環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于732元/t

2022 年8 月17-23 日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于732元/t，環(huán)比上行1元/t。

從環(huán)渤海6 個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位85 家，樣本數(shù)量為320 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）的現(xiàn)貨動力煤綜合價格為853 元/t，長協(xié)煤綜合價格為719 元/t，現(xiàn)貨動力煤與長協(xié)煤的計算比例為1∶9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中價格上漲的有1個，漲幅為5元/t，其余規(guī)格品價格持平。

分析認為，在北雨南旱的氣象因素持續(xù)作用下，煤炭市場供需格局逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變，區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性的供需矛盾顯現(xiàn)，對煤價起到一定支撐作用，本周期沿海煤炭綜合平均價格小幅上漲。

一、強降雨對煤炭供應(yīng)及中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)造成一定影響。本周期內(nèi)，在持續(xù)性強降雨以及區(qū)域新冠肺炎疫情發(fā)展的影響下，產(chǎn)地貨源外運不暢，大秦線日均運量不足110 萬t，秦唐港口貨源集港效率明顯下降；港口雖有封航，但影響時效相對較小，調(diào)出量持續(xù)偏高于調(diào)入量，秦唐港口庫存加速下行，截至8月23日，秦唐港口庫存量為2099萬t，較8月初下降225萬t。港口蓄水池作用減弱，且高卡現(xiàn)貨動力煤存量偏低，在需求增量時易出現(xiàn)兌現(xiàn)空窗，從而提振上游出貨方信心，支撐煤價堅挺運行。

二、長江流域旱情大幅削弱水電出力。長江流域來水持續(xù)偏少，干旱自四川省蔓延至整個中下游地區(qū)，三峽水庫入庫、出庫流量偏低于2021 年同期55%以上，水電發(fā)電形勢不佳。而水電的大幅削弱，不僅使水電大省發(fā)、用電形勢嚴峻，對依賴跨區(qū)送電的?。▍^(qū)）來說，也形成不同程度的用電缺口，多?。▍^(qū)）煤電機組高負荷運轉(zhuǎn)，去庫節(jié)奏加快，區(qū)域性用煤需求增加，在長協(xié)煤之外的現(xiàn)貨詢貨采購增多，周期內(nèi)煤價旺季翹尾態(tài)勢趨強。

三、非電需求逐漸釋放，高卡煤詢貨需求增加。隨著天氣轉(zhuǎn)涼，工業(yè)企業(yè)及基建項目即將加速生產(chǎn)，部分企業(yè)提前開啟非電用煤的補庫采購，疊加目前電廠供存煤結(jié)構(gòu)的矛盾，市場對高卡煤的青睞度提高，煤種結(jié)構(gòu)性矛盾成為支撐煤價較強運行的重要因素。

整體來看，在中長協(xié)煤源持續(xù)保障、供需大盤整體穩(wěn)定、價格監(jiān)管力度不松懈的影響下，煤炭價格雖出現(xiàn)旺季翹尾行情但漲幅有限，而持續(xù)2個月的高強耗煤季即將步入尾聲，在淡季補庫及工業(yè)經(jīng)濟起復(fù)影響下，預(yù)計煤價將進入短期震蕩波動階段。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，8 月17-23日，海運煤炭運價指數(shù)小幅下行。截至8 月23 日，運價指數(shù)報收于896.15 點，與8 月16 日相比，下行76.69點，降幅7.88%。

具體到部分主要船型和航線，2022 年8 月23日與2022 年8 月16 日相比，秦皇島至廣州航線5～6 萬t 船舶的煤炭平均運價報53.1 元/t，環(huán)比下行6.9 元/t；秦皇島至上海航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報32.5 元/t，環(huán)比下行4 元/t；秦皇島至江陰航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運價報34.6 元/t，環(huán)比下行4元/t。