試論公路路基路面設(shè)計(jì)思路

常亮紅

（甘肅中恒工程咨詢有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730046）

在開展公路項(xiàng)目路基路面的設(shè)計(jì)工作中，需要充分融合具體的施工狀況，嚴(yán)密依照有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)定及要求，結(jié)合現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念，以保證公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)可以契合大眾的基本生活與生產(chǎn)需求。作為公路項(xiàng)目建設(shè)的專業(yè)化設(shè)計(jì)工作人員，需持續(xù)深化并革新設(shè)計(jì)理念，融合較為合理化的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則作為公路項(xiàng)目路基路面的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)劃，以保障其建設(shè)品質(zhì)契合項(xiàng)目投入運(yùn)用的基本需求。

1 開展公路項(xiàng)目路基路面合理設(shè)計(jì)的價(jià)值解析

現(xiàn)階段公路項(xiàng)目路基路面設(shè)計(jì)工作存在的問題，集中體現(xiàn)在工程方案設(shè)計(jì)不科學(xué)、設(shè)計(jì)內(nèi)容與具體情況不符合等方面，因此在開展公路項(xiàng)目路基方案設(shè)計(jì)階段，需要切實(shí)關(guān)注項(xiàng)目運(yùn)作的實(shí)際情況。同時(shí)，伴隨著城市化建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，也會在很大程度上提高民眾對于基礎(chǔ)交通設(shè)施的需求，公路項(xiàng)目建設(shè)也對中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作有著較為積極的影響，合理化的公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃方案可以推動區(qū)域交通運(yùn)作水準(zhǔn)的穩(wěn)步提升。

與此同時(shí)，公路項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)作中需要征用體量較為可觀的土地資源，因此需要充分考究土地優(yōu)化方案對城市發(fā)展的核心價(jià)值，其是決定城市化進(jìn)程發(fā)展水準(zhǔn)的關(guān)鍵所在。因此在公路項(xiàng)目的路基設(shè)計(jì)工作開展中，需要保證設(shè)計(jì)規(guī)劃方案可以切合資源的科學(xué)化運(yùn)用，要充分依據(jù)最為優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案開展建設(shè)。并且，隨著大眾生活水準(zhǔn)的提升，個(gè)人汽車的保有量也有了顯著化增加，這也造成了交通壓力的增加，因此這便需要進(jìn)一步把控好公路項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)，其中全面合理化把控好公路項(xiàng)目路基路面設(shè)計(jì)是較為關(guān)鍵的因素。

借助上述的整體解析得知，在未來的公路項(xiàng)目路基路面設(shè)計(jì)工作開展中，需要依據(jù)規(guī)范化的方式深化其工程施工品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)其運(yùn)用水準(zhǔn)的提高，為中國經(jīng)濟(jì)社會的總體發(fā)展起到正向的推動作用[1]。

2 公路項(xiàng)目路基路面的設(shè)計(jì)特征解析

2.1 充分保證平坦度

公路項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)與建設(shè)需要重點(diǎn)把控的一個(gè)方面便是保證整體的平坦度，如此才可以使得公路項(xiàng)目投入運(yùn)用后的舒適性與安全性獲得保證，相關(guān)的工程設(shè)計(jì)工作人員需要在具體工作中嚴(yán)密執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證路面的平坦度。

2.2 有效保障平穩(wěn)性

公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作人員需在具體運(yùn)作中保障公路的平穩(wěn)性，需要嚴(yán)密執(zhí)行有關(guān)規(guī)范，在具體設(shè)計(jì)過程中深入解析對公路項(xiàng)目平穩(wěn)性造成負(fù)面影響的各項(xiàng)隱患，并切實(shí)結(jié)合本區(qū)域的勘察結(jié)果，科學(xué)化地確認(rèn)設(shè)計(jì)思路，以充分保障公路項(xiàng)目路基路面的平穩(wěn)性。

2.3 保障其符合標(biāo)準(zhǔn)

在開展公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作階段，相關(guān)的設(shè)計(jì)工作人員需要嚴(yán)密依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)解析設(shè)計(jì)項(xiàng)目，依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來不斷完善工程設(shè)計(jì)思路，以更好保障公路項(xiàng)目的運(yùn)作周期與功能都可以符合工程預(yù)期規(guī)劃的要求[2]。

