基于邏輯決斷圖—主成分分析法的部署備件包品種確定

劉挺，柏林

（1.空軍勤務(wù)學(xué)院 研究生大隊(duì)，徐州 221000）

（2.空軍勤務(wù)學(xué)院 航材四站系，徐州 221000）

0 引言

部署備件包的概念來(lái)源于美軍F-35的全球備件保障模式，是供應(yīng)商的一個(gè)小規(guī)模的零部件供應(yīng)庫(kù)，它能提供充足的零部件供軍方在合同規(guī)定時(shí)限內(nèi)戰(zhàn)時(shí)或應(yīng)急使用，但需要軍方單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)。部署備件包與我軍戰(zhàn)儲(chǔ)有些類(lèi)似，但又有區(qū)別。部署備件包由供應(yīng)商提供，備件品種和數(shù)量可以靈活配置，滿足不同用戶、不同時(shí)段、不同地區(qū)的需要；而戰(zhàn)儲(chǔ)動(dòng)用權(quán)限高、備件不能及時(shí)更新、品種數(shù)量固定難以變動(dòng)，無(wú)法滿足今后戰(zhàn)場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的局勢(shì)需求。因此，我軍建立部署備件包，意義重大。

建立部署備件包，備件品種確定是其首要問(wèn)題，王鐵寧等分析影響戰(zhàn)時(shí)裝備備件品種確定的因素，運(yùn)用模糊綜合評(píng)判（Fuzzy Analytic Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱FAHP）確定品種；Ren X等針對(duì)影響因素邊界界定不清的問(wèn)題，提出灰色理論研究備件品種；Jiang M等結(jié)合模糊綜合評(píng)判和灰色理論的優(yōu)點(diǎn)，提出基于層次分析法（Analytic Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱AHP）和灰色理論的組合研 究 方 法；Zhang Z等針 對(duì)AHP主 觀 性 強(qiáng) 的問(wèn)題，引入數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（Data Envelopment Analysis，簡(jiǎn)稱DEA）模型構(gòu)建客觀性的比較矩陣，使得評(píng)價(jià)方法更加科學(xué)；池闊等應(yīng)用粗糙集系統(tǒng)決策，通過(guò)對(duì)決策表中備件屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，約簡(jiǎn)了屬性并簡(jiǎn)化了品種確定決策規(guī)則；《備件供應(yīng)規(guī)劃要求》規(guī)定：進(jìn)行損壞模式及影響分析（Damage Mode and Effect Analysis，簡(jiǎn)稱DMEA），分析易損部位和損壞程度，確定戰(zhàn)損備件品種；劉喜春以戰(zhàn)傷搶修需求為分析重點(diǎn)，建立了戰(zhàn)時(shí)航材重要度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用品質(zhì)功能配置法（Quality Function Deployment，簡(jiǎn)稱QFD）和模糊綜合評(píng)判相結(jié)合的方法，確定了作戰(zhàn)航材的重要度，以此為依據(jù)，進(jìn)行航材配置決策；卜新旺等和季嘉偉等也以戰(zhàn)傷搶修需求為重要依據(jù)，同時(shí)引入作戰(zhàn)相關(guān)性、戰(zhàn)時(shí)損耗性等因素，完善了作戰(zhàn)航材重要度評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。

以上方法本質(zhì)上就是對(duì)航材品種指標(biāo)得分進(jìn)行排序，以經(jīng)濟(jì)或者其他因素為限制，最終確定航材品種。然而在品種指標(biāo)選擇時(shí)，有定性因素和定量因素，統(tǒng)一衡量難以實(shí)施，且各因素之間交叉重疊；在品種確定時(shí)只有航材部門(mén)，忽略了重要的維修部門(mén)。

邏輯決斷圖可以快速?zèng)Q斷定性問(wèn)題，主成分分析法（Principal Component Analysis，簡(jiǎn)稱PCA）可以綜合各因素重疊部分，因此本文提出邏輯決斷圖—主成分分析法確定部署備件包品種，由維修部門(mén)根據(jù)邏輯決斷圖進(jìn)行定性判斷，再由航材部門(mén)根據(jù)主成分分析法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，最終決策出部署備件包品種。

