壹站交付：把握第三方物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力

本刊記者/ 管浩

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，社會(huì)分工更加專(zhuān)業(yè)化，促使企業(yè)從原來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展為低成本高服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，由此第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。

20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開(kāi)始傳入我國(guó)，它是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。第三方物流公司指一個(gè)具實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)的公司基于貨主（通常是制造業(yè)、流通業(yè)）年度的物流需求，提供整體解決方案，整合社會(huì)資源完成訂單履約。

近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，對(duì)專(zhuān)業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)在過(guò)去十年保持了兩位數(shù)的增速，到2019年已經(jīng)突破1.6萬(wàn)億元，市場(chǎng)非常大，大約是中國(guó)快遞市場(chǎng)的2倍。

但由于起步較晚，國(guó)內(nèi)第三方物流行業(yè)發(fā)展仍存在不足，其中最突出的就是市場(chǎng)高度分散。這個(gè)市場(chǎng)83%的份額，由80多萬(wàn)家中小第三方物流企業(yè)所占據(jù)，2020年度收入達(dá)到2.41億元的企業(yè)就可以進(jìn)入行業(yè)百?gòu)?qiáng)榜。

4月10日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》發(fā)布，其中明確提出：將建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)、完善市場(chǎng)信息交互渠道、推動(dòng)交易平臺(tái)優(yōu)化升級(jí)；大力發(fā)展第三方物流，支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺(tái)企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進(jìn)全社會(huì)物流降本增效。

| 壹站創(chuàng)始人、CEO 周永鋼

“壹站交付”打破運(yùn)輸效率難題

周永鋼在物流行業(yè)已有20多年工作經(jīng)驗(yàn)，曾在中國(guó)最大的物流公司中外運(yùn)工作19年，擔(dān)任過(guò)中外運(yùn)物流的黨委書(shū)記和常務(wù)副總。在42歲生日的前一天，周永鋼離開(kāi)體制，創(chuàng)立了第三方物流數(shù)字化交付平臺(tái)——壹站（上海）供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“壹站”）。

第三方物流與消費(fèi)物流領(lǐng)域有著明顯區(qū)別。消費(fèi)物流的服務(wù)對(duì)象主要是C端個(gè)人消費(fèi)者，而第三方物流服務(wù)的主要對(duì)象則是B端的貨主企業(yè)。例如，壹站在汽車(chē)領(lǐng)域有保時(shí)捷、福特、東風(fēng)本田、蔚來(lái)等汽車(chē)制造商；在消費(fèi)電子領(lǐng)域，有小米和索尼等。

和傳統(tǒng)第三方物流公司不同的是，壹站將銷(xiāo)售端放在了外部?！拔覀兪前勋@客的工作交給‘物流經(jīng)紀(jì)人’，他們?cè)谇岸双@客，再由壹站來(lái)完成履約交付。疫情期間，我們的物流經(jīng)紀(jì)人發(fā)揮了非常大的作用，他們很多人并不從事物流，有些是做投資的，也有些是做廣告的，但是他們?cè)谝恍┲圃於说钠髽I(yè)有很好的客情關(guān)系和信任關(guān)系，因此可以為我們提供相應(yīng)的客戶資源?！币颊緞?chuàng)始人、CEO周永鋼說(shuō)，“我們最主要的產(chǎn)品就是‘壹站交付’，具體到產(chǎn)品上可以分為解決方案、運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)和交付系統(tǒng)三個(gè)方面?！?/p>

壹站強(qiáng)大的數(shù)據(jù)能力可以基于客戶的歷史數(shù)據(jù)，去建模分析，在數(shù)據(jù)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)客戶的發(fā)展機(jī)會(huì)和問(wèn)題，真正地從行業(yè)的角度，為客戶提供一個(gè)有價(jià)值的解決方案。而在壹站自身的系統(tǒng)內(nèi)擁有強(qiáng)大的底層運(yùn)力數(shù)據(jù)，基于項(xiàng)目需求和運(yùn)力畫(huà)像，進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，高效合理地調(diào)配運(yùn)力。壹站的數(shù)字化交付系統(tǒng)將操作流程線上化、標(biāo)準(zhǔn)化，打通上下游的關(guān)聯(lián)企業(yè)，保證了所有環(huán)節(jié)在線上可視可控，隨時(shí)監(jiān)督線下運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)情況。

數(shù)字化運(yùn)力為上海保供提速

疫情對(duì)于上海以及華東很多地方其實(shí)是影響非常大的，壹站也身處其中。

“我在4月10日以前還是比較焦慮的，因?yàn)槲覀兒芏嗫蛻舻膫}(cāng)庫(kù)、工廠，包括物流公司的轉(zhuǎn)運(yùn)中心都是關(guān)閉的?？蛻舨荒苌a(chǎn)，我們也就沒(méi)有訂單，整個(gè)團(tuán)隊(duì)壓力都很大。”但周永鋼和團(tuán)隊(duì)做了一些積極的嘗試?！?月，我們單月拓展了近30個(gè)新客戶。我們聯(lián)系上海的保供物資單位以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)，了解它們?cè)谖锪鞣矫嬗龅降睦щy和挑戰(zhàn)，希望能夠在幫助它們的同時(shí)為自己爭(zhēng)取一些訂單。”周永鋼說(shuō)道。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些企業(yè)當(dāng)中有42%都存在未被滿足的物流需求，并且后續(xù)與壹站持續(xù)保持聯(lián)系。從數(shù)據(jù)端來(lái)看，在疫情防控、物流受阻的4月，壹站完成了接近2萬(wàn)單的物流訂單。其中95%左右都是與保供物資相關(guān)的訂單，剩下的5%左右來(lái)自復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)。

