如何提升物流工程項(xiàng)目管理能力

文 / 本刊記者 王玉

物流工程項(xiàng)目投資額巨大，其成敗不僅關(guān)系到投資回報(bào)，甚至關(guān)乎企業(yè)發(fā)展。項(xiàng)目需求不清晰、物流裝備質(zhì)量不過關(guān)、各階段風(fēng)險(xiǎn)管控不到位等問題，是導(dǎo)致項(xiàng)目難以在既定預(yù)算、既定計(jì)劃內(nèi)保質(zhì)如期交付的關(guān)鍵。提升物流工程管理能力，以保障物流工程項(xiàng)目從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行應(yīng)用的全流程或全生命周期的高效運(yùn)作迫在眉睫。

近年來，物流工程項(xiàng)目日趨復(fù)雜，上億元的大型物流工程項(xiàng)目越來越多；自動(dòng)化與智能化技術(shù)應(yīng)用使物流系統(tǒng)越來越復(fù)雜，大量子系統(tǒng)與多種設(shè)備綜合應(yīng)用，增加了項(xiàng)目難度；疫情之下，全球供應(yīng)鏈混亂給項(xiàng)目順利實(shí)施帶來了重重挑戰(zhàn)；物流裝備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)正在破壞行業(yè)發(fā)展；與此同時(shí)，用戶企業(yè)要求快速交付，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、成本控制越來越嚴(yán)格。在此趨勢(shì)下，“如何提升物流工程管理能力，以更好地保障物流工程質(zhì)量，縮短物流工程項(xiàng)目交付周期，降低物流工程項(xiàng)目成本，提升物流工程運(yùn)行效率”，成為用戶企業(yè)和物流裝備企業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

一、提升項(xiàng)目管理能力的重要性

人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王銀學(xué)，管理過制造、分銷、醫(yī)藥、服裝、文具、電商等眾多行業(yè)大型物流工程項(xiàng)目，從項(xiàng)目規(guī)劃到建設(shè)落地，從基建到運(yùn)營(yíng)管理，從物流設(shè)備到物流軟件，從用戶企業(yè)到物流裝備企業(yè)，二十多年來積累了專業(yè)且豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。談及“提升物流工程項(xiàng)目管理能力對(duì)用戶企業(yè)的重要意義”，他表示，“用戶企業(yè)興建物流工程項(xiàng)目的主要目的是，提升物流能力以滿足業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，或是 ‘降本增效’。物流工程項(xiàng)目沒有及格線，要么成功要么失敗。物流工程項(xiàng)目投資額巨大，其成敗不僅關(guān)系到企業(yè)投資回報(bào)，甚至可能關(guān)系到企業(yè)發(fā)展?！?/p>

作為全球領(lǐng)先的系統(tǒng)集成商，TGW物流集團(tuán)中國(guó)區(qū)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人孟昭利則從物流工程項(xiàng)目、物流裝備企業(yè)發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、用戶企業(yè)多個(gè)視角出發(fā)，系統(tǒng)總結(jié)了提升項(xiàng)目管理能力的重要性：

物流工程管理能力的提升，不僅能保證項(xiàng)目在既定的預(yù)算內(nèi)按照進(jìn)度計(jì)劃保質(zhì)保量的如期完成，而且能夠以專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)積極地應(yīng)對(duì)并規(guī)避實(shí)施過程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。

對(duì)于物流裝備企業(yè)來說，專業(yè)的物流工程管理能力能夠優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作的凝聚力，提高運(yùn)營(yíng)能效，有效降低成本（尤其是項(xiàng)目潛在風(fēng)險(xiǎn)帶來的額外成本）。比如，專業(yè)的工程管理團(tuán)隊(duì)能夠緊密合作，彼此促進(jìn)，確保每個(gè)重要節(jié)點(diǎn)都能在動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目計(jì)劃中、妥善的資源安排下、嚴(yán)密的成本管控下如期或提前實(shí)現(xiàn)，并能提前識(shí)別項(xiàng)目潛在的風(fēng)險(xiǎn)以及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，這不僅從成本上、進(jìn)度上對(duì)項(xiàng)目有極大的貢獻(xiàn)，同時(shí)也能迅速獲得客戶的信任。

