張彩霞：《山海名邦
——近代海上山東社會文化變遷》

(南昌：江西高校出版社，2019年，180頁)

楊品優(yōu)

過去學界對海洋社會經(jīng)濟史或海洋區(qū)域史研究大多偏重于東南沿海，而華北地區(qū)的海洋發(fā)展史未得到充分展開。山東作為海洋大省，在21世紀初，作者追問的是：在兩千多年的時間里，其在傳統(tǒng)的海洋社會經(jīng)濟扮演著怎樣的角色？近代以來通商口岸開埠，新式教育和現(xiàn)代管理體制的實施，是如何影響了近代山東社會文化變遷，從而推動山東的早期現(xiàn)代化進程？廈門大學臺灣研究院張彩霞研究員《山海名邦——近代海上山東社會文化變遷》(下稱《山海名邦》)一書，廣泛利用了地方志、實錄、部分檔案和中國海關貿(mào)易報告、清冊，如煙臺、膠州海關的年度貿(mào)易報告、十年貿(mào)易報告，以及20世紀初的文人游記和山東省、市、縣文史資料，加上作者在山東沿海田野調(diào)查收集到的口述資料，對此做了有益的探索。

本書共分六章，第一章緒論，第六章為結語。第一章回顧了中外學界關于中國“現(xiàn)代化”的理論，作者贊成柯文、濱下武志關于中國研究的視角與方法，并受楊國楨教授中國海洋社會經(jīng)濟史思路的啟發(fā)，認為應該尋找中國自身的海洋傳統(tǒng)。作者贊同布羅代爾的地中海研究，進而認為世界歷史上的“現(xiàn)代”，就是海洋時代，現(xiàn)代化的過程即是海洋社會經(jīng)濟不斷向深度和廣度發(fā)展的歷史過程。作者還回顧了關于山東早期現(xiàn)代化、山東區(qū)域社會經(jīng)濟史的研究成果。

本書第二章分析山東沿海地區(qū)的區(qū)位特征和海洋傳統(tǒng)，作為第三章“港口城市的興起與開埠”的背景與基礎。該章簡要介紹了山東半島的地理位置、經(jīng)濟條件、歷代王朝時期的海外貿(mào)易經(jīng)濟政策。作者認為山東半島的農(nóng)業(yè)條件并不優(yōu)越，海上貿(mào)易對本地社會經(jīng)濟有著舉足輕重的意義。半島陸路交通多不甚方便，如登州府、日照縣，但這些地區(qū)卻有著發(fā)展海洋經(jīng)濟天然的優(yōu)勢。自舊石器時代開始，山東半島就有較強的海洋經(jīng)濟傳統(tǒng)。秦漢至隋唐時期，山東近海貿(mào)易得到發(fā)展。唐代登州、萊州的港口成為半島與遼東、朝鮮半島的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，“登州海行入高麗渤海道”為唐代重要的北方航線，登州、萊州為日本、新羅商人的登陸海口。宋代置密州板橋市舶司，高密成為東南亞與北方貿(mào)易的主要中轉(zhuǎn)口岸。元代海運，開膠萊運河海運漕糧。元代開辟、修整大運河，使得魯西運河一帶經(jīng)濟得到發(fā)展。明代山東西部內(nèi)陸地區(qū)的農(nóng)業(yè)得到良好發(fā)展，大運河的暢通，運河漕運，使得大運河沿線地區(qū)的農(nóng)業(yè)商品化程度較高。明代海禁、海防政策，限制了半島的海上貿(mào)易活動，使得其半島沿海地區(qū)的經(jīng)濟不如西部地區(qū)。明代沿海衛(wèi)所抽調(diào)了大量軍戶；清初為阻隔海上的明鄭勢力，實行遷海，這些都影響到了半島社會經(jīng)濟的發(fā)展。

