“視界”·行業(yè)觀察｜陽(yáng)鳳生：精益求精成就高端混動(dòng)SUV“普及者”

文/徐飛 設(shè)計(jì)/邱洪濤

2021年，自主品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)‘井噴’發(fā)展，各品牌的混動(dòng)產(chǎn)品紛紛亮相。其中，東風(fēng)風(fēng)神堅(jiān)持品牌向上理念，通過(guò)技術(shù)深耕，帶來(lái)DSMA架構(gòu)首款中型SUV—皓極。皓極的多個(gè)動(dòng)力版本中，混動(dòng)無(wú)疑是最吸引人眼球的版本，在馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，使其擁有優(yōu)異的動(dòng)力輸出和經(jīng)濟(jì)性。東風(fēng)風(fēng)神在皓極身上傾注了哪些‘黑科技’？皓極在安全、智能化等領(lǐng)域展現(xiàn)出怎樣的實(shí)力？皓極研發(fā)過(guò)程中又有哪些難忘的故事？針對(duì)這些問(wèn)題，《世界汽車(chē)》邀請(qǐng)到東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心皓極總工程師陽(yáng)鳳生，聽(tīng)陽(yáng)總為我們揭秘皓極背后那些‘好極了’的細(xì)節(jié)。

2003年本科畢業(yè)于吉林大學(xué)車(chē)輛工程，2006年碩士畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)車(chē)輛工程，現(xiàn)就職于東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心，先后從事整車(chē)設(shè)計(jì)、整車(chē)營(yíng)銷(xiāo)等相關(guān)工作，這些經(jīng)歷幫助其對(duì)整車(chē)技術(shù)有深入的掌握，同時(shí)對(duì)于用戶(hù)需求也有其獨(dú)到的認(rèn)識(shí)，為皓極的成功打下了基礎(chǔ)。

● 皓極搭載的馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)有哪些亮點(diǎn)？

● 東風(fēng)DSMA高級(jí)模塊架構(gòu)有何獨(dú)到之處？

● 皓極是否針對(duì)2021版C-NCAP進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)？

● 智能化時(shí)代，皓極打造了怎樣的智能座艙？

● “0.04μm”的改動(dòng)，背后是怎樣的風(fēng)神精神？

專(zhuān)訪(fǎng)實(shí)錄

Q1皓極是首款搭載東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車(chē)型，該動(dòng)力系統(tǒng)有哪些亮點(diǎn)，能為皓極帶來(lái)什么？

經(jīng)過(guò)十余年技術(shù)創(chuàng)新和沉淀，東風(fēng)全部自主研發(fā)的馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)由馬赫動(dòng)力1.5T四缸混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和HD120電驅(qū)動(dòng)兩部分組成，系統(tǒng)最大輸出功率為180kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩540N·m。其中，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最高有效熱效率達(dá)41.07%，HD120電驅(qū)動(dòng)WLTC循環(huán)工況效率超過(guò)90%。發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)電驅(qū)動(dòng)多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)加持，可以實(shí)現(xiàn)駐車(chē)發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)和能量回收6大能量管理模式，覆蓋全速域整車(chē)工況，擁有動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保、靜音舒適的特點(diǎn)。

東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輛起步時(shí)電驅(qū)就即時(shí)介入，加速響應(yīng)0.15s，動(dòng)力儲(chǔ)備提升70%。無(wú)論是城市擁堵工況，還是高速激烈駕駛工況，電驅(qū)都隨時(shí)保持在線(xiàn)，一旦有動(dòng)力需求時(shí)，電機(jī)隨時(shí)切入并聯(lián)，帶來(lái)澎湃動(dòng)力的極致駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，得益于行業(yè)先進(jìn)的混動(dòng)優(yōu)化策略，油耗比純?nèi)加蛙?chē)節(jié)省一半，全域NVH優(yōu)于行業(yè)平均水平。基于行業(yè)領(lǐng)先的三大專(zhuān)利群，東風(fēng)馬赫雙擎實(shí)現(xiàn)了全域場(chǎng)景更智能、全域工況更高效，產(chǎn)品通過(guò)了高寒、高熱、高海拔等各種極限工況超長(zhǎng)里程可靠耐久測(cè)試，能夠給客戶(hù)帶來(lái)極速、極靜、極省和極可靠的四大核心價(jià)值。

Q2皓極是基于東風(fēng)集團(tuán)DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)平臺(tái)打造的的首款SUV，請(qǐng)問(wèn)該架構(gòu)有哪些特點(diǎn)？