從行業(yè)發(fā)展的維度看，專業(yè)的物流工程管理能力是保證物流行業(yè)項(xiàng)目成功落地的前提條件，同時(shí)行業(yè)也因項(xiàng)目的成功落地而產(chǎn)生系列的標(biāo)桿項(xiàng)目、燈塔項(xiàng)目。

對(duì)于用戶企業(yè)而言，專業(yè)的物流工程管理能力，可以增強(qiáng)工程實(shí)施過程中的雙方互信，降低溝通成本，及時(shí)、有效、并以最小代價(jià)解決實(shí)施過程中存在的、可預(yù)見的各種突發(fā)情況，進(jìn)而減少焦慮，確保在既定的投資預(yù)算范圍內(nèi)，在約定的上線時(shí)間節(jié)點(diǎn)能夠順利地投入使用。

二、管理痛點(diǎn)及能力短板分析

雖然過去20年，中國(guó)物流技術(shù)發(fā)展取得了巨大的進(jìn)步，用戶企業(yè)越來越成熟，但是近幾年，特別是近兩年，爛尾的物流工程項(xiàng)目卻不在少數(shù)。

王銀學(xué)表示，造成一些物流工程項(xiàng)目爛尾的客觀原因主要是全球疫情帶來的負(fù)面影響：全球供應(yīng)鏈混亂，零部件供貨期不準(zhǔn)時(shí)，采購(gòu)成本上升，部分零部件甚至是全款交易之后才可以獲得排隊(duì)采購(gòu)資格，導(dǎo)致物流工程項(xiàng)目工期不可控，整體成本上升；疫情影響下用戶企業(yè)恐慌，對(duì)價(jià)格更為敏感，導(dǎo)致物流工程項(xiàng)目利潤(rùn)大幅下降；疫情下停工停產(chǎn)頻發(fā)，物流工程項(xiàng)目工期延遲，面對(duì)工期損失，用戶企業(yè)期望不改變最終項(xiàng)目交付時(shí)間，通常是不合理地壓縮工期和成本，最終導(dǎo)致物流裝備企業(yè)在項(xiàng)目實(shí)施和設(shè)備安裝過程中趕時(shí)間、打折扣，甚至造成項(xiàng)目質(zhì)量和效果難以保障。他強(qiáng)調(diào)指出：“物流工程管理的痛點(diǎn)之首是用戶企業(yè)的項(xiàng)目需求不清晰，以及項(xiàng)目需求從立項(xiàng)到交付過程中頻繁變更；同時(shí)，物流工程質(zhì)量、工期、成本管控不到位也是造成項(xiàng)目失敗的關(guān)鍵原因?！?/p>

人工智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王銀學(xué)

TGW物流集團(tuán)中國(guó)區(qū)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人孟昭利

井松智能首席智能官邵蒙

“主觀原因更是我們應(yīng)該重點(diǎn)挖掘的方面?！本芍悄苁紫悄芄偕勖杀砻髁俗约旱挠^點(diǎn)，他曾成功規(guī)劃設(shè)計(jì)數(shù)十個(gè)上億體量的智能工廠項(xiàng)目，其中多個(gè)項(xiàng)目成為行業(yè)標(biāo)桿以及國(guó)家示范試點(diǎn)項(xiàng)目。他認(rèn)為從物流裝備企業(yè)角度主觀原因重點(diǎn)體現(xiàn)在兩方面：一是，缺乏對(duì)客戶需求全方位的洞察分析能力，導(dǎo)致前期方案設(shè)計(jì)存在缺陷；二是，缺乏對(duì)項(xiàng)目裝備的質(zhì)量前、中、后多個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)管控，導(dǎo)致項(xiàng)目難以完全順利交付。

孟昭利也表達(dá)了類似觀點(diǎn)：“用戶需求輸入及售前銷售迎合響應(yīng)與實(shí)際工程需求之間有落差，導(dǎo)致項(xiàng)目交付困難；項(xiàng)目質(zhì)量和性能未能達(dá)到合同約定或者是成本嚴(yán)重超支，使工程進(jìn)度嚴(yán)重滯后。”他對(duì)集成商物流工程管理能力的不足做出了詳細(xì)總結(jié)：

