改性氯氧鎂水泥集料及自融雪性能

王鋒 景宏君 宋梅 艾濤 張勝利 劉騫 慕曉 葛磊

摘 要：為提高蓄鹽集料的緩釋融雪性能對于瀝青混凝土路面的除冰能力，選用改性氯氧鎂水泥作為蓄鹽載體，通過改性處理、組成變化、壓碎值、接觸角以及電導率測試，篩選出防水性能優(yōu)、抗壓強度高、鹽分緩釋性能佳的的新型蓄鹽集料；制備新型蓄鹽集料替換細集料不同比率（0%，10%，15%，20%）的瀝青混凝土，通過融雪鹽緩釋性能試驗、冰點試驗、融冰速率試驗、融雪效果測試、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能以及水穩(wěn)定性測試，優(yōu)選綜合性能優(yōu)良的蓄鹽瀝青混凝土。結果表明當蓄鹽集料替換率為15%時，蓄鹽瀝青混凝土的各項性能均符合瀝青混凝土路用性能要求，瀝青混凝土冰點為-5 ℃，融冰速率為352 g/（h·m），具有良好的除冰融雪性能。經(jīng)5 a雨水量沖刷后，蓄鹽瀝青混凝土仍具有良好的鹽分緩釋效果，可實現(xiàn)蓄鹽瀝青混凝土融雪除冰功能的長效性。關鍵詞：氯氧鎂水泥；緩釋性；瀝青混凝土；路用性能；除冰融雪中圖分類號：TU 522

文獻標志碼：A

文章編號：1672-9315（2022）05-0960-08

DOI：10.13800/j.cnki.xakjdxxb.2022.0515開放科學（資源服務）標識碼（OSID）：

Modified magnesium oxychloride cement aggregate and its self-snowmelt performance

WANG Feng，JING Hongjun，SONG Mei，AI Tao，ZHANG Shengli，LIU Qian，MU Xiao，GE Lei

（1.Weinan Highway Administration of Shaanxi Province，Weinan 714000，China；2.College of Civil and Architectural? Engineering，Xi’an University of Science and Technology，Xi’an 710054，China；3.Road Engineering Research Center，Xi’an University of Science and Technology，Xi’an 710054，China；4.College of Materials Science and Engineering，Chang’an University，Xi’an 710054，China；5.Shaanxi Transportation Holding Group Co.，Ltd.，Xi’an 710065，China）

Abstract：In order to improve the slow-release snow-melting performance of salt-storing aggregates for the deicing ability of asphalt concrete pavement，a modified magnesium oxychloride cement is selected as the salt storage carrier.The composition change，crushing value，contact angle and electrical conductivity were tested to screen out a new type of slow-release snow melting salt aggregate with good salt release performance and high compressive strength.A new type of salt storage asphalt concrete was produced，in which fine aggregate was replaced by the salt storage with different rates（0%，10%，15%，20%）.To obtain the salt storage asphalt concrete with excellent comprehensive performance，high temperature stability，low temperature crack resistance and water stability tests of asphalt concrete，salt release performance test，freezing point test，ice melting rate test，and snow melting effect test were carried out.The test results show that when the replacement rate of the salt storage aggregate is 15%，not only the performance of the salt storage asphalt concrete meets the requirements of the asphalt concrete pavement performance，but also the freezing point of the asphalt concrete is -5 ℃，the ice melting rate is 352 g/（h·m），and the asphalt concrete has good deicing and snow melting performance.After five years of rain water scouring，the salt storage asphalt concrete still has a good salt release effect，which can realize the long-term performance of the snow melting and deicing function of the salt storage asphalt concrete.

