修造船企業(yè)VOCs防治工作的管控要點(diǎn)分析

趙 威， 楊秀竹

(中海環(huán)境科技(上海)股份有限公司， 上海 200135)

0 引 言

近年來(lái)，我國(guó)在環(huán)境質(zhì)量改善方面取得了很大成效，空氣質(zhì)量得到了明顯改善。但是，當(dāng)前PM2.5的質(zhì)量濃度仍處于高位，且地面O3污染問(wèn)題比較突出(已成為僅次于PM2.5的影響空氣質(zhì)量的重要因素)?！吨腥A人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出了推進(jìn)PM2.5污染與O3污染協(xié)同控制，有效遏制O3質(zhì)量濃度的增長(zhǎng)趨勢(shì)，加快對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物(Volatile Organic Compounds, VOCs)排放的綜合整治，使其排放總量下降10%的要求。

研究表明，VOCs能在紫外光的作用下與空氣中的NOx發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成PM2.5和O3，是生成PM2.5和O3的重要前驅(qū)體之一[1]。加強(qiáng)對(duì)VOCs的治理是控制PM2.5和O3污染的有效途徑，也是實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源、提高效益和減少安全隱患的有效手段。

修造船行業(yè)是工業(yè)涂裝行業(yè)之一，修造船廠內(nèi)的涂裝作業(yè)可根據(jù)作業(yè)場(chǎng)所的不同分為鋼材預(yù)處理涂裝、分段涂裝、船塢涂裝和碼頭涂裝等。修造船廠存在大量外場(chǎng)涂裝作業(yè)，作業(yè)量占總涂裝作業(yè)量的比例較大，且產(chǎn)生的VOCs無(wú)密閉收集處理?xiàng)l件，導(dǎo)致其VOCs無(wú)組織排放現(xiàn)象突出，目前修造船行業(yè)已成為重點(diǎn)的VOCs管控行業(yè)之一。根據(jù)上海市VOCs排放調(diào)研結(jié)果，修造船行業(yè)已成為上海VOCs排放占比最大的行業(yè)之一[2]。面對(duì)日益嚴(yán)峻的VOCs管控態(tài)勢(shì)，如何做好對(duì)修造船廠區(qū)VOCs的日常管理工作，成為了企業(yè)環(huán)保管理人員需考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。本文以位于上海的修造船企業(yè)為例，分析其工藝特征、VOCs產(chǎn)生及排放環(huán)節(jié)和排放方式，從全過(guò)程的角度提出VOCs管控要求，為修造船企業(yè)VOCs管控工作的開(kāi)展提供參考。

1 修造船企業(yè)的VOCs排放和治理現(xiàn)狀

1.1 工藝流程和VOCs產(chǎn)生及排放環(huán)節(jié)

修造船企業(yè)的生產(chǎn)工序較多，總體工藝流程主要包括：

1) 將鋼材等原材料從廠內(nèi)堆場(chǎng)進(jìn)入車間內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行表面除銹和底漆預(yù)涂裝，處理之后將其送至機(jī)加工區(qū)域作進(jìn)一步的加工；

2) 對(duì)各類管部件進(jìn)行制造和機(jī)加工，將制作完成的鋼件和管部件進(jìn)入各工場(chǎng)進(jìn)行分段作業(yè)，包括分段切割、裝焊、打磨、分段噴砂除銹和分段涂裝；

3) 將大分段送入塢內(nèi)進(jìn)行合攏和涂裝，出塢之后在碼頭進(jìn)行舾裝和涂裝，完成之后進(jìn)行試車、試航和交船。

修造船企業(yè)的工藝流程圖見(jiàn)圖1。

注：虛線框內(nèi)的工序?yàn)閂OCs產(chǎn)生和排放工序

從圖1中可看出，修造船企業(yè)VOCs的產(chǎn)生和排放主要在涂料的儲(chǔ)運(yùn)、調(diào)漆、涂裝、噴槍清洗和危險(xiǎn)廢物儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)。涂裝作業(yè)包括鋼材表面預(yù)涂裝及固化、分段表面涂裝及固化、船塢內(nèi)和碼頭涂裝及固化等，前2項(xiàng)多為室內(nèi)作業(yè)，后2項(xiàng)多為室外作業(yè)。因修船的作業(yè)對(duì)象為已有船舶，受其體型限制，修船涂裝作業(yè)中的VOCs排放與造船略有不同，主要表現(xiàn)在修船外場(chǎng)涂裝的作業(yè)占比相比造船更大。