一是，項(xiàng)目流程管理上的不足，概念評(píng)審會(huì)議、方案評(píng)審會(huì)議、報(bào)價(jià)評(píng)審會(huì)議和合同評(píng)審會(huì)議的缺失；專業(yè)技術(shù)知識(shí)的匱乏，方案落地憑經(jīng)驗(yàn)而非專業(yè)輸入導(dǎo)致交期不合理，質(zhì)量需求脫離實(shí)際；盲從客戶決定的心理，客戶的需求一味迎合，沒有從工程管理的實(shí)際出發(fā)，給客戶分析并提供建設(shè)性的輸入，譬如在方案規(guī)劃階段給土建方提供完整的接口輸入，如地面承載，動(dòng)力需求等（迫于進(jìn)度的壓力），這會(huì)導(dǎo)致銷售前期的輸入載荷、需求與實(shí)際工程細(xì)化之后的載荷、需求有偏差，而且這些偏差超出允許的偏差范圍且依照錯(cuò)誤的偏差已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)的施工，這就是流程管理問題導(dǎo)致的額外返工成本和進(jìn)度延遲。

二是，物流裝備企業(yè)與用戶企業(yè)的工程管理過程不夠公開、透明，不能夠針對(duì)潛在的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)采取切實(shí)可行的對(duì)雙方皆有利的措施，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)蔓延而增加額外的成本和進(jìn)度滯后。

三是，用戶企業(yè)對(duì)變更管理的隨意性，變更需求只是停留在口頭上或試試看的態(tài)度，但是在做完相關(guān)的變更需求分析或者變更預(yù)算出來后而停止，這類情況某種意義上降低了項(xiàng)目的執(zhí)行效率。

TGW-萬可中國(guó)自動(dòng)化成品倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

四是，項(xiàng)目細(xì)化設(shè)計(jì)的內(nèi)容諸如功能需求規(guī)格書（機(jī)械、電氣、軟件）是技術(shù)協(xié)議的延伸，也是項(xiàng)目落地的依據(jù)，但是該類功能文檔未能在工程細(xì)化階段以書面的形式跟客戶探討并達(dá)成共識(shí)，造成現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施期間雙方對(duì)某種或某些功能的實(shí)現(xiàn)不能達(dá)成共識(shí)而造成一系列整改。

三、用戶企業(yè)管理能力提升方法與經(jīng)驗(yàn)

如何構(gòu)建物流工程項(xiàng)目管理能力？王銀學(xué)將用戶企業(yè)分為兩類給出了專業(yè)建議：對(duì)于持續(xù)有物流工程項(xiàng)目需要執(zhí)行的大型集團(tuán)公司，資源比較多，最好是配備完整的工程項(xiàng)目組，規(guī)劃、建筑、消防、物流設(shè)備、物流軟件、運(yùn)營(yíng)管理等各方面都要有專業(yè)的、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員來負(fù)責(zé)；對(duì)于只有單獨(dú)一個(gè)物流工程項(xiàng)目需要進(jìn)行的企業(yè)，最好是找到專業(yè)的項(xiàng)目管理公司，選擇“門當(dāng)戶對(duì)”的集成商或軟硬件供應(yīng)商，如，中型用戶企業(yè)最好不要選頂級(jí)集成商或供應(yīng)商，“門當(dāng)戶對(duì)”項(xiàng)目才會(huì)得到重視。

同時(shí)，王銀學(xué)站在用戶企業(yè)視角分享了自身的物流工程項(xiàng)目管理的具體經(jīng)驗(yàn)和方法。

1.理清內(nèi)部需求。絕大部分用戶企業(yè)的物流工程項(xiàng)目管理人員和使用部門是兩個(gè)獨(dú)立部門，要在項(xiàng)目立項(xiàng)階段把這兩個(gè)部門的需求理清對(duì)齊，物流工程管理部門要讓最終使用部門了解物流工程項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、步驟、合理工期等，使用部門要讓物流工程管理部門了解現(xiàn)有業(yè)務(wù)需求及未來業(yè)務(wù)發(fā)展情況，哪些環(huán)節(jié)及具體要求是現(xiàn)有物流工程項(xiàng)目必須要滿足的，哪些需求是未來需要滿足的等等。