Key words：magnesium oxychloride cement；slow-release；asphalt concrete；pavement performance；deicing and snow melting performance

0 引 言

中國北方地區(qū)冬季寒冷，常出現(xiàn)降雪、結冰等天氣現(xiàn)象。路面積雪結冰會暫時改變路表構造深度，降低路面摩擦系數(shù)，造成車輛打滑、行走困難，給交通運輸和人民生命財產(chǎn)安全等方面造成嚴重危害，增加冬季交通事故的發(fā)生概率。為消除冰雪對道路的不利影響，常采用撒布大量融雪鹽被動除冰雪的辦法來解決這一問題。傳統(tǒng)的氯鹽融雪劑雖然滿足了道路交通的快速開放，但是也導致了植被破壞、附屬結構腐蝕、水資源和土壤污染等一系列問題。

較被動除冰雪技術而言，主動除冰雪技術是指在冰雪形成前就采取一定的有效措施和方法，主要包括彈性路面鋪裝技術、低冰點路面和能量轉化路面等。低冰點路面作為目前較為成熟的一種主動除冰雪技術，將含有緩釋融雪鹽的集料或者粉末拌入瀝青混合料中，使瀝青混凝土的表面鹽水冰點變低，起到除冰融雪的作用。

瑞士、德國等歐洲發(fā)達國家先行展開這種低冰點路面技術研究，并在瑞士首先研制出可降低瀝青路面冰點的蓄鹽集料產(chǎn)品Verglimit-260（V260）。日本引進此蓄鹽集料產(chǎn)品，進行了二次改良，開發(fā)出產(chǎn)品名為MFL的蓄鹽粉。SANG等使用V260和MFL作用于低冰點瀝青路面的同時，開展了新的低冰點蓄鹽材料和技術的研究工作。孫崢嶸等通過將融雪鹽承載于多孔物質，經(jīng)防水處理制備出蓄鹽集料；馮雷等利用絡合法形成緩釋鹽，并將絡合鹽包含于疏水的多孔細粉中，制備蓄鹽粉；朱浩然等通過將蓄鹽集料或蓄鹽粉摻入瀝青混合料中制成蓄鹽瀝青混凝土。室內(nèi)試驗和工程實踐表明，蓄鹽瀝青混凝土具有良好的除冰融雪功能，但時效性不佳。

為提高蓄鹽瀝青混凝土除冰融雪的長效性，以改性氯氧鎂水泥為載體，通過壓碎值、接觸角以及電導率等評測方法，篩選出一種緩釋性能優(yōu)良的蓄鹽集料，采用蓄鹽集料等體積置換細集料的方法，制備其蓄鹽瀝青混凝土，通過融雪鹽緩釋性能、冰點試驗、融冰速率試驗、融雪效果試驗評判除冰融雪性能。

1 材料制備及試驗方法

1.1 蓄鹽集料的制備

選取氯氧鎂水泥作為蓄鹽材料的載體，以氯化鎂、氯化鈣和氯化鈉為無機融雪劑，丙三醇和聚乙二醇為有機融雪劑和緩蝕劑，制備不同蓄鹽集料。

按照表1中組成成分和配比要求，將氯化鎂、氯化鈣或氯化鈉、改性劑、聚乙二醇或丙三醇配制成一定濃度的混合液，放置24 h后備用。在水泥砂攪拌機中加入準備好的氧化鎂粉，摻入定量的混合液，拌制成泥漿后，倒入事先準備好的模具中，保濕養(yǎng)護24 h后，脫模，常溫養(yǎng)護一定齡期，以備后續(xù)的實驗所需。

1.2 蓄鹽集料性能測試

參照規(guī)范養(yǎng)護要求，將試件標準養(yǎng)護一定齡期，依照GB/T 17671—1999對試件開展抗壓強度實驗。將養(yǎng)護15，28 d的氯氧鎂水泥部分試件打磨光潔后直接進行抗壓強度測試；將養(yǎng)護28 d的試件水中浸泡7 d后取出，立即測試其抗壓強度，若測試結果不低于原試件抗壓強度的80%（即耐水軟化系數(shù)不低于0.8）視為合格。

將養(yǎng)護28 d的蓄鹽集料用對輥破碎機加工成為4.75 mm粒徑以下的顆粒，然后篩取粒徑為2.36～4.75 mm范圍內(nèi)的各類蓄鹽集料，根據(jù)《混凝土物理力學性能試驗方法標準》（GB/T 50081—2019）采用如圖1所示裝置進行壓碎值測試。

