CPCD35型叉車門架自動(dòng)前傾故障原因及檢驗(yàn)方法

文 / 史曉勇

叉車是從事鏟運(yùn)裝卸作業(yè)的設(shè)備，可以有效提升工作效率與質(zhì)量。本文中的CPCD35型叉車，因機(jī)動(dòng)靈活廣泛用于生產(chǎn)企業(yè)、倉庫、車站、港口等場景。在使用過程中，叉車因工作繁重、保養(yǎng)不及時(shí)等原因，會造成門架自動(dòng)前傾故障，不僅影響叉車鏟運(yùn)作業(yè)安全性，而且也會影響鏟運(yùn)效率。

本文結(jié)合該型叉車門架傾斜缸，換向閥結(jié)構(gòu)及原理，總結(jié)出適用于CP開頭的平衡重式叉車門架自動(dòng)前傾故障原因及檢驗(yàn)方法，可避免維修人員在維修過程中盲目換件維修，并通過以下相關(guān)案例及檢驗(yàn)方法來說明該故障分析思路，有效提高維修該故障工作效率。

一、故障現(xiàn)象

CPCD35型叉車在搬運(yùn)貨物過程中，經(jīng)常發(fā)生車門架自動(dòng)前傾故障，嚴(yán)重影響了叉車搬運(yùn)作業(yè)的安全性和作業(yè)效率。

二、傾斜缸和換向閥結(jié)構(gòu)原理

1.傾斜缸結(jié)構(gòu)原理

CPCD35型叉車門架兩側(cè)各安裝1只雙作用式傾斜缸，該傾斜缸主要由缸體9、活塞7、活塞桿2、導(dǎo)向套10組成。活塞7安裝在活塞桿2上，活塞7外表面環(huán)槽中裝有2個(gè)YX型密封圈和1個(gè)支承環(huán)。

在油壓作用下，活塞7帶動(dòng)活塞桿2在缸體9內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向套10的內(nèi)孔中裝有1個(gè)YX型密封圈和1個(gè)防塵圈，YX密封圈用來防止活塞桿2和導(dǎo)向套10之間漏油，防塵圈用來防止灰塵進(jìn)入傾斜缸內(nèi)部。

缸體9上有2個(gè)油孔，可互換為進(jìn)、排油孔?；钊?將缸體9內(nèi)腔分為有桿腔A和無桿腔B兩部分，活塞7上的YX密封圈使有桿腔A和無桿腔B處于密封狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)叉車門架前傾或后仰。導(dǎo)向套10上的密封圈用來防止傾斜缸內(nèi)的液壓油外泄。傾斜缸結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

圖1 傾斜缸結(jié)構(gòu)

叉車門架上安裝有升降缸1、傾斜缸2、貨架及滑架3。傾斜缸2活塞桿前端的吊耳通過銷軸與門架上的支座相連接，傾斜缸2底座通過軸銷與車架上的支座相連接，如圖2所示。

圖2 傾斜缸與叉車門架連接結(jié)構(gòu)

2.換向閥結(jié)構(gòu)原理

CDCD35型叉車采用CBD-20型單元組合式多路換向閥，主要由主安全閥1、進(jìn)油口2、分流閥3、轉(zhuǎn)向安全閥4、升降閥5、傾斜閥6、出油口7組成，如圖3所示。

圖3 CBD-20型多路換向閥結(jié)構(gòu)

主安全閥1、進(jìn)油口2、分流閥3、轉(zhuǎn)向安全閥4，組成安全分流閥體；升降閥5、傾斜閥6，組成功能閥體；出油口7設(shè)置在出油閥體，使用3條螺栓將這三部分閥體組合在一起。

該型換向閥的每片閥體均用O型密封圈進(jìn)行密封，可根據(jù)需要增加控制閥塊，其作用是將液壓泵輸送來的高壓油分配到叉車的各個(gè)液壓缸使其做功，并使液壓缸中低壓狀態(tài)的液壓油流回液壓油箱。