作者認為，明清之際雖有國家層面的海禁、海防政策，沿海以海為生的漁民、灶戶、海商、海盜等等，并未被這些政策完全壓制，而是以各種形式參與到海洋活動中。伴隨著海運漕糧，山東環(huán)渤海的近海貿(mào)易得到發(fā)展，漕糧海運使山東沿海成為南北商人、貨物的匯聚之所，也與江南、閩粵保持著貿(mào)易往來。這個時期的海上私人貿(mào)易，甚至得到了仕宦的支持，半島與朝鮮、日本的遠海貿(mào)易也并未中斷?？滴醵觊_海禁，海洋經(jīng)濟活動重新活躍起來。

第三章、第四章為本書論述的重點，第三章“港口城市的興起與開埠”，主要介紹康熙二十二年開海禁后至清末和20世紀初，山東從海運到開埠的歷史過程，表明山東蘊含著走向海洋時代的內(nèi)在動力。

清代，由于東北的開發(fā)，人口的增長，山東半島由糧食輸出地，變?yōu)榧Z食需從遼東等地輸入。漕糧海運，促進了私人海上貿(mào)易的發(fā)展。從康熙后期至道光年間，由于海禁的解除，中國海上私人貿(mào)易得到發(fā)展，山東地區(qū)商人的貿(mào)易范圍擴大了，除環(huán)渤海灣地區(qū)的傳統(tǒng)海商外，東南沿海的江浙閩粵海商在山東的貿(mào)易更活躍了。山東本地海商的貿(mào)易范圍從清初的環(huán)渤海灣各口岸，擴大至京津和東南沿海地區(qū)。閩粵海商帶來蘇州、南京的棉花、茶、絲等，裝回豆類、海產(chǎn)品。書中例舉了宋至清山東沿海的37個天后宮，沿海天后宮數(shù)量的增加，說明了山東沿海商業(yè)貿(mào)易的日趨繁盛。清中期后，山東沿海商品經(jīng)濟的發(fā)展，以及王朝海運漕糧帶動了一些港口貿(mào)易，使得沿海地區(qū)的一批?？谥饾u繁榮，一些沿海小漁村、小鎮(zhèn)，如萊州府即墨縣金家口、膠州、登州府萊陽、黃縣等逐漸發(fā)展成新興港口城市，道光末年煙臺已成為一個港口城鎮(zhèn)。

由于山東沿海優(yōu)越的地理位置，加上這些已有的海外貿(mào)易的先聲，列強早已覬覦山東半島的通商條件。鴉片戰(zhàn)爭后，列強不滿于五口通商，第二次鴉片戰(zhàn)爭后1858年，把登州(后為煙臺)辟為通商口岸，1897年德國借口傳教士被殺，強行租借膠州灣的青島，1898年英國租借威海。這些重要口岸的開埠，使山東沿海地區(qū)進入早期現(xiàn)代化階段。清末新政后，1904年膠濟鐵路通車，山東內(nèi)地與海外市場聯(lián)系起來，出于地區(qū)開發(fā)和發(fā)展地方經(jīng)濟的考慮，山東地方官員先后自開濟南、濰縣、周村、龍口為商埠。煙臺、青島的開埠及上述港口城市的自開商埠，使得山東半島進入新的海洋時代。

