淺談風(fēng)光攝影的前景應(yīng)用

圖文｜鐘正新

前景在風(fēng)光攝影中的重要性毋容置疑，但在風(fēng)光攝影中找尋合適的前景很難，特別是在城市拍日出、日落等自然風(fēng)光時，想要尋找到一個很理想的前景感覺很難。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？究其原因是城市規(guī)劃、建設(shè)得太好了，房屋太密集，哪怕是到了城市的河邊、湖邊，沿河邊都治理得秩序井然，想找一些有特點、有質(zhì)地的巖石、枯樹、朽木等都非常難。有時，好不容易找到一叢長得好看的花花草草，想用超廣角頭以極低的角度懟著拍日出或日落，前景清晰、漂亮，遠景是日出或日落場景，遇著有云的時候慢門拉絲，想著畫面都很美，說不準能出一大作，但一抬頭，對面就是高聳的成排鋼筋水泥樓房，只得悻悻然作罷。而在遠離城市的郊區(qū)，沒有人為干預(yù)，一切都是自然狀態(tài)，想找到好的前景就容易多了，這也是攝影人更愿意到遠離城市的地方拍自然風(fēng)光的原因之一。有鑒于此，在城市拍自然風(fēng)光、城市風(fēng)光時，只能更努力地去尋找合適的前景、巧妙地利用一切可以被利用的前景，如果實在找不到合適的前景就只能調(diào)動各種手段創(chuàng)造前景，即人們常說的有條件上、沒有條件創(chuàng)造條件上。

圖1 是用尼康Z 7 Ⅱ配尼克爾Z 14～24mm F2.8 S鏡頭的24mm焦距端拍的。由于這一拍攝地已經(jīng)拍過無數(shù)次了，熟悉這里的拍攝環(huán)境。拍攝思路是這樣安排的：前期在保持機位、鏡頭焦距完全不變的情況下，第一步將游船前景拍到畫面合適的位置，按ISO640、F8、1/320s拍攝而成。由于游船是開動著的，要使用相對快的快門速度才能將游船拍實，光圈太大景深不夠恐拍糊，因而ISO值需要提高，實在不行將ISO值提高到800甚至1000也在所不惜，將畫面拍實是第一位的，犧牲些畫面質(zhì)量值得，畢竟游船前景不是主要表現(xiàn)對象；第二步待日落紅霞出現(xiàn)時，拍下日落場景。按ISO64、F22、30s拍攝6幅（用了耐司100系列GND8漸變鏡、ND1000減光鏡）；第三步待天完全黑下來后專門針對亭廊的燈光和倒影曝光拍攝，按ISO64、F22、30s拍攝。后期通過擦蒙版的方法將游船前景擦出來，再用灰度蒙版（亮度蒙版）將亭廊的燈光和倒影選區(qū)圖層復(fù)制到畫面中，最后將帶座凳的亭子這張素材作為畫框前景加入到畫面中。圖1雖然有帶座凳的亭子框在畫面中形成框式構(gòu)圖，但寬廣的湖面如果沒有游船類的前景填充，就會顯得很空。圖1拉絲的紅霞云彩指向亮燈的亭廊，游船前景的船頭也指向亮燈的亭廊，亮燈的亭廊成為了畫面的視覺焦點。拉絲的紅霞云彩、游船前景和亮燈的亭廊形成了三個點。帶座凳的亭子框住畫面，使畫面更加緊湊，而且座凳讓人有坐看夕陽紅的想象空間，畫面最終呈現(xiàn)效果達到了預(yù)期。

圖1

在前期拍攝和后期處理過程中，最不好把握的是看似不那么重要的游船前景。在前期如果想著在拍日落紅霞出現(xiàn)時將游船前景一并攝入是不現(xiàn)實的，一則日落時游船要靠岸收攤了，二則光線暗淡也無法將游船拍清楚。

后期建蒙版擦游船前景時，畫筆的不透明度和流量都要調(diào)到100%，在建好選區(qū)的情況下耐心地慢慢擦拭，直到將游船前景清清楚楚地呈現(xiàn)出來并且完全不露瑕疵。最關(guān)鍵的是要在船的左側(cè)即觀者看得到的從船頭到船中后部水面位置制作出漣漪，方法是將畫筆的不透明度和流量分別調(diào)小，反復(fù)地擦拭水面，將船駛過后形成的漣漪呈現(xiàn)出來。至于不透明度和流量調(diào)到多小很難一概而論，因為對于漣漪效果的評判完全是主觀性的，只能反復(fù)去試，只到滿意為止。如果不能制作出滿意的漣漪效果，船就似乎漂浮在平靜如鏡的水面上，顯得很假，不符合常理。

