點(diǎn)燃項(xiàng)目建設(shè)“紅色引擎”

范吳瑕

這幾個(gè)月，郭德平愈加忙碌。

“敘畢鐵路（川滇段）的項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入攻堅(jiān)關(guān)鍵時(shí)刻?！惫缕绞鞘竦黎F投集團(tuán)副總經(jīng)理、敘鎮(zhèn)鐵路公司黨支部書(shū)記，他說(shuō)，每一個(gè)亮眼成績(jī)的背后都有一面鮮紅黨旗迎風(fēng)飄揚(yáng)。

擰成一股繩，攥緊一個(gè)拳。蜀道集團(tuán)黨委整合資源、統(tǒng)籌力量，將黨建融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展“全鏈條”，打造“蜀道紅”黨建品牌，以實(shí)際行動(dòng)將支部建在項(xiàng)目上，讓黨旗飄在陣地上、黨員沖在一線上，讓“紅色引擎”動(dòng)力澎湃，助推項(xiàng)目建設(shè)加速起跑。

同心破壁壘

作為西部陸海新通道隆黃鐵路的重要組成部分，敘畢鐵路（川滇段）的重要性顯而易見(jiàn)，但川、滇、黔接合部的特殊地理位置和復(fù)雜的地質(zhì)條件、險(xiǎn)峻的施工環(huán)境成為工程建設(shè)的“攔路虎”。

郭德平介紹著建設(shè)中的難點(diǎn)：“瓦斯突出、巖溶地貌等地形地質(zhì)條件讓全線工程遷改任務(wù)重、協(xié)調(diào)難度大、橋隧比例高、施工極其難，比如全線橋隧總占比高達(dá)89.56%，瓦斯隧道就有27座?！?/p>

壁壘如何破？面對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中的復(fù)雜性和極高的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，2016年9月，敘鎮(zhèn)鐵路公司黨組織成立后，便將“讓參建單位心往一處想，勁往一處使”作為敘鎮(zhèn)鐵路公司黨組織工作的重點(diǎn)。

一個(gè)月后，敘畢鐵路（川滇段）正式開(kāi)工，敘鎮(zhèn)鐵路公司黨組織深入基層摸清各參建單位情況?！皡⒔▎挝恢杏械脑O(shè)立黨工委，有的設(shè)立黨支部，有的卻未建立黨組織?！惫缕秸f(shuō)，針對(duì)參建單位黨組織構(gòu)成不一的現(xiàn)狀，敘鎮(zhèn)鐵路公司黨組織聯(lián)合全線投資、施工、監(jiān)理等7家參建單位黨組織探索黨建共建，抱團(tuán)作戰(zhàn)。

同力同行，“齊添黨旗光彩，共建敘畢鐵路”黨建共建活動(dòng)在全線不斷鋪開(kāi)，原來(lái)“各自為戰(zhàn)”“溝通不暢”等制約項(xiàng)目高效推進(jìn)的問(wèn)題找到了破題“金鑰匙”。

“比如面對(duì)項(xiàng)目概算低，各參建項(xiàng)目資金緊張的情況，我們積極發(fā)揮黨建共建優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)釋放合理合規(guī)的建設(shè)資金，并積極向參建項(xiàng)目所屬公司溝通爭(zhēng)取資金支持?！惫缕秸f(shuō)，黨建共建有效提高了項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理水平和技術(shù)水平，搭建起了信息互通、資源共享、問(wèn)題協(xié)調(diào)的平臺(tái)，成為推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)的強(qiáng)大“引擎”。

這般由內(nèi)而外的項(xiàng)目推動(dòng)力在蜀道集團(tuán)各個(gè)項(xiàng)目中加速釋放。

7月上旬，智軌列車(chē)在成都街頭正式載客試跑，一種全新的綠色交通出行方式“乘風(fēng)”而來(lái)?！岸谝速e，作為全球第一條智軌商業(yè)運(yùn)營(yíng)線，智軌T1線已運(yùn)行三年，智軌T2線、T4線正在火熱建設(shè)中。”說(shuō)起宜賓智軌的建設(shè)，蜀道新制式軌道集團(tuán)川南軌道公司黨總支書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李樹(shù)培打開(kāi)了話匣子。

智軌建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)是什么？產(chǎn)品設(shè)計(jì)、線路布局是否合理？……這一系列問(wèn)題曾困擾著李樹(shù)培。“為了打破政企溝通壁壘，我們與地方政府實(shí)行黨建聯(lián)建，建立起無(wú)縫銜接的溝通機(jī)制，凝聚起設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位的強(qiáng)大合力，高質(zhì)高效推動(dòng)工程建設(shè)，順利實(shí)現(xiàn)當(dāng)年投資、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年建成、當(dāng)年運(yùn)營(yíng)、當(dāng)年盈利?！?/p>

