探究高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理要點(diǎn)

熊晨曦

(江西省方興科技股份有限公司，江西 南昌 330000)

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理存在的問題

1.1 機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理規(guī)范不統(tǒng)一

我國(guó)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理還沒有統(tǒng)一的制度和技術(shù)規(guī)范，因此所實(shí)施的管理和維護(hù)往往比較粗放，整個(gè)的處理極不科學(xué)。而出現(xiàn)問題時(shí)，相關(guān)的管理人員往往不能準(zhǔn)確地判斷地做出處理，如此就使得相應(yīng)的工作效率一直比較低。

1.2 管理效率不高

現(xiàn)代公路機(jī)電系統(tǒng)的管理多是通過分散管理進(jìn)行，該模式的初期效果比較突出，是系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。然而隨著路網(wǎng)的增多，機(jī)電設(shè)備老化的情況也就愈發(fā)嚴(yán)重，管理的效果也就逐漸下降。而要想提升管理的質(zhì)量，就應(yīng)加大人力和資金等的投入，但這很大程度上會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況，系統(tǒng)的運(yùn)行也會(huì)受到一定的影響。由此可見，分散管理并不適用于機(jī)電系統(tǒng)的長(zhǎng)效運(yùn)行。主要的原因在于其管理比較分散，系統(tǒng)運(yùn)行到后期對(duì)整體管控的效力下降。而當(dāng)機(jī)電設(shè)備老化或是出現(xiàn)持續(xù)故障時(shí)，相應(yīng)的管理工作在質(zhì)量和效率也會(huì)隨之下降。

2 提升高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的優(yōu)化措施

2.1 加強(qiáng)日常維護(hù)與整理

機(jī)電體系的維護(hù)應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、加強(qiáng)維護(hù)的基本原則，且應(yīng)將日常維護(hù)放在極為突出的位置。在日常管理和維護(hù)的過程中，相關(guān)的工作人員應(yīng)認(rèn)真觀察設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，如有異常情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，且應(yīng)做好精細(xì)的記錄。機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)日常檢修，在設(shè)備出現(xiàn)故障后應(yīng)認(rèn)真分析原因和盡快做出處理。所采用的針對(duì)性方法應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)的重點(diǎn)設(shè)備，特別是系統(tǒng)的核心部分，以通過精細(xì)的管理和規(guī)范化的維護(hù)提升機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

相關(guān)的工作人員應(yīng)充分地認(rèn)識(shí)到重點(diǎn)設(shè)備的重要價(jià)值，以在具體的管理和維護(hù)中做好精細(xì)周密的布置。在發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)設(shè)備存在故障時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行處理，以免影響到整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行;如果設(shè)備出現(xiàn)問題，那么系統(tǒng)的運(yùn)行也會(huì)受到不良的影響，且還會(huì)造成比較嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。因此，在日常性維護(hù)的過程中就應(yīng)做好精細(xì)的記錄，以為系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供切實(shí)的保障。通常來看，維修記錄應(yīng)對(duì)維修的內(nèi)容以及相應(yīng)的處理情況進(jìn)行記錄，以為類似情況的處理提供一定的參考。維修記錄應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注設(shè)計(jì)資料的輸出和輸入。在輸出設(shè)計(jì)資料的過程中，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)地分析，以在此條件下形成一定的成果數(shù)據(jù)，以為后續(xù)的處理提供有效的數(shù)據(jù)參考。輸入數(shù)據(jù)主要指的是原始的數(shù)據(jù)信息，與輸出的數(shù)據(jù)有著本質(zhì)的不同。相關(guān)的負(fù)責(zé)人務(wù)必要保證所記錄數(shù)據(jù)的完整與準(zhǔn)確，且應(yīng)基于現(xiàn)實(shí)性的情況記錄。在推進(jìn)日常維護(hù)的過程中，還應(yīng)做好實(shí)時(shí)的分析研究，以切實(shí)地保障設(shè)備管理的科學(xué)規(guī)范。另外，還應(yīng)加強(qiáng)異常情況的針對(duì)性分析，以為后續(xù)的高質(zhì)量施工提供有利的條件。

2.2 建立完善的維護(hù)體系

(1)明確機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的范圍。高速公路的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)在一定的組織管理系統(tǒng)下進(jìn)行，且應(yīng)明確相應(yīng)的權(quán)限和范圍。在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的過程中應(yīng)制定科學(xué)的規(guī)章，以為相關(guān)工作的高效推進(jìn)提供切實(shí)的保障。另外，還應(yīng)定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查維護(hù)，如有異常應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，以切實(shí)地保障系統(tǒng)的安全運(yùn)行。系統(tǒng)出現(xiàn)問題應(yīng)快速有效地進(jìn)行處理，以免造成更大的損失和不良影響。