DSMA是東風(fēng)完全自主開(kāi)發(fā)的全新一代模塊化架構(gòu)平臺(tái)，具有高可靠性和廣泛的適用性，并且達(dá)到了領(lǐng)先于行業(yè)的性能目標(biāo)。DSMA可搭載ICE、HEV、PHEV、E4WD等不同形式的驅(qū)動(dòng)模塊，可搭載全新的1.0T、1.5T、2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)六b RDE排放標(biāo)準(zhǔn)。其混動(dòng)電驅(qū)動(dòng)模塊，具有電動(dòng)四驅(qū)的能力，可滿(mǎn)足高性能的駕駛樂(lè)趣。

DSMA架構(gòu)平臺(tái)依托優(yōu)秀的平臺(tái)架構(gòu)硬件，關(guān)鍵零件均來(lái)自全球頂級(jí)供應(yīng)商，特約英國(guó)米拉進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)和專(zhuān)業(yè)調(diào)校，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行硬點(diǎn)靈敏度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)更有韌性的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，可輕松應(yīng)對(duì)各類(lèi)路況。在NVH方面，3大類(lèi)數(shù)十處的聲學(xué)包、百余處密封的隔音吸音優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化多處車(chē)身框架結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度，抑制發(fā)動(dòng)機(jī)及路面激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)隔音。在可靠性方面，采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證，平臺(tái)開(kāi)發(fā)階段采用多場(chǎng)景考核車(chē)輛可靠耐久性能（27種工況），當(dāng)量用戶(hù)里程超千萬(wàn)公里。

Q3在車(chē)輛安全方面，皓極白車(chē)身材料比例是怎樣的，能達(dá)到什么樣的性能水平？皓極是否針對(duì)今年實(shí)施的2021版C-NCAP規(guī)則做出特殊的設(shè)計(jì)？

皓極采用了高強(qiáng)度鋼+吸能的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比高達(dá)74%，超過(guò)多數(shù)主流合資品牌的應(yīng)用水平。主要乘員艙區(qū)域均采用1500MPa超高強(qiáng)度鋼板（1500MPa熱成型超高強(qiáng)度鋼板屈服強(qiáng)度相當(dāng)于5頭3t重大象站在指甲蓋上而不產(chǎn)生變形）；而且關(guān)鍵區(qū)域（A柱、B柱、車(chē)門(mén)防撞桿等）首次大規(guī)模采用了2000MPa高強(qiáng)度鋼板，這種鋼板是世界上已知汽車(chē)車(chē)身用鋼的最高強(qiáng)度級(jí)別，可以媲美軍車(chē)的防彈鋼和潛艇的耐壓殼。生存空間大面積使用超高強(qiáng)度鋼，可在各種碰撞場(chǎng)景中全力保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員。

新版C-NCAP新增MPDB（正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞）試驗(yàn)，試驗(yàn)車(chē)輛及壁障臺(tái)車(chē)分別以50km/h的碰撞速度，在重疊寬度為50%車(chē)寬位置進(jìn)行對(duì)撞。相較2018版的64km/h、40%偏置碰撞，MPDB試驗(yàn)不僅考察試驗(yàn)車(chē)輛的假人傷害，還要考察對(duì)對(duì)向車(chē)的保護(hù)。換句話(huà)說(shuō)，也就是既保護(hù)自己，也保護(hù)他人，大車(chē)小車(chē)和諧一體。為此，皓極在DSMA架構(gòu)基礎(chǔ)上做了針對(duì)性設(shè)計(jì)，前防撞梁采用1500MPa熱成形高強(qiáng)度鋼，并且設(shè)計(jì)雙吸能盒，主吸能盒與縱梁連接，shotgun部位增大斷面尺寸，向前延伸與副吸能盒連接，這樣既增加了碰撞傳力路徑，也保護(hù)碰撞時(shí)對(duì)向來(lái)車(chē)的侵入深度。新版行人保護(hù)APLI新腿型更符合人體仿生學(xué)性能，為此在造型階段既考慮了美觀，同時(shí)也對(duì)行人保護(hù)做了相應(yīng)設(shè)計(jì)。

Q4智能座艙是當(dāng)下比較熱門(mén)的話(huà)題，車(chē)企間針對(duì)智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，在這當(dāng)中皓極有哪些獨(dú)到的考量和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)？

①全新研發(fā)的域控平臺(tái)，算力提升3倍，內(nèi)存提升2倍，搭載高清雙聯(lián)屏和車(chē)內(nèi)車(chē)外攝像頭，座艙系統(tǒng)使用更流暢，更安全。

② 選擇了行業(yè)內(nèi)一流的生態(tài)企業(yè)百度進(jìn)行戰(zhàn)略合作，生態(tài)的豐富程度、人機(jī)交互體驗(yàn)、HMI的設(shè)計(jì)美學(xué)都得到了質(zhì)的提升，既好用又好玩。

③搭載AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，結(jié)合百度地圖和圖像識(shí)別技術(shù)，導(dǎo)航指向立體直觀，提升了駕駛便利性和安全性。