1.3 蓄鹽瀝青混合料制備及路用性能測試

蓄鹽集料等體積置換部分細集料，參照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40—2017）要求，制備AC-13型瀝青混凝土。

根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG E20—2019）進行不同細集料替換率（0%，10%，15%，20%）的AC-13蓄鹽瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能以及水穩(wěn)定性測試，進而評價蓄鹽集料對瀝青混凝土的路用性能影響。

1.4 蓄鹽瀝青混凝土除冰性能

蠟封不同蓄鹽集料用量的瀝青混凝土馬歇爾標準試件，裸露上表面，放入2 000 mL燒杯中，向燒杯中注入1 200 mL的蒸餾水，采用DDS-11C型電導率儀，測試試件浸泡不同時間后的溶液電導率（圖2）。通過檢測水溶液導電率隨時間變化，對蓄鹽瀝青混凝土鹽分緩釋性能進行表征。

以年降雨量1 000 mm為基準，模擬5 a降雨量對蓄鹽瀝青混凝土的沖刷，雨水沖刷裝置如圖3所示。

將蓄鹽瀝青混凝土試件放入容器中，開啟閥門，根據(jù)年降雨量中大雨、中雨、小雨的大體比例和降雨時間，控制流出的水量和流速，對試件進行沖刷試驗，測試沖刷后的水溶液電導率的變化幅度，表征蓄鹽瀝青混凝土鹽分緩釋的長久性。

按照《公路瀝青混合料用融冰雪材料》（JT/T 1210.2—2018）標準檢測蓄鹽瀝青混凝土的冰點和融冰速率。

2 結果與討論

2.1 蓄鹽集料耐水性

改性氯氧鎂水泥蓄鹽集料的耐水性直接影響瀝青混凝土的耐久性。按表1的組成制備成型一定齡期的改性氯氧鎂水泥蓄鹽試件，改性氯氧鎂水泥耐水軟化系數(shù)測試結果如圖4所示。由圖4可知，改性處理的氯氧鎂水泥，除氯化鈉與其它組分發(fā)生化學絡合的作用小，水浸泡后，易溶于水的氯化鈉流失后形成孔隙，使得浸泡后的試件抗壓強度下降，表現(xiàn)為軟化系數(shù)減?。黄渌新然}的改性氯氧鎂水泥試件，氯化鈣與有機醇易發(fā)生化學絡合，較之氯化鈉、氯化鎂的溶析現(xiàn)象緩慢，包含甘油、聚乙二醇等組分可提升新型蓄鹽集料的緩蝕性以及除冰融雪效果。

2.2 蓄鹽集料的抗壓碎值

集料的抗壓碎值是另一項重要的性能指標。改性氯氧鎂蓄鹽集料的抗壓碎測試結果顯示6種改性氯氧鎂水泥蓄鹽集料的壓碎值都小于規(guī)范要求的26%（表2），其中4型是改性氯氧鎂水泥蓄鹽集料中抗壓碎性能最好的蓄鹽集料。

為了使蓄鹽集料能夠具有緩釋鹽分的功能，蓄鹽集料的表面呈疏水性為佳。通過測試蓄鹽集料的水-固界面接觸角可表征使用改性劑改性后的蓄鹽集料的表面疏水性。

6種蓄鹽集料的測試結果表明，摻氯化鈉改性氯氧鎂水泥蓄鹽集料的接觸角最小，表現(xiàn)為明顯的親水性（表3）；氯化鈣和改性劑處理的氯氧鎂水泥蓄鹽集料，其接觸角均遠超90°，其中4型蓄鹽集料的接觸角最大，表現(xiàn)出優(yōu)良的疏水性，這是因為4型蓄鹽集料中的氯化鈣可與改性劑和丙三醇發(fā)生復雜的絡合反應，成為一種疏水的化合物，使蓄鹽集料具有優(yōu)良的疏水性，可為蓄鹽集料的緩釋提供良好的保障。