3 公路項(xiàng)目路基路面設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

3.1 實(shí)用性

公路項(xiàng)目的路基路面設(shè)計(jì)工作需要秉持的首要準(zhǔn)則便是實(shí)用性，公路工程建設(shè)設(shè)計(jì)與其他類型的工程最顯著的區(qū)別在于，其設(shè)計(jì)對于美觀的關(guān)注度要明顯低于對實(shí)用性的重視，作為大眾日常出行的基礎(chǔ)保障，公路項(xiàng)目路基的設(shè)計(jì)需要不斷地深化其實(shí)用性，從而更好地保障來往車輛行駛的安全性與舒適性[3]。

3.2 價(jià)值性

在基礎(chǔ)工程建設(shè)中，公路項(xiàng)目的建設(shè)占據(jù)著較為關(guān)鍵的位置，公路施工不單單需要投入較大的人力資源，同時(shí)更是需要消耗可觀的專項(xiàng)資金，因此公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作人員在工作開展中也需充分把控價(jià)值性準(zhǔn)則。要保證可以依據(jù)最佳的投入比來達(dá)成理想化的工程效果，并獲得可觀的項(xiàng)目綜合性收益，換而言之，在具體設(shè)計(jì)工作中，需要充分結(jié)合實(shí)際情況，依據(jù)規(guī)定要求規(guī)劃出更契合經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的路基設(shè)計(jì)方案。

4 現(xiàn)階段公路項(xiàng)目路基設(shè)計(jì)存在的普遍性問題解析

4.1 路基平穩(wěn)性問題

公路路基的平穩(wěn)性對于公路實(shí)際投入運(yùn)用的使用周期與品質(zhì)可以起到極為關(guān)鍵的影響，現(xiàn)階段公路項(xiàng)目建設(shè)中有概率會產(chǎn)生的路基坍塌等情況，尤其是來往行駛車流量較大的路段，其坍塌事故的產(chǎn)生概率也會進(jìn)一步加大，此些問題無疑都會在很大程度上影響著大眾日常出行的安全性。公路路基平穩(wěn)性相對較弱的原因在于，在設(shè)計(jì)階段沒有依據(jù)建設(shè)區(qū)域地質(zhì)情況作出有針對性的勘察，在設(shè)計(jì)工作中缺乏系統(tǒng)化的解析。與此同時(shí)，某些路面工程的建設(shè)增固操作沒有嚴(yán)格地依據(jù)設(shè)計(jì)方案開展規(guī)范建設(shè)，特別是路基的夯實(shí)度不能契合設(shè)計(jì)的要求標(biāo)準(zhǔn)，從而引發(fā)在后期投入運(yùn)用中大概率會產(chǎn)生路面損壞的情況，這些也都是引發(fā)公路路基平穩(wěn)性相對較弱問題的核心因素[4]。

4.2 路基的高度問題

在公路項(xiàng)目路基路面的設(shè)計(jì)工作之中，路基的高度設(shè)計(jì)也會對之后的運(yùn)用起到顯著性的影響，國內(nèi)絕大部分區(qū)域的地形極具復(fù)雜性特征，多樣化的地形勢必會提升公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作開展的難度，例如，在開展山區(qū)公路項(xiàng)目路基路面階段，便需要契合其整體的地勢特征來規(guī)范其設(shè)計(jì)工作。在平原區(qū)域開展公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，需要全面考察排水情況，在設(shè)計(jì)公路項(xiàng)目路基高度時(shí)，需保證問題考究的整體性，倘若存在考究疏忽的情況，這也往往會對公路路基的負(fù)荷承載力帶來影響。

4.3 路基的排水問題

公路項(xiàng)目路基也往往會受到地表與地下水的影響，特別是容易引發(fā)公路項(xiàng)目投入運(yùn)用后路基平穩(wěn)性遭受損壞的問題出現(xiàn)，這也是保障公路項(xiàng)目路基平穩(wěn)性的關(guān)鍵點(diǎn)所在。解析現(xiàn)階段國內(nèi)公路項(xiàng)目建設(shè)與設(shè)計(jì)的具體情況可知，絕大多數(shù)建設(shè)與設(shè)計(jì)工作人員在運(yùn)作路基排水問題時(shí)，更多只是進(jìn)行表面化的工作，對于地下基層排水問題的改善工作的開展通常相對有限，這無疑也會進(jìn)一步增大公路路基受損的概率。

