加油站何處去？
—— 變革中的博弈：增量VS存量

綜合報(bào)道/本刊主筆 陳邦祺

一百年前，汽車替代了馬匹。由此，加油站開始興盛，而馬廄成了記憶?，F(xiàn)如今，充滿某種歷史微妙感的是，相似的境遇正出現(xiàn)在加油站面前。

在新能源持續(xù)發(fā)展、“雙碳”成為行業(yè)普遍追求目標(biāo)的當(dāng)下，加油站的生存空間正慢慢被擠壓。

“這股強(qiáng)勁的推力直觀體現(xiàn)在實(shí)處，就變成了如今我們看到的新能源汽車、燃料、政策來(lái)勢(shì)洶洶，對(duì)傳統(tǒng)加油站產(chǎn)生沖擊的一番圖景”，有專家這樣表述。

風(fēng)向標(biāo)為什么變了？

來(lái)自國(guó)家發(fā)展改革委的數(shù)據(jù)顯示，5月份全國(guó)成品油（汽油、柴油、煤油）消費(fèi)增長(zhǎng)呈現(xiàn)出明顯放緩的態(tài)勢(shì)：成品油共消費(fèi)2544萬(wàn)噸，同比僅增長(zhǎng)0.6%。這其中，汽油的消費(fèi)量同比還減少了6%。

再來(lái)看中國(guó)石油和中國(guó)石化2020年報(bào)的數(shù)據(jù)：兩者全年非油品業(yè)務(wù)收入分別為245億元和339億元人民幣，相比于2019年度的211.46億元、322億元，均有不同幅度的增長(zhǎng)。

“目前，我國(guó)成品油消費(fèi)已跨入平臺(tái)期，并呈下行趨勢(shì)，加油站成品油經(jīng)營(yíng)的大趨勢(shì)是柴油需求下行加快，而汽油預(yù)計(jì)在2023年提前達(dá)峰。預(yù)計(jì)加油站主營(yíng)成品油的銷量和創(chuàng)效能力將下行”，中國(guó)石化銷售股份有限公司董事長(zhǎng)陳成敏公開表示。

“面對(duì)碳達(dá)峰目標(biāo)與高油價(jià)壓力，從國(guó)際社會(huì)到消費(fèi)者個(gè)人，都在主動(dòng)以及被動(dòng)地選擇節(jié)能與新能源汽車”，在2022原油及成品油市場(chǎng)論壇上，中國(guó)石油規(guī)劃總院研究室主任孔勁媛表示。

不可否認(rèn)的是，在我國(guó)當(dāng)前的能源結(jié)構(gòu)下，新能源汽車還處于初步的發(fā)展階段，傳統(tǒng)加油站行業(yè)依然保有龐大的燃油車用戶需求體量。來(lái)自公安部的數(shù)據(jù)指出，截至今年8月，在我國(guó)3.2億輛的汽車保有量中，新能源汽車僅有1001萬(wàn)輛，只占汽車總量的3.23%。

雖然兩者差異懸殊，但不可否認(rèn)風(fēng)向標(biāo)已然開始轉(zhuǎn)向。

近年來(lái)，新能源汽車迎來(lái)了快速增長(zhǎng)期，而相對(duì)的，燃油車步入了漫長(zhǎng)的下滑期。一份來(lái)自中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在全國(guó)2022年1-6月狹義乘用車同比下降7.2%的環(huán)境下，新能源汽車異軍突起，累計(jì)銷量224.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)122.4%的逆勢(shì)崛起。

滲透率方面，相比2020年的5.8%，新能源乘用車的零售滲透率在今年6月已經(jīng)來(lái)到了24.7%的水平，并保持著持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。業(yè)界普遍認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)日漸成熟，新能源汽車的替代作用會(huì)不斷提升，會(huì)在不遠(yuǎn)的未來(lái)一步步將燃油車壓至市場(chǎng)的墻角。

站在市場(chǎng)前沿的車企可謂是嗅覺極其靈敏，圍繞“雙碳”目標(biāo)，紛紛調(diào)整戰(zhàn)略布局，競(jìng)逐新能源賽道。自4月3日比亞迪全球首家正式宣布停產(chǎn)燃油車之后，長(zhǎng)安、北汽、豐田、大眾、本田、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、起亞、寶馬等一眾車企，也漸次亮出了自己停產(chǎn)停售燃油車的時(shí)間表。