2.3 蓄鹽瀝青混凝土路用性能

蓄鹽瀝青混凝土路面在滿足自融雪性能的同時，需探究蓄鹽瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能以及水穩(wěn)定性。選用4型蓄鹽集料以不同細集料替換率（0%，10%，15%，20%）摻入AC-13瀝青混凝土，進而評價不同替換率的蓄鹽集料對蓄鹽瀝青混凝土的路用性能的影響。

2.3.1 高溫穩(wěn)定性

瀝青混凝土是由瀝青粘結集料形成的粘彈性材料，遇高溫時瀝青混合料會發(fā)生高溫軟化，易形成車轍、擁包等病害，有必要對瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能進行測試。蓄鹽瀝青混凝土中蓄鹽集料取代了部分細集料，為了驗證蓄鹽集料是否影響瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性，采用5.5%油石比，制備不同替換率的蓄鹽瀝青混凝土車轍板，測試各試塊的高溫穩(wěn)定性。

通過蓄鹽瀝青混凝土車轍板試驗結果（圖5）可知，隨著蓄鹽砂體積摻量的增大，瀝青混凝土的動穩(wěn)定度出現(xiàn)先增后減的趨勢變化，體積摻量為15%時的動穩(wěn)定度達到最大，繼續(xù)增大摻量，動穩(wěn)定度又略有下降，這是由于蓄鹽集料的有機鹽絡合物更易于瀝青結合，使瀝青軟化點提高，改善了瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性；但蓄鹽集料的堅韌程度比天然集料弱，摻入過多蓄鹽集料的瀝青混凝土易被碾碎，導致試件動穩(wěn)定度略有下降。

2.3.2 低溫抗裂性能

瀝青混凝土是一種粘彈性材料，低溫狀態(tài)下易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，因此低溫抗裂性是瀝青混凝土的重要的性能指標。通過測試不同蓄鹽集料替換率下瀝青混凝土的最大彎曲應變和最大拉伸應變，研究蓄鹽集料的加入對瀝青混凝土低溫性能的影響（表4）。

由表4可知，隨著蓄鹽集料替換率的增大，瀝青混凝土的彎拉應變呈逐漸變小，說明蓄鹽集料的加入對瀝青混凝土的低溫抗裂性能產(chǎn)生了不利作用。

2.3.3 水穩(wěn)定性

在水的不斷侵蝕下，會造成瀝青混凝土的膠黏性降低，瀝青路面的壽命縮短，采用浸水馬歇爾試驗評價了貯鹽瀝青混凝土的水穩(wěn)定性。

不同蓄鹽集料取代率下瀝青混凝土的水穩(wěn)定性試驗結果表示（圖6），蓄鹽瀝青混凝土的殘留穩(wěn)定度隨著集料體積摻量的增大而呈下降的趨勢，這是由于隨著混凝土中鹽分的緩慢溶出，內(nèi)部空隙率不斷變大，水損害程度加重，造成水穩(wěn)定性的下降。蓄鹽集料替換率為15%時，瀝青混凝土的殘留穩(wěn)定度為86.5%，符合規(guī)范要求；當替換率達20%時，瀝青混凝土的殘留穩(wěn)定度小于規(guī)范值，水穩(wěn)定性不符合規(guī)范要求。

2.4 蓄鹽瀝青混凝土除冰性能

2.4.1 融雪鹽緩釋性能

蓄鹽瀝青混凝土路面作為具備主動除冰融雪的功能性路面，蓄鹽量大和緩釋期長的混凝土會延長蓄鹽瀝青混凝土路面的使用壽命。衡量蓄鹽瀝青混凝土路面的除冰融雪效果主要由蓄鹽集料中有效成分的析出量多少以及路表鹽分含量決定。需要對蓄鹽瀝青混凝土路面的鹽分析出量進行測量，以達到評估蓄鹽路面的除冰融雪效果。不同替換率的蓄鹽集料的標準馬歇爾試件，采用電導率分析法測量蓄鹽瀝青混凝土不同時間釋放于水中的溶鹽濃度，并以此判斷蓄鹽瀝青混凝土的長期除冰融雪性能。

