市政道路橋梁施工質(zhì)量通病預(yù)防

袁站東 匯通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司

1 前言

道路橋梁是建筑施工項(xiàng)目中的關(guān)鍵組成內(nèi)容，在開(kāi)展施工工作的時(shí)候，要保障項(xiàng)目有著較高的安全性，并為工作人員提供一個(gè)較為安全的施工環(huán)境。然而，在道路橋梁施工的過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫情況，這是由諸多因素所引起，如施工材料質(zhì)量較低、技術(shù)操作存在偏差等，都會(huì)在某種程度上對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，若想為項(xiàng)目施工質(zhì)量提供有力的保障，就應(yīng)該明確其中存在的質(zhì)量通病，制定有效的改進(jìn)措施，以此推動(dòng)道路橋梁項(xiàng)目更好、更快地發(fā)展。

2 市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理重要作用

在我國(guó)交通體系中，道路橋梁工程是其中的重要組成部分，為人們出行提供便利，屬于公益性工程。在具體施工工作開(kāi)展中，需要做好路基建設(shè)質(zhì)量控制，使得道路橋梁工程安全能夠得到保障，將道路橋梁工程的社會(huì)服務(wù)價(jià)值發(fā)揮出來(lái)，保障人們的出行安全。

因?yàn)榈缆窐蛄汗こ添?xiàng)目屬于國(guó)家公益項(xiàng)目與固定資產(chǎn)，為了更好地完成施工工作，需要強(qiáng)化施工質(zhì)量管控，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)效益最大化，促使我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)中的地位得到全面提升。

在具體道路橋梁工程施工工作落實(shí)過(guò)程中，通過(guò)質(zhì)量管理工作能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工中存在的各類問(wèn)題，防止出現(xiàn)返工問(wèn)題。在這一過(guò)程中，每一位工作人員都要具備較強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)，將質(zhì)量放在工作首位。確保各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量都能夠符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)交通事業(yè)更好地發(fā)展，打下良好的基礎(chǔ)。

3 市政道路橋梁施工質(zhì)量通病

3.1 道路橋梁過(guò)渡段跳車問(wèn)題

市政道路橋梁工程中橋頭跳車現(xiàn)象比較普遍，不僅影響駕駛的舒適性，還成了駕駛的安全隱患，同時(shí)維修比較困難，且維修成本偏高。橋頭跳車的主要原因是橋梁搭板和道路面層產(chǎn)生高差過(guò)大，針對(duì)路橋過(guò)渡段跳車問(wèn)題的原因分析，主要包括以下幾個(gè)方面。

其一，橋梁臺(tái)背基底未處理，承載力不滿足規(guī)范要求；

其二，臺(tái)背回填材料不符合臺(tái)背回填要求；

其三，未嚴(yán)格按分層填筑標(biāo)準(zhǔn)施工，出現(xiàn)單層填筑厚度大，或者施工進(jìn)度過(guò)快，產(chǎn)生沉降差大；

其四，受自然天氣及環(huán)境影響，產(chǎn)生橋頭滲水，導(dǎo)致臺(tái)背填筑材料含水量過(guò)大或被沖刷。

3.2 市政工程道路橋梁存在的混凝土裂縫問(wèn)題

在市政道路橋梁工程施工的過(guò)程中，混凝土裂縫問(wèn)題同樣是工程面臨的主要問(wèn)題之一，同時(shí)混凝土裂縫問(wèn)題也是市政道路橋梁工程施工中比較常見(jiàn)的一類問(wèn)題。當(dāng)市政道路橋梁工程出現(xiàn)混凝土裂縫問(wèn)題后，往往會(huì)直接連帶出結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度問(wèn)題和剛度問(wèn)題，繼而影響市政道路橋梁工程的使用壽命，給工程的建設(shè)埋下安全隱患，直接威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

由此可見(jiàn)，在市政道路橋梁工程施工的過(guò)程中，還需要施工單位和施工人員進(jìn)一步提高對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題的重視度，做好混凝土作業(yè)的質(zhì)量把控，在最大程度上減少混凝土的裂縫隱患。從導(dǎo)致市政道路橋梁工程混凝土裂縫問(wèn)題的具體原因來(lái)看，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

（1）在市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)中，如果混凝土材料質(zhì)量不符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，很容易引發(fā)混凝土裂縫問(wèn)題。

