基于黃埔馬拉松沿線綠化的公路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

壽建文

（諸暨市水利工程質(zhì)量安全管理中心，浙江 諸暨 311800）

0 引言

城市公路是一個城市對外示人的第一門面，除了改善環(huán)境空氣質(zhì)量之外，還可起到隔離分隔作用，已逐步成為現(xiàn)代城市建設(shè)水準(zhǔn)的一項(xiàng)重要評價內(nèi)容，如何科學(xué)實(shí)現(xiàn)景觀效果最大化受到人們廣泛關(guān)注。尹德成[1]研究發(fā)現(xiàn)，目前我國公路綠化正處于綜合生態(tài)意義、藝術(shù)審美、文脈延續(xù)的價值的多方位研究發(fā)展階段；陳帥銘[2]等人認(rèn)為國內(nèi)公路綠化設(shè)計(jì)格局已初步成型，通常表現(xiàn)在土地整合利用、生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)件、空間格局規(guī)劃、道路系統(tǒng)升級四個方面；王雅晨[3]結(jié)合大量案例研究發(fā)現(xiàn)，道路綠化設(shè)計(jì)工作中，過于追求形態(tài)以及觀感，無視后期養(yǎng)護(hù)成本，致使道路景觀欠缺層次感與持久性的問題普遍存在。本文在傳統(tǒng)公路綠化研究的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地將馬拉松公路賽道作為研究對象，結(jié)合案例對設(shè)計(jì)原則與重點(diǎn)建設(shè)對象進(jìn)行了概括總結(jié)，提出了較為科學(xué)的建設(shè)方法，為今后相關(guān)設(shè)計(jì)工作提供一定參考。

1 城市公路景觀空間類型

城市公路景觀空間是指某一道路區(qū)域內(nèi)建筑、景觀、構(gòu)筑物等元素組成的一個三維空間。在具體內(nèi)容表現(xiàn)方面可以分為正態(tài)空間與獨(dú)立空間兩種形式。正態(tài)空間主要指從一個空間整體中分割出來的部分空間，該空間多數(shù)將道路周邊建筑作為背景，空間范圍主要受道路街道立面情況影響；獨(dú)立空間則是指將城市和建筑單體看作相互獨(dú)立的存在，但二者又會互相影響，城市覆蓋建筑，道路與區(qū)域內(nèi)其他空間一起融入其中[4]。

通常景觀類型占比（PLAND）是評價一個景觀空間內(nèi)容的關(guān)鍵指標(biāo)，其計(jì)算公式為：

式（1）中，aij為景觀類型i 中的板塊ij 的面積數(shù)；Pi為景觀類型i 在總景觀面積中的占比；A 為景觀總面積[5]。

2 城市公路綠化設(shè)計(jì)原則

經(jīng)過大量資料與實(shí)際案例研究發(fā)現(xiàn)，要想科學(xué)合理地營造出同時具備美觀性、科學(xué)性、整體性舒適性等特性于一身的城市公路景觀空間體系[6]，需遵循基本設(shè)計(jì)原則如表1 所示。

表1 城市公路綠化設(shè)計(jì)原則表

3 城市道路綠化類型

3.1 路側(cè)綠化設(shè)計(jì)

路側(cè)綠化設(shè)計(jì)主要是為了讓道路與周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)更好的融合建立一個綠化形式的過渡緩沖帶，改善環(huán)境美化空間的同時，一定程度上減少城市硬質(zhì)景觀，軟化人類活動痕跡。站在往來車輛的角度，路側(cè)綠化可以有效降低駕車人員的疲憊感與行車壓力；行人方面，路側(cè)綠化可以對汽車尾氣、汽車噪音等環(huán)境污染起到一定濾過作用，富有層次性與節(jié)奏性的綠化景觀空間，也可以給行人帶來心情舒暢的環(huán)境體驗(yàn)。