前期專門針對亭廊的燈光和倒影曝光拍攝，目的是在后期利用灰度蒙版（亮度蒙版）提取選區(qū)圖層，達到單獨提亮燈光和倒影亮度并加大黃色飽和度的目的。經(jīng)這么處理過的燈光和倒影，比實際的燈光和倒影亮得多也黃得多，進一步渲染了燈光效果，突出了表現(xiàn)主體。攝影后期的作用除校正前期拍攝不足外，進一步渲染光影、色彩效果也是其非常重要的功能。

圖2是用尼康Z7 Ⅱ配尼克爾Z 35mm F1.8 S鏡頭拍攝的，前期光軌部分按F16、25s（ISO64）拍了若干幅，畫面右側(cè)的小車按F4.5、1/1000s（ISO25600）拍攝。后期用時間合成方法制作完成（具體合成方法詳見本刊第5期《妙用時間合成方法拍光軌》一文）。圖2沿光軌匯聚點的小車看似不起眼，但這個小點的存在使畫面構(gòu)成更合理、更和諧，筆者將這幅作品命名為《向前、向前》，整幅畫面的意境由于小車的存在升華了。圖2既用慢門拍出了光軌，又用高速快門凝固住了飛馳的車輛，如果不借助后期時間合成手法是完全做不到的。

包括風(fēng)光攝影在內(nèi)的所有攝影作品，前景一定要合乎自然、合情合理，不能風(fēng)馬牛不相及。圖2自行車道上的自行車標識作為前景，給人的感覺自然，顯現(xiàn)出機動車與非機動車各行其道井然有序，符合常理易于被觀者接受。由于廣角鏡頭近大遠小的透視效果，加之與前景標識的攝距短，自行車標識前景遠遠大于汽車，正是由于這種合乎情理的大小透視對比，增加了畫面的張力。

圖2

圖3

如果說圖1、圖2是巧妙地利用現(xiàn)成的前景，那么圖3右下角手持手機的前景則是無中生有制造出來的。圖3是用尼康Z7 Ⅱ配尼克爾Z 20mm F1.8 S鏡頭拍攝的。前期先按F5.6、1/20s（ISO64）拍下持手機的前景，接著按F16、128s（ISO100）拍4幅云飄動的圖片（用了耐司偏振鏡、100系列ND64減光鏡），最后按F16、1/30s（ISO64）拍下放射出星芒的太陽。在前期拍攝過程中，對放射出星芒的太陽需要單獨以比較快的快門速度拍攝，否則按128s長曝光拍攝的太陽肯定是糊的，因為在長達2分多鐘的曝光過程中太陽是不斷下落的，長曝的結(jié)果必然導(dǎo)致太陽被拍糊。后期先將4幅云飄動的圖片堆棧形成云拉絲的底圖，接著以擦蒙版的方式將放射出星芒的太陽在底圖上擦拭出來，最后將手持手機的前景以畫中畫的形式在畫面中呈現(xiàn)出來，前景手機中的畫面通過剪貼蒙版手法形成。

拍圖3的場地在一座橋上，右下側(cè)的水面上沒有船只等任何能形成前景的物體，偶爾游過來幾只鴨子也幾乎看不清楚，情急之下以手持手機向左上方向伸出形成前景。這一生造出來的前景既填補了右側(cè)水面的空白，又與星芒和拉絲的云彩形成了三角關(guān)系，將主要表現(xiàn)對象劇院建筑物包裹在其中，形成了隱性的框式構(gòu)圖，并且前景手機中的小星芒與兩棟大樓間的大星芒形成了呼應(yīng)、對比關(guān)系，恰到好處。

風(fēng)光攝影除了確保構(gòu)圖合理，還要善于尋找任何可能形成前景的被攝體，窮盡一切手段進行挖掘。拍圖1時游船并不在我想要的位置，在距離我很遠的地方來回開動著，為此我呼喊著請他們開過來，并朝著他們拱手作揖，游船上的人即使聽不清楚也知道我的意思，于是非常爽快地將船開過來了，還熱心地問這樣行嗎？人與人之間都是心存善意的，你對人家熱情一點、客氣一點，人家自然也投桃報李，給你提供幫助。在所有的方法都用盡也找不到合適的前景的情況下，則只能人為地制造前景。手持手機只是生造前景的一種方法，其他的還有如在鏡頭前插一繪畫的畫布、雙手合攏在鏡頭前形成比心狀、在鏡頭前擺上合適的玩偶等等。總而言之，只要是看上去自然的前景、美的前景就是合適的前景，無論是現(xiàn)成的還是生生造出來的。