（2）在市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)的過(guò)程中，如果施工單位和施工人員的施工操作缺乏規(guī)范性，同樣會(huì)在操作失誤的基礎(chǔ)上，連帶出混凝土的裂縫問(wèn)題?；蛘呤鞘┕挝缓褪┕と藛T本身沒(méi)有關(guān)注混凝土的澆筑時(shí)間，使得混凝土在很長(zhǎng)一段時(shí)間暴露在外，嚴(yán)重影響了混凝土的潮濕度，因而引起混凝土的裂縫問(wèn)題。

（3）在市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)的過(guò)程中，混凝土的配比設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵。目前，一些試驗(yàn)人員在進(jìn)行混凝土配比設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有按科學(xué)、合理的配比方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)而影響了混凝土整體質(zhì)量。

（4）在市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)的過(guò)程中，施工單位和施工人員沒(méi)有針對(duì)混凝土進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)，造成混凝土結(jié)構(gòu)的水分流失，從而在混凝土的表面出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題。

3.3 路基問(wèn)題

在道路橋梁施工中，存在不同程度的路基沉降問(wèn)題，嚴(yán)重影響了工程施工質(zhì)量和橋梁整體功能。根據(jù)路基沉降的實(shí)際情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)施工單位在路基施工中使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的土壤，直接降低了路基的施工質(zhì)量。

另外，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)軟土路基的強(qiáng)度不足、承載力較低，工作人員未對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，導(dǎo)致路基整體荷載力較弱，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，從而產(chǎn)生不均勻沉降問(wèn)題。因此，需要工作人員對(duì)路基進(jìn)行加固處理，增加了施工周期和成本。

3.4 鋼筋銹蝕

在道路橋梁施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋表面出現(xiàn)銹蝕。由于橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期暴露在空氣中，受雨淋、暴曬等外界因素影響，導(dǎo)致橋梁鋼筋結(jié)構(gòu)發(fā)生銹蝕。鋼筋銹蝕是較嚴(yán)重的一種病害，主要是由于施工人員在施工過(guò)程中未對(duì)鋼筋進(jìn)行抗氧化處理，使鋼筋的使用性能達(dá)不到規(guī)范要求，不能滿足施工圖設(shè)計(jì)規(guī)范。

另外，引起鋼筋銹蝕的原因很多，除未做抗氧化處理外，還包括鋼筋原材料的質(zhì)量因素、施工過(guò)程因素、環(huán)境因素等。因此，必須引起工作人員的重視，在施工過(guò)程中及時(shí)采取有效措施，避免或延緩鋼筋銹蝕的發(fā)生。

4 市政道路橋梁施工質(zhì)量通病預(yù)防技術(shù)措施

4.1 道路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)

針對(duì)路橋過(guò)渡段跳車問(wèn)題的原因分析，可以采取以下措施進(jìn)行處理。

首先，在道路和橋梁連接的地方做好橋頭填筑前的基底處理工作，對(duì)基底能夠承受的能力進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)不符合承載標(biāo)準(zhǔn)的基底做特殊處理，采取合理的處理方案。

其次，在橋梁搭板和臺(tái)背施工之前，提前完成橋頭引導(dǎo)的路基填筑工作，采用大型的壓實(shí)機(jī)械對(duì)路基進(jìn)行分層壓實(shí)，避免出現(xiàn)沉降問(wèn)題。

最后，在施工操作時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況選擇適宜的填筑方法。

4.2 完善市政工程道路橋梁施工裂縫處理技術(shù)

在市政道路橋梁工程施工的過(guò)程中，混凝土裂縫問(wèn)題是影響工程質(zhì)量的重要隱患之一。因此，還需要施工單位和施工人員進(jìn)一步提高對(duì)混凝土裂縫問(wèn)題的重視程度，優(yōu)化完善混凝土的裂縫處理技術(shù)。從目前工程建設(shè)中比較常見(jiàn)的裂縫處理技術(shù)來(lái)看，主要包括了以下幾點(diǎn)，即表面修補(bǔ)技術(shù)、填充技術(shù)和注漿修補(bǔ)技術(shù)。

