商用車企業(yè)的車輛一致性證書(shū)平臺(tái)升級(jí)開(kāi)發(fā)

王 添

（陜西汽車控股集團(tuán)有限公司，陜西 西安 710200）

車輛一致性（Certificate Of Conformance,COC）證書(shū)是國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督委員會(huì)2008年第1號(hào)公告關(guān)于修訂《機(jī)動(dòng)車輛類（汽車產(chǎn)品）強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》對(duì)車輛的一致性進(jìn)行認(rèn)證的證明。自2010年1月1日起，制造商須制作完成經(jīng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可的COC證書(shū)，獲證車輛出廠時(shí)須隨車附帶該證書(shū)并接受地方監(jiān)督管理部門（質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、車輛管理所等）的認(rèn)證執(zhí)法監(jiān)督。

認(rèn)證機(jī)構(gòu)提供COC證書(shū)在線備案上傳的接口，但是對(duì)于配置參數(shù)較多、選裝狀態(tài)復(fù)雜、同行業(yè)中生產(chǎn)規(guī)模較大的商用車企業(yè)，在線備案耗費(fèi)大量時(shí)間人力，利用本企業(yè)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)車輛一致性證書(shū)平臺(tái)，無(wú)疑是現(xiàn)階段的最優(yōu)解。

筆者立足本企業(yè)一致性證書(shū)平臺(tái)的自主升級(jí)開(kāi)發(fā)，并對(duì)其升級(jí)過(guò)程及實(shí)施效果加以展示，以期與同行業(yè)者共同探討智能化辦公平臺(tái)在企業(yè)發(fā)展中的作用，提升車輛證書(shū)（如COC證書(shū)及車輛合格證）的規(guī)范性管理及證書(shū)間的參數(shù)一致性。

1 COC證書(shū)平臺(tái)的升級(jí)開(kāi)發(fā)背景

機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制性認(rèn)證參數(shù)申報(bào)系統(tǒng)是認(rèn)證機(jī)構(gòu)指定的、具有COC證書(shū)備案功能的網(wǎng)頁(yè)版申報(bào)系統(tǒng)，筆者所在企業(yè)在2017年以前初始COC證書(shū)的出具流程如下：（1）由設(shè)計(jì)人員在企業(yè)內(nèi)部證書(shū)系統(tǒng)中填寫(xiě)COC證書(shū)參數(shù)；（2）由認(rèn)證人員根據(jù)設(shè)計(jì)人員填好的參數(shù)，在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制性認(rèn)證參數(shù)申報(bào)系統(tǒng)中進(jìn)行備案，備案完成后導(dǎo)出EXCEL表格，再次上傳到企業(yè)內(nèi)部證書(shū)系統(tǒng)中；（3）由質(zhì)量管理部的打印人員在證書(shū)系統(tǒng)中補(bǔ)充完善車輛識(shí)別碼（Vehicle Identification Number, VIN）、車輛顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)等信息并完成COC打印。

根據(jù)既往工作數(shù)據(jù)，在原COC平臺(tái)備案證書(shū)過(guò)程中，存在下列問(wèn)題：

1.效率低下

原平臺(tái)COC證書(shū)備案從接到生產(chǎn)計(jì)劃伊始，需經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、認(rèn)證、質(zhì)管三個(gè)部門的環(huán)節(jié)才能完成最后打印，任一環(huán)節(jié)延遲均會(huì)導(dǎo)致COC證書(shū)出具滯后。

2.數(shù)據(jù)源龐雜

原COC證書(shū)平臺(tái)需實(shí)時(shí)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、主傳動(dòng)比等17個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，公告主參數(shù)在證書(shū)備案時(shí)需要單獨(dú)打開(kāi)國(guó)家工信部的汽車公告查詢系統(tǒng)進(jìn)行人工遴選，數(shù)據(jù)維護(hù)工作量大，人工遴選、手動(dòng)填入數(shù)據(jù)也難免出現(xiàn)錯(cuò)漏。

3.COC證書(shū)編碼規(guī)則不完善

原COC證書(shū)編碼規(guī)則中證書(shū)每一編碼對(duì)應(yīng)唯一參數(shù)（如某一變速箱速比對(duì)應(yīng)數(shù)字1，另一速比對(duì)應(yīng)數(shù)字2），編碼數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)工作量大，并且隨著產(chǎn)品選裝選項(xiàng)增加，出現(xiàn)參數(shù)對(duì)應(yīng)的編碼不夠用的情況。

