“十八大”以來我國現(xiàn)代物流的發(fā)展成就

文 / 何黎明

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長

截至2021年，我國社會(huì)物流總額超過300萬億元，物流業(yè)總收入近12萬億元，物流市場主體超過600萬、從業(yè)人員超過5000萬人、A級(jí)物流企業(yè)接近8000家、規(guī)模以上物流園區(qū)超過2000個(gè)、綜合立體交通網(wǎng)突破600萬公里、快遞業(yè)務(wù)量超過1000億件?，F(xiàn)代物流在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場、維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。

一、現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)地位不斷提升

習(xí)近平總書記2013年11月在山東臨沂考察時(shí)指出，物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，在市場經(jīng)濟(jì)中的地位越來越凸顯。黨的“十八大”以來，在總書記關(guān)于現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈一系列重要講話指示批示指引下，我國現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升，成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。

我國社會(huì)物流總額由2012年的177.3萬億元增長到2021年的335.2萬億元，年均增長達(dá)到7.2%，已經(jīng)成為全球最大物流市場。社會(huì)物流需求擴(kuò)張與中國制造邁向價(jià)值鏈中高端和人民群眾對(duì)美好生活的向往相適應(yīng)，持續(xù)保持較快增長。工業(yè)品物流總額占社會(huì)物流總額的九成左右，總體保持平穩(wěn)增長，支撐我國連續(xù)12年位居世界第一制造業(yè)大國。其中，裝備制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)物流需求正在成為工業(yè)物流增長重要?jiǎng)恿Α挝慌c居民物流總額持續(xù)保持較高增長速度，保障消費(fèi)成為經(jīng)濟(jì)增長第一拉動(dòng)力。網(wǎng)上零售、電子商務(wù)持續(xù)帶動(dòng)快遞物流高速增長?？爝f業(yè)務(wù)量從2012年的57億件增長到2021年的1083億件，已連續(xù)8年位居世界第一。

近三年來，面對(duì)新冠疫情等諸多不確定因素挑戰(zhàn)，物流行業(yè)企業(yè)迎難而上，沖鋒在前，充分發(fā)揮抗疫保供、穩(wěn)產(chǎn)穩(wěn)鏈主力軍作用，為統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，促進(jìn)物流業(yè)地位和作用進(jìn)一步鞏固提升。

我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)8年位居世界第一

二、社會(huì)物流成本穩(wěn)步降低，物流服務(wù)能力大幅增強(qiáng)

習(xí)近平總書記指出，我們國家物流費(fèi)用成本偏高，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流降本增效，交通運(yùn)輸大有可為。黨的“十八大”以來，國務(wù)院先后印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》（國發(fā)〔2014〕42號(hào)）、《物流降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018年）》（國辦發(fā)〔2016〕69號(hào)）、《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號(hào)）、《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》（國辦發(fā)〔2020〕10號(hào)）等政策文件，出臺(tái)了簡政放權(quán)、減稅降費(fèi)、補(bǔ)短強(qiáng)基、互聯(lián)互通等一系列政策措施，引導(dǎo)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降低物流成本水平。我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累計(jì)下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。

在物流成本穩(wěn)步下降的同時(shí)，物流服務(wù)能力逐步提升。我國鐵路、公路、水運(yùn)、民航貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標(biāo)連續(xù)多年位居世界前列。我國在全球貨物和集裝箱吞吐量規(guī)模排名前十的港口中占據(jù)七席。鐵路貨運(yùn)量占比不斷提升，鐵海聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量保持20%以上的較高增速。高標(biāo)倉、立體倉、前置倉快速發(fā)展，倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。物流區(qū)域發(fā)展不平衡狀況有所改善，中西部地區(qū)物流規(guī)模增速超過全國平均水平。

三、物流基礎(chǔ)設(shè)施受到重視，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行體系初具規(guī)模

黨的“十九大”報(bào)告首次將物流與公路、鐵路等國家重大基礎(chǔ)設(shè)施并列，確立了物流基礎(chǔ)性和準(zhǔn)公益性的地位。黨的“十八大”以來，我國加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建了以國家物流樞紐為核心，多種運(yùn)輸方式為通道，骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)場站、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點(diǎn)等為支撐的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，初步形成了“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系。

通過有限元計(jì)算分析得到主梁活載彎矩隨鋼箱梁長度變化情況如圖5和圖6所示。從圖5和圖6可以看出，活載作用下主跨鋼箱梁長度的變化對(duì)主梁所受負(fù)彎矩影響相對(duì)較小，而對(duì)主梁與主V結(jié)構(gòu)交界截面2和主跨跨中截面3所受正彎矩產(chǎn)生較大影響。