第四章“經(jīng)濟重心的轉(zhuǎn)移”是順著第三章“港口城市的興起與開埠”的影響來寫的。這章分析山東沿海地區(qū)對外開放后，建立了與海外市場的直接聯(lián)系，擴大了與國內(nèi)各通商口岸之間的貿(mào)易往來。第一節(jié)從貿(mào)易、運輸兩方面介紹近海與海外市場的變化。1861年煙臺開埠后，與國內(nèi)外市場建立起了廣泛聯(lián)系，表現(xiàn)在貿(mào)易規(guī)模的增大、貨物種類的增多，地方性、超省際貿(mào)易活動頻繁。1898年青島開埠后，實行自由港制，1905年改為自由地區(qū)制，山東沿海社會經(jīng)濟迎來新的發(fā)展契機，青島融入國際海運貿(mào)易網(wǎng)絡中。受第一次世界大戰(zhàn)的影響，青島貿(mào)易額下降，1917年開始慢慢恢復，1922年中國接收青島后，貿(mào)易額劇增，從1922年的97 590 928關兩到1931年的218 275 187關兩。第二節(jié)以煙臺和青島為中心分析了山東半島出口商品結構的變化，將1864年至1931年的60多年的港口貿(mào)易分為四個時期，對比煙臺、青島這兩個港口貿(mào)易的地域轉(zhuǎn)換與消長。19世紀60年代，煙臺開埠后，曾作為山東的唯一通商口岸，但缺乏優(yōu)良的海港、深入內(nèi)地的鐵路。19世紀末20世紀初青島、大連興起及膠濟鐵路建成后，煙臺的貿(mào)易被它們分走。大致在1907年后，土貨漸漸由青島出口。青島的開埠，大大推動了近代山東沿海社會經(jīng)濟的發(fā)展。

第三節(jié)介紹了帆船、輪船在中國沿海航運業(yè)的消長。隨著通商口岸的增多，列強取得的優(yōu)惠條件也增多，外國輪船貨運量增加。至19世紀60年代，總體而言，中國舊式帆船業(yè)開始衰落，尤其是江南的沙船業(yè)。但山東沿海帆船業(yè)卻借著運價、稅率、港口裝卸日較長等因素繼續(xù)存續(xù)下來，適應了從帆船到輪船航運結構的轉(zhuǎn)變。第四節(jié)分析了膠濟鐵路、津浦鐵路的建成通車，使得原由煙臺出口的貨物改至青島，導致“青島日盛，煙臺日衰”。膠濟鐵路的建成，帶動了鐵路沿線商業(yè)城鎮(zhèn)的發(fā)展，拓展了山東沿?？诎兜某鞘懈沟兀股綎|內(nèi)地甚至整個華北地區(qū)加入到以海洋為紐帶的國內(nèi)國際經(jīng)濟體系中。第五節(jié)分析沿海地區(qū)近代工業(yè)的發(fā)展。山東沿海地區(qū)的工業(yè)萌芽于德國租借地青島，德國租借青島的16年中，共設立15處工廠。1914年日本占領青島，德建工廠遭到打擊。日據(jù)青島時期，各種制造業(yè)得到了發(fā)展。1922年國民政府收回青島后，青島等地民族工業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。作者認為山東沿海地區(qū)近代工業(yè)的發(fā)展特點，先從開埠城市興起，再沿開埠城市周邊輻射，進而延伸到內(nèi)陸地區(qū)。

第五章“社會文化的變遷”，邏輯上也由第三、四章延伸而來，主要討論山東口岸城市的新式教育、現(xiàn)代管理體制及西方的商品、文化、價值觀等對本地人民的影響，從而分析山東沿海地區(qū)的早期現(xiàn)代化。本章分人口流動與職業(yè)構成、社會生活方式的演變、新式教育與西學的傳播、公共事業(yè)的發(fā)展和“民教沖突與教案問題”五個部分論述。1860年代后，農(nóng)民紛紛涌入開埠城市，尋找工作機會。馬關條約規(guī)定外國人可在中國設廠后，工廠需要更多的勞力。在煙臺、青島的外籍人員也增加了，在青島投資的日本人占多數(shù)。來自于江浙、江西、安徽、廣東等地的商人云集青島。作者分地方精英、商人群體、平民大眾三個階層分析沿海社會生活方式的演變。精英辦教育，開講演會，為農(nóng)民引進新技術，帶動地方的發(fā)展?？诎堕_放后，商人及經(jīng)商的觀念得到重視，士人從商現(xiàn)象增多。外國商品的傾銷、外國人的消費行為都改變了平民大眾的生活，同時抬高了物價；傳統(tǒng)手工紡織業(yè)衰弱的同時興起了草帽辮、花邊等外向型手工業(yè)。傳教士創(chuàng)辦了大量的新式學校、職業(yè)學校，作者用近8頁的表格介紹了新式教育的情況。城市公共事業(yè)的發(fā)展也體現(xiàn)出其近代性，作者以青島為例，介紹了城市建設和管理，以及在德國殖民時期青島的交通、水電、郵電和衛(wèi)生、金融等公共事業(yè)。該章最后分析山東半島的民教沖突和教案問題。傳教士在山東的活動，與山東的政治、社會、文化等發(fā)生了沖突。作者認為不同階層的人入教原因不同，早期入教者大多是因家庭貧困。作者頗深刻地指出，很多民教沖突并不是單純的信仰差異，不少是原本家族之間的利益沖突引起的，如世仇引起的械斗等，宗教偏見加劇了沖突，基督教、天主教等不同派別對中國文化的不同認識從而對教民的導向也不同。地方官限制教徒的做法，最后導致了義和團運動。