綜上所述，原COC平臺(tái)已暴露出業(yè)務(wù)流程繁冗、車型參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)龐雜、COC證書(shū)編碼規(guī)則不完善以及手動(dòng)錄入數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)錯(cuò)漏偏差的缺陷，因此該平臺(tái)亟需完成升級(jí)開(kāi)發(fā)，修正上述問(wèn)題。

2 開(kāi)發(fā)的實(shí)現(xiàn)方法

2.1 開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)

目前筆者所在企業(yè)擁有制造執(zhí)行系統(tǒng)（Manu- facturing Execution System, MES）、生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)、產(chǎn)品生命周期管理（Product Lifecycle Management, PLM）、離線公告車型數(shù)據(jù)庫(kù)等，可為COC證書(shū)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化快捷運(yùn)行提供后臺(tái)基礎(chǔ)。

新版COC證書(shū)平臺(tái)的升級(jí)根據(jù)國(guó)家認(rèn)監(jiān)委2017年第1號(hào)公告《國(guó)家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于進(jìn)一步深化汽車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證改革的公告》進(jìn)行，由于新版證書(shū)的內(nèi)容與老版相比變動(dòng)很大（COC證書(shū)改版前后變動(dòng)如表1、表2所示），所以本次升級(jí)過(guò)程不亞于重新開(kāi)發(fā)。

表1 舊版COC證書(shū)刪除參數(shù)項(xiàng)內(nèi)容

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 參數(shù)項(xiàng) 參數(shù)項(xiàng) 參數(shù)項(xiàng) 參數(shù)項(xiàng) 參數(shù)項(xiàng) 參數(shù)項(xiàng) 參數(shù)項(xiàng) 參數(shù)項(xiàng) 參數(shù)項(xiàng) 參數(shù)項(xiàng) 二維碼 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 無(wú) 電動(dòng)機(jī)工作電壓 最大輸出功率 動(dòng)力電池型號(hào) 動(dòng)力電池額定電壓 動(dòng)力電池額定容量 動(dòng)力電池生產(chǎn)廠 轉(zhuǎn)向型式 最高設(shè)計(jì)車速 是否帶防抱死系統(tǒng) 有

表2 新版COC證書(shū)新增內(nèi)容

本次COC證書(shū)平臺(tái)升級(jí)后，并入筆者所在企業(yè)機(jī)動(dòng)車證書(shū)系統(tǒng)平臺(tái)，作為該平臺(tái)中一個(gè)重要的子系統(tǒng)（模塊）。機(jī)動(dòng)車證書(shū)系統(tǒng)平臺(tái)集成中國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證（China Compulsory Certification, CCC）參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)等多種類數(shù)據(jù)庫(kù)，可實(shí)現(xiàn)與車輛合格證的數(shù)據(jù)共享，具備同時(shí)打印COC證書(shū)與車輛合格證的功能，保證COC證書(shū)與車輛合格證參數(shù)的一致性。

2.2 開(kāi)發(fā)思路

2.2.1 確定COC證書(shū)格式

證書(shū)內(nèi)容、字體、字號(hào)及頁(yè)邊距等均按照《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行，紙張尺寸為GB/T 788規(guī)定的A4紙（210 mm×297 mm）且采用水印防偽，每一紙張均有唯一編號(hào)。

2.2.2 COC證書(shū)參數(shù)分類

證書(shū)參數(shù)按輸入部門分為三類，相應(yīng)的參數(shù)及界面功能開(kāi)發(fā)思路如下：

（1）由研發(fā)設(shè)計(jì)部門輸入的參數(shù)，包括車輛型號(hào)、鋼板彈簧片數(shù)、變速箱速比、主傳動(dòng)比、軸距、車輛前/后懸、接近角/離去角、整車最高車速、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、輪胎規(guī)格、準(zhǔn)乘人數(shù)、整備質(zhì)量、準(zhǔn)拖掛總質(zhì)量、離合器（型式）、底盤最高車速等。上述每個(gè)參數(shù)均設(shè)計(jì)有手動(dòng)下拉菜單，下拉菜單中的參數(shù)從已發(fā)布的公告車型參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)（企業(yè)本地離線數(shù)據(jù)庫(kù)）調(diào)取，研發(fā)設(shè)計(jì)人員在菜單中按照計(jì)劃生產(chǎn)中的配置（從本企業(yè)MES生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)調(diào)取配置信息）逐一選擇指定車輛的上述COC證書(shū)參數(shù)。該菜單取消了研發(fā)人員手動(dòng)輸入數(shù)據(jù)的原平臺(tái)設(shè)計(jì)，升級(jí)為按車輛型號(hào)從本地公告離線數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)取，限制設(shè)計(jì)人員自由輸入，確保證書(shū)參數(shù)與工信部發(fā)布公告參數(shù)的一致性。