2．4 農(nóng)村留守兒童心理韌性與社會(huì)適應(yīng)性多元回歸分析 為進(jìn)一步了解農(nóng)村留守兒童社會(huì)適應(yīng)性與其心理韌性的關(guān)系，揭示農(nóng)村留守兒童心理韌性得分對(duì)其社會(huì)適應(yīng)性得分的預(yù)測(cè)力，分別以學(xué)習(xí)適應(yīng)、自我意識(shí)、社會(huì)交往、家庭環(huán)境及校內(nèi)適應(yīng)因變量，個(gè)人力、支持力得分為自變量進(jìn)行多元回歸分析。心理韌性的個(gè)人力和支持力均能很好地解釋社會(huì)適應(yīng)各維度得分（P值均＜0．05）。見表4。

“雙碳”背景下，來(lái)自我國(guó)政府的堅(jiān)定決心，更是推動(dòng)著新能源汽車的四輪加速轉(zhuǎn)動(dòng)。為培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)和綠色低碳發(fā)展，8月19日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征購(gòu)置稅至2023年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費(fèi)稅、路權(quán)、牌照等支持。同時(shí)，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，用市場(chǎng)化辦法促進(jìn)整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力建設(shè)充電樁，用政策性開發(fā)性金融工具予以支持。

爭(zhēng)做雙碳“優(yōu)等生”的海南省也于8月22日印發(fā)了《碳達(dá)峰實(shí)施方案》，明確了到2025年公共領(lǐng)域100%使用清潔能源、2030年全面禁售燃油車的目標(biāo)及配套支持政策。

“新能源正逐步成為牽引中國(guó)汽車出行產(chǎn)業(yè)百年大變革的科創(chuàng)力量。而在這其中，最基本的政策風(fēng)向標(biāo)，是產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的根源因素”，在8月26-28日舉辦的2022年世界新能源汽車大會(huì)上，億歐汽車總裁楊永平表示。

這一切對(duì)加油站行業(yè)來(lái)說(shuō)，似乎不是什么“好消息”——新能源就像是在政策勁風(fēng)“吹動(dòng)”下將要掉落的箭矢，沒(méi)有人知道它會(huì)在哪天掉下來(lái)，帶給整個(gè)加油站行業(yè)“致命一擊”。

加油站行業(yè)真的就任由箭矢落下，坐以待斃，成為歷史上的另一個(gè)“馬廄”嗎？

如何接住下落的箭？

變局從來(lái)都不是死局，隨之而來(lái)的，就是全新的賽道和機(jī)遇。

作為占據(jù)中國(guó)加油站市場(chǎng)一半以上的中國(guó)石油和中國(guó)石化，已開始做出改變。原本以加油為主要業(yè)務(wù)，以油品銷售為主要商業(yè)模式的加油站業(yè)務(wù)單元，正在加速向油電氣氫等綜合能源補(bǔ)給業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型，向“加油站+無(wú)限”商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。

2021年4月，中國(guó)石化率先宣布了與蔚來(lái)的合作計(jì)劃，計(jì)劃在2025年前在5000座加油站內(nèi)建造蔚來(lái)?yè)Q電站。并規(guī)劃在“十四五”期間，布局1000座加氫站或油氫合建站、7000座分布式光伏發(fā)電站點(diǎn)。

今年8月30日，中國(guó)石化全國(guó)首座社區(qū)超級(jí)充電站——蓮花超級(jí)充電站在福建省龍巖市建成投用。超級(jí)充電站占地4800平方米，集加油、充電、光伏、休憩等為一體，最多可同時(shí)為24輛乘用車充電，最快25分鐘可充滿約400公里續(xù)航能力的普通家用轎車。

中國(guó)石油也開始加快布局“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)站業(yè)務(wù)，旗下首座集加油、加氣、加氫、充電、便利店銷售等服務(wù)功能于一體的綜合能源服務(wù)站已于去年在北京延慶投運(yùn)。今年7-8月份，中國(guó)石油一大批綜合能源補(bǔ)給站更是陸續(xù)在全國(guó)落地。7月14日，四川省內(nèi)首座“油、氣、重卡換電”綜合能源站——宜賓機(jī)場(chǎng)路站正式投運(yùn)；8月10日，福建省內(nèi)首座中石油綜合能源服務(wù)站在平潭建成投運(yùn)；8月18日，貴州省內(nèi)首座充換電一體綜合能源服務(wù)站——安順新興加油站正式投運(yùn)。

