本期導讀

汽車用鋼

汽車用HC420LAD+Z鋼帶的生產穩(wěn)定性

HC420LAD+Z是冷軋低合金高強鋼的典型牌號。隨著汽車主機廠對鋼帶質量要求的不斷提高，熱鍍鋅HC420LAD+Z鋼帶憑借較高的屈服強度以及良好的成型、焊接和防腐性能，廣泛應用于汽車的結構件或加強件，但力學性能的波動會對主機廠模具的沖壓造成一定的影響。本文通過對某鋼廠的熱鍍鋅HC420LAD+Z鋼帶進行生產穩(wěn)定性研究，優(yōu)化生產過程關鍵工藝參數，對其化學成分與力學性能實績的過程能力指數Cpk值進行計算分析，Cpk值均大于1.33，說明生產過程能力達到了理想的狀態(tài)，并形成了一套完善、穩(wěn)定、高效、可控的生產工藝方案，對于汽車廠和鋼廠都具有很重要的意義。（科技前沿欄目，第36頁）

焊后熱處理

6082-T6鋁合金單脈沖MIG自動焊接頭焊后熱處理強化

6082-T6為軌道、汽車等產品常用的高強度可熱處理強化鋁合金材料，其接頭焊后會存在過時效軟化的現象進而使焊接接頭強度降低。本實驗采用單脈沖MIG焊的焊接方法使用5087焊絲進行焊接，焊態(tài)接頭抗拉強度為212 MPa，焊接接頭硬度最低值為69 HV，位于距離焊縫中心7 mm的熱影響區(qū)（HAZ）。在對焊接接頭實施540 ℃×40 min+175 ℃×8 h的熱處理制度后，其焊接接頭抗拉強度為283 MPa，提升了71 MPa，焊接接頭硬度最低值為100 HV，位于焊縫金屬區(qū)（WZ）。（企業(yè)論壇欄目， 第41頁）

燒結優(yōu)化

燒結配礦優(yōu)化及高爐生產應對實踐

燒結配礦技術是在全面掌握鐵礦粉的常溫特性和高溫特性的基礎上，應用互補性原理和方法進行合理的配礦設計。本文在工業(yè)試驗中通過增加進口加拿大精粉的配比，迅速提高燒結轉鼓強度，改善燒結礦質量。同時對降低高爐渣中氧化鎂進行技術攻關，獲得了顯著效果。（企業(yè)論壇欄目， 第45頁）

熱軋工藝

模具鋼H13高溫變形行為及軋制工藝

H13是國內外應用廣泛的空冷硬化熱作模具鋼種。在熱模擬實驗機上對H13模具鋼進行單道次壓縮實驗，變形速率設定為1.0 s-1，在950～1150 ℃范圍內，討論變形溫度及變形量對H13鋼變形抗力的影響規(guī)律。通過研究H13鋼高溫變形過程行為機制，制定合理的軋制溫度和軋制規(guī)程，促進動態(tài)回復和動態(tài)再結晶軟化機制的發(fā)生，從而降低變形抗力，順利實現H13鋼錠一火軋制產材。（工藝與裝備欄目， 第65頁）

工藝創(chuàng)新

高酸度值高硅含量鈦液制備二氧化鈦的方法

釩鈦磁鐵礦電爐渣通過硫酸酸浸后得到的鈦液具有酸度值高和硅含量高的特點，酸度值高會導致鈦液難以水解以及水解率低等問題，而硅含量高會降低水解產物純度，同時惡化水解條件。本文介紹了一種高酸度值高硅含量鈦液制備二氧化鈦的方法，通過采用生石灰或熟石灰作為降低鈦液酸度值和硅含量的添加劑，生成大量柱狀二水硫酸鈣晶體，可使大量碎屑狀二氧化硅附著于表面而除去，可有效達到降低酸度值和硅含量的目的，且生成物為沉淀，能通過簡單的過濾操作去除，同時生石灰和熟石灰價格低廉，來源廣泛，最終得到的二氧化鈦純度達到98.78%，是一種較為經濟、簡單的制備二氧化鈦的方法。（成果展示欄目， 第75頁）

煉鋼工藝

板坯Q235B低成本煉鋼新工藝

成本控制是煉鋼生產的關鍵指標。本文介紹了福建三寶鋼鐵為降低板坯Q235B生產成本，改變脫氧工藝路線，開發(fā)了板坯Q235B低成本煉鋼生產新工藝。在出鋼過程中使用合金脫氧，到吹氬站使用鋁線進行二次脫氧，通過分步脫氧將出站[O]穩(wěn)定控制在30×10-6～50×10-6，可有效解決連鑄絮流問題且保證良好的產品質量。新工藝執(zhí)行后，大幅度降低了生產成本，具有可觀的經濟效益。（成果展示欄目， 第84頁）