轎車車身鈑金損傷的維修技術(shù)探索

陳科屹

隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國汽車保有量不斷增加，汽車逐漸成為國人，尤其是城市居民日常生活中最重要的交通工具。在汽車逐漸普及的同時，交通事故的發(fā)生率也日益增加，因此，也推動了汽車修理行業(yè)的快速發(fā)展，而在汽車修理企業(yè)數(shù)量不斷增加的同時，不斷增長的還有從事汽車修理工作的專業(yè)人員的數(shù)量。在汽車維修行業(yè)中，維修技術(shù)里的鈑金維修是其重要組成部分之一，但是很多人對汽車維修行業(yè)技術(shù)并不了解，很多員工在汽車修理技術(shù)，特別是鈑金修理技術(shù)方面，仍有一些問題存在，不利于汽車維修技術(shù)的提高，阻礙了我國汽車修理行業(yè)的發(fā)展。因此，專業(yè)人員在維修汽車的過程中，不僅要做好充足的準(zhǔn)備工作，還要不斷地掌握新的維修技術(shù)、熟練操作專業(yè)維修工具，才能對車身鈑金進(jìn)行有效的維修與優(yōu)化，提高修理鈑金的質(zhì)量和維修的效率。

一、車身鈑金損傷修復(fù)方法的概念

汽車車身鈑金修復(fù)技術(shù)是指對汽車車身損傷的鈑金進(jìn)行維修。當(dāng)轎車車身鈑金受到碰撞、出現(xiàn)凹陷變形等問題時,維修人員會運用鈑金技術(shù)對汽車車身鈑金進(jìn)行修復(fù),從而使汽車恢復(fù)原貌。

在出現(xiàn)交通事故后，轎車可能會產(chǎn)生車身凹陷、變形、破碎等問題，如果對轎車的損壞處修理不及時，則可能會影響汽車行車過程中的安全，并且交通事故后的汽車參數(shù)有不同程度的增加或是減少，汽車車身結(jié)構(gòu)變形，影響正常汽車組件的工作，甚至可能對汽車的驅(qū)動造成嚴(yán)重影響。在日常生活中，人們對鈑金維修的了解可能并不充足，大多數(shù)人在車身發(fā)生損傷時最常見的做法就是把車送到4S店或是專門的轎車維修店由專業(yè)維修工作人員進(jìn)行修理。

但實際上，鈑金修理是對車輛發(fā)生碰撞、造成車身損壞和凹陷的主要維修工作。例如發(fā)動機故障以及各種智能控制部件的故障，汽車鈑金維修主要是對出現(xiàn)故障的汽車部件進(jìn)行加工和修理。例如,如果連接前后橋的車身大梁拉伸不到位,則會影響發(fā)動機和變速器的正常工作，最終導(dǎo)致汽車中各部件功能無法運行，因此，對車身大梁的矯正和維修在汽車鈑金維修工作中也就尤為重要。又例如汽車的頂部結(jié)構(gòu)受損，如果修復(fù)過程中出現(xiàn)紕漏問題，則汽車車頂將出現(xiàn)無法阻擋灰塵、雨水等其他現(xiàn)象，并且在關(guān)車門時可能無法順利開關(guān)，包括汽車窗口也不能正常升降。故而車身受損的修復(fù)主要使用鈑金維修技術(shù)，高細(xì)致的修復(fù)工作是車身鈑金維修工作中的最大特點。為了實現(xiàn)汽車車身最大程度上的修復(fù)，在維修汽車車身時需要充分做好細(xì)節(jié)，考慮到汽車車身的不同材料和不同損害的程度，使用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和手法來修復(fù)損傷車身鈑金。