第六章結語部分，作者簡要總括全文，簡述山東沿海從內(nèi)陸走向海洋、從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代的歷程。作者認為，山東沿海地區(qū)走向海洋時代，與大運河的興衰、漕糧海運、19世紀以來條約下的開埠通商、膠濟鐵路的修建等關聯(lián)在一起。伴隨著這個過程，山東沿海地區(qū)民眾的生計模式、生活方式、知識結構、宗教信仰等都開始了現(xiàn)代化。海外的文化、制度與山東既有的文化傳統(tǒng)發(fā)生了沖突，反洋教運動即是一例。經(jīng)過長期調(diào)適后，沖突逐漸消解，本土文化傳統(tǒng)融入到現(xiàn)代化的進程之中。

整體而言，在本書的寫作中，作者問題意識明確，很好地把握了海上山東區(qū)域史發(fā)展的階段性特點，關注到海上山東長時段地走向海洋時代的階段性及社會、經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型過程。如第二章作者注意到元、明時代，大運河的開通及運河漕運使得山東西部內(nèi)陸地區(qū)的農(nóng)業(yè)得到良好發(fā)展，明代海禁、海防政策，使得其半島沿海地區(qū)的經(jīng)濟不如西部地區(qū)。又如本書的重點第四章，作者敘述了19世紀末20世紀初青島開埠、膠濟鐵路建成后，沿海貿(mào)易取代煙臺的過程與表現(xiàn)。青島開埠對山東沿海社會經(jīng)濟的區(qū)域性帶動，使得“青島日盛，煙臺日衰”，青島開埠使得整個山東與整個華北的市場與海外貿(mào)易格局都隨之改變。作者也注意到鴉片戰(zhàn)爭以來，中國舊式帆船業(yè)至19世紀60年代總體上已經(jīng)衰落，特別是江南的沙船業(yè)已逐漸退出與近代輪船的競爭，但山東沿海帆船業(yè)卻借著運價、港口裝卸時間較長等因素繼續(xù)存續(xù)下來，適應了從帆船到輪船航運結構的轉(zhuǎn)變。在第五章“社會文化的變遷”，作者提到外國商品的傾銷改變了山東平民大眾的生活，傳統(tǒng)手工紡織業(yè)衰弱了，同時興起了草帽辮、花邊等外向型手工業(yè)，尤其是草帽辮的出口。這樣的例子還有很多，這些都是作者敏銳的眼光，給讀者帶來海上山東動態(tài)社會、經(jīng)濟變遷的閱讀體驗。

作者直言其研究取向得益于楊國楨教授倡導的中國海洋社會經(jīng)濟史研究。她進而認為，世界歷史上的“現(xiàn)代”，就是海洋時代，現(xiàn)代化的過程即是海洋社會經(jīng)濟不斷向深度和廣度發(fā)展的過程。她受布羅代爾地中海研究的啟發(fā)，把“現(xiàn)代”定義為走向海洋的時代，其博士論文的主標題即“走向海洋時代”。

