朔爾茨尚未動(dòng)身，意識(shí)形態(tài)狙擊手就瞄準(zhǔn)了

自德國(guó)總理朔爾茨宣布將在11月訪問(wèn)中國(guó)的消息后，德國(guó)以及整個(gè)西方輿論的各種討論就沒(méi)有斷過(guò)。如果此訪成行，朔爾茨將成為三年多以來(lái)第一個(gè)訪華的歐盟國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人。在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)，朔爾茨表示“去北京對(duì)我而言很重要”，歐盟峰會(huì)上“沒(méi)有國(guó)家想與中國(guó)脫鉤”，這話既是客觀的事實(shí)陳述，也是一種務(wù)實(shí)的對(duì)華態(tài)度。

今年是中德建交50周年，50年來(lái)兩國(guó)在交往中所取得的成就是現(xiàn)象級(jí)的。上世紀(jì)八九十年代的“桑塔納”轎車(chē)，幾乎是中國(guó)改革開(kāi)放的標(biāo)志性項(xiàng)目之一；而到2021年，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)6年成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴朔爾茨選擇一個(gè)有紀(jì)念性意義的日子，通過(guò)訪問(wèn)將與本國(guó)最大貿(mào)易伙伴的友好關(guān)系延續(xù)下去，這本來(lái)是一件很正常的事情。

然而，就在朔爾茨本人以及德國(guó)工商界數(shù)次表示高度期待的同時(shí)，一些激進(jìn)勢(shì)力從一開(kāi)始就對(duì)朔爾茨的行程指手畫(huà)腳。他們威脅朔爾茨不能在中國(guó)面前“彎腰”，甚至恐嚇接受朔爾八茨訪華同行邀請(qǐng)的德國(guó)企業(yè)。某種程度上，朔爾茨的訪問(wèn)計(jì)劃，已經(jīng)被這些人列為意識(shí)形態(tài)狙擊目標(biāo)。

漢堡港碼頭股份收購(gòu)案，就是這些勢(shì)力最新找到的一個(gè)素材。漢堡港是德國(guó)最犬的港口，之前一直希望吸引投資，卻很長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人問(wèn)津。是中遠(yuǎn)集團(tuán)向漢堡港伸出了橄欖枝，雖然中遠(yuǎn)集團(tuán)只是收購(gòu)漢堡港四個(gè)集裝箱碼頭之一的少數(shù)股權(quán)，但一些勢(shì)力卻對(duì)此大做文章，他們聲稱這個(gè)項(xiàng)目會(huì)加深德國(guó)對(duì)中國(guó)的“經(jīng)濟(jì)依賴”，威脅德國(guó)的商業(yè)敏感信息“安全”。最荒腔走板的說(shuō)法是，中國(guó)將憑借漢堡港完成對(duì)歐洲海岸線的“包圍圈”，一旦中美“開(kāi)戰(zhàn)”，中國(guó)可借此“訛詐歐盟”。

稍有點(diǎn)水運(yùn)物流常識(shí)的人都知道，一個(gè)國(guó)際級(jí)港口往往有多個(gè)碼頭，中國(guó)企業(yè)收購(gòu)其中一個(gè)碼、頭的部分股權(quán)，頂多相當(dāng)于在一家大垂商場(chǎng)租下一個(gè)門(mén)店，無(wú)論如何都不可能左右整個(gè)港口的歸屬權(quán)。中德商品依靠漢堡港口有進(jìn)有出，不管對(duì)當(dāng)?shù)剡€是整個(gè)德國(guó)來(lái)說(shuō)都是件好事。漢堡當(dāng)?shù)毓賳T譏諷那些缺乏基本常識(shí)的奇談怪論稱，這些人是自封的“港口專家”。這正是一個(gè)形象的說(shuō)法。不僅如此，他們遇到華為5G的時(shí)候，是“通信專家”；遇到新疆棉花的時(shí)候，又變身“勞工專家”，他們看似無(wú)所不知，實(shí)際只通一門(mén)——“意識(shí)形態(tài)操弄學(xué)"，

無(wú)論這些人對(duì)中國(guó)懷著怎樣的偏見(jiàn)和惡意，他們的所作所為實(shí)際上都是在給朔爾茨出難題，更是在給德國(guó)挖坑、給歐洲挖坑。俄烏沖突加劇了歐洲面臨的困境，一些外部勢(shì)力趁機(jī)扭曲敘事，把與中國(guó)的聯(lián)系污名化為“危險(xiǎn)”甚至“威脅”。對(duì)這類忽悠，包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲人尤其要反詐防騙，不妨換一個(gè)邏輯想一想，如果真的削弱甚至切斷與中國(guó)的聯(lián)系，歐洲真的能更加“獨(dú)立”和“安全”嗎？又是誰(shuí)最急不可耐,等著蠶食鯨吞中歐“脫鉤”后空出的那些蛋糕呢？

對(duì)美西方政治人物來(lái)說(shuō)，單方面表演“對(duì)華強(qiáng)硬”很容易，對(duì)著麥克風(fēng)喊幾嗓子就行了，但要推動(dòng)務(wù)實(shí)合作，真實(shí)地增進(jìn)老百姓的福祉卻很難，而后者才是值得歷史記錄和書(shū)寫(xiě)的。1990年柏林墻轟然倒下,彼時(shí)中國(guó)在德國(guó)貿(mào)易量中占比還木到1%,至2021年，這個(gè)數(shù)字已上升至9.5%。推進(jìn)中德關(guān)系向前的，不僅有利益上的相互交織，更有對(duì)時(shí)代潮流的深刻洞察。攜手支持經(jīng)濟(jì)全球化和多邊主義，繼續(xù)發(fā)揮好中德關(guān)系的穩(wěn)定性、建設(shè)性、引領(lǐng)性作用，這不僅有利于兩國(guó)人民，也將為世界和平安寧作出重要貢獻(xiàn)。

在西方輿論針對(duì)朔爾茨訪華的那些“奇談怪論”中，最自以為是的就是所謂向,中國(guó)外交扔“救生圈”了。自大是自卑的李生兄弟，這些人的優(yōu)越感在搖搖欲墜之際，偶爾又會(huì)報(bào)復(fù)性地爆發(fā)。而我們想說(shuō)的是，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)全球化、踐行多邊主義，中國(guó)這艘大船始終行駛在歷史潮流一邊。至于“救生圈”還是留給逆流者吧，我們用不著。