5 提高公路項(xiàng)目路基路面設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的舉措介紹

5.1 運(yùn)用科學(xué)的設(shè)計(jì)理念加強(qiáng)設(shè)計(jì)效果

在進(jìn)行公路項(xiàng)目路基路面具體設(shè)計(jì)工作階段，相關(guān)的工作人員需要深化并不斷改進(jìn)自身的工作開展理念，特別是需要在充分掌握工程項(xiàng)目具體情況的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建并且確認(rèn)科學(xué)化的設(shè)計(jì)方案，以更好保證公路建設(shè)可以達(dá)到最佳的效果。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)工作人員也還需要深入解析公路的車輛行駛安全性，需充分依據(jù)所有路段的具體環(huán)境與地質(zhì)特征，來設(shè)計(jì)出契合具體情況的有針對性方案，倘若建設(shè)路段周邊區(qū)域的人流密度較大，設(shè)計(jì)工作人員需要結(jié)合具體情況來對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行有效調(diào)整，尤其是需要設(shè)定合理的承載負(fù)荷度，在保證公路運(yùn)用安全性與平穩(wěn)性的同時(shí)，也可進(jìn)一步提升來往車輛行駛的體驗(yàn)感。

5.2 合理管控規(guī)避公路裂縫病害

現(xiàn)階段公路項(xiàng)目建設(shè)階段中時(shí)常會產(chǎn)生的病害問題便是裂縫，在具體設(shè)計(jì)工作中需要提前對裂縫管控方式開展革新規(guī)劃，保障在建設(shè)中可以結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化的管控方式來提升公路項(xiàng)目路基路面的平穩(wěn)性，有效規(guī)避由于收縮所引發(fā)的裂縫病害，這也是現(xiàn)階段國內(nèi)公路項(xiàng)目路基路面設(shè)計(jì)工作的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

同時(shí)，還需要結(jié)合公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)類型與具體建設(shè)特征，解析施工材料的性質(zhì)，融合具體的建設(shè)需求來挑選有針對性的材料，倘若公路項(xiàng)目產(chǎn)生裂縫，需要全面解析裂縫的具體類型以及出現(xiàn)的核心誘因。并且還需要在設(shè)計(jì)工作中做好有關(guān)的檢驗(yàn)判定工作，在挑選外加劑的過程中需要結(jié)合工程建設(shè)的特征來進(jìn)行劑量的科學(xué)把控，保障對公路項(xiàng)目建設(shè)的管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面的優(yōu)化，盡可能地規(guī)避嚴(yán)重裂縫問題的產(chǎn)生。

5.3 增進(jìn)對軟土路基設(shè)計(jì)的關(guān)注度

在公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)與建設(shè)階段中，軟土路基是其中常見的特殊情況，在設(shè)計(jì)過程中需要對此特殊類型路基開展有針對性的處理，軟土路基的規(guī)范化改進(jìn)也在很大程度上影響著公路項(xiàng)目的整體建設(shè)品質(zhì)，設(shè)計(jì)工作人員需要深化對軟土路基的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)持續(xù)健全設(shè)計(jì)方案。軟土路基的設(shè)計(jì)工作開展對相關(guān)人員的專業(yè)性要求較為嚴(yán)苛，因此需配合工作經(jīng)驗(yàn)豐富且掌握理論知識完善的高素質(zhì)設(shè)計(jì)人員開展相對應(yīng)的設(shè)計(jì)工作。

而針對于不同區(qū)域的軟土路基，其具體的處理方式也有著很大的區(qū)別，在設(shè)計(jì)工作開展的前期，設(shè)計(jì)工作人員需要抵達(dá)建設(shè)場地開展全面的調(diào)研，借助運(yùn)用合理且具有針對性的勘察方式，來深入探究建設(shè)場地的具體土層結(jié)構(gòu)以及含水體量，融合實(shí)際軟土的基本性能，確定科學(xué)化的設(shè)計(jì)方案，可借助諸如換填法等方式來提升軟土路基設(shè)計(jì)道路的平穩(wěn)性[5]。

5.4 路基排水

在公路工程的路基路面設(shè)計(jì)中，路基排水設(shè)計(jì)可減少積水對路基的侵蝕，提高路基穩(wěn)定性和安全性。相關(guān)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)綜合考慮現(xiàn)場的地形、地質(zhì)等基本情況，采取恰當(dāng)?shù)拇胧?，將水引出路基范圍排入天然河溝中。工程企業(yè)往往會綜合采用邊溝、排水高設(shè)置的方式來提高路基的排水能力。路基排水中的邊溝設(shè)置，可選擇的形式主要為三角形、淺碟形、矩形、梯形，具體應(yīng)該選用什么樣的方式，需根據(jù)對現(xiàn)場情況的調(diào)查來確定。比如，三角形的邊溝，施工操作相對簡單，匯水面積巨大，后續(xù)的養(yǎng)護(hù)管理工作便捷。部分公路工程的路基排水中，可采用滲溝、盲溝、排水孔、傾斜式的路基排水。路基排水設(shè)計(jì)可從以下幾個(gè)方面來實(shí)施。