1 部署備件包品種確定的因素分析

（1）關(guān)鍵性：指該零部件對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)性能的影響程度，包含定量和定性分析，其定量分析依據(jù)嚴(yán)酷度劃分，可從故障模式、影響及危害性分析（Failure Mode，Effect and Criticality Analysis，簡(jiǎn) 稱FMECA）查詢。嚴(yán)酷度越低，關(guān)鍵性越低，配置的效果越差。嚴(yán)酷度設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

表1 嚴(yán)酷度等級(jí)評(píng)分準(zhǔn)則［11］Table 1 Severity rating criteria［11］

其定性分析主要指該零件是否影響聯(lián)合作戰(zhàn)任務(wù)基本功能的完成，若影響則必須配置。

（2）可更換性：指該備件進(jìn)行維修更換的級(jí)別和難易程度，按照外場(chǎng)是否能更換來(lái)區(qū)分，外場(chǎng)不能更換的，部署備件包不配置。

（3）壽控性：有壽命控制要求的一般都是重要器材，必須配置。

（4）作戰(zhàn)損傷性：作戰(zhàn)時(shí)是否容易被敵方武器損傷，容易受到損傷的就需要配置。該因素應(yīng)采用定量分析，但我軍缺乏相關(guān)數(shù)據(jù)，改通過(guò)維修人員工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行定性判斷。

（5）可靠性：是指產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間和條件下，完成規(guī)定功能的能力。選取備件可用度衡量，可用度越小，產(chǎn)品越容易故障，配置的必要性越高。

（6）通用性：各型飛機(jī)之間備件是否通用，能夠保障的飛機(jī)型號(hào)越少，則配置該種備件的必要性越高，用備件可保障機(jī)型數(shù)量計(jì)算。

（7）冗余結(jié)構(gòu)：冗余是指產(chǎn)品中具有多種手段執(zhí)行同一規(guī)定功能的結(jié)構(gòu)形式，冗余度為備份部件與總部件的比值，冗余度越低，越需配置。

（8）消耗性：備件年平均消耗數(shù)量，歷史消耗多的越需要儲(chǔ)備。

（9）經(jīng)濟(jì)性：備件成本費(fèi)用。成本過(guò)高和過(guò)低的備件都不適宜配置在部署備件包里，在兩者之間的情況下，成本越高說(shuō)明備件越貴重，越需配置。

（10）籌措性：從提出備件申請(qǐng)到最終獲得備件的時(shí)間。備件越不容易籌措，越需要配置，用籌措時(shí)間衡量。

以上因素大致可分為軍事性因素（前7項(xiàng)）和經(jīng)濟(jì)性因素（后3項(xiàng)），軍事效益是航材備件的根本屬性，其比經(jīng)濟(jì)效益更重要，但軍事效益受到經(jīng)濟(jì)效益牽絆，因此需兩者統(tǒng)籌兼顧。

2 部署備件包品種確定方法

以上10種因素包含定性和定量分析，無(wú)法統(tǒng)一比較，因此本文采取邏輯決斷圖—主成分分析法確定部署備件包品種。

2.1 邏輯決斷圖

邏輯決斷圖由方框和矢線組成，決斷的流程從決斷圖的頂部開(kāi)始，由對(duì)問(wèn)題的回答“是”或“否”確定分析流程的方向。部署備件包屬于戰(zhàn)時(shí)裝備備件范疇，與作戰(zhàn)對(duì)象、作戰(zhàn)規(guī)模、作戰(zhàn)樣式、作戰(zhàn)條件、作戰(zhàn)環(huán)境有關(guān)。因此品種確定非常關(guān)鍵，應(yīng)由維修部門(mén)和航材部門(mén)共同確定。