進(jìn)油口2上部的筒形主安全閥1可調(diào)節(jié)油壓，順時(shí)針擰進(jìn)油壓升高，反之油壓降低。通過操縱升降閥5和傾斜閥6的閥桿移動(dòng)尺寸控制壓力油的流量，達(dá)到控制升降或傾斜速度的目的。

傾斜閥上裝有自鎖閥，傾斜缸的回油經(jīng)過該閥返回液壓油箱。該自鎖閥用來防止因傾斜缸負(fù)壓引起振動(dòng)，可避免因誤操作造成嚴(yán)重后果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，即使向前推操縱桿也不能使門架傾斜。

三、故障原因分析

該型叉車門架自動(dòng)前傾故障是在搬運(yùn)作業(yè)時(shí)突然發(fā)生的，分析認(rèn)為該故障發(fā)生的原因主要是傾斜缸內(nèi)泄漏、傾斜閥故障以及外部因素引起的，具體原因如下所述：

1.傾斜缸內(nèi)泄漏

傾斜缸內(nèi)泄漏的具體部位包括：活塞上的YX密封圈破損、翻卷、老化，缸筒磨損超限或拉傷，活塞與活塞桿之間的O型密封圈失效等。

2.傾斜閥故障

多路換向閥故障的具體部位包括：控制傾斜缸的閥體與閥桿磨損超限、閥桿卡滯、閥體固定螺栓擰緊力矩過大使閥桿孔變形、閥體之間互相泄漏、閥桿底部回位彈簧斷裂使閥桿不能回位等。

3.外部因素

外部因素的具體部位包括：液壓油散熱器堵塞致使液壓油溫過高、誤將柴油加入液壓油箱使液壓油黏度下降、液壓油箱中的液壓油嚴(yán)重不足、液壓油黏度過低不符合要求、修復(fù)后的傾斜缸在安裝時(shí)沒有排除其缸體和管路中的空氣、叉車經(jīng)常超載作業(yè)等。

四、檢驗(yàn)方法及案例

1.傾斜缸內(nèi)泄漏檢驗(yàn)方法

（1）檢驗(yàn)方法1

將叉車的貨叉加載一定質(zhì)量的重物，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將貨叉起升至離地面200～300mm，操縱多路換向閥傾斜缸手柄，將傾斜缸后傾至極限后熄火，在兩側(cè)傾斜缸極限位置上端涂抹潤滑脂作為標(biāo)記，以便觀察兩側(cè)傾斜缸前傾速度與行程。若向前前傾較快的油缸說明傾斜油缸內(nèi)的活塞與傾斜缸缸筒間隙過大或者活塞上的YX油封老化破裂。向前傾斜較慢油缸說明該缸輕微內(nèi)漏。在維修時(shí)，應(yīng)先維修向前傾斜較快的油缸，修完后將該缸裝到車上進(jìn)行試車，若門架繼續(xù)向前傾斜（要排除多路閥內(nèi)漏故障），說明另一側(cè)的油缸也存在內(nèi)漏現(xiàn)象。

（2）檢驗(yàn)方法2

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將貨叉起升至離地面200～300mm，操縱多路換向閥傾斜缸手柄將傾斜缸后傾至極限，松開兩側(cè)傾斜缸無桿腔油管接頭，繼續(xù)操縱該手柄后傾， 若溢出液壓油，說明該傾斜缸無桿腔活塞YX密封圈密封不良，缸內(nèi)的壓力油從有桿腔竄入無桿腔，出油較多說明該缸無桿腔的YX密封圈破損，出油較少說明無桿腔YX密封圈輕微磨損。若無桿腔接頭不出油，說明無桿腔密封正常不存在內(nèi)泄漏。相反，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將門架前傾至極限位置，松開有桿腔接頭，繼續(xù)操縱傾斜缸手柄前傾，若有桿腔接頭出油，說明傾斜缸內(nèi)漏，不出油則說明傾斜缸無桿腔密封良好。

