基本掌握了操作技巧后，可以安排其與專業(yè)人員組隊進行現(xiàn)場作業(yè)，通過一對一指導加快員工上手的速度。

利用幻燈等工具輔助培訓工作?；脽羝梢酝ㄟ^圖表、數(shù)據(jù)、文字等將影像培訓中涉及到的要點總結(jié)并直觀的展示給員工，輔助員工更好的學習，在每頁幻燈片的最后，還可以附上相應的思考問題，加深員工的理解。除此之外，管理人員還可以將幻燈片打印并裝訂成冊分發(fā)給員工，以供其隨時查閱。

2.3.2 健全運檢一體的管理制度

與傳統(tǒng)的運檢模式相比，變電運檢一體化運行模式涉及到的工作內(nèi)容與流程等更為復雜，傳統(tǒng)的管理制度、規(guī)章制度、質(zhì)量標準等已經(jīng)不能滿足實際工作的需要，為了更好的分配員工的工作，保證工作有序、高效的展開，就應該盡快健全運檢一體的管理制度。具體可從三方面入手：

實行職責一體制度。實施運檢一體運行后，變電站出現(xiàn)了部門相融、崗位與職責混亂的現(xiàn)象，為解決該問題，變電站的領(lǐng)導人員應基于運檢一體的模式特點重組部門與班組，明確每個部門的工作內(nèi)容與工作量，并考慮到員工的業(yè)務能力，將具體的工作細分并落實到個人，加強員工的責任感，同時也保證了在發(fā)生重大事故時方便進行追責；制定業(yè)務流程。在明確每一位員工的工作后，還需要制定相應的業(yè)務流程，規(guī)范員工的工作、提升其作業(yè)質(zhì)量，避免出現(xiàn)在故障檢修時分不清主次，造成不必要的經(jīng)濟損失的情況發(fā)生。此外，規(guī)范業(yè)務流程還有利于監(jiān)督工作的順利進行；結(jié)合獎懲制度充分調(diào)動員工的積極性。對態(tài)度端正、工作細致認真、作業(yè)質(zhì)量達標的員工給予一定的獎勵，包括獎金、帶薪假期等，而對于態(tài)度存在問題、工作敷衍、過失較多的員工實施口頭批評、獎金扣除等懲罰[2]。

2.3.3 建立安全保障制度

建立安全保障制度有助于減少發(fā)生重大安全事故的幾率，首先要樹立員工的安全意識。運檢人員應樹立“以人為本，安全第一”的理念，充分發(fā)揮團隊互助精神，互相幫助、互相檢查，做好安全防范工作，同時變電站應加強安全知識的宣傳工作，使員工了解規(guī)范工作的重要性，并通過在危險點張貼海報、標語等方式時刻提醒員工，避免員工懈?。黄浯螒撏晟瓢踩芾碇贫?，針對運檢一體化模式中存在的潛在風險等，制定詳細的規(guī)章制度進行管控與預防，杜絕各種可能發(fā)生的事故；最后建設(shè)一支高水平、高素質(zhì)的專業(yè)安全監(jiān)督隊伍，保證安全工作的落實[3]。

2.3.4 加強組織領(lǐng)導，強化裝備管理

加強運檢一體組織領(lǐng)導、運檢部、維修部間的聯(lián)系。各部門依據(jù)明確的分工體系，及時發(fā)現(xiàn)并解決分工范圍內(nèi)問題，為運檢一體工作的全面開展提供強有力的支持，有利于促進運維一體化模式的應用，保障電力系統(tǒng)始終處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)；加強基層部門間的聯(lián)系。基層部門間各試點單位存在運維壁壘，各部門間只維護自己管轄區(qū)域的電力系統(tǒng)，不利于運檢一體化模式的推進。應著手消除基層部門間的壁壘，組建運檢團隊的同時，不斷提高運維人員的綜合素養(yǎng)，使基層運維人員具備運檢一體技能，保障基層電力系統(tǒng)的穩(wěn)定；充分分配運維設(shè)備。能否管理好運維設(shè)備關(guān)系到運檢工作的效率與質(zhì)量，要想出色完成運檢工作，就要不斷完善儀表、測試儀等儀器的管理制度，合理在各個部門間進行分配，保障各部門運檢工作的正常進行。

2.3.5 樹立團隊安全理念

由于電力系統(tǒng)的運行、運維、運檢三者間相互聯(lián)系，無論哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響電力系統(tǒng)的正常工作，因此電力系統(tǒng)各部分運檢人員應樹立團隊安全理念，有力推動運檢一體運作模式的實施。在進行運檢工作時須時刻秉持“安全第一”的理念，各部門運檢人員積極發(fā)揚團隊精神，做到相互提醒、相互監(jiān)督，最大程度確保人身安全，保障運檢工作的有序進行。

3 結(jié)語

在新的時代背景下，電力企業(yè)應該提升運檢一體化運作模式的應用水平，保證運檢工作的質(zhì)量與效率，維護電網(wǎng)的安全性與穩(wěn)定性。為實現(xiàn)這一目的，電力企業(yè)可通過建設(shè)一支高水平的復合型人才隊伍、健全運檢一體的保障制度以及建立安全保障制度等方式，解決變電運檢一體化模式實際運行時出現(xiàn)的問題，實現(xiàn)“管理精益、運維精細”的目標。