路側(cè)綠化植物配置工作中，要以建設(shè)靈動性、動態(tài)性、序列性于一身的綠化空間為建設(shè)目的，根據(jù)道路空間變化，以及環(huán)境條件，靈活使用綠化設(shè)計(jì)方法。比如空間內(nèi)存在較為可觀的山林、草原等自然景觀時，可以將借景手法運(yùn)用其中，實(shí)現(xiàn)較為開敞明亮的綠化空間；而對于景觀資源較為稀缺的空間，則可以運(yùn)用障景手法，利用綠化圍離出一定隱秘空間，將不良的環(huán)境因素進(jìn)行回避遮擋[7]。

3.2 邊坡綠化設(shè)計(jì)

邊坡在城市公路綠化工程中是十分重要的組成部分，在穩(wěn)定路基、維護(hù)水土平衡、改善自然生態(tài)等方面有重大意義，可以說邊坡綠化的建設(shè)水準(zhǔn)，是評價城市公路的整體景觀建設(shè)效果的重要指標(biāo)。

城市公路邊坡綠化空間的建設(shè)過程中，如何科學(xué)合理地將植物進(jìn)行選擇搭配以及最終空間的層次性是關(guān)鍵。邊坡綠化設(shè)計(jì)不宜過于復(fù)雜，多以簡潔明快風(fēng)格為主，通常會大量運(yùn)用在當(dāng)?shù)卣J(rèn)可度較高的本土樹種，通過合理的綠化設(shè)計(jì)要素選取后，最大程度實(shí)現(xiàn)與周邊環(huán)境的有機(jī)融合，打造具有整體性的變化統(tǒng)一景觀效果[8]。

4 廣州黃埔馬拉松沿線綠化設(shè)計(jì)案例分析

4.1 項(xiàng)目背景

本次賽道景觀涉及綠化改造面積約62 197m2，賽道涉及黃埔區(qū)多條主次干道，貫通原黃埔區(qū)及科學(xué)城，建設(shè)內(nèi)容包括沿線花境、特色小品、節(jié)點(diǎn)周邊中央綠化帶、側(cè)綠化帶、交通島、退縮綠化帶等。

4.2 設(shè)計(jì)思路

利用城市特點(diǎn)，自然條件、地域文脈的延續(xù)及地方民俗，來強(qiáng)化地域特征。充分考慮觀賽群眾及游人在此駐足、體驗(yàn)的空間和設(shè)施，增加參與性和互動性。堅(jiān)持生態(tài)發(fā)展可持續(xù)原則，按“一路一景觀、一景觀一主題”的設(shè)計(jì)思想，以城市景觀一體化為設(shè)計(jì)原則，兼顧參賽運(yùn)動員、賽事組織方和觀賽群眾及游人的參與體驗(yàn)進(jìn)行賽道沿線的景觀設(shè)計(jì)。

4.3 具體方案分析

4.3.1 分區(qū)綠化設(shè)計(jì)

（1）乘風(fēng)破浪

如圖1 所示，作為最早的一批開放城市，黃埔的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程就像聽到發(fā)令槍響后的馬拉松運(yùn)動員一樣，奮勇爭先、魚貫而出。在豐樂北路科豐路路口通過搭配疏朗通透、樹形優(yōu)美的小葉欖仁、木棉等景觀元素，復(fù)刻出了形似“魚躍龍門”的壯麗景色，再逐漸發(fā)展成為如今的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)區(qū)的“魚貫而出”魚群小品。它寓意黃埔區(qū)迎著新時代的浪潮，有條不紊地邁入現(xiàn)代化建設(shè)征程，爭做城市建設(shè)的模范及標(biāo)桿同時更加形象地展現(xiàn)了參賽選手力爭上游的競賽狀態(tài)。

圖1 “乘風(fēng)破浪”區(qū)平面圖

（2）海納百川

如圖2 所示，為了充分彰顯黃埔如海洋般包羅萬象的大氣包容氣質(zhì)，以及如同黃埔港可容船桅林立般招賢納士求賢若渴的發(fā)展精神，熱烈歡迎馬拉松的參賽運(yùn)動員、賽事組織以及觀賽群眾的態(tài)度，在豐樂南路黃埔東路路口，以黑白卵石為河流，以景石島嶼象征山川，搭配開花小喬木及花境，同時在中央綠化帶、側(cè)綠化帶布置暖色系時花搭配景石等；在區(qū)域內(nèi)的隧道頂部綠化中建立以海洋文化作為主題的景觀墻，與周邊枯山水意境的景觀配景相結(jié)合，最終形成與主題呼應(yīng)的海納百川建設(shè)意向。

