維斯塔潘第十起步奪冠勒克萊爾策略失誤無(wú)緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)
——2022 F1匈牙利大獎(jiǎng)賽

文/王迪 設(shè)計(jì)/邱洪濤

2022F1匈牙利大獎(jiǎng)賽在亨格羅寧賽道結(jié)束了正賽的爭(zhēng)奪。最終，紅牛車手維斯塔潘奪得了本場(chǎng)比賽的冠軍，梅賽德斯奔馳的車手漢密爾頓和拉塞爾分列2、3位。法拉利車手賽恩斯和勒克萊爾分別以4、6名結(jié)束比賽。周冠宇以第13位的名次完賽。

亨格羅寧賽道位于布達(dá)佩斯東北方約19km處，自1986年開(kāi)始舉辦F1大獎(jiǎng)賽。賽道蜿蜒曲折，賽車平均速度偏低，屬于中低速賽道，對(duì)輪胎損耗極大，車手超車也較為困難，再加上該賽道上的比賽經(jīng)常在炎熱的夏天進(jìn)行，車手大多認(rèn)為這條賽道枯燥難熬。30日的排位賽上，拉塞爾奪得F1生涯首個(gè)桿位，這也是梅賽德斯車隊(duì)本賽季首個(gè)桿位，賽恩斯第2，勒克萊爾第3，第4到第10分別是諾里斯、奧康、阿隆索、漢密爾頓、博塔斯、里卡多、維斯塔潘。中國(guó)車手周冠宇排名第12位。

正賽當(dāng)天，五盞紅燈熄滅，比賽正式開(kāi)始。拉塞爾桿位起步，軟胎發(fā)車，相當(dāng)順暢，成功從身后兩輛中性胎發(fā)車的法拉利處守住領(lǐng)跑位置。維斯塔潘則沖到第8，漢密爾頓來(lái)到第5。然而，阿爾本和維特爾發(fā)生碰撞，賽道上出現(xiàn)碎片，賽會(huì)出動(dòng)虛擬安全車。比賽在第3圈重新開(kāi)始。到了第5圈，阿隆索在3號(hào)彎失誤沖出賽道，維斯塔潘趁機(jī)超越，來(lái)到第7，并很快再次超越奧康位列6。佩雷茲和賽恩斯也很快分別超越阿隆索和奧康，分別名列第7第8。

第11圈，諾里斯、漢密爾頓和維斯塔潘進(jìn)入了激烈的攻防戰(zhàn)，第12圈，漢密爾頓和維斯塔潘分別在兩個(gè)DRS區(qū)完成了對(duì)諾里斯的超越，諾里斯連丟兩個(gè)位置，并在第13圈被佩雷茲超越。他隨即選擇進(jìn)站。第16圈，領(lǐng)跑的拉塞爾進(jìn)站更換中性胎，出站后名列第6。維斯塔潘也同時(shí)完成進(jìn)站，出站后位置為第8。賽恩斯于第17圈進(jìn)站，更換了黃胎，出站后第6，未能超越拉塞爾。第20圈，維斯塔潘再次超越阿隆索來(lái)到第5，勒克萊爾則在第21圈進(jìn)站更換了黃胎。第24圈，里卡多成功超越奧康和阿隆索。

比賽進(jìn)行到第27圈，勒克萊爾利用狀態(tài)更好的輪胎對(duì)領(lǐng)跑的拉塞爾展開(kāi)進(jìn)攻，雙方的攻防一直持續(xù)到第31圈，勒克萊爾總算完成對(duì)拉塞爾的超越，來(lái)到領(lǐng)跑位置，并將差距迅速擴(kuò)大到1s以上。在此期間，周冠宇完成進(jìn)站并換上白胎。到了第35圈，比賽進(jìn)行到一半，前10名分別是：勒克萊爾、拉塞爾、塞恩斯、維斯塔潘、漢密爾頓、佩雷斯、諾里斯、里卡多、斯托爾和奧康。

第39圈，維斯塔潘進(jìn)站更換上中性胎，勒克萊爾則在車隊(duì)指示下于第40圈進(jìn)站更換上白胎，拉塞爾同樣在本圈進(jìn)站換黃胎。第41圈，維斯塔潘超越勒克萊爾，隨即被勒克萊爾重新反超。然而更換了白胎后勒克萊爾的速度明顯不具備優(yōu)勢(shì)，維斯塔潘在第45圈再次超越勒克萊爾。第48圈，賽恩斯進(jìn)站。第54圈，拉塞爾使用DRS同樣完成了對(duì)勒克萊爾的超越，第55圈，勒克萊爾再次在車隊(duì)指示下進(jìn)站，與此同時(shí)，維斯塔潘穩(wěn)穩(wěn)地保住了第1的位置。最后10圈，漢密爾頓迫近賽恩斯并開(kāi)啟DRS將其超越，僅落后拉塞爾1.7s。第65圈，漢密爾頓成功超越拉塞爾奪得第2。第67圈，博塔斯賽車出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)奈退賽。最后一圈，周冠宇完成了對(duì)米克和里卡多的超越。最終，維斯塔潘奪冠，漢密爾頓和拉塞爾分獲第2、第3，第4至第10分別是塞恩斯、佩雷斯、勒克萊爾、諾里斯、阿隆索、奧康和維特爾。在車手積分榜上，維斯塔潘再次擴(kuò)大積分領(lǐng)先，拉塞爾超越塞恩斯升至第4。

本場(chǎng)比賽中法拉利的表現(xiàn)無(wú)疑是令人失望的。在超車?yán)щy的賽道以第2第3名的位置起跑，最終卻只能4、6帶回，這種糟糕的表現(xiàn)與法拉利車隊(duì)的策略脫不開(kāi)關(guān)系。更換白胎后的勒克萊爾顯然失去了競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的速度，賽后，勒克萊爾本人也對(duì)車隊(duì)的選擇表現(xiàn)得十分困惑。另一方面，紅牛和梅奔則充分展現(xiàn)出了穩(wěn)定的車手實(shí)力與車隊(duì)策略。維斯塔潘第10起步奪得冠軍，拉塞爾整場(chǎng)比賽都表現(xiàn)突出，漢密爾頓更是刷出了匈牙利大獎(jiǎng)賽的最快單圈，先聲宣告了梅奔下半年的強(qiáng)勢(shì)回歸。中國(guó)車手周冠宇在本站速度不錯(cuò)，有待進(jìn)一步的發(fā)揮。下一站大獎(jiǎng)賽正賽于比利時(shí)進(jìn)行。