部署備件包品種確定流程如圖1所示，在參考了文獻(xiàn)［13］之后，按照重要程度依次確定以下4個(gè)問(wèn)題進(jìn)行篩選：

圖1 部署備件包品種確定流程圖Fig.1 Flow chart for determining the type of deployed spare parts package

（1）是否影響聯(lián)合作戰(zhàn)任務(wù)基本功能完成？

（2）外場(chǎng)是否能更換？

（3）是否有壽命控制要求？

（4）作戰(zhàn)是否易損傷？

以上問(wèn)題依次從關(guān)鍵性、可更換性、壽控性和作戰(zhàn)損傷性因素出發(fā)，更多是從備件機(jī)理、技術(shù)角度上提問(wèn)，因此由維修部門(mén)根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)回答，決定配置和不配置哪些備件。但是實(shí)際中，因?yàn)槠渌陀^原因?qū)е虏荒苋颗渲茫@時(shí)需要航材部門(mén)綜合評(píng)價(jià)備件重要度。

前4個(gè)因素（包含第一個(gè)因素定性分析）由維修部門(mén)回答，后7個(gè)因素（包含第1個(gè)因素定量分析）由航材部門(mén)綜合評(píng)價(jià)。這樣的流程安排兼顧到各專(zhuān)業(yè)特性，避免了兩個(gè)部門(mén)交叉重復(fù)工作，更符合實(shí)踐操作。而且如果時(shí)間緊迫，可以直接略過(guò)航材評(píng)價(jià)步驟，能快速?zèng)Q策。

2.2 主成分分析法

航材綜合評(píng)價(jià)7個(gè)指標(biāo)：關(guān)鍵性、可靠性、通用性、冗余結(jié)構(gòu)、消耗性、經(jīng)濟(jì)性、籌措性。以上評(píng)價(jià)指標(biāo)多且指標(biāo)間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，難以利用傳統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)方法（模糊綜合評(píng)價(jià)、AHP等），因此本文采用主成分分析法（PCA）。

主成分分析是利用降維的思想，把多指標(biāo)轉(zhuǎn)化成為少數(shù)幾個(gè)綜合性指標(biāo)，它能消除指標(biāo)之間的相關(guān)關(guān)系，同時(shí)得到主要指標(biāo)的權(quán)重值，具體步驟如下：

（1）樣本數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化變換

設(shè)備件品種集合M={x，x，…，x}，共m個(gè)品種；影響備件品種的因素有n個(gè)，則評(píng)價(jià)矩陣：

式中：i為第幾行；j為第幾列。

標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)矩陣Y為

（2）構(gòu)建樣本相關(guān)矩陣

則

式中：r=r，r=1，因此R是對(duì)稱矩陣，主對(duì)角線上的元素均為1。

求解 矩陣R的特 征值λ，λ，…，λ，特征 向量L，L，…，L：

（3）按累計(jì)貢獻(xiàn)率提取主成分

主成分貢獻(xiàn)率計(jì)算公式為

主成分累計(jì)貢獻(xiàn)率計(jì)算公式為

式中：k為第幾個(gè)主成分，計(jì)算出k，并提取前k個(gè)主成分。

式中：Z為得分矩陣。

（4）用主成分進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)

式中：Z為得分值。

3 實(shí)例驗(yàn)證

某型飛機(jī)長(zhǎng)期在某地執(zhí)行任務(wù)，常年伴隨大量航材，但使用率極低，嚴(yán)重影響航材經(jīng)濟(jì)效益。為了提高保障能力，現(xiàn)在當(dāng)?shù)亟M建部署備件包，涉及備件編號(hào)為1～14，需從中篩選出重要備件進(jìn)行部署，現(xiàn)用邏輯決斷圖—主成分分析法進(jìn)行配置。

3.1 邏輯決斷圖判斷

邏輯決斷過(guò)程如表2所示，可以看出：3、4、6、12不需要配置，1、2、5、7、8、9、10、11、13、14需配置，進(jìn)行下一步主成分分計(jì)算。