國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施。按照《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號(hào)），要在127個(gè)承載城市規(guī)劃布局212個(gè)國家物流樞紐。國家“十四五”規(guī)劃《綱要》再次明確，推進(jìn)120個(gè)左右國家物流樞紐建設(shè)。截至2021年底，國家發(fā)展改革委等部門已牽頭確認(rèn)布局建設(shè)70個(gè)國家物流樞紐。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)調(diào)查顯示，規(guī)模以上物流園區(qū)超過2000個(gè)。按照國務(wù)院工作部署，國家發(fā)展改革委會(huì)同國土資源部（現(xiàn)自然資源部）、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部開展國家級(jí)示范物流預(yù)期建設(shè)工作，已先后遴選三批78家示范物流園區(qū)。為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施補(bǔ)短板和建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地的決策部署，國家發(fā)展改革委公布了首批17個(gè)國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單。

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)建新發(fā)展格局的基礎(chǔ)

為支撐國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè)，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部下發(fā)通知，計(jì)劃用3年左右時(shí)間擇優(yōu)支持30個(gè)左右城市實(shí)施國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。我國綜合運(yùn)輸體系規(guī)模初具，綜合立體交通網(wǎng)已經(jīng)突破600萬公里?！鞍丝v八橫”高速鐵路主通道、“71118”國家高速公路主線、世界級(jí)港口群、世界級(jí)機(jī)場群加快建設(shè)。為推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委開展了3批共70個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，有力支持國內(nèi)國際物流大通道建設(shè)。

四、助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，現(xiàn)代供應(yīng)鏈成為新增長點(diǎn)

習(xí)近平總書記指出，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)建新發(fā)展格局的基礎(chǔ)，在關(guān)鍵時(shí)刻不能“掉鏈子”，這是大國經(jīng)濟(jì)必須具備的重要特征，要著力打造自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。當(dāng)前，新冠肺炎疫情、俄烏沖突影響廣泛深遠(yuǎn)，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定已經(jīng)納入“六?！比蝿?wù)。黨中央、國務(wù)院積極推進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，持續(xù)推進(jìn)補(bǔ)鏈穩(wěn)鏈固鏈強(qiáng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。

黨的“十九大”報(bào)告提出，要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動(dòng)能。2017年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號(hào)），全面部署供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用有關(guān)工作。2018年，商務(wù)部、中物聯(lián)等八部門（單位）公布首批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用55個(gè)試點(diǎn)城市和266家試點(diǎn)企業(yè)，并開展了優(yōu)秀成果展示推廣工作。2021年，在試點(diǎn)基礎(chǔ)上推出首批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用10個(gè)示范城市和94家示范企業(yè)，引領(lǐng)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化發(fā)展?，F(xiàn)代物流連接生產(chǎn)與消費(fèi)，貫穿一、二、三產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代供應(yīng)鏈的重要組成部分。國家發(fā)展改革委等部門推進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展，推選出一批物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展案例名單，激發(fā)制造業(yè)釋放服務(wù)需求帶動(dòng)物流業(yè)效率提升，促進(jìn)物流業(yè)以專業(yè)服務(wù)助力制造業(yè)價(jià)值鏈攀升，起到良好行業(yè)示范作用。

五、物流市場主體活力旺盛，現(xiàn)代物流企業(yè)群體加快涌現(xiàn)

習(xí)近平總書記在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議上，明確提出要培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。黨的“十八大”以來，我國物流市場營商環(huán)境持續(xù)改善，物流市場主體蓬勃發(fā)展。

物流機(jī)器人等技術(shù)裝備加快應(yīng)用

根據(jù)第四次經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)，我國交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)法人單位近60萬家，個(gè)體經(jīng)營戶580多萬個(gè)，物流相關(guān)市場主體超過600萬，就業(yè)人數(shù)超過5000萬人?？傮w來看，我國物流相關(guān)法人單位中大部分為中小微企業(yè)，是吸納就業(yè)的主要渠道。

近年來，規(guī)?；s化市場主體不斷涌現(xiàn)。截至2021年底，我國A級(jí)物流企業(yè)接近8000家，其中，代表國內(nèi)最高水平的5A級(jí)物流企業(yè)超過400家。中國物流50強(qiáng)企業(yè)收入合計(jì)，已由2012年7274億元升到2022年的2萬多億元，比2012年翻一番，一批千億級(jí)規(guī)模的企業(yè)開始出現(xiàn)。50強(qiáng)物流企業(yè)門檻提高到61.6億元，是2012年的三倍多。