首先，施工人員在對(duì)表面修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，所對(duì)焦的目標(biāo)大都是比較淺的裂縫。過(guò)程中，會(huì)使用到環(huán)氧膠泥材料或者水泥漿材料，通過(guò)在裂縫位置涂抹達(dá)到彌補(bǔ)裂縫的目的。同時(shí)，在材料涂抹后，施工人員也需要使用瀝青或者油漆材料進(jìn)行覆蓋處理，最后再使用玻璃纖維，以此防止環(huán)境對(duì)其造成的二次破壞。

其次，施工人員對(duì)填充技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，所對(duì)焦的同樣是一些裂縫較淺的情況。過(guò)程中，會(huì)使用到水泥漿或者樹(shù)脂膠結(jié)物等材料，以此實(shí)現(xiàn)裂縫位置的有效修復(fù)。

最后，施工人員對(duì)注漿修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用，主要對(duì)焦一些比較深的裂縫，或者會(huì)影響到結(jié)構(gòu)完整性的裂縫。在開(kāi)展施工作業(yè)的過(guò)程中，施工人員需要對(duì)加壓設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，通過(guò)加壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)環(huán)氧樹(shù)脂等膠凝材料進(jìn)入到裂縫內(nèi)的壓入處理。當(dāng)材料進(jìn)入裂縫中后，經(jīng)過(guò)材料的固化反應(yīng)，使材料能夠同結(jié)構(gòu)形成一個(gè)完整的整體，防止其他物質(zhì)進(jìn)入裂縫中。

4.3 市政道路橋梁工程地基施工技術(shù)

在市政道路橋梁工程施工的過(guò)程中，地基施工技術(shù)十分重要。一般認(rèn)為，地基的穩(wěn)定性將直接影響工程的穩(wěn)定性。在技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)參數(shù)設(shè)置前，應(yīng)當(dāng)先明確工程施工現(xiàn)場(chǎng)的地基地層情況，結(jié)合實(shí)際情況選擇與之對(duì)應(yīng)的施工工藝。同時(shí)，在市政道路橋梁工程路基施工的過(guò)程中，還需要把握好路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載能力，避免給市政道路橋梁工程的正常使用造成負(fù)面影響。

因此，在組織開(kāi)展路基施工的過(guò)程中，需要企業(yè)和施工人員切實(shí)對(duì)焦工程的施工地段真實(shí)情況做好路基土方填筑。在實(shí)際的施工作業(yè)中，企業(yè)和施工人員還需要遵循“分層平行攤鋪”的原則，并同時(shí)保證每一層的厚度控制在30cm 以下。此外，在整個(gè)路基填筑施工的過(guò)程中，也需要做好水平分層填筑和分層碾壓。其中，在對(duì)填料鋪設(shè)寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證其超過(guò)路堤設(shè)計(jì)寬度的30cm 以上。最后，在施工作業(yè)的過(guò)程中，還要明確具體的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，切實(shí)保證地基施工的質(zhì)量。

4.4 市政道路橋梁工程鋼筋混凝土施工技術(shù)

在市政道路橋梁工程施工的過(guò)程中，鋼筋混凝土施工是最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。從鋼筋混凝土工程中所使用的施工技術(shù)來(lái)看，關(guān)鍵便在于連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)。其中，連接技術(shù)主要是對(duì)冷軋帶肋螺紋鋼筋進(jìn)行使用，并同時(shí)配合高強(qiáng)度的鋼絲，以及鋼絞線。通過(guò)鋼筋混凝土工程中的連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用，能夠進(jìn)一步保證工程的施工質(zhì)量，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在市政道路橋梁工程鋼筋混凝土施工的過(guò)程中，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，還要配套錨夾具等設(shè)備輔助。一般認(rèn)為，通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠進(jìn)一步提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力和耐久力，并同時(shí)縮小結(jié)構(gòu)的截面面積，進(jìn)而降低了結(jié)構(gòu)自重，以此保證混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，防止混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂等問(wèn)題。

5 市政道路橋梁施工質(zhì)量通病預(yù)防綜合措施

5.1 提升工程作業(yè)品質(zhì)把控和管理意識(shí)