2.制定計(jì)劃&調(diào)整計(jì)劃。在物流工程項(xiàng)目工期和預(yù)算方面的管理經(jīng)驗(yàn)是要制定計(jì)劃，并定期調(diào)整計(jì)劃，每個(gè)項(xiàng)目成員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理要進(jìn)行日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)，尤其是周報(bào)非常重要，一定要及時(shí)復(fù)盤本周出現(xiàn)的問題（質(zhì)量、預(yù)算、工期等），進(jìn)行分析并找到補(bǔ)救措施，力爭(zhēng)從下一階段工程中找補(bǔ)回預(yù)算、進(jìn)度等。否則，往往會(huì)導(dǎo)致問題發(fā)現(xiàn)了卻來不及解決。

3.項(xiàng)目經(jīng)理做好質(zhì)量控制。在質(zhì)量管控方面，不能依賴項(xiàng)目監(jiān)理發(fā)現(xiàn)問題，項(xiàng)目經(jīng)理要做好質(zhì)量控制，做到“道高一尺魔高一丈”，或者至少在某些專業(yè)方面能做到火眼金睛，一旦發(fā)現(xiàn)偷工減料或者質(zhì)量問題就要深究責(zé)任，廣而告之，起到震懾作用，并且及時(shí)彌補(bǔ)。如果某項(xiàng)內(nèi)容涉及面廣，或者特別重要，可以先做小規(guī)模樣板，確認(rèn)沒問題之后再進(jìn)行大規(guī)模安裝。

4.規(guī)劃設(shè)計(jì)要留有余量。在項(xiàng)目規(guī)劃時(shí)一定要留有余量，特別對(duì)于物流系統(tǒng)產(chǎn)能方面，如果是應(yīng)用較為成熟的物流設(shè)備，可以按照設(shè)備性能打八五折來進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃，對(duì)于新技術(shù)應(yīng)用則打七五折來規(guī)劃，以確保項(xiàng)目上線之后產(chǎn)能達(dá)到或者超過預(yù)期目標(biāo)。

5.善于用對(duì)比推理分析方法發(fā)現(xiàn)問題。物流工程項(xiàng)目管理涉及專業(yè)內(nèi)容眾多，建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、給排水、交通、消防、強(qiáng)弱電，物流硬件設(shè)備、物流軟件、物流運(yùn)營(yíng)流程，資金、工期、安全、質(zhì)量，政府關(guān)系、法律法規(guī)、人員等，物流工程項(xiàng)目管理人員不一定對(duì)每個(gè)專業(yè)都十分精通，但管理人員一定要具備能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題能力，可以用“對(duì)比推理分析法”，例如，建設(shè)一個(gè)物流工程項(xiàng)目安裝貨架的工期，同樣高低、數(shù)量的貨架，第一排貨架一天就安裝完成，第二排貨架安裝了兩天，對(duì)比發(fā)現(xiàn)差異，就可以看下是否是貨架供應(yīng)商換了不熟練的工人來，或者說工人減少了。

6.加強(qiáng)對(duì)乙方的管理。對(duì)乙方的管理主要包括：第一，乙方人員管理。在物流工程項(xiàng)目簽合同時(shí)，協(xié)議當(dāng)中會(huì)寫明該物流工程項(xiàng)目的人員團(tuán)隊(duì)及對(duì)應(yīng)資質(zhì)等，一般都是非常優(yōu)秀的物流工程項(xiàng)目人員，但由于這樣的人員有限，在項(xiàng)目執(zhí)行過程中就可能發(fā)生人員變更，因此甲方企業(yè)要注意合同里面規(guī)定的人員是否與實(shí)際項(xiàng)目人員一致，如果不是對(duì)應(yīng)能力的人員進(jìn)行實(shí)際項(xiàng)目執(zhí)行，可能會(huì)影響物流工程項(xiàng)目質(zhì)量、工期。第二，對(duì)乙方外協(xié)物流設(shè)備加強(qiáng)管理。物流工程項(xiàng)目中有些物流設(shè)備有可能不是乙方生產(chǎn)的，對(duì)這些物流設(shè)備的生產(chǎn)也要了解，必要時(shí)進(jìn)行廠驗(yàn)。第三，對(duì)乙方的變更進(jìn)行管理。當(dāng)物流設(shè)備或者零部件購(gòu)買時(shí)，乙方會(huì)要求變更，甲方要擦亮眼睛，不能覺得成本更低就采納，要多問一問變更的壞處，對(duì)于一些大的變更可以邀請(qǐng)外部專家來評(píng)估。