隨著我國產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端，對(duì)物流交付、時(shí)效、品質(zhì)都提出了更高要求，倒逼物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流企業(yè)間通過兼并重組、聯(lián)盟整合等多種方式不斷做大做強(qiáng)，快遞快運(yùn)、國際航運(yùn)、冷鏈物流等細(xì)分市場集中度穩(wěn)步提升，一批龍頭企業(yè)紛紛上市發(fā)展。傳統(tǒng)物流企業(yè)逐步從物流提供商向物流整合商和供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)競爭力顯著增強(qiáng)。

六、新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，智慧物流引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

習(xí)近平總書記指出，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。黨的“十八大”以來，國務(wù)院積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流納入重點(diǎn)行動(dòng)之一。

國家發(fā)展改革委等有關(guān)部門深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展。根據(jù)意見部署，國家發(fā)展改革委聯(lián)合有關(guān)部門組織開展了“國家智能化倉儲(chǔ)物流示范基地”和“骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)”申報(bào)工作，確定了10家示范基地和28家試點(diǎn)平臺(tái)。一批骨干平臺(tái)企業(yè)開發(fā)推廣物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品、服務(wù)、工具，助力中小微企業(yè)“上云用數(shù)賦智”。交通運(yùn)輸部聯(lián)合有關(guān)部門開展了無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，共篩選確定了283個(gè)無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)。2020年1月，無車承運(yùn)人試點(diǎn)結(jié)束，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實(shí)施。截至2021年底，全國共有1968家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，整合社會(huì)運(yùn)力360萬輛，完成運(yùn)單量近7000萬單，車貨匹配逐步向承運(yùn)經(jīng)營轉(zhuǎn)變，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)新模式新業(yè)態(tài)激發(fā)新動(dòng)力。

物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流融合。無人倉、無人碼頭、無人配送、物流機(jī)器人、智能快件箱等技術(shù)裝備加快應(yīng)用；數(shù)字貨運(yùn)、數(shù)字園區(qū)、數(shù)字倉庫等新基建推廣建設(shè)；高鐵快運(yùn)動(dòng)車組、大型貨運(yùn)無人機(jī)、無人駕駛卡車等裝備設(shè)施起步發(fā)展；快遞電子運(yùn)單、鐵路貨票電子化、航運(yùn)與道路貨運(yùn)電子訂單得到普及。截至2021年底，我國安裝北斗導(dǎo)航動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的重型貨車已超700萬輛，物流全流程全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)，萬物互聯(lián)的物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，新技術(shù)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的帶動(dòng)作用持續(xù)增強(qiáng)。

七、“一帶一路”深化互聯(lián)互通，國際物流加快拓展延伸

習(xí)近平總書記指出，應(yīng)該發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的輻射效應(yīng)和帶動(dòng)作用，幫助發(fā)展中國家和中小企業(yè)深入?yún)⑴c全球價(jià)值鏈，推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步開放、交流、融合。目前，我國已與147個(gè)國家、32個(gè)國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件，與日本、意大利、瑞士等14國簽署第三方市場合作文件。自2013年至2021年，我國與“一帶一路”合作伙伴貨物貿(mào)易額累計(jì)達(dá)10.4萬億美元，帶動(dòng)“一帶一路”物流穩(wěn)步發(fā)展。2021年，中歐班列全年開行1.5萬列、運(yùn)送146萬標(biāo)箱，同比分別增長22%、29%，通達(dá)歐洲23個(gè)國家180個(gè)城市。中歐班列開通10年來，累計(jì)開行4.9萬列、運(yùn)送貨物443.2萬標(biāo)箱。

中歐班列開通10年來已累計(jì)開行4.9萬列

隨著我國在國際貿(mào)易中的占比持續(xù)提升，國際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延伸拓展。我國國際航運(yùn)、航空物流通達(dá)全球主要貿(mào)易合作伙伴。我國遠(yuǎn)洋航運(yùn)與世界100多個(gè)國家600多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)通航，擁有國際航線100多條。我國與120多個(gè)國家和地區(qū)簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，開通國際航線800多條，通達(dá)全球52個(gè)國家的100多個(gè)城市。鐵路國際合作深入推進(jìn)，中老鐵路、亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路開通運(yùn)營，西部陸海新通道成效顯著。2021年，西部陸海新通道班列開行6117列、發(fā)送貨物57萬標(biāo)箱，同比分別增長33%和57.5%，呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)。班列目的地已覆蓋新加坡、德國等100多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)了與中歐班列的無縫對(duì)接。海外物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施投入加大，海外倉、境外合作區(qū)加快布局，2021年海外倉數(shù)量超過 2000 個(gè)，總面積超過 1600 萬平方米，海外物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力顯著提升。