施工部門(mén)的相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)整個(gè)道路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，同時(shí)對(duì)安全管理方面的各項(xiàng)工作給予高度關(guān)注。其一，要將崗位職責(zé)落實(shí)到每一位工作人員身上，同時(shí)制定出健全完善的管理制度。其二，建立一套詳細(xì)完整的質(zhì)量檢測(cè)把控體系或者是管理方案，而有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該及時(shí)和各個(gè)部門(mén)與監(jiān)督部門(mén)等開(kāi)展密切交流，以此合理安排施工工作，對(duì)施工工作的質(zhì)量做好有效的強(qiáng)化。尤其是最為關(guān)鍵的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)工作和質(zhì)量監(jiān)管工作，能更加科學(xué)地將以上兩者進(jìn)行整合，建立品質(zhì)管控或者人員管理的獎(jiǎng)懲制度。

對(duì)施工工作所應(yīng)用到的軟件、設(shè)備等進(jìn)行嚴(yán)格管控，讓其能夠達(dá)到最為基本的施工標(biāo)準(zhǔn)。而相關(guān)人員則要在固定的時(shí)間，對(duì)工作人員開(kāi)展全方位的教育和培訓(xùn)，讓他們明確品質(zhì)把控的重要性，真正將責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人員身上。

5.2 規(guī)范市政道路橋梁施工設(shè)計(jì)

施工設(shè)計(jì)是保證施工質(zhì)量的重要前提，為了避免出現(xiàn)施工設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場(chǎng)情況不符、施工人員不理解施工設(shè)計(jì)內(nèi)容的情況，應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員與現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)施工人員、施工管理人員之間的溝通，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察實(shí)際情況，集中學(xué)習(xí)各工序工藝，使設(shè)計(jì)人員充分了解各工序的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，從而合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，確保設(shè)計(jì)符合施工實(shí)況。

工作人員還需督促設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)對(duì)工程各項(xiàng)數(shù)據(jù)的使用，準(zhǔn)確評(píng)估各項(xiàng)數(shù)據(jù)，根據(jù)計(jì)算誤差選擇相應(yīng)的施工材料和施工工藝，優(yōu)化調(diào)整施工工序，保證市政道路橋梁施工的規(guī)范性，有效降低質(zhì)量通病發(fā)生的概率。

5.3 嚴(yán)格規(guī)范施工流程

若想讓施工工作更加順利的開(kāi)展，確保其有著良好的質(zhì)量，就要嚴(yán)格規(guī)范施工工藝。挑選出合理有效的施工技術(shù)，同時(shí)制定出健全完善的規(guī)定，需要所有施工人員都按照各項(xiàng)規(guī)定完成施工。如果在施工環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，須依照相關(guān)流程逐級(jí)進(jìn)行反映。通過(guò)嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，可以降低施工問(wèn)題的出現(xiàn)概率，合理安排好具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員，確保道路橋梁項(xiàng)目可以在規(guī)定的工期內(nèi)完成建設(shè)及驗(yàn)收。

5.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管

道路橋梁工程的施工規(guī)模較大，設(shè)計(jì)的橋梁、路面、銜接部分施工工藝比較復(fù)雜，工作人員要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管工作，逐一控制施工工序，有效預(yù)防施工通病。一方面，加強(qiáng)對(duì)交叉作業(yè)、工序銜接的控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙推進(jìn)施工工序，確保各項(xiàng)工序按規(guī)劃順序進(jìn)行，避免因施工工序混亂引起質(zhì)量通病。另一方面，要深入研究不同工序的施工要求，如路基施工環(huán)節(jié)，應(yīng)嚴(yán)格依照路基施工的“軟土路基處理技術(shù)”、“置換法工藝”要求作業(yè)，督促施工人員認(rèn)真、細(xì)致地調(diào)配置換土壤、按照工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，以發(fā)揮施工工藝的優(yōu)勢(shì)，避免出現(xiàn)質(zhì)量通病。

6 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段的建設(shè)和運(yùn)行，還會(huì)對(duì)交通事業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提升產(chǎn)生某種影響。所以在全新的發(fā)展形勢(shì)下，一定要完成好施工質(zhì)量的控制和管理工作，同時(shí)制定出健全完善的制度與施工方案，結(jié)合當(dāng)?shù)厥姓缆窐蛄喉?xiàng)目的具體情況，開(kāi)展質(zhì)量管控工作，建立起全新的施工方式和方法，在確保項(xiàng)目有著良好質(zhì)量的前提下，推動(dòng)市政道路橋梁工程更好更快的發(fā)展。