(2)設(shè)定維護(hù)的級(jí)別。在機(jī)電系統(tǒng)的管理中，維護(hù)級(jí)別的設(shè)定應(yīng)基于工程的規(guī)模以及工程的性質(zhì)和技術(shù)操作的難易程度等進(jìn)行。通常情況下，相應(yīng)的維護(hù)主要有大修和中修以及日常維護(hù)等。具體來看，大修即對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的大范圍維修，一般是在系統(tǒng)出現(xiàn)較大破壞的情況下進(jìn)行，以起到恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行的效果。

中修即對(duì)系統(tǒng)局部或某個(gè)部分進(jìn)行的維修，有助于系統(tǒng)性能的優(yōu)化和升級(jí)。日常維護(hù)即在系統(tǒng)日常運(yùn)行的過程中通過定期的檢測(cè)和保養(yǎng)進(jìn)行，相對(duì)來說，有助于發(fā)現(xiàn)一些微小的故障和提升系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

(3)科學(xué)的選擇維護(hù)模式。機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理應(yīng)確保所選擇模式的科學(xué)合理，以對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)和所涉及設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行綜合分析，從而為后續(xù)的維護(hù)提供切實(shí)的保障。對(duì)于那些維護(hù)費(fèi)用較高且維護(hù)難度較大的機(jī)電系統(tǒng)，則可采用競(jìng)標(biāo)的方式進(jìn)行維修，如此一來，維修的效率以及質(zhì)量等都能得到切實(shí)地保障。

(4)科學(xué)的制定維護(hù)計(jì)劃。在推進(jìn)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理的過程中，所制定的維護(hù)計(jì)劃應(yīng)與維護(hù)和管理的級(jí)別保持一致，且應(yīng)與具體的維護(hù)情況保持協(xié)調(diào)。對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)需要大修的情況，則應(yīng)制定年度維護(hù)計(jì)劃；需要中修的，則應(yīng)制定季度計(jì)劃，日常維護(hù)的情況，則可根據(jù)具體情況制定周計(jì)劃或月計(jì)劃，以切實(shí)地保障相關(guān)維護(hù)的科學(xué)與規(guī)范。

(5)確定科學(xué)的監(jiān)督制度。任何工作都應(yīng)有相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，以對(duì)現(xiàn)實(shí)性的工作推進(jìn)提供相應(yīng)的監(jiān)督和管控，從而為相關(guān)工作的規(guī)范化推進(jìn)提供切實(shí)的保障。在推進(jìn)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的過程中，應(yīng)由負(fù)責(zé)技能管控的相關(guān)部門建立符合既定維護(hù)工作要求的監(jiān)督考核小組，以對(duì)系統(tǒng)所開展的維護(hù)進(jìn)行精細(xì)的檢查和監(jiān)督。另外，還應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的投訴舉報(bào)電話，以推進(jìn)精細(xì)的監(jiān)督和管理。就制度層面來看，應(yīng)不斷完善現(xiàn)行的管理制度，以切實(shí)地保障具體運(yùn)行的穩(wěn)定和安全，如此所呈現(xiàn)出的系統(tǒng)運(yùn)行的效果才會(huì)更為理想，而系統(tǒng)的運(yùn)行也會(huì)更為穩(wěn)定安全。

2.3 強(qiáng)化維修評(píng)估效益

通常來看，維修評(píng)估主要包括維修管理和維護(hù)管理等兩部分，各個(gè)部分的管理都應(yīng)做好精細(xì)的評(píng)估和分析。前者主要涉及維護(hù)、點(diǎn)檢和修理，后者主要是對(duì)維護(hù)信息記錄和匯總以及生成系統(tǒng)的報(bào)告，從而為有針對(duì)性的應(yīng)用提供一定的參考。具體操作的過程中，還應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)檢程序的應(yīng)用，以通過日常維護(hù)和點(diǎn)檢等的精細(xì)化處理落實(shí)好故障情況的規(guī)范化記錄。維修的評(píng)估應(yīng)隨機(jī)進(jìn)行，隨機(jī)抽取一些設(shè)備樣品，以對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)估和分析。在獲得維修評(píng)估的報(bào)告以后，即能明確維修所呈現(xiàn)出的一個(gè)效果，相應(yīng)的處理即能按照制定的標(biāo)準(zhǔn)有序地實(shí)施，相關(guān)操作的質(zhì)量和效率即能得到切實(shí)地保障。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜合以上分析，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)以及管理工作開展的過程中，要明確公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)以及管理的標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)還需要不斷的更新管理理念以及維護(hù)手段，這樣子才能夠提高系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，在上文分析中對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)內(nèi)容以及管理要點(diǎn)進(jìn)行了探討，提出了相關(guān)的控制措施，在未來工作開展的過程中還要明確機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，按照相關(guān)的工作條件做好管理方案的優(yōu)化更新，這樣才能夠提高系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。