八、物流基礎(chǔ)性工作穩(wěn)步推進(jìn)，成為推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐

黨的“十八大”以來，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)（簡稱“中物聯(lián)”）圍繞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要，統(tǒng)籌推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)、培訓(xùn)、學(xué)術(shù)等行業(yè)基礎(chǔ)性工作提檔升級(jí)。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作有新進(jìn)步。黨的“十八大”以來，已制定并發(fā)布物流國家標(biāo)準(zhǔn)67項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)79項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)34項(xiàng)。中物聯(lián)還承擔(dān)了托盤、冷鏈物流、廢舊物運(yùn)輸?shù)葒H標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)的國內(nèi)技術(shù)對(duì)口單位，發(fā)起或參與多項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。

統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作有新發(fā)展。黨的“十八大”以來，中物聯(lián)已形成社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)、制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）、物流業(yè)景氣指數(shù)、公路運(yùn)價(jià)指數(shù)、倉儲(chǔ)指數(shù)、電商指數(shù)、快遞指數(shù)、大宗商品指數(shù)等指數(shù)系列。其中，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）已成為國內(nèi)知名、影響世界的觀察中國經(jīng)濟(jì)走向的風(fēng)向標(biāo)。

教育培訓(xùn)工作有新亮點(diǎn)。全國已有726個(gè)本科物流類專業(yè)點(diǎn)、1229個(gè)高職物流類專業(yè)點(diǎn)和560多個(gè)中職物流類專業(yè)點(diǎn)，已有70萬人參加了物流、采購等職業(yè)能力等級(jí)培訓(xùn)與認(rèn)證?！拔锪鞴芾怼?、“物流工程”、“供應(yīng)鏈管理”列入教育部本科專業(yè)目錄，物流管理等五個(gè)專業(yè)列入教育部首批“1+X”證書制度試點(diǎn)項(xiàng)目。物流學(xué)術(shù)科研有新成果。中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)征集論文、課題成果上萬項(xiàng)。中物聯(lián)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)自國家科技部批準(zhǔn)以來，獲獎(jiǎng)成果上千項(xiàng)。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合工作走向深入，涌現(xiàn)一批產(chǎn)學(xué)研基地，“日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營”等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)成效顯著。供應(yīng)鏈專業(yè)與物流學(xué)術(shù)期刊《供應(yīng)鏈管理》、《物流研究》先后創(chuàng)立，推動(dòng)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈理論研究深化發(fā)展。

回首過去，總結(jié)十年來我國現(xiàn)代物流的巨大進(jìn)步和豐碩成果，應(yīng)該歸功于黨中央、國務(wù)院高瞻遠(yuǎn)矚、頂層設(shè)計(jì)，相關(guān)政府部門多措并舉、大力推動(dòng)；歸功于600萬物流市場主體、5000多萬從業(yè)人員，以及更加廣大的貨主企業(yè)、設(shè)施設(shè)備、信息服務(wù)提供商等企業(yè)和單位的開拓創(chuàng)新、拼搏進(jìn)?。粴w功于始終關(guān)心關(guān)注物流事業(yè)發(fā)展的產(chǎn)、學(xué)、研、用等各界同仁積極參與，大力配合。

展望未來，是我國由“物流大國”邁向“物流強(qiáng)國”的關(guān)鍵時(shí)期和戰(zhàn)略機(jī)遇期?！笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃指明了現(xiàn)代物流發(fā)展方向，要求構(gòu)建供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，支撐構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。

暢想下一個(gè)十年或更長時(shí)期，聚焦深化現(xiàn)代物流體系建設(shè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧物流創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)將更加顯著，具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)將更加壯大，一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化的物流服務(wù)水平提升將更加顯著，深耕國內(nèi)、通達(dá)全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將更加健全，公平競爭的市場營商環(huán)境將更加完善，共同形成物流強(qiáng)國發(fā)展的良好生態(tài)，為我國2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供堅(jiān)實(shí)保障。