（3）檢驗(yàn)方法3

將兩側(cè)傾斜缸與門架連接的固定銷拆下，進(jìn)行無負(fù)載檢驗(yàn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱多路換向閥傾斜缸手柄，將傾斜缸后傾至極限，使用怠速操縱多路換向閥傾斜缸手柄向前傾斜，觀察兩側(cè)傾斜缸是否有向前動(dòng)作。若無動(dòng)作，可稍加油門直至傾斜缸有向前伸的動(dòng)作，此時(shí)觀察向前伸出晚一些的傾斜缸存在內(nèi)泄漏故障。

（4）案例

1輛CPCD35型叉車，剛開始工作（冷車）時(shí)門架傾斜缸工作正常，作業(yè)將達(dá)到1h（熱車）時(shí)，出現(xiàn)門架前傾速度異常加快故障。

根據(jù)故障現(xiàn)象，維修人員在叉車熱車后，按照檢驗(yàn)方法1進(jìn)行負(fù)載檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)門架前傾異常加快，由此判定傾斜缸內(nèi)泄漏。拆解傾斜缸進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其活塞上的YX密封圈均出現(xiàn)老化翻邊嚴(yán)重。更換了活塞頭部的密封圈后試車，故障消失。傾斜缸活塞YX密封圈損壞情況如圖4所示。

圖4 傾斜缸活塞YX密封圈損壞情況

（5）注意事項(xiàng)

一是叉車不能長期超載作業(yè)，以避免傾斜缸密封圈早期磨損。

二是在組裝傾斜缸之前，按所需型號選擇密封件，將安裝了密封件的活塞及導(dǎo)向套在熱水里浸泡一會兒，使密封件與活塞及導(dǎo)向套附著緊密。

三是在組裝傾斜缸時(shí)，要將其零部件清洗干凈，安裝密封件時(shí)采用專用工具防止密封件損壞。

2.傾斜閥故障檢驗(yàn)方法

（1）檢驗(yàn)方法1

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將貨叉升至200～300mm高度熄火后，拆卸換向閥回油管接頭，觀察傾斜缸是否向前傾斜。若傾斜缸向前傾斜、多路換向閥回油孔不流油，說明傾斜缸存在故障；若換向閥回油孔流出液壓油，說明傾斜閥的桿與閥體磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換傾斜閥。

（2）檢驗(yàn)方法2

在傾斜閥閥桿發(fā)生卡滯造成門架前傾時(shí)，可按以下順序進(jìn)行檢驗(yàn)：首先，檢查閥體固定螺栓是否過緊，如正?？稍陂y桿處噴些松銹液，來回扳動(dòng)傾斜閥閥桿使其活動(dòng)自如；其次，檢查傾斜閥閥桿下端回位彈簧是否斷裂或彈性變差；再次，拆下傾斜閥閥桿，用水砂紙砧液壓油對閥桿進(jìn)行打磨；最后，如以上都無法解決門架前傾故障，應(yīng)更換同型號傾斜閥總成。

本文結(jié)合該型叉車門架傾斜缸，換向閥結(jié)構(gòu)及原理，總結(jié)出適用于CP開頭的平衡重式叉車門架自動(dòng)前傾故障原因及檢驗(yàn)方法，可避免維修人員在維修過程中盲目換件維修，有效提高維修該故障工作效率。

（3）案例

1輛CPCD35叉車在貨物運(yùn)輸中，其門架出現(xiàn)緩慢有節(jié)奏自動(dòng)前傾故障，導(dǎo)致司機(jī)要經(jīng)常操縱傾斜閥桿，以使門架后仰來保證貨物運(yùn)輸安全。

門架自動(dòng)前傾緩慢故障可能有以下原因：單側(cè)傾斜缸活塞YX密封圈破損、翻卷或老化、單側(cè)傾斜缸缸筒磨損超限或輕微拉傷、傾斜閥體與閥桿磨損比較嚴(yán)重等。

