中外商業(yè)運(yùn)載火箭發(fā)展概況

彭小波 季海波 謝紅軍 王綺涵（北京星際榮耀空間科技股份有限公司）

1 引言

商業(yè)航天是以獲得商業(yè)利潤(rùn)為主要目的，采用市場(chǎng)導(dǎo)向機(jī)制來(lái)開(kāi)展航天活動(dòng)的行為。目前，世界上的航天形勢(shì)正經(jīng)歷著商業(yè)航天發(fā)展帶來(lái)的深刻變化。1984 年，美國(guó)頒布《空間商業(yè)發(fā)射法案》，從政策層面開(kāi)放火箭發(fā)射業(yè)務(wù)給商業(yè)公司；后續(xù)，《商業(yè)空間法》《國(guó)家航天運(yùn)輸政策》和《美國(guó)國(guó)家航天政策》等也相繼出臺(tái)，旨在鼓勵(lì)、規(guī)范和促進(jìn)商業(yè)空間發(fā)射活動(dòng)。

在中國(guó)，運(yùn)載火箭曾長(zhǎng)期和武器裝備實(shí)施同樣的管理辦法。2016 年，“商業(yè)遙感衛(wèi)星、通信衛(wèi)星及運(yùn)載火箭”詞條被列入《國(guó)家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部關(guān)于實(shí)施制造業(yè)升級(jí)改造重大工程包的通知》，這對(duì)運(yùn)載火箭的武器裝備屬性產(chǎn)生了沖擊。2019 年6 月，《國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局 中央軍委裝備發(fā)展部關(guān)于促進(jìn)商業(yè)運(yùn)載火箭規(guī)范有序發(fā)展的通知》發(fā)布，正式對(duì)商業(yè)運(yùn)載火箭進(jìn)行了官方細(xì)則指導(dǎo)。在相關(guān)政策不斷更新的前后幾年間，深圳市翎客航天技術(shù)有限公司、藍(lán)箭航天空間科技股份有限公司、零壹空間科技集團(tuán)有限公司、北京星際榮耀空間科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“星際榮耀”）、星河動(dòng)力空間科技有限公司等民營(yíng)商業(yè)航天公司相繼成立，開(kāi)始了商業(yè)運(yùn)載火箭自主研發(fā)之路。本文通過(guò)對(duì)比中外商業(yè)運(yùn)載火箭發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)分析了二者之間的差異，為我國(guó)進(jìn)一步發(fā)展商業(yè)運(yùn)載火箭和商業(yè)航天提供了建議和參考。

2 國(guó)外商業(yè)運(yùn)載火箭概況

美國(guó)

美國(guó)航空航天巨擘波音公司（Boeing）、洛·馬公司（LM）等早在20 世紀(jì)初就已成立，開(kāi)始積累航空航天技術(shù)。到冷戰(zhàn)時(shí)期，為了在太空競(jìng)賽中擊敗蘇聯(lián)，美國(guó)開(kāi)始研制火箭——土星五號(hào)（Saturn V），波音公司參與了這型火箭的生產(chǎn)和制造。同時(shí)，洛·馬公司也為美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）研制了“大力神”（Titan）系列運(yùn)載火箭，以滿足載人航天和軍用衛(wèi)星發(fā)射的需求。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)航天產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷并購(gòu)、重組，一直保持綜合實(shí)力最強(qiáng)的狀態(tài)。波音公司、洛·馬公司將運(yùn)載火箭業(yè)務(wù)合并為美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA），一度包攬美國(guó)航天發(fā)射主要市場(chǎng)；諾·格公司（Northrop Grumman）則通過(guò)并購(gòu)軌道科學(xué)公司（Orbital Sciences）闖入商業(yè)運(yùn)載火箭市場(chǎng)，占據(jù)一席之地。近年來(lái)，ULA 具有代表性的運(yùn)載火箭有“德?tīng)査保―elta）系列、“宇宙神”（Atlas）系列等，這幾款火箭運(yùn)載能力強(qiáng)、可靠性高，但無(wú)法回收。

2002 年，埃隆·馬斯克創(chuàng)立太空探索技術(shù)公司（SpaceX）。2015 年12 月21 日，該公司獵鷹－9（Falcon－9）運(yùn)載火箭完成一子級(jí)垂直起降回收。2017 年3 月31 日，獵鷹－9 成功發(fā)射歐洲衛(wèi)星全球公司（SES）的SES－10 衛(wèi)星，執(zhí)行此次任務(wù)的火箭一子級(jí)曾于2016 年4 月回收，這也是人類航天史上運(yùn)載火箭的首次重復(fù)使用。目前SpaceX 公司的主打運(yùn)載火箭產(chǎn)品有獵鷹－9、“重型獵鷹”（Falcon Heavy）和“星艦”（Starship）。