7.找標(biāo)桿取經(jīng)，向同行學(xué)習(xí)。絕大部分的物流工程項(xiàng)目是可以找到標(biāo)桿的，去取經(jīng)的；一定要向同行學(xué)習(xí)，汲取同行企業(yè)在物流工程項(xiàng)目中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

四、物流裝備企業(yè)管理能力提升途徑

孟昭利認(rèn)為物流工程項(xiàng)目的成功需要具備十大管理核心因素：1.適當(dāng)?shù)捻?xiàng)目管理成熟度；2. 專業(yè)的技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)；3. 具備商務(wù)、合同方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)；4. 良好的領(lǐng)導(dǎo)和管理技能；5. 良好的客戶管理（交付、批準(zhǔn)、承諾、索賠、合同管理等）；6. 充分開發(fā)和測(cè)試的高質(zhì)量產(chǎn)品，系統(tǒng)按正確的模塊順序按時(shí)交付；7. 遵守集團(tuán)現(xiàn)有的工程實(shí)施流程且作為工程實(shí)施的最低標(biāo)準(zhǔn)；8. 正確的心態(tài)（包括正確的態(tài)度、內(nèi)在的動(dòng)力、耐力和愿意離開我們的舒適區(qū)，在執(zhí)行之前傾聽、理解、提問）；9. 接受“失敗”的文化（從失敗中學(xué)習(xí)，及時(shí)分享，但無論如何不要重復(fù)）10. 最重要的是有一個(gè)活躍的、有執(zhí)行力的核心團(tuán)隊(duì)。

物流裝備企業(yè)提升項(xiàng)目管理能力，需要從企業(yè)文化管理、流程管理、溝通管理、權(quán)責(zé)明確、計(jì)劃管理、領(lǐng)導(dǎo)力6個(gè)方面共同努力，通過內(nèi)部培訓(xùn)、外部培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)分享等途徑來實(shí)現(xiàn)。內(nèi)部培訓(xùn)包括：工程部門內(nèi)部流程及技術(shù)知識(shí)的專業(yè)培訓(xùn)，確保工程管理人員獲得相應(yīng)的、基礎(chǔ)的、流程上（機(jī)械、電氣、軟件）的知識(shí)儲(chǔ)備，明確在不同的時(shí)點(diǎn)需要哪類資源完成哪項(xiàng)任務(wù)需要多長(zhǎng)時(shí)間及多少成本；對(duì)于職能部門，往往各職能部門的優(yōu)勢(shì)是非常清楚本項(xiàng)目與本部門相關(guān)的任務(wù)且知道如何去完成，但該任務(wù)啟動(dòng)的前提、觸發(fā)條件及任務(wù)完成后的后繼任務(wù)及相關(guān)時(shí)點(diǎn)需要進(jìn)行系統(tǒng)的相關(guān)培訓(xùn)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)人員流程意識(shí)、節(jié)點(diǎn)意識(shí)；與此同時(shí)，工程部門間流程的培訓(xùn)也很重要，確保售前人員、工程管理人員、售后服務(wù)人員在遵循基本流程的前提下密切合作，確保工程項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，有利于資源計(jì)劃與配置，避免漏項(xiàng)及潛在的風(fēng)險(xiǎn)。外部培訓(xùn)方面包括：工程管理人員建議接受系統(tǒng)的項(xiàng)目管理初階及高階培訓(xùn)如PMP培訓(xùn)、領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)、合同法培訓(xùn)等。經(jīng)驗(yàn)分享，即要定期組織工程核心團(tuán)隊(duì)內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)分享會(huì)議，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免同樣的問題在工程中重復(fù)發(fā)生。

井松智能-冶金行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

五、技術(shù)助力管理能力升級(jí)