（2）由認(rèn)證部門輸入的參數(shù)項(xiàng)：認(rèn)證部門通過(guò)編制并上傳車型數(shù)據(jù)庫(kù)的方式參與證書(shū)的生成，其負(fù)責(zé)編制的參數(shù)有車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、車輛生產(chǎn)企業(yè)地址、生產(chǎn)者（制造商）名稱、是否是新能源車型，車輛識(shí)別代號(hào)打刻位置、法定標(biāo)牌的位置、基本車輛CCC證書(shū)編號(hào)、基本車輛CCC證書(shū)簽發(fā)日期、最終（或本）階段車輛CCC證書(shū)編號(hào)、CCC版本號(hào)，簽發(fā)日期、 CO排放量/燃料消耗量等。上述參數(shù)作為數(shù)據(jù)庫(kù)中一條記錄，通過(guò)“車輛型號(hào)”及“車輛類別”作為主索引字符，參與車輛一致性證書(shū)生成。在原平臺(tái)中，主索引字符為計(jì)劃生產(chǎn)編號(hào)，認(rèn)證部門需要在接到設(shè)計(jì)輸入的參數(shù)后，在平臺(tái)中同時(shí)勾選設(shè)計(jì)部門輸入的車型參數(shù)項(xiàng)及車型的認(rèn)證參數(shù)項(xiàng)，其中車型參數(shù)項(xiàng)選定工作屬于重復(fù)作業(yè)，且需要設(shè)計(jì)部門先行輸入才能進(jìn)行后續(xù)認(rèn)證數(shù)據(jù)的錄入。此外，按照計(jì)劃生產(chǎn)編號(hào)索引時(shí)，相同配置的車型會(huì)重復(fù)備案。平臺(tái)升級(jí)后，設(shè)計(jì)部門與認(rèn)證部門分別輸入各自負(fù)責(zé)的參數(shù)項(xiàng)，數(shù)據(jù)輸入可以同時(shí)進(jìn)行；而車輛型號(hào)+車輛類別索引，再配合修訂后的COC證書(shū)編碼規(guī)則，會(huì)在后臺(tái)識(shí)別相同COC編碼并標(biāo)記，被標(biāo)記后的某個(gè)車型配置將直接進(jìn)入打印流程，避免相同的車型配置重復(fù)備案。上述兩項(xiàng)升級(jí)點(diǎn)節(jié)約大量人力與時(shí)間，顯著提高工作效率。

（3）質(zhì)量管理部門輸入的參數(shù)：車輛 VIN、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、車輛顏色等，與原平臺(tái)一致，升級(jí)后添加二維碼施加功能，打印COC證書(shū)。

2.2.3 二維碼生成機(jī)制

新版COC證書(shū)要求在證書(shū)右上角增加二維碼，將認(rèn)證機(jī)構(gòu)提供的開(kāi)發(fā)接口嵌入COC證書(shū)平臺(tái)，根據(jù)企業(yè)自身開(kāi)發(fā)語(yǔ)言選取調(diào)用接口（如java語(yǔ)言），傳入接口的參數(shù)的格式為COC編號(hào)+VIN號(hào)。例如：COC編號(hào)為A090489CF1XQAL 7165 BAA0000，VIN號(hào)為L(zhǎng)VXCCHBA8FS009161，則傳入接口的字符串為A090489CF1XQAL7165BA A0000 LVXCCHBA8FS009161。傳入接口后，該控件會(huì)先生成加密字符串，企業(yè)再通過(guò)接口得到解密字符串，將該解密字符串直接生成QR格式二維碼打印在COC證書(shū)上。