壹站以物流數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力賦能中小第三方物流公司和個(gè)體司機(jī)，打通了上海市物資配送的“毛細(xì)血管”。隨著市場(chǎng)的快速變化，許多公司發(fā)現(xiàn)越來(lái)越難以駕馭錯(cuò)綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈，而供應(yīng)鏈的安全和柔性變得更加重要。疫情之下，原本通過(guò)快遞公司履約的訂單，第三方物流公司也可以在數(shù)字化的助力下完成，面對(duì)貨主新增的團(tuán)購(gòu)訂單，由于第三方物流公司在個(gè)性化服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，客戶反饋的交付體驗(yàn)也很不錯(cuò)，這使得疫情緩解后許多企業(yè)希望將其物流需求外包給有數(shù)字化能力的第三方物流公司。

周永鋼表示，很多客戶在經(jīng)歷了4月疫情防控的“洗禮”后，更加體會(huì)到了數(shù)字化物流服務(wù)的價(jià)值，并與壹站簽訂了長(zhǎng)期合約。一些原來(lái)完全依靠快遞服務(wù)的企業(yè)，現(xiàn)在也提出希望解封后，壹站能夠繼續(xù)提供服務(wù)，因?yàn)樗鼈円怖斫饬宋锪鞯亩鄻有浴?/p>

超萬(wàn)億元市場(chǎng)規(guī)模，行業(yè)發(fā)展大有可為

物流對(duì)社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，雖然常?！半[藏”在大眾視野之外，但疫情期間,物流卻成為一個(gè)備受關(guān)注的新聞話題。它跟水電煤一樣，是一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，除了重要且不可或缺以外，還要求穩(wěn)定和安全，這在疫情當(dāng)中也進(jìn)一步得到印證。

第三方物流能夠幫助企業(yè)保持供應(yīng)鏈的流動(dòng)、發(fā)展新的銷(xiāo)售渠道。同時(shí)，第三方物流產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)模式和履約渠道也在主動(dòng)升級(jí)，以滿足不斷增長(zhǎng)的客戶群的需求，有著巨大的科技創(chuàng)新和應(yīng)用空間。

隨著消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在中國(guó)，C端的快遞發(fā)展走在了全球前列，而服務(wù)于B端（例如制造業(yè)）的第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢。制造業(yè)端如何完成物流基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)換代和與時(shí)俱進(jìn)，也給第三方物流企業(yè)帶了很大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)庫(kù)資料顯示，事實(shí)上，73%的客戶認(rèn)為第三方物流提供了新的創(chuàng)新方式來(lái)提高物流效率。此外，64%的客戶也認(rèn)可使用第三方物流降低了整體物流成本，這使得第三方物流成為客戶眼中優(yōu)秀的戰(zhàn)略合作伙伴。

此外，周永鋼也表示，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，有兩點(diǎn)很重要：一是效率，二是公平。

效率解決的是高質(zhì)量發(fā)展的問(wèn)題，公平解決的是讓良幣脫穎而出，共同富裕的問(wèn)題?！拔覀兛梢愿纳频氖切?，通過(guò)流程標(biāo)準(zhǔn)化、線上化和模塊化的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)人效的提升。這么做前期會(huì)很累，運(yùn)營(yíng)很重，但是這個(gè)是價(jià)值與核心，你前面辛苦，后面才有壁壘。”周永鋼說(shuō)道。

行業(yè)數(shù)字化后，大家對(duì)空間和時(shí)間的依賴會(huì)減少?；蛟S，物流行業(yè)也會(huì)發(fā)生持續(xù)的升級(jí)和換代，因?yàn)楫?dāng)我們擁有更多數(shù)據(jù)儲(chǔ)備之后，我們的決策也會(huì)更加準(zhǔn)確。

“今天大家都在探討科技、效率，這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要通過(guò)一線的物流作業(yè)人員來(lái)達(dá)成，如果他們無(wú)法被技術(shù)、數(shù)字化武裝起來(lái)，很多愿景都是空談?！敝苡冷撜f(shuō)。

談及壹站下一步的發(fā)展，周永鋼表示，未來(lái)，數(shù)字化不再是加分項(xiàng)，而是能否留在“桌牌”上的前提條件。在他看來(lái)，數(shù)據(jù)將會(huì)成為未來(lái)最重要的資產(chǎn)，所有行業(yè)都會(huì)被數(shù)字化，而物流的數(shù)字化將產(chǎn)生巨大的價(jià)值，協(xié)助行業(yè)降本增效，提升服務(wù)質(zhì)量，壹站也會(huì)按照既定的方向和思路堅(jiān)定不移地走下去。

無(wú)論是通過(guò)流程自動(dòng)化、以客戶為中心的履約策略、變革管理還是重新評(píng)估的履約網(wǎng)絡(luò)，第三方物流都在改變履約交付的方式。對(duì)于希望推動(dòng)創(chuàng)新、建立盈利業(yè)務(wù)和加速變革的第三方物流而言，時(shí)機(jī)已到。市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，第三方物流有機(jī)會(huì)將2022年打造成有史以來(lái)最具創(chuàng)造力的一年。