1.2 VOCs收集、治理和排放現(xiàn)狀

根據(jù)《大氣污染防治法》的要求，產(chǎn)生含VOCs的廢氣的生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)應(yīng)在密閉空間內(nèi)或設(shè)備中進(jìn)行，并按規(guī)定安裝和使用污染防治設(shè)施。但是，修造船企業(yè)因作業(yè)對(duì)象的特殊性，其各作業(yè)場(chǎng)所的VOCs產(chǎn)生和排放環(huán)節(jié)采用的VOCs收集方式、治理方式和排放方式有所不同。通過(guò)查閱行業(yè)資料并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況，總結(jié)出以下VOCs收集、治理和排放現(xiàn)狀：

1) 浮船塢、碼頭和船臺(tái)等外場(chǎng)的涂裝作業(yè)因不具備室內(nèi)或密閉收集處理?xiàng)l件，其VOCs排放以無(wú)組織排放為主。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前上海市部分修造船企業(yè)主要通過(guò)為艙體加蓋和設(shè)置移動(dòng)式吸附裝置的方式減少船艙部位涂裝作業(yè)的VOCs無(wú)組織排放。對(duì)于船殼涂裝作業(yè)而言，目前也有企業(yè)正在研發(fā)收集處理裝置[3]，主要是在開(kāi)展噴漆作業(yè)時(shí)使用移動(dòng)式廢氣收集凈化裝置，達(dá)到減少VOCs無(wú)組織排放的目的。

2) 鋼板表面預(yù)涂裝和分段涂裝是在室內(nèi)進(jìn)行的，有條件設(shè)置密閉作業(yè)空間并安裝污染治理設(shè)施。在實(shí)際生產(chǎn)中，這2處的廢氣均能經(jīng)收集處理得到有組織排放，目前的處理工藝多為吸附濃縮+脫附+蓄熱式燃燒/蓄熱式催化燃燒/低溫冷凝的組合方式，主要包括沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+RTO(Regenerative Thermal Oxidizer)/RCO(Regenerative Catalytic Oxidizer)、活性炭吸附/沸石陶瓷合成材料+熱氮?dú)饷摳?RTO/RCO/冷凝回收[2，4]。

3) 調(diào)漆與噴槍清洗根據(jù)涂裝作業(yè)所處場(chǎng)地的不同，其VOCs的收集處理排放方式不同。在進(jìn)行鋼板表面預(yù)涂裝和分段涂裝時(shí)，調(diào)漆與噴槍清洗一般在車間內(nèi)進(jìn)行，產(chǎn)生的VOCs納入車間的廢氣收集處理系統(tǒng)中，排放方式為有組織排放。在外場(chǎng)作業(yè)時(shí)，調(diào)漆與噴槍清洗通常在移動(dòng)式的調(diào)漆間和移動(dòng)式噴槍清洗間進(jìn)行，作業(yè)時(shí)空間密閉，末端安裝有治理設(shè)施，產(chǎn)生的廢氣經(jīng)治理設(shè)施處理之后，一般以無(wú)組織方式排放。

4) 在儲(chǔ)運(yùn)涂料和輸運(yùn)危險(xiǎn)廢物時(shí)，一般無(wú)VOCs收集和處理措施，VOCs以無(wú)組織方式排放。在儲(chǔ)存危險(xiǎn)廢物時(shí)，需根據(jù)危險(xiǎn)廢物包裝的密閉性、含VOCs危險(xiǎn)廢物的儲(chǔ)存量和環(huán)保管理部門的要求，多角度考慮是否需在危險(xiǎn)廢物儲(chǔ)存場(chǎng)所安裝末端治理設(shè)施，因此常見(jiàn)的VOCs排放方式包括有組織排放和無(wú)組織排放。

表1為修造船企業(yè)VOCs排放環(huán)節(jié)常見(jiàn)的VOCs收集、治理和排放方式。

表1 修造船企業(yè)VOCs排放環(huán)節(jié)常見(jiàn)的VOCs收集、治理和排放方式

2 修造船企業(yè)VOCs管控要點(diǎn)