2.2.4 COC證書(shū)編號(hào)的生成方式

（1）車輛一致性證書(shū)編號(hào)由四部分組成，第一部分為CCC生產(chǎn)企業(yè)編號(hào)；第二部分為車型系列代號(hào)由企業(yè)定義，并與《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則-汽車》附件2附錄1中有關(guān)內(nèi)容一致，要求在該車型系列停產(chǎn)5年以內(nèi)代號(hào)不得重復(fù)使用）；第三部分為一致性證書(shū)序列代號(hào)（由12位或以上的字母或數(shù)字組成，由企業(yè)定義，要求為車輛一致性證書(shū)內(nèi)容（車輛識(shí)別代號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)及顏色除外）不同的不能使用相同編號(hào)，且按照本規(guī)則附件1規(guī)定不能劃分為同一車輛型號(hào)的不能使用相同編號(hào)）；第四部分為一致性證書(shū)版本號(hào)（與車輛強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)的修訂號(hào)相一致）。

（2）筆者所在企業(yè)的COC證書(shū)編號(hào)由38位字母及數(shù)字組成，主要由CCC工廠編號(hào)、車型系列代號(hào)、一致性證書(shū)序列代號(hào)、變型號(hào)、一致性證書(shū)版本號(hào)五部分構(gòu)成。

（3）編碼參數(shù)項(xiàng)：共計(jì)40項(xiàng)車型參數(shù)（如發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)等，每個(gè)參數(shù)均對(duì)應(yīng)唯一編碼，如表3所示）信息共同構(gòu)成指定的車型的配置。如某一車型配置中的40項(xiàng)車型參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的一致性證書(shū)序列代號(hào)為“00000000000000000000001”，當(dāng)該車型選用另一配置（例如更換發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)）時(shí)，其車型40項(xiàng)參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的一致性證書(shū)序列代號(hào)疊加1位，為“00000000000000000000002”，以此類推。原編碼規(guī)則中COC證書(shū)號(hào)需體現(xiàn)證書(shū)中每個(gè)參數(shù)的賦值，隨配置增加編碼使用數(shù)量受限；升級(jí)后的編碼規(guī)則采取參數(shù)組合賦值方式，優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)工作量，編碼可用數(shù)量趨于無(wú)限多。

表3 編碼參數(shù)項(xiàng)（例）

（4）COC證書(shū)與車輛合格證有38個(gè)參數(shù)重合，由于COC證書(shū)平臺(tái)與合格證打印平臺(tái)共同集成在車輛證書(shū)系統(tǒng)中，因此在生成車輛合格證時(shí)，可直接調(diào)用設(shè)計(jì)部門錄入的COC證書(shū)中的參數(shù)，從而保證COC證書(shū)與車輛合格證參數(shù)的一致性，避免隨車的兩份證書(shū)參數(shù)偏差導(dǎo)致的車輛上戶問(wèn)題。

（5）COC證書(shū)平臺(tái)共建立了主傳動(dòng)比、變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)、工廠編號(hào)、離合器、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、CCC參數(shù)、公告車輛參數(shù)表九個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，在生成證書(shū)時(shí)，證書(shū)數(shù)據(jù)中的變速箱型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、電動(dòng)機(jī)型號(hào)、動(dòng)力電池型號(hào)四類主索引項(xiàng)被觸發(fā)，向?qū)?yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)用相應(yīng)數(shù)據(jù)（如變速箱型號(hào)主索引項(xiàng)會(huì)調(diào)取變速箱型式、變速箱速比的信息），最大程度減少參數(shù)重復(fù)填寫(xiě)次數(shù)，減輕出證人員的工作量，提高出證效率。

（6）一致性證書(shū)出證后兩日內(nèi)，須將證書(shū)參數(shù)及VIN打印信息上傳到國(guó)家機(jī)動(dòng)車車輛一致性證書(shū)打印系統(tǒng)，備案時(shí)將某COC證書(shū)所需參數(shù)集成至專屬備案參數(shù)頁(yè)，使用自主開(kāi)發(fā)的輔助自動(dòng)填表功能軟件一次填寫(xiě)，無(wú)須再打開(kāi)其他表格或查看其他頁(yè)面信息，避免備案工作中摻雜無(wú)效信息，使備案工作更加準(zhǔn)確、高效。