④ 打造東風(fēng)風(fēng)神首個(gè)智能語(yǔ)音助手和風(fēng)之星元宇宙社區(qū)管家——皓妹妹。

皓妹妹可以識(shí)別語(yǔ)音方向，在對(duì)話(huà)的時(shí)候?qū)⒆约旱纳眢w傾向于用戶(hù)，讓用戶(hù)感覺(jué)交互更加親切和自然。

在語(yǔ)音車(chē)控功能方面，我們只要提出一句話(huà)，她就馬上安排，如開(kāi)天窗、開(kāi)后備箱、導(dǎo)航、播放歌曲等。

皓妹妹還是一個(gè)百科小管家，能回答各種奇思妙想的問(wèn)題。在乘客心情好或者不開(kāi)心的時(shí)候，她都能認(rèn)真傾聽(tīng)和陪聊。更厲害的是，如果乘客家中也安裝了智能家居，通過(guò)皓妹妹可以遠(yuǎn)程控制家居電器。例如回家的路途中，提前為乘客打開(kāi)空調(diào)、拉好窗簾等。

這些功能都是東風(fēng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的，凝聚了團(tuán)隊(duì)的智能AR技術(shù)和強(qiáng)大的語(yǔ)義理解技術(shù)。

⑤ 在智能方面，依托于強(qiáng)大的語(yǔ)義理解能力，通過(guò)復(fù)雜的云端仲裁技術(shù)，給出更貼近用戶(hù)指令意圖的語(yǔ)義解析。

Q5在前不久結(jié)束的2022世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（WIDC）中，皓極取得了2金、1銀、2挑戰(zhàn)獎(jiǎng)的佳績(jī)，請(qǐng)問(wèn)在智能駕駛方面，皓極達(dá)到了怎樣的水平？

皓極搭載的是東風(fēng)全棧自研的行泊一體智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。相較于傳統(tǒng)的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，從單車(chē)道輔助駕駛增加了多車(chē)道輔助駕駛。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)0-150km/h全速域智能輔助駕駛，主要在原來(lái)傳統(tǒng)的橫縱向控制基礎(chǔ)上，增加了主動(dòng)提醒變道、觸發(fā)變道、緊急車(chē)道保持、緊急車(chē)道轉(zhuǎn)向輔助、十字路口交通輔助等功能，滿(mǎn)足駕駛員從單車(chē)道到多車(chē)道的使用需求。在泊車(chē)方面，可以實(shí)現(xiàn)斜列車(chē)位、極窄車(chē)位等高難度泊車(chē)，并可實(shí)現(xiàn)遙控泊車(chē)。

Q6在皓極研發(fā)的過(guò)程中有哪些難忘的經(jīng)歷可以分享嗎？

東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品始終是以滿(mǎn)足用戶(hù)需求為核心理念，研發(fā)人員精雕細(xì)琢。在馬赫雙擎的研發(fā)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)模塊在研發(fā)快完成時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車(chē)速為20km/h時(shí)，在某種特定的工況環(huán)境下，能聽(tīng)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)聲，這種聲音只有訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)人員才能聽(tīng)出來(lái)。但為了給每位用戶(hù)都帶來(lái)最佳體驗(yàn)，浩極團(tuán)隊(duì)召集專(zhuān)業(yè)大拿和優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行分析和論證，花費(fèi)大量的人力物力，終于將電機(jī)的23階齒輪的傳遞誤差由0.18μm改進(jìn)至0.14μm，最后將這個(gè)聲音消除。這樣的小故事在皓極的研發(fā)過(guò)程中還有很多，通過(guò)這些小事，可以反映出東風(fēng)風(fēng)神研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)用戶(hù)利益的一種精神——精益求精。

Q7近幾年，東風(fēng)風(fēng)神的轉(zhuǎn)變有目共睹，銷(xiāo)量和口碑的雙豐收也很好回應(yīng)這些改變。面向未來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神的品牌戰(zhàn)略方向是什么？

從皓極開(kāi)始主打混動(dòng)可以看得出來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神正在穩(wěn)步而快速地實(shí)施新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。雖然現(xiàn)在混動(dòng)正當(dāng)時(shí)，但1-2年內(nèi)，東風(fēng)風(fēng)神的新能源電動(dòng)汽車(chē)也將全面綻放。從奕炫MAX開(kāi)始，東風(fēng)風(fēng)神是高端性能普及者，皓極的到來(lái)，以13萬(wàn)元級(jí)的混動(dòng)扮演高端混動(dòng)的普及者。未來(lái)，在新能源領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神也同樣會(huì)扮演高端電動(dòng)動(dòng)力的普及者，讓每一個(gè)消費(fèi)者都能享受到高端的駕趣。