修造船企業(yè)的VOCs主要來(lái)源于各類涂料，包括油漆、稀釋劑、固化劑和清洗劑等，其產(chǎn)生和排放均圍繞涂料的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，包括儲(chǔ)運(yùn)、使用和成為危險(xiǎn)廢物后退場(chǎng)等。因此，對(duì)修造船企業(yè)進(jìn)行VOCs管控，主要是管控各類涂料進(jìn)入企業(yè)之后的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，包括涂料進(jìn)廠、儲(chǔ)運(yùn)、使用和退場(chǎng)等。

2.1 涂料進(jìn)廠

涂料進(jìn)廠是修造船企業(yè)易忽視的VOCs管控環(huán)節(jié)。根據(jù)《大氣污染防治法》的要求，若使用含VOCs的原材料和產(chǎn)品，其VOCs含量應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。為支撐法律的管控要求，國(guó)家及部分地方生態(tài)環(huán)境管理部門針對(duì)修造船行業(yè)采用的涂料中的VOCs含量發(fā)布了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定了各類船用涂料在使用時(shí)的VOCs含量最高限值。同時(shí)，國(guó)家鼓勵(lì)使用低揮發(fā)性有機(jī)溶劑?！兜蛽]發(fā)性有機(jī)化合物含量涂料產(chǎn)品技術(shù)要求》根據(jù)船舶中使用涂料的目的對(duì)低揮發(fā)性有機(jī)船用涂料做了明確的規(guī)定，其中：上層建筑內(nèi)部和機(jī)艙內(nèi)部建議采用水性涂料，當(dāng)VOCs含量小于等于200 g/L時(shí)，可認(rèn)為該涂料是低揮發(fā)性有機(jī)涂料；其他部位建議采用溶劑型涂料，當(dāng)VOCs含量低于即用狀態(tài)下的船用涂料VOCs含量限值(見(jiàn)表2)時(shí)，可認(rèn)為該涂料是低揮發(fā)性有機(jī)涂料。

表2 即用狀態(tài)下船用涂料VOCs含量限值

因此，當(dāng)涂料進(jìn)廠時(shí)，環(huán)保管理工作人員的管控重點(diǎn)是確認(rèn)涂料中的VOCs含量是否滿足國(guó)家及地方標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.2 涂料儲(chǔ)運(yùn)

涂料進(jìn)廠之后，需對(duì)其進(jìn)行妥善的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。根據(jù)《揮發(fā)性有機(jī)物無(wú)組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》和上海市《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求：在使用含VOCs的涂料時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行密閉儲(chǔ)存和運(yùn)輸。因此，在儲(chǔ)存涂料時(shí)應(yīng)將其存放在室內(nèi)或存放于設(shè)置有雨棚、遮陽(yáng)和防滲設(shè)施的專用場(chǎng)地內(nèi)，且包裝材料在非即用狀態(tài)下處于加蓋密閉狀態(tài)。在運(yùn)輸涂料時(shí)，應(yīng)保持包裝材料處于密閉加蓋狀態(tài)。

通過(guò)上述分析可知，涂料儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵管控要求為“密閉”，目的是減少VOCs在該環(huán)節(jié)的無(wú)組織排放。

2.3 涂料使用

涂料使用環(huán)節(jié)是修造船企業(yè)VOCs產(chǎn)生和排放的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，包括調(diào)漆、各處的涂裝和固化、噴槍噴頭的清洗。根據(jù)《大氣污染防治法》的要求，產(chǎn)生含VOCs的廢氣的生產(chǎn)和服務(wù)活動(dòng)應(yīng)在密閉空間內(nèi)或設(shè)備中進(jìn)行，并安裝和規(guī)范使用污染治理設(shè)施，對(duì)于無(wú)法密閉的作業(yè)場(chǎng)所，應(yīng)采取措施減少其廢氣排放。

通過(guò)對(duì)修造船企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合國(guó)家及上海市的有關(guān)VOCs管控的文件，針對(duì)涂料的使用情況，采用“全過(guò)程管理”的理念，從工藝設(shè)備及涂料使用比例、收集、末端治理裝置、達(dá)標(biāo)排放、監(jiān)測(cè)監(jiān)控、排口規(guī)范化設(shè)置和臺(tái)賬等7個(gè)方面梳理修造船企業(yè)使用涂料時(shí)的VOCs管控要點(diǎn)。