不只是這兩家石油“巨頭”，一些民營(yíng)企業(yè)也開始加速布局，成為業(yè)界風(fēng)頭正盛的頭部玩家。

8月1日，蔚來(lái)首座與殼牌公司合作的充換一體站——廈門同安殼牌站正式上線運(yùn)營(yíng)。該站的投運(yùn)標(biāo)志著蔚來(lái)與殼牌在電動(dòng)汽車能源領(lǐng)域的合作正式開啟。

除蔚來(lái)外，其他新能源民營(yíng)企業(yè)也動(dòng)作頻頻。奧動(dòng)新能源近日宣布，計(jì)劃于今年內(nèi)完成全國(guó)1000座換電站的建設(shè)目標(biāo)，并計(jì)劃在2025年建成10000座換電站。8月28日，全球能源巨頭雪佛龍與國(guó)內(nèi)能源數(shù)字化企業(yè)能鏈簽署合作備忘錄，計(jì)劃在我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)推進(jìn)中能鏈-加德士加油站及新能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)。

可以肯定的是，在未來(lái)，隨著擁有龐大加油站數(shù)量的國(guó)有石油企業(yè)、新能源發(fā)展活力強(qiáng)勁的民營(yíng)企業(yè)、有著豐富發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的外國(guó)企業(yè)三方進(jìn)一步深入合作，加油站向多元業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程將會(huì)更加迅速。

主動(dòng)拓展？被動(dòng)選擇？

在新能源發(fā)展的過(guò)程中，也存在著一系列的掣肘。相對(duì)于國(guó)際油氣巨頭高達(dá)50%的非油品收入，我國(guó)加油站非油品收入單薄、占比低的問(wèn)題一直存在。

“在國(guó)內(nèi)零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，線上購(gòu)物發(fā)達(dá)，人們新消費(fèi)習(xí)慣尚未養(yǎng)成的情況下，傳統(tǒng)加油站想要?jiǎng)?chuàng)新非油業(yè)務(wù)，提升非油品收入，并不容易”，中國(guó)石化易捷銷售有限公司董事長(zhǎng)葉慧青這樣表示。

5月28日，中國(guó)石化依托加油站易捷便利店建設(shè)的“小酒館”在杭州落地。在揭牌儀式上，中國(guó)石化易捷宣布，將利用全國(guó)2.78萬(wàn)座便利店，因地制宜開設(shè)“易捷甄酒館”，匯聚國(guó)內(nèi)外知名白酒、葡萄酒、啤酒和洋酒等酒類品牌，同時(shí)及時(shí)更新“易捷加油”線上APP服務(wù)，進(jìn)一步打造線上線下并存的、集商品展示、名酒品鑒、文化傳播于一體的消費(fèi)平臺(tái)。

截至目前，易捷已開發(fā)自有品牌15個(gè)，其中包括傳統(tǒng)品牌卓瑪泉、鷗露紙和以98#、95#、92#命名的一系列頗具生命力的咖啡品牌。

除了中國(guó)石化，中國(guó)石油在非油品收入上也在加快探索的步伐。在拓寬產(chǎn)品范圍方面，自中國(guó)石化易捷咖啡之后，中國(guó)石油陸續(xù)培養(yǎng)了昆侖泉、好客優(yōu)選農(nóng)產(chǎn)品等自有品牌，旗下的昆侖好客咖啡新品牌，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，因地制宜地在不同加油站分別實(shí)施“現(xiàn)磨咖啡+自助咖啡機(jī)+即飲咖啡+凍干咖啡”4大產(chǎn)品線，成功達(dá)成“一年一個(gè)億”的發(fā)展目標(biāo)。

“事在人為”，與舊時(shí)代的馬廄不同，中國(guó)加油站行業(yè)沒(méi)有選擇“坐以待斃”，而是主動(dòng)轉(zhuǎn)型，不斷拓展著屬于自己的“賽道”。

加油站行業(yè)的發(fā)展圖景，未來(lái)可期。