邵蒙提出，“除了傳統(tǒng)的管理能力提升途徑與方法，我們也要重視先進(jìn)技術(shù)的助力，人機(jī)協(xié)同、人機(jī)交互、軟硬結(jié)合、平臺(tái)化管控將貫穿規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)行應(yīng)用的全流程或全生命周期的管理過程中，是物流工程項(xiàng)目管理提升的重要路徑?！彼e例提到，疫情下海外項(xiàng)目派人員去現(xiàn)場(chǎng)完成面臨很多挑戰(zhàn)，就可以通過人機(jī)協(xié)同、人機(jī)交互的管理方式和技術(shù)，在國(guó)內(nèi)工廠建立與海外項(xiàng)目一樣的虛擬場(chǎng)景，遠(yuǎn)程進(jìn)行項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、安排真實(shí)工單測(cè)試、確定安裝和調(diào)試周期，提前規(guī)避項(xiàng)目執(zhí)行過程中的風(fēng)險(xiǎn)，并且在項(xiàng)目落地運(yùn)營(yíng)之后，也可以通過人機(jī)協(xié)同、平臺(tái)化管控實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)、遠(yuǎn)程運(yùn)維，提升物流工程運(yùn)維管理效率及水平。

同時(shí)，邵蒙還介紹了應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)提升物流工程管理的具體方法：

1.完善管理服務(wù)體系，從時(shí)間維度上來看要打造“全天候”的管理服務(wù)體系，借助技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)客戶問題的及時(shí)應(yīng)答與反饋。從內(nèi)容層面看，借助技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全生命周期管理服務(wù)，例如，完成項(xiàng)目全周期各階段培訓(xùn)，并配套知識(shí)庫(kù)以電子操作手冊(cè)的方式提供給用戶企業(yè)，用戶企業(yè)可以通過檢索問題找到對(duì)于解決方案；遠(yuǎn)程指導(dǎo)物流流工程系統(tǒng)的售后維護(hù)保養(yǎng)；以及利用平臺(tái)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管控等。

2.建立流程化、系統(tǒng)化的管理標(biāo)準(zhǔn)。物流工程項(xiàng)目有標(biāo)準(zhǔn)化模塊，定制化模塊，物流工程管理也是如此。例如，針對(duì)前期客戶需求管理、產(chǎn)品研制管理、項(xiàng)目實(shí)施管理、售后服務(wù)體系管理建立標(biāo)準(zhǔn)化管理流程和方法；針對(duì)物流工程中的特殊場(chǎng)景或客戶需求變更進(jìn)行定制化管理，或是客戶項(xiàng)目分期進(jìn)行的銜接式管理等。

3. 融合人工智能、數(shù)字孿生系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)讓管理更科學(xué)。這些技術(shù)的應(yīng)用能夠幫助物流工程項(xiàng)目管理更科學(xué)，例如，在方案設(shè)計(jì)階段，應(yīng)用PCB（托箱支模式）、EIQ（品類數(shù)量訂購(gòu)次數(shù)分析法）助力客戶需求調(diào)研和數(shù)據(jù)分析；通過人工智能技術(shù)幫助客戶輸出更貼合需求的解決方案；大數(shù)據(jù)分析幫助客戶更好的分析預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)階段幫助客戶進(jìn)行科學(xué)決策，來提升物流工程系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率等。

邵蒙表示，目前井松智能已經(jīng)將這些先進(jìn)技術(shù)融合到了物流工程項(xiàng)目管理當(dāng)中，構(gòu)建了完善的服務(wù)體系；打造一站式的服務(wù)宗旨；形成全面多階段的配套服務(wù)內(nèi)容。對(duì)于未來發(fā)展，他認(rèn)為，通過研究“建立軟硬一體化、系統(tǒng)化、平臺(tái)化的科學(xué)工具方法；融合數(shù)字孿生、人工智能、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)的先進(jìn)技術(shù)；構(gòu)建虛實(shí)結(jié)合、人機(jī)交互、人機(jī)物協(xié)同的模式。采用新技術(shù)、新模式來提升物流工程項(xiàng)目管理能力極具價(jià)值，值得進(jìn)一步深入探索。