2.3.1 工藝設(shè)備及涂料使用比例

根據(jù)上海市《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，修造船企業(yè)的涂裝作業(yè)應(yīng)選用高效先進(jìn)的涂裝設(shè)備進(jìn)行，涂料的涂覆率應(yīng)高于70%，這就對(duì)噴涂技術(shù)提出了要求。因此，修造船企業(yè)的噴涂作業(yè)宜采用自動(dòng)噴涂、靜電噴涂、浸涂和高壓噴涂等先進(jìn)的技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的空氣噴涂技術(shù)。另外，因不同涂覆部位的需求不同，修造船企業(yè)所需的涂料種類多樣，根據(jù)《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》(2018—2022)，修造船企業(yè)的機(jī)艙內(nèi)部和上層建筑內(nèi)部應(yīng)使用低VOCs的涂料，且使用比例應(yīng)在70%以上。

2.3.2 收集

修造船企業(yè)在船塢、碼頭和船臺(tái)等處的涂裝作業(yè)產(chǎn)生的VOCs難以滿足密閉收集治理的要求。根據(jù)《揮發(fā)性有機(jī)物無(wú)組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》和上海市《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求，針對(duì)不同的作業(yè)場(chǎng)所有不同的VOCs收集要求，具體如下：

1) 鋼材預(yù)處理涂裝、分段涂裝、調(diào)漆和噴槍清洗等作業(yè)應(yīng)密閉進(jìn)行，禁止在室外進(jìn)行。作業(yè)時(shí)，除了排氣筒、送風(fēng)口，以及在人、車、物進(jìn)出時(shí)打開(kāi)相關(guān)開(kāi)口(包括門)，其他情況下開(kāi)口(包括門)均保持關(guān)閉狀態(tài)。根據(jù)《船舶工業(yè)工程項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》和《排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)》的要求，鋼材預(yù)處理流水線的噴漆和烘干作業(yè)必須保證密閉進(jìn)行和機(jī)械通風(fēng)，VOCs收集效率不低于95%，其余車間的VOCs收集效率不低于80%，其中分段涂裝車間排風(fēng)口的風(fēng)速宜為4～5 m/s，噴漆時(shí)換氣次數(shù)宜為6～8次/h，固化時(shí)換氣次數(shù)宜為3～4次/h。

2) 應(yīng)為船塢、碼頭和船臺(tái)等處的船艙涂裝作業(yè)設(shè)置VOCs收集處理設(shè)施，在開(kāi)展船殼涂裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取有效措施減少VOCs排放。

3) 當(dāng)采用外部集氣罩收集VOCs時(shí)(如調(diào)漆、噴槍清洗工位)，距離集氣罩開(kāi)口面最遠(yuǎn)位置處的VOCs無(wú)組織控制風(fēng)速不應(yīng)低于0.3 m/s。

另外需注意的是，根據(jù)《排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)》的要求，修造船企業(yè)的密閉噴涂施工作業(yè)量應(yīng)達(dá)到總涂裝作業(yè)量的60%。

2.3.3 末端治理裝置

修造船企業(yè)的末端治理設(shè)施的管控要點(diǎn)應(yīng)包括治理設(shè)備的安裝和運(yùn)維。

1) 根據(jù)《船舶工業(yè)工程項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》和《排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)》等規(guī)范的要求：噴漆廢氣宜采用濃縮燃燒設(shè)施等高效治理設(shè)施處理；烘干廢氣宜采用燃燒治理設(shè)施處理。鋼材預(yù)處理流水線產(chǎn)生的VOCs宜采用蓄熱式氧化裝置(RTO)處理；室內(nèi)分段涂裝產(chǎn)生的VOCs宜采用吸附濃縮和蓄熱式氧化/蓄熱式催化氧化等組合技術(shù)處理。

2) 根據(jù)上海市《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)》等規(guī)范的要求，修造船企業(yè)的末端治理設(shè)施應(yīng)先于其對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)裝置開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)，二者同步運(yùn)行，并滯后關(guān)閉，加強(qiáng)對(duì)控制性指標(biāo)(如溫度、壓力或壓差、時(shí)間、頻次和物料更換)的日常運(yùn)維。當(dāng)末端治理設(shè)施發(fā)生故障或?qū)ζ溥M(jìn)行檢修時(shí)，生產(chǎn)工藝設(shè)備應(yīng)停止運(yùn)行，待檢修完畢之后，在治理設(shè)施達(dá)到正常運(yùn)行條件時(shí)方可再次啟動(dòng)。