5.4.1 關(guān)于設(shè)計(jì)截水溝

截水溝設(shè)置是路基排水方面較為常用的方法，需根據(jù)路基現(xiàn)場的匯水情況、地形條件，在恰當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行截水溝布設(shè)，保障截水溝的形狀合理。根據(jù)中國公路工程中截水溝排水的實(shí)際情況，截水溝設(shè)置在2 m的坡腳部位或者5 m 的路塹坡頂部位且將截水溝布設(shè)為梯形的情況時(shí)，可達(dá)到最佳的排水效果。但截水溝的設(shè)計(jì)過程中，也需要注意長度的控制，長度不應(yīng)超過500 m，但具體的長度確定上，要考慮現(xiàn)有的水流尺寸。當(dāng)然，路基中的防排水并非僅僅通過截水溝來實(shí)現(xiàn)，還需保障截水溝與其他引水設(shè)施的結(jié)合，也需要根據(jù)周邊引水設(shè)施的配備，做好適當(dāng)?shù)膬?yōu)化。周邊引水設(shè)施一般為跌水井、急流槽、泄水口。

5.4.2 關(guān)于設(shè)計(jì)邊溝

邊溝也可起到良好的排水作用，對于路基邊溝設(shè)置，可將其設(shè)置為填筑式結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)下，可順利排出積水，減小水流對路基結(jié)構(gòu)所造成的沖刷與侵蝕。邊溝的設(shè)置方面，需考慮的因素眾多，特別是邊溝縱坡，其坡度一般不得超過0.1%，在排水設(shè)施的選擇方面，可利用漿砌片石作為材料。邊溝建成后，雨水在一些時(shí)候會對邊溝造成一定的沖刷，為了減小沖刷，應(yīng)注意穿越通道的數(shù)量控制，做好涵洞洞口、急流槽等特殊部位的連接處理。在邊溝蓋板的選擇方面，一般要將蓋板放置在特定的邊溝位置，給涵洞的排水創(chuàng)造良好的條件。

5.4.3 挖填交接段

在路塹和路堤的交接部位，路塹地下水水位偏高，如果不注意這一部位的排水設(shè)計(jì)，路塹以下部位含水層中的水將沿著路基縱向進(jìn)入到路堤中，引起路堤嚴(yán)重的濕化現(xiàn)象，嚴(yán)重情況下將引起路堤的坍塌。為實(shí)現(xiàn)排水設(shè)計(jì)，可在此處開展橫向滲溝設(shè)計(jì)。對于邊溝水進(jìn)入涵洞或者穿越通道情況的處理，可在沿線進(jìn)行排涵、灌涵或者灌排兩用涵的設(shè)置，針對需排入排涵的邊溝，在設(shè)計(jì)的過程中要確保邊溝底標(biāo)高的科學(xué)性，盡可能使底標(biāo)高超過涵洞中心標(biāo)高；需排入灌涵的邊溝，溝底標(biāo)高要超過涵頂標(biāo)高；灌排兩用涵，要嚴(yán)格按照灌涵的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置，如有特殊情況，進(jìn)行相應(yīng)的參數(shù)調(diào)整和設(shè)計(jì)優(yōu)化。

5.5 路面排水設(shè)計(jì)

5.5.1 設(shè)計(jì)超高路段的路面排水

路面排水同樣是防排水設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，一些公路工程所處的環(huán)境條件相對復(fù)雜，會將此路段設(shè)置為超高路段，一旦超高路段的設(shè)置不當(dāng)，沒有進(jìn)行對應(yīng)的排水設(shè)置，在強(qiáng)降雨天氣下，雨水將逐步滲透到行車道，引起積水對路面的侵蝕。在部分的公路工程項(xiàng)目中，緊急開口部位會流入一定量分隔帶的累積雨水，當(dāng)雨水在此部位過度集聚時(shí)，難以保障正常的通車。為避免超高路段頻繁出現(xiàn)的積水問題，對于超高路段的路面排水處理，可在公路間隔部位進(jìn)行橫向排水管、集水井的布設(shè)。