二、轎車車身鈑金損傷維修技術(shù)的現(xiàn)狀與重要性

隨著轎車使用量的不斷增加，轎車在行駛過程中發(fā)生的劃傷和碰撞事故的數(shù)量也隨之增長。在轎車車身鈑金的修復(fù)過程中,無論是制定車身鈑金修復(fù)方案,還是合理采用維修工藝的種類都十分重要。優(yōu)秀的車身鈑金修復(fù)技術(shù)能夠更加精確細(xì)致地修復(fù)車身鈑金的損壞，根據(jù)車身鈑金的具體材料及損壞情況，維修技術(shù)人員可以更快更清楚地把握材料類型、結(jié)構(gòu)特點和框架焊接過程,可以及時完成零件及車身鈑金等材料的制備，正確合理地使用維修技術(shù)，提高汽車車身鈑金修復(fù)的效率和維修質(zhì)量，其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行有效的提高，從而也使客戶的信任度大大增加，提高維修企業(yè)及人員的聲譽。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，運用于汽車制造中的技術(shù)也越來越先進(jìn)。與傳統(tǒng)汽車材料相比，新型的汽車材料結(jié)構(gòu)更加多樣和完整，而新型汽車材料的使用，也使汽車維修的難度不斷增加，對汽車鈑金維修工作來說，也是一個新的挑戰(zhàn)和機遇。當(dāng)前，汽車車身的建造不斷向著輕巧、節(jié)能、便捷等方面發(fā)展，這也就促使轎車的車身越來越輕巧，車身外的鋼板越來越輕薄，車身之間的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。例如，過去車身是在鋼架上進(jìn)行安裝，但是隨著科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步,現(xiàn)在的汽車車身結(jié)構(gòu)則是由幾塊完整的金屬結(jié)構(gòu)焊接而成的。這種新型汽車車身與傳統(tǒng)的車身相比，對細(xì)節(jié)參數(shù)的要求也就更加精準(zhǔn)和細(xì)致，所以在汽車維修過程中，也就需更加注重精確度，保證車身的完整協(xié)調(diào)性。因此，這就需要維修人員有較高的專業(yè)技能水平，在一定程度上，對轎車鈑金維修人員的技能提出了更高的要求，新型汽車維修人員需要承擔(dān)更大的責(zé)任。新型汽車車身材料多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理零件的接觸精度高，所以汽車鈑金的修理在現(xiàn)代汽車修理技術(shù)中起著重要的作用。

三、轎車車身鈑金損傷維修技術(shù)的實際流程及常用方法

(一)車身鈑金維修的實際流程。在進(jìn)行車身鈑金的修理工作時，車身的外漆可以用砂輪機進(jìn)行打磨，使內(nèi)部的金屬表層裸露出來。然后在汽車車身上夾一個搭鐵，再把夾子夾在這個搭鐵上，將修理部位進(jìn)行提拉，拉平車身。在這個環(huán)節(jié)中，可以看出維修人員的經(jīng)驗是否豐富。如果拉點準(zhǔn)確，拉起車身則不需要太大的力氣；如果拉點不準(zhǔn)確，則會浪費很多時間。拉起后，車身鈑金件上會有焊接痕跡。如果所選電流過大或時間過長，都可能會造成機體的鈑金件損壞。

在拉出后，維修人員佩戴手套，對修復(fù)后的損壞位置進(jìn)行判斷，感受其是否光滑，是否有高點。如果不夠平滑則要重新進(jìn)行修補，或用鶴嘴錘把高點撬掉，然后用磨床把表面磨平，去除焊接造成的疤痕，在打磨時還應(yīng)注意打磨的角度。由于砂輪旋轉(zhuǎn)速度快，會產(chǎn)生大量的熱量，如果研磨時間過長，也會產(chǎn)生凹陷，或是切割到汽車板料。

在拋光時，維修人員要注意配戴防護(hù)眼鏡，防止鐵屑飛進(jìn)眼睛，對身體健康產(chǎn)生危害。在專業(yè)人員的修復(fù)工作中，選擇正確的方法是成功修復(fù)的一半，需要維修的零件、用什么樣的方法來維修，不僅要考慮到維修的質(zhì)量，還要考慮到維修的效率，這也是對維修人員技術(shù)和經(jīng)驗的考驗。

(二)轎車車身鈑金出現(xiàn)凹坑的修復(fù)方法。在轎車的行駛過程中，出現(xiàn)交通事故時轎車車身容易出現(xiàn)一些大或小的凹陷，而這些凹陷可以采用以下修復(fù)方法。

1.在汽車車身出現(xiàn)較小的凹陷時，可以采用人工修補或是機器修補的方法。人工修補是用手錘和墊鐵來修復(fù)已損壞的鈑金，維修人員可以把墊鐵鋪在鈑金出現(xiàn)的小坑中最凹陷的位置，然后用鐵錘從反面慢慢敲打來修補。這種對于汽車鈑金凹陷的修復(fù)效果較好，但同時也會耗費較多的人力。除了人工修補以外，還可以用專業(yè)修復(fù)機來修復(fù)汽車車身鈑金上的小凹坑。修復(fù)機雖然節(jié)省人力和時間，但修復(fù)效果卻不如人工修復(fù)的鈑金，并且成本較高，性價比差。