2.3.4 達(dá)標(biāo)排放

根據(jù)上海市《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《揮發(fā)性有機(jī)物無(wú)組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》，以及頒發(fā)的排污許可證，修造船企業(yè)達(dá)標(biāo)排放包括：有組織排口VOCs排放濃度和速率達(dá)標(biāo)；VOCs廠界無(wú)組織排放濃度達(dá)標(biāo)；廠內(nèi)涂裝作業(yè)旁VOCs無(wú)組織排放監(jiān)控點(diǎn)濃度達(dá)標(biāo)；全年VOCs排放量(包含有組織和無(wú)組織)不超過(guò)排污許可證許可的年度許可排放量。

2.3.5 監(jiān)測(cè)監(jiān)控

修造船企業(yè)的VOCs監(jiān)控方式主要有手工監(jiān)測(cè)和自動(dòng)監(jiān)測(cè)2種。手工監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)頻次、監(jiān)測(cè)內(nèi)容和監(jiān)測(cè)方法應(yīng)滿足《排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)》和環(huán)境影響評(píng)價(jià)的要求。表3為船舶企業(yè)VOCs監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、監(jiān)測(cè)指標(biāo)和最低監(jiān)測(cè)頻次，列出了排污許可不同管理類別的修造船企業(yè)涂裝工段VOCs監(jiān)測(cè)的頻次和指標(biāo)要求。根據(jù)上海市《船舶工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《上海市固定污染源揮發(fā)性有機(jī)物在線監(jiān)測(cè)體系建設(shè)方案》，修造船企業(yè)需在部分排口(包括溶劑型涂料的噴漆、烘干排放口和排放VOCs且風(fēng)量大于10 000 m3/h的排口)安裝在線監(jiān)測(cè)設(shè)備。安裝的VOCs在線監(jiān)控設(shè)備應(yīng)根據(jù)排污許可證的要求，加強(qiáng)日常運(yùn)維。

2.3.6 排口規(guī)范化設(shè)置

排口規(guī)范化設(shè)置應(yīng)考慮采樣位置、采樣平臺(tái)、采樣通道、采樣孔和標(biāo)識(shí)牌等5個(gè)要素。

1) 采樣位置：采樣位置的設(shè)定應(yīng)考慮以能獲得有效、穩(wěn)定的采樣數(shù)據(jù)為原則。采樣斷面的氣流速度保持在5 m/s以上。開(kāi)口位置應(yīng)優(yōu)先選擇垂直管段，避開(kāi)急劇變化的彎頭和斷面位置，根據(jù)《固定源廢氣監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》的要求，距離彎頭、閥門等變徑處的上下游方向不得小于1.5倍直徑，并適當(dāng)增加測(cè)點(diǎn)的數(shù)量和采樣頻次。

2) 采樣平臺(tái)和采樣通道：采樣平臺(tái)和采樣通道的設(shè)定應(yīng)以保證采樣人員的安全為原則，需考慮踩踏面積、安全防護(hù)欄高度、最大承重能力、通道的形式和攀爬過(guò)程中的安全防護(hù)欄要求等。

3) 采樣孔：采樣孔的設(shè)定應(yīng)以獲得有效樣品并方便采樣為原則，包括采樣孔距離采樣平臺(tái)的高度和采樣孔內(nèi)徑大小，同時(shí)需考慮非采樣狀態(tài)下采樣孔的密封要求。

表3 船舶企業(yè)VOCs監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、監(jiān)測(cè)指標(biāo)和最低監(jiān)測(cè)頻次

4) 標(biāo)識(shí)牌：標(biāo)識(shí)牌應(yīng)根據(jù)《國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局辦公廳關(guān)于印發(fā)排放口標(biāo)志牌技術(shù)規(guī)格的通知》有關(guān)標(biāo)識(shí)牌尺寸、樣式的要求設(shè)定。

2.3.7 臺(tái)賬

臺(tái)賬是工業(yè)涂裝企業(yè)環(huán)境管理的重要內(nèi)容，與修造船企業(yè)VOCs有關(guān)的臺(tái)賬應(yīng)包含5類信息。

1) 生產(chǎn)信息：包括產(chǎn)品產(chǎn)能、產(chǎn)生VOCs的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的運(yùn)行記錄和設(shè)備啟停時(shí)間等。