表2 邏輯決斷過(guò)程Table 2 Logic decision process diagram

3.2 主成分分析計(jì)算

邏輯決斷后的備件各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)如表3所示，因計(jì)算公式復(fù)雜，本文采用R語(yǔ)言進(jìn)行主成分分析。

表3 備件各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)Table 3 Spare parts index data

各主成分方差的解釋比率也叫做碎石圖，如 圖2所示，分別為0.329、0.280、0.154、0.087、0.070、0.047、0.033。通過(guò)觀察碎石圖可以找到第2個(gè)點(diǎn)，在這個(gè)點(diǎn)上，下一個(gè)主成分解釋的方差比例突然減少，這個(gè)點(diǎn)叫做肘，因此可以通過(guò)前兩個(gè)主成分解釋大部分方差。

圖2 各主成分方差的解釋比率圖Fig.2 Explanatory ratio diagram of variance of each principal component

各主成分載荷向量計(jì)算結(jié)果如表4所示。

表4 各主成分載荷向量Table 4 Load vector of each principal component

第一主成分向量和第二主成分向量雙標(biāo)圖（同時(shí)顯示主成分得分和主成分載荷）如圖3所示，將7種影 響 因 素 設(shè) 為x1、x2、x3、x4、x5、x6、x7，PC1是第一主成分向量、PC2是第二主成分向量，黑色的數(shù)字代表備件品種序號(hào)（編號(hào)重新排序）在前兩個(gè)主成分的得分?jǐn)?shù)值（圖下方和左方的數(shù)軸），例如1號(hào)PC1得分為-2.141，矩陣Z給出了具體得分?jǐn)?shù)值；紅色箭頭表示前兩個(gè)主成分的載荷向量（圖上方和右方的數(shù)軸），例如x1在PC1載荷是-0.29，在PC2載荷 是-0.39。分 析PC1，x6和x7在PC1有較大權(quán)重（同載荷），其他變量權(quán)重較小，說(shuō)明PC1主要解釋價(jià)格和籌措時(shí)間；分析PC2，x2占較大權(quán)重，說(shuō)明PC2主要解釋可用度。

圖3 雙標(biāo)圖Fig.3 Biplot

本文采用累計(jì)貢獻(xiàn)率超過(guò)85%衡量，累計(jì)方差解釋比率如圖4所示，通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，前4個(gè)主成分累計(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)到85%，因此采用前4個(gè)主成分解釋?zhuān)瑢⒃?項(xiàng)指標(biāo)約簡(jiǎn)為4個(gè)指標(biāo)。

圖4 累計(jì)方差解釋比率Fig.4 Cumulative variance interpretation ratio

各主成分的得分矩陣：

最后得分：

備件評(píng)估結(jié)果如表5所示。

表5 備件品種配置評(píng)估結(jié)果Table 5 Evaluation results of spare parts configuration

部署備件包品種可按照此評(píng)估結(jié)果進(jìn)行選擇，根據(jù)不同策略，進(jìn)行不同配置。表5給出了一種配置策略：評(píng)估分?jǐn)?shù)為負(fù)數(shù)的不配置。

將結(jié)果與實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，8號(hào)備件評(píng)估分?jǐn)?shù)最高，1號(hào)備件最低，對(duì)比分析備件指標(biāo)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，8號(hào)備件嚴(yán)酷度低于1號(hào)備件、年平均消耗個(gè)數(shù)接近1號(hào)備件，其余5項(xiàng)配置影響指標(biāo)均重要于1號(hào)備件，因此8號(hào)配件更需配置，與實(shí)際情況相符。

4 結(jié)論

（1）本文創(chuàng)新綜合了維修和航材兩個(gè)部門(mén)，提出的邏輯決斷圖—主成分分析法很好地處理了定性和定量指標(biāo)，解決了快速?zèng)Q策和指標(biāo)冗余問(wèn)題，使得部署備件包品種確定結(jié)果更具信服力。

（2）本文依據(jù)10個(gè)影響因素建立備件品種指標(biāo)體系，并且給出了靈活的配置方案，為裝備精確保障提供了新思路、新方法。