黨建搭臺(tái)，業(yè)務(wù)唱戲。蜀道集團(tuán)通過(guò)黨建聯(lián)建、共建方式在項(xiàng)目一線建立起緊密團(tuán)結(jié)的“紅色聯(lián)盟”，既聚人、聚心，更聚智、聚力，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)成效顯、作用強(qiáng)。

產(chǎn)業(yè)鏈上當(dāng)先鋒

在蜀道集團(tuán)，“蜀道先鋒”已成為助推項(xiàng)目提質(zhì)增效的重要力量。1月18日，僅用時(shí)15個(gè)月，推進(jìn)速度創(chuàng)造全國(guó)之最的鎮(zhèn)廣高速王通段正式通車(chē)，全程參與建設(shè)的鎮(zhèn)廣高速（王通段）A1合同段項(xiàng)目經(jīng)理王緒剛深知其中的不易。

王緒剛還有一個(gè)身份：一標(biāo)段肖家坪特大橋的黨員負(fù)責(zé)人。原來(lái)地處秦巴山區(qū)的鎮(zhèn)廣高速（王通段）受地形、河流、雨季等因素影響，施工難度很大?！皟H僅是項(xiàng)目中修建的便橋就被沖毀了5次，雖然困難很多，但我們有信心有決心?！蓖蹙w剛說(shuō)。

針對(duì)鎮(zhèn)廣高速（王通段）項(xiàng)目建設(shè)中30多個(gè)重點(diǎn)難點(diǎn)工程，項(xiàng)目黨支部建立起“1+N”黨員責(zé)任區(qū)（一名黨員帶一個(gè)班組），作為黨員先鋒的王緒剛認(rèn)領(lǐng)了控制性工程肖家坪特大橋的建設(shè)，“面對(duì)大橋96米高墩的施工周期壓力，我們以技術(shù)為手段、安全質(zhì)量為基礎(chǔ)，積極通過(guò)改進(jìn)液壓爬模的爬錐預(yù)埋方式來(lái)改變受力支點(diǎn)，解決墩身強(qiáng)度對(duì)爬模時(shí)間間隔的影響，用6個(gè)月時(shí)間就完成了肖家坪特大橋高墩施工?！?/p>

像王緒剛這樣的“蜀道先鋒”在蜀道集團(tuán)各個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中還有很多?！霸诔蓸?lè)高速擴(kuò)容項(xiàng)目中，我們通過(guò)設(shè)立‘黨員先鋒崗‘黨員創(chuàng)新崗，充分帶動(dòng)項(xiàng)目的生產(chǎn)建設(shè)工作和科技創(chuàng)新工作。”成樂(lè)擴(kuò)容片區(qū)項(xiàng)目黨支部書(shū)記楊依林說(shuō)，在項(xiàng)目總工趙圓圓的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目在“智慧梁場(chǎng)”建設(shè)中緊貼創(chuàng)新建造發(fā)展理念，攻堅(jiān)預(yù)制小箱梁智能化建造技術(shù)難關(guān)，不斷優(yōu)化創(chuàng)新制梁工藝。

將黨建與業(yè)務(wù)深度融合，以黨員先鋒為引領(lǐng)。一直以來(lái)，蜀道集團(tuán)黨委堅(jiān)持開(kāi)展“黨員突擊隊(duì)”“黨員攻堅(jiān)隊(duì)”“黨員責(zé)任區(qū)”等亮牌活動(dòng)，“蜀道先鋒”迎難而上、勇挑重?fù)?dān)，確保重點(diǎn)工程建設(shè)快速高效推進(jìn)。

從交通主業(yè)鏈到產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈，“蜀道先鋒”的“紅色動(dòng)能”愈加澎湃。

宜賓臨港公鐵兩用長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理、黨支部副書(shū)記張凱帶頭成立勞模工匠創(chuàng)新工作室，在水位回落之前的30余天窗口期，駐扎在現(xiàn)場(chǎng)，順利完成了近1萬(wàn)噸鋼箱梁存梁工作；在智慧高速建設(shè)中，蜀道智慧交通集團(tuán)四川數(shù)字公司黨總支委員、董事、副總經(jīng)理陳墾更是“揭榜領(lǐng)題”，“智慧交通”成果競(jìng)相涌現(xiàn)，車(chē)路協(xié)同等核心技術(shù)全球領(lǐng)先，牽頭發(fā)布全國(guó)首個(gè)智慧高速地方標(biāo)準(zhǔn)……

黨旗紅、產(chǎn)業(yè)興、發(fā)展活，蜀道集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)，在“紅色引擎”的強(qiáng)力推動(dòng)下，走出了高質(zhì)量發(fā)展的新路子。（責(zé)編/余娜）