維修人員本著由易到難的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。首先，檢查液壓油箱油面高度、油質(zhì)及黏度及泡沫狀態(tài)均正常；其次，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱傾斜閥閥桿將門架后仰到極限位置，對門架做靜態(tài)前傾試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)門架向前緩慢傾斜，并伴有節(jié)奏性聲響；再次，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下操縱傾斜閥閥桿，將門架后仰至極限，將多路換向閥回油口油管拆下，發(fā)現(xiàn)門架向前傾時(shí)，回油口處有油液流出，這說明傾斜閥閥體上的閥桿孔或閥桿磨損嚴(yán)重；最后，更換該傾斜閥后試車，故障消失。

（4）注意事項(xiàng)

一是多路換向閥閥體與閥桿之間的磨損是不可逆的，傾斜閥閥桿磨損較輕時(shí)可對閥桿進(jìn)行電鍍修復(fù)，閥體和閥桿磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換傾斜閥總成。

二是多路換向閥中各安全閥壓力都已調(diào)整好，維修人員不要隨意進(jìn)行調(diào)整，以免調(diào)壓過高造成液壓系統(tǒng)和液壓元件損壞。

3.外部因素檢驗(yàn)方法

（1）檢驗(yàn)方法1

檢查液壓油散熱器是否堵塞，若液壓油散熱器堵塞，可造成液壓油因溫度過高而變稀，導(dǎo)致傾斜缸內(nèi)泄漏加劇、叉車門架自動(dòng)前傾。

（2）檢驗(yàn)方法2

打開液壓箱蓋，觀察油箱內(nèi)有無泡沫，如有泡沫說明系統(tǒng)內(nèi)有空氣。拔出液壓油尺，觀察液壓油黏度，若液壓油過稀并有柴油味，說明加錯(cuò)了油液。

（3）案例

1輛CPCD35型叉車，司機(jī)對其進(jìn)行了日常保養(yǎng)，在使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)門架前傾速度異常加快故障。

分析認(rèn)為，產(chǎn)生該故障有以下五方面原因：一是兩側(cè)或單側(cè)傾斜缸活塞YX密封圈破損、翻卷或老化；二是傾斜缸缸筒磨損超限或拉傷嚴(yán)重；三是誤將柴油加入液壓油箱使液壓油黏度下降；四是換向閥閥體固定螺栓擰緊力矩過大使傾斜閥閥桿孔變形、閥桿卡滯；五是液壓油散熱器堵塞造成液壓油溫度過高。

維修人員按照以下順序進(jìn)行檢驗(yàn)：首先，拆卸傾斜缸，發(fā)現(xiàn)其密封圈磨損較小，不是該故障的主要原因；其次，維修人員與該叉車司機(jī)交談，該司機(jī)說在添加了柴油較短時(shí)間后，就出現(xiàn)了門架前傾異常加快故障，維修人員意識到該故障可能是該司機(jī)將柴油誤加入液壓油箱、造成液壓油黏度下降；再次，維修人員將液壓油箱油尺撥出檢查油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)液壓油過稀并有柴油味道，這說明該司機(jī)誤將柴油加入液壓油箱，造成該故障；最后，將液壓系統(tǒng)中的油液放凈，加足新液壓油后試車，故障消失。

（4）注意事項(xiàng)

一是按規(guī)定周期更換液壓油及濾芯（一般工作1200h更換一次液壓油及濾芯），以提高液壓元件使用壽命。

二是按照正確的操作流程更換液壓油，應(yīng)將液壓系統(tǒng)管路和工作回路的舊液壓油排凈后再添加新液壓油，以避免給新液壓油造成污染。

三是在沒有條件更換液壓油時(shí)，可以定期對再用液壓油放入干凈的容器內(nèi)進(jìn)行沉淀、過濾，清洗液壓油箱及濾網(wǎng)后，再將沉淀、過濾后的液壓油添加進(jìn)液壓油箱。