圖2 “海納百川”區(qū)平面圖

（3）新絲路

如圖3 所示，通過對黃埔古港海絲文化元素、“一帶一路”文化元素的提取，在開泰大道新陽西路路口，人行道外側(cè)綠化空間設(shè)置以卵石及仙人掌植株形成沙漠綠洲景觀，設(shè)置紅色駱駝小品作為“絲綢之路”的主題象征，形成絲綢之路意象，展示黃埔響應(yīng)“一帶一路”建設(shè)目標(biāo)要求。

圖3 “新絲路”區(qū)平面圖

4.3.2 綠化設(shè)計(jì)

在本次的馬拉松景觀綠化設(shè)計(jì)過程中，采取以喬木為背景來配置花鏡的設(shè)計(jì)，人為地制造出了景觀空間的層次感，使得植物自然形態(tài)之美和景觀設(shè)計(jì)之美，得以充分展現(xiàn)；對于時花的選擇，根據(jù)賽事的開始時間，選擇了這段時間開花的品種和花期橫跨賽事始終的品種，以此保障賽事進(jìn)行階段的賽道沿線景觀效果最佳；在黃埔馬拉松賽道沿線景觀的設(shè)計(jì)中，選擇了以紅色系為主、紫色系為輔、黃色系作為必要的補(bǔ)充為原則的花境設(shè)計(jì)，在充分滿足絕大多數(shù)人的審美需求的同時，刺激參賽運(yùn)動員的視覺神經(jīng)，并帶給其成就感和滿足感。

4.3.3 標(biāo)識小品構(gòu)筑物

營造濃厚的賽事氛圍，通常有懸掛宣傳標(biāo)語橫幅、室內(nèi)賽事場館體育運(yùn)動員雕塑、吉祥物的設(shè)置等。在涉及室外賽事沿線景觀的賽事氛圍營造中，在賽道沿線分別設(shè)計(jì)賽事吉祥物的植物造型、運(yùn)動員植物形象、進(jìn)行賽程提醒的數(shù)字LOGO、以植物為載體的賽事標(biāo)語等，來具體營造相關(guān)的賽事氛圍，如圖4 所示。

圖4 賽道標(biāo)識小品效果圖

在賽事氛圍的營造方面，設(shè)計(jì)了以萬壽菊、黃秋英等黃色草本植物；鳳仙花、天竺葵等紅色草本植物為主的模擬馬拉松內(nèi)外跑道。并應(yīng)用于公路中間或者小面積綠化中，再配以馬拉松運(yùn)動員藝術(shù)品，以此展現(xiàn)出馬拉松比賽的過程；在較為醒目的地方，如視野相對開闊的公園綠地內(nèi)，利用木春菊，孔雀草，黃秋英等淡色系的草本植物進(jìn)行馬拉松比賽標(biāo)語類配置，讓觀賽群眾充分感受到濃厚的馬拉松氛圍；比賽相關(guān)表現(xiàn)方面，在賽程不同階段的具體位置上，設(shè)計(jì)了以紅色、粉色等顏色鮮艷的植物制作成（42.195km、21.0975km、5 km 等）LOGO。

5 結(jié)論

綜上所述，城市公路綠化工程是具備一定復(fù)雜性的，是城市景觀整治的重點(diǎn)處理對象。由于城市公路綠化較強(qiáng)的辨識度屬性，在公路綠化設(shè)計(jì)工作中，嚴(yán)格遵循道路綠化八項(xiàng)設(shè)計(jì)原則，合理利用道路路側(cè)與邊坡空間，實(shí)現(xiàn)其功能性最大化的同時，融入城市歷史文脈，營造濃厚城市文化氛圍。美化環(huán)境提升舒適度的同時，在城市形象傳播宣傳方面也起到了十分積極的作用，最大化發(fā)揮公路綠化建設(shè)價值。