5.5.2 設(shè)計(jì)滲水路面的排水

針對滲水路面的排水設(shè)計(jì)，可結(jié)合現(xiàn)場情況的調(diào)查，進(jìn)行橫向出水管的布設(shè)，也可布設(shè)集水溝，但在集水溝的設(shè)置過程中，應(yīng)使用透水性比較好的材料，在路面上構(gòu)建相對完整且有效的路面排水系統(tǒng)。為減少路面積水，需開展縱向碎石盲溝、瀝青封層、路面排水管的設(shè)置，但在這些排水設(shè)施的布設(shè)過程中，對于排水路徑有著嚴(yán)格的要求，一旦排水路徑的合理性不足，排水設(shè)施很難有較大的雨水下滲量。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，施工人員可在瀝青面層的下側(cè)進(jìn)行橫向排水管的布設(shè)，該排水管的長度應(yīng)保持在5 m 左右。不同的公路工程項(xiàng)目中，路面形式、現(xiàn)場條件都存在著一定的差別，在開展路面排水設(shè)計(jì)的過程中，也需要從這些差異性的因素出發(fā)，來保障排水設(shè)施布設(shè)的有效性。設(shè)計(jì)單位與施工單位在路面設(shè)計(jì)之前，應(yīng)安排專人深入到工程現(xiàn)場開展相應(yīng)的調(diào)查和分析，按照因地制宜的原則來進(jìn)行邊坡開挖，并在邊坡設(shè)計(jì)的過程中做好對應(yīng)的排水處理，在確保邊坡穩(wěn)固性可滿足要求的情況下，每間隔一段的距離就需要進(jìn)行排水設(shè)施的布設(shè)。

5.5.3 其他的排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在開展邊坡設(shè)計(jì)的過程中，重點(diǎn)要保障邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，否則，一旦邊坡穩(wěn)定性不足，后續(xù)將會造成嚴(yán)重的通行事故。在開展邊坡設(shè)計(jì)時(shí)，要在前期的工作中做好技術(shù)交底，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要充分掌握邊坡設(shè)計(jì)的要求，按照對工程現(xiàn)場情況的具體掌握，進(jìn)行邊坡細(xì)節(jié)的優(yōu)化。施工單位需要對現(xiàn)有邊坡的地質(zhì)狀態(tài)開展全面的調(diào)研，選定最佳的邊坡支護(hù)方式，提高邊坡穩(wěn)定性。當(dāng)然，邊坡設(shè)計(jì)中也需要考慮可能出現(xiàn)的安全隱患，在設(shè)計(jì)和施工過程中都采取有效的措施來應(yīng)對這些安全隱患。參與邊坡施工的有關(guān)人員，在邊坡處理時(shí)要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求，佩戴安全護(hù)具。

5.6 路基防護(hù)

路基防護(hù)設(shè)計(jì)的開展，可在公路工程項(xiàng)目的實(shí)施中，提高路基的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，經(jīng)由各種防護(hù)設(shè)計(jì)，可減少在公路工程投入使用以后的路基病害。在路基防護(hù)的設(shè)計(jì)方面，為保障設(shè)計(jì)的有效性，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要綜合分析公路工程所處區(qū)域的地形地勢、水文土質(zhì)、氣候等特征，開展有針對性的設(shè)計(jì)。此外，為使得路基設(shè)計(jì)可滿足環(huán)境保護(hù)、景觀美化的效果，在開展路基防護(hù)設(shè)計(jì)的過程中，還需處理好路基防護(hù)與公路景觀之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，出于土地資源綜合利用的考慮，為減少路基對河道的壓縮，可在路基防護(hù)中采用路肩式擋土墻設(shè)計(jì)方案。

6 結(jié)束語

綜上所述，在公路項(xiàng)目路面路基設(shè)計(jì)工作開展中，需要充分確認(rèn)其設(shè)計(jì)運(yùn)作的基礎(chǔ)要求，同時(shí)還需要關(guān)注工程設(shè)計(jì)的實(shí)用性與穩(wěn)定性，依據(jù)公路建設(shè)運(yùn)作的具體情況來解析設(shè)計(jì)要點(diǎn)，創(chuàng)建出具有針對性的公路項(xiàng)目路基路面施工的相應(yīng)規(guī)劃，真正意義上推動公路項(xiàng)目建設(shè)水準(zhǔn)的持續(xù)增進(jìn)。