（7）證書(shū)參數(shù)的特殊情況處理。雖然COC證書(shū)與合格證共享參數(shù)，但并不意味著兩者的參數(shù)格式一樣，在很多情況下，COC證書(shū)參數(shù)格式與公告參數(shù)的格式也不一樣，要做特殊處理，以滿足COC證書(shū)的顯示格式要求。以輪胎為例，公告中車型輪胎要求帶輪胎層次，軸與軸之間用“/”區(qū)分，COC證書(shū)則要求明確第幾軸，每軸輪胎型號(hào)都要注明，且國(guó)內(nèi)不同銷售地區(qū)對(duì)是否標(biāo)明輪胎層級(jí)的要求也不盡相同，對(duì)此也需要進(jìn)行算法優(yōu)化改進(jìn)以適應(yīng)要求。

3 COC平臺(tái)應(yīng)用提升效果

3.1 工作效率提升

（1）數(shù)據(jù)庫(kù)從系統(tǒng)初始建立的17個(gè)優(yōu)化到5個(gè)。

（2）出證流程從3個(gè)環(huán)節(jié)依序進(jìn)行優(yōu)化為2個(gè)環(huán)節(jié)并行。

（3）備案方法加入輔助軟件及公告CCC參數(shù)模塊，備案時(shí)間由5分鐘/條優(yōu)化至2分鐘/條。

通過(guò)上述優(yōu)化方式，減輕數(shù)據(jù)維護(hù)工作量，一致性證書(shū)相關(guān)數(shù)據(jù)錄入環(huán)節(jié)和時(shí)間大幅縮短，出證效率顯著提高。

3.2 一致性提升

（1）出證流程優(yōu)化：設(shè)計(jì)輸入直達(dá)打印端口輸出，車輛證書(shū)系統(tǒng)中車輛合格證、COC證書(shū)兩大模塊共用數(shù)據(jù)，同時(shí)出證。

（2）參數(shù)模塊化：CCC參數(shù)模塊、公告數(shù)據(jù)模塊直接調(diào)用，與國(guó)家申報(bào)數(shù)據(jù)一致。

通過(guò)對(duì)上述流程和參數(shù)集成方式的整改，實(shí)現(xiàn)車輛一致性證書(shū)、車輛合格證中的車輛數(shù)據(jù)與公告參數(shù)的一致。

3.3 證書(shū)數(shù)據(jù)出錯(cuò)導(dǎo)致的換證率下降

隨著證書(shū)準(zhǔn)確率及一致性的不斷提高，換證情況大大減少，以本企業(yè)某年數(shù)據(jù)為例，上半年經(jīng)銷商反饋的錯(cuò)誤一致性證書(shū)數(shù)量200個(gè)，下半年系統(tǒng)上線后減少到1個(gè)。

4 結(jié)語(yǔ)

筆者全程參與本企業(yè)COC證書(shū)平臺(tái)的升級(jí)開(kāi)發(fā)，并切實(shí)分析平臺(tái)應(yīng)用效果，該平臺(tái)切實(shí)有效提升車輛證書(shū)的一致性，并且在平臺(tái)的升級(jí)過(guò)程中，打破固有思維模式，提出全新證書(shū)編碼規(guī)則，優(yōu)化工作流程，整合數(shù)據(jù)模塊，證書(shū)備案工作效率與證書(shū)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性均獲得大幅提高，是對(duì)車輛證書(shū)一致性成功的探索。

與此同時(shí)，平臺(tái)還有持續(xù)改進(jìn)提升的空間。如數(shù)據(jù)輸入環(huán)節(jié)，還可以繼續(xù)精簡(jiǎn)重復(fù)數(shù)據(jù)輸入的環(huán)節(jié)；而數(shù)據(jù)輸出方面，則可以嘗試將出證到數(shù)據(jù)上傳的順序輸出轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲎C和數(shù)據(jù)上傳同時(shí)進(jìn)行的并行輸出等。另外，新能源車型，如純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車型的COC證書(shū)生成方式與傳統(tǒng)柴油車、天然氣車存在很大的不同，雖然目前的證書(shū)系統(tǒng)也可以出具新能源車的COC證書(shū)，但其生成的邏輯較復(fù)雜，系統(tǒng)架構(gòu)的抽象性和通用性不夠，可擴(kuò)展與可維護(hù)性較差

企業(yè)內(nèi)部的車輛一致性證書(shū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)并無(wú)固定模式，需要立足原有工作流程的同時(shí)，拓寬思路，既要應(yīng)用專業(yè)認(rèn)證業(yè)務(wù)知識(shí)，同時(shí)也要靈活使用計(jì)算機(jī)智能化算法，如此才能切實(shí)抓好數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、一致性，最大化利用智能化平臺(tái)提升工作效率。