分析不同蓄鹽集料替換率瀝青混凝土的電導率曲線可知，隨著時間的不斷增長，蓄鹽集料替換率為10%的馬歇爾試件的電導率上升趨勢變緩最明顯，且與替換率為15%和20%的馬歇爾試件的電導率相差較大（圖7）；蓄鹽集料替換率為15%和20%的馬歇爾試件的電導率變化趨勢都為前期快速增長，后期逐漸減緩，表現(xiàn)出良好的溶鹽緩釋性能。

季節(jié)性降雨使蓄鹽瀝青混凝土中鹽分損失，會減弱冬季混凝土路面自融雪功能。為驗證蓄鹽瀝青混凝土鹽分緩釋的長久性，模擬5 a雨水沖刷后，測試蓄鹽瀝青混凝土浸水溶液電導率，測試結果如圖8所示。

從圖8中的測試結果發(fā)現(xiàn)，不同蓄鹽集料替換率的鹽溶液電導率隨著時間的延長，由小變大，并逐漸趨穩(wěn)。蓄鹽瀝青混凝土經(jīng)長時間大量水的沖刷和浸泡，仍然具有良好的鹽分緩釋性能。

2.4.2 冰點試驗

參照《公路瀝青混合料用融冰雪材料》（JT/T 1210.2—2018）中的冰點試驗方法，通過檢測冰點來評價蓄鹽瀝青混凝土的融冰性能。冰點試驗結果（表5）顯示，蓄鹽集料替換率越大，蓄鹽量增大，溶出的鹽量也會變大，測試的冰點變得越低。低冰點將會實現(xiàn)蓄鹽瀝青混凝土的自融雪功能。

2.4.3 融冰速率試驗

為了衡量該蓄鹽瀝青混凝土路面的除冰效果，對不同蓄鹽集料替換率瀝青混凝土的融冰速率進行測量，隨著試件中蓄鹽集料替換率的增大，融冰速率也在逐漸增大（表6）。

2.4.4 融雪效果

將蓄鹽集料替換率為15%的瀝青混凝土車轍板與未摻蓄鹽集料的瀝青混凝土車轍板放置室外，在降雪量達到4.5 mm的過程，觀察蓄鹽瀝青混凝土的融雪效果。

對比降雪24 h后的融雪效果（圖9），降雪在蓄鹽瀝青混凝土車轍板上的雪層較薄，隨著時間的延長，蓄鹽瀝青混凝土表面的積雪越來越少，直至即落即化的程度。低溫下未摻融雪集料的瀝青混凝土基本沒有自動融雪的現(xiàn)象，而摻有15%的蓄鹽集料的瀝青混凝土具有顯著的自融雪功能。蓄鹽瀝青混凝土優(yōu)良的自融雪功能來源于其內(nèi)在的鹽分在水份持續(xù)溶解作用下，不斷的遷移至混凝土的表面，有效降低了雪水的冰點，達到了自動消融積雪的作用。

3 結 論

1）通過對改性氯氧鎂水泥進行抗壓碎值、接觸角和耐水性的測試分析，得出以氯氧鎂水泥為載體，在氯化鈣與有機醇和有機改性劑的絡合作用下，可制備出鹽分緩釋性能和力學性能均佳的蓄鹽集料。

2）不同蓄鹽集料替換率的瀝青混凝土的高溫性能和低溫性能均達到標準規(guī)定。蓄鹽集料替換細集料的最優(yōu)值為15%，不僅可滿足蓄鹽瀝青混凝土殘留穩(wěn)定度要求，并可兼顧水穩(wěn)定性等路用性能指標。

3）瀝青混凝土中蓄鹽集料替換細集料的比率為15%時，冰點為-5 ℃，融冰速率為352（g/h·m），表明蓄鹽瀝青混凝土具

有優(yōu)良的自動融雪效果，具備長效的除冰融雪能力。

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