“現(xiàn)代化”是一個內(nèi)涵和外延都十分豐富的詞匯，“現(xiàn)代化”“現(xiàn)代性”由英文“modern”“modernity”翻譯而來，“現(xiàn)代化”這樣的詞匯本身有很強的彈性與張力。何為現(xiàn)代化？一般我們認為“現(xiàn)代化”是資本主義化(指資本主義生產(chǎn)方式)，工業(yè)化、城市化、西化等等往往也是我們認識“現(xiàn)代化”的維度。1980年出版的羅茲曼主編的最系統(tǒng)研究中國現(xiàn)代化的著作《中國的現(xiàn)代化》認為，走向現(xiàn)代化“指的是從一個以農(nóng)業(yè)為基礎的人均收入很低的社會，走向著重利用科學和技術的都市化和工業(yè)化的這樣一種巨大轉(zhuǎn)變”。羅茲曼等人主張現(xiàn)代化是都市、工業(yè)形態(tài)的社會，與農(nóng)業(yè)、農(nóng)村社會對比，強調(diào)科技革命對社會生活帶來的改變?，F(xiàn)代社會思想家安東尼·吉登斯認為：“現(xiàn)代性指社會生活或組織模式，大約17世紀出現(xiàn)在歐洲，并且在后來的歲月里，程度不同地在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生著影響”。吉登斯的“現(xiàn)代性”即我們所說的“現(xiàn)代化”，他認為現(xiàn)代化是17世紀源于歐洲、波及世界的一種社會生活、組織模式，這個對“現(xiàn)代化”的定義簡潔且有一定的方向感。當然，“現(xiàn)代化”“現(xiàn)代性”也還可以有其它認識維度，比如當下正熱的“全球化”。本書作者認為一個國家或地區(qū)進入海洋時代即已進入現(xiàn)代，海洋社會經(jīng)濟發(fā)展的深度和廣度，體現(xiàn)其現(xiàn)代性的強與弱，其原博士論文主標題“走向海洋時代”說明了“海洋性”與“現(xiàn)代性”的關聯(lián)度。當然，這或許是筆者的臆測。作者賦予“現(xiàn)代化”以與海洋有關的社會經(jīng)濟發(fā)展的意涵，這一點為我們定義與認識“現(xiàn)代化”方面，拓寬了我們的視野與認識維度。

通讀全書，略顯不足的是文獻材料的使用方面。

前文已述，本書用了地方志、實錄、檔案、海關貿(mào)易報告、文人游記、文史資料和口述等資料。本書要討論海上山東現(xiàn)代化的歷史，山東半島走向世界的歷史，相對來說，海外資料、外國人的資料略少了些，尤其是西文的第一手資料用得少了些。如本書第五章第五節(jié)寫民教沖突、教案問題，引用了[德]余凱思(klaus muehlhahn)、[德]薛田資、[德]李希霍芬、[美]楊懋春等人的資料，有的是游記，有的是關于傳教士的介紹性文字，有的是研究內(nèi)容，很多引自1987年出版的《德國侵占膠州灣史料選編(1897—1898)》，它們當為中文的。關于傳教士的資料，不少引自1985年出版的顧長聲《從馬禮遜到司徒雷登——來華新教傳教士評傳》和1995年出版的陶飛亞、劉天路《基督教與近代山東社會》等書，這些資料也是中文的。這些翻譯過來的，其史料價值也不容置疑，當不會影響我們歷史事實的建構。關于義和團，作者也提到了周錫瑞的研究，也是已譯成中文的。實際上，目前還有大量的西文一手資料沒有翻譯過來，如義和團運動時期的很多傳教士、外國海軍士兵和外國使節(jié)留下了大量的回憶錄，尤其是關于北京被圍的記載。本書中，作者用了關于芝罘、汕頭等幾處的西文文獻。楊國楨教授在這套書的總序中指出，外國文獻檔案利用的局限影響到某些課題的開展，這或許是目前海洋史的普遍問題。