2) 涂料使用信息：包括各類涂料的采購(gòu)量、出庫(kù)量、各處的領(lǐng)用量、庫(kù)存量、VOCs含量，以及MSDS(Material Safety Data Sheet)、VOCs含量的檢測(cè)報(bào)告等。

3) VOCs廢氣治理設(shè)施：治理設(shè)施設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目合同和操作手冊(cè)等；有組織VOCs廢氣治理設(shè)施開(kāi)停機(jī)時(shí)間記錄、日常設(shè)備維修記錄和材料更換記錄；無(wú)組織廢氣排放源記錄、控制、運(yùn)行、維護(hù)和管理等。

4) 監(jiān)測(cè)信息：手工監(jiān)測(cè)日期、采樣及測(cè)定方法、監(jiān)測(cè)結(jié)果和達(dá)標(biāo)判定等；自動(dòng)監(jiān)測(cè)及輔助設(shè)備運(yùn)行狀況、系統(tǒng)校準(zhǔn)、校驗(yàn)記錄、定期比對(duì)監(jiān)測(cè)記錄、維護(hù)保養(yǎng)記錄、檢修記錄和巡檢記錄等。

5) 非正常工況信息：生產(chǎn)裝置、VOCs治理設(shè)施非正常工況的起止時(shí)間、污染物排放情況(排放濃度、排放量)、異常原因、應(yīng)對(duì)措施、向當(dāng)?shù)丨h(huán)保管理部門報(bào)告記錄、檢查人和檢查日期等。

2.4 涂料退場(chǎng)

修造船企業(yè)涂料退場(chǎng)時(shí)形成的廢涂料桶、廢活性炭吸附材料、廢漆渣和廢溶劑等危險(xiǎn)廢物中均含有VOCs，在儲(chǔ)存、臺(tái)賬和處置等環(huán)節(jié)也應(yīng)按要求妥善處理，以期減少VOCs的無(wú)組織排放。

1) 按《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》的要求，修造船企業(yè)產(chǎn)生的含VOCs的危險(xiǎn)廢物均應(yīng)存放在專門的危險(xiǎn)廢物暫存場(chǎng)所內(nèi)。

2) 根據(jù)《揮發(fā)性有機(jī)物無(wú)組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》的要求，儲(chǔ)存在危險(xiǎn)廢物暫存場(chǎng)所內(nèi)的含VOCs的危險(xiǎn)廢物應(yīng)加蓋密閉保存。當(dāng)含VOCs的危險(xiǎn)廢物存放量較大且不能密閉規(guī)范存放或無(wú)法密閉存放時(shí)，在危險(xiǎn)廢物暫存場(chǎng)所布置收集治理設(shè)施是有必要的[5]。

3) 按《固體廢物污染環(huán)境防治法》的要求做好臺(tái)賬記錄和委托有資質(zhì)的單位處理處置，其中臺(tái)賬應(yīng)包括退場(chǎng)形成的含VOCs的危險(xiǎn)廢物(包括廢漆桶、漆渣和廢活性炭等)的生成臺(tái)賬、進(jìn)出庫(kù)臺(tái)賬和處置去向等。

3 結(jié) 語(yǔ)

隨著VOCs替代SO2成為當(dāng)前的空氣質(zhì)量約束性指標(biāo)，VOCs日常管理工作已成為VOCs排放企業(yè)的重要環(huán)保管理工作之一。本文以涂料在修造船廠內(nèi)的流轉(zhuǎn)為線條，分析了位于上海市的修造船企業(yè)的VOCs管控要點(diǎn)，主要包括：涂料進(jìn)廠時(shí)對(duì)其VOCs含量進(jìn)行管控；儲(chǔ)運(yùn)時(shí)減少無(wú)組織排放；使用時(shí)對(duì)VOCs“應(yīng)收盡收”，保證治理設(shè)備正常高效運(yùn)維和VOCs排放達(dá)標(biāo)；退場(chǎng)時(shí)減少無(wú)組織排放和妥善處置。修造船企業(yè)通過(guò)管控好涂料在修造船廠內(nèi)的流轉(zhuǎn)，能促進(jìn)VOCs排放合法合規(guī)，在越來(lái)越嚴(yán)峻的環(huán)保態(tài)勢(shì)下正常開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。