2.在修復(fù)汽車車身鈑金上較大的凹陷時，墊圈修補是維修人員主要采用的方法。把多個墊圈在汽車車身鈑金破損位置進(jìn)行焊接后,再用鋼筋把墊圈依次相互連接起來，最后再使用滑錘，對鈑金進(jìn)行精細(xì)的修補。在修理中間位置時維修人員要加大力度，而修理邊緣位置時，則要適當(dāng)減少力量。這是由于中間位置焊接的墊圈較多，所以中間位置的修復(fù)也就相對更加穩(wěn)定，在轎車碰撞中損壞最嚴(yán)重的地方就是中間的凹陷位置，所以在進(jìn)行維修的時候也就要相應(yīng)地加大力度。而邊緣位置采用的墊圈較小，所以修理的力度不應(yīng)過大?；N拉拔維修時，速度要盡可能地緩慢一點，從水平和豎直兩個方向來進(jìn)行拉拔修補。并且，在拉拔修復(fù)的時候要注意避免與交叉點的重合，否則會導(dǎo)致重疊修復(fù)造成力的不平衡，無法達(dá)到修復(fù)的效果。

(三)轎車車身鈑金修復(fù)時墊鐵位置不準(zhǔn)確的解決方法。在使用墊鐵修復(fù)凹陷中的部分時，有時候會出現(xiàn)無法墊到凹陷正中央的問題,兩種方法可以供富有經(jīng)驗的維修人員采用：一是借助鈑金上較大的凹陷進(jìn)行修復(fù)。在焊完墊圈后,可以先將墊圈與鋼筋之間相互進(jìn)行連接,然后對墊圈拉伸修補。這種方法相對而言比較快捷和方便,但維修后的效果卻不美觀,表面不夠光滑,還需要用原子灰再進(jìn)行二次處理。二是在鈑金被損壞的地方鉆出一個洞,用拉拔方式借助自攻螺釘來進(jìn)行修復(fù)工作。在對小一些的凹坑進(jìn)行修復(fù)工作之前，修復(fù)人員要注意先把大的凹陷修復(fù)完成,而焊接和打磨要在最后的時候進(jìn)行。這種修復(fù)方法雖具有速度快、修復(fù)后效果好、車身表面平整等優(yōu)點,但技術(shù)復(fù)雜,成本也相對較高,并且對車身也有一定的損傷。

(四)轎車車身鈑金凹凸不平的修復(fù)方法。在汽車車身鈑金的維修中，有時汽車車身鈑金的損害已經(jīng)得到修復(fù)，但鈑金損傷處仍然不夠平整。修復(fù)這樣的車身鈑金表面不均勻的部分,先要找到基準(zhǔn)的高度，可以與平整完好的車身處作對比，觀察和查找凹凸不平處與完好無損處車身平面的高低區(qū)別，然后結(jié)合實際情況來把握修復(fù)力道的大小。修補不平整部位時，墊鐵應(yīng)放在凹凸不平處中較凹位置的上方，然后用手錘敲打凸出來的部分，敲打強度則根據(jù)凹凸的高低來確定。并且在修復(fù)過程中，注意墊圈焊接的強度也應(yīng)當(dāng)引起焊接人員的關(guān)注，避免出現(xiàn)因墊圈孔焊接不當(dāng)，最后導(dǎo)致墊圈出孔的情況。

四、結(jié)語

汽車車身的鈑金修復(fù)是修復(fù)車身損壞和凹陷的主要方法。汽車材料結(jié)構(gòu)的多樣性和復(fù)雜性隨著科技的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步而不斷增加，這也就使汽車維修技術(shù)在一定程度上有了相應(yīng)的新要求和高標(biāo)準(zhǔn)，汽車鈑金的維修也就迎來了新的挑戰(zhàn)。常用的鈑金修理方法不僅是汽車鈑金修理人員應(yīng)當(dāng)掌握的必修課，對于更好、更適用的修理方法這一類選修課，汽車鈑金修理人員也要進(jìn)行相應(yīng)的學(xué)習(xí)。同時，當(dāng)汽車車身鈑金被損壞時，則更需要根據(jù)車身的具體損壞情況以及車身結(jié)構(gòu)、材料和焊接工藝等綜合分析，制定出適合的修復(fù)方案，提前做好修復(fù)的準(zhǔn)備工作，從而選擇出相應(yīng)的、適合的鈑金修復(fù)方法。