與SpaceX 公司一同角逐商業(yè)運(yùn)載火箭市場(chǎng)的還有藍(lán)源公司（Blue Origin）、火箭實(shí)驗(yàn)室公司（RocketLab）、阿斯特拉公司（Astra）等。藍(lán)源公司現(xiàn)有火箭為“新謝潑德”（New Shepard），這是一款可回收火箭，可執(zhí)行亞軌道載人飛行任務(wù)，還在研發(fā)中的“新格倫”（New Glenn）火箭則是一款重型軌道級(jí)運(yùn)載火箭，質(zhì)量和體積都超過(guò)了SpaceX 的“獵鷹重型”火箭?；鸺龑?shí)驗(yàn)室的主打產(chǎn)品為“電子”（Electron）小型運(yùn)載火箭，該型火箭高18m，直徑1.2m，低地球軌道運(yùn)載能力300kg，可采用傘降方式回收；該公司未來(lái)還將推出“中子”（Neutron）中型可重復(fù)使用運(yùn)載火箭，高度40m，直徑7m，低地球軌道運(yùn)載能力13000kg，將是全球首款碳纖維復(fù)合材料的運(yùn)載火箭，其一子級(jí)可采用垂直起降方式回收。阿斯特拉公司提供小型運(yùn)載火箭發(fā)射服務(wù)，該公司經(jīng)過(guò)6 次失敗后于2021 年11 月完成首次入軌。

俄羅斯

借助蘇聯(lián)時(shí)期雄厚的航天技術(shù)基礎(chǔ)和工業(yè)背景，俄羅斯在運(yùn)載火箭方面碩果累累，其主力火箭有“質(zhì)子”（Proton）、“聯(lián)盟”（Soyuz）、“安加拉”（Angara）、“天頂”（Zenith）等，能滿足其國(guó)內(nèi)和國(guó)際發(fā)射需求。

20 世紀(jì)90 年代開(kāi)始，俄羅斯開(kāi)始承攬國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)。國(guó)際發(fā)射服務(wù)公司（ILS）、斯達(dá)西姆公司（Starsem）等先后組建并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。俄羅斯火箭通過(guò)與歐美國(guó)家進(jìn)行國(guó)際合作，拓寬了其商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)，受到了各國(guó)衛(wèi)星客戶的青睞。2019 年1月至2021 年7 月，俄羅斯共執(zhí)行了12 次“一箭多星”發(fā)射服務(wù)，此類“拼單”式發(fā)射服務(wù)客戶包括日本、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、意大利、韓國(guó)等近30 個(gè)國(guó)家。“阿穆?tīng)枴保ˋmur）火箭是俄羅斯為應(yīng)對(duì)SpaceX的競(jìng)爭(zhēng)而開(kāi)發(fā)的可重復(fù)使用新型液氧甲烷運(yùn)載火箭，預(yù)計(jì)2026 年首飛?！鞍⒛?tīng)枴被鸺秊閮杉?jí)火箭，全箭高55m，起飛質(zhì)量360t，箭體直徑4.1m，整流罩直徑5.1m，一子級(jí)并聯(lián)5 臺(tái)新型液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)RD－0169，起飛推力約為500t。火箭一子級(jí)安裝可收放支腿和柵格舵，可進(jìn)行垂直回收；火箭二級(jí)為一次性使用，采用與一級(jí)相同發(fā)動(dòng)機(jī)的真空版RD－169V，推力約為110t。

歐洲

歐洲主要承載發(fā)射任務(wù)的是“阿里安”（Ariane）和“織女星”（Vega）系列運(yùn)載火箭，這兩款火箭由歐洲航天局（ESA）研制，既承接國(guó)家航天發(fā)射任務(wù)，也能完成商業(yè)航天發(fā)射任務(wù)。其中“阿里安”系列火箭于1979 年首飛成功，此后歷經(jīng)不懈的迭代和商業(yè)化，迅猛發(fā)展，到1992 年，“阿里安”火箭已超過(guò)美國(guó)一眾商業(yè)火箭，占據(jù)了一半的國(guó)際發(fā)射市場(chǎng)份額，成為了當(dāng)時(shí)國(guó)際市場(chǎng)的主流火箭。

目前，阿里安集團(tuán)公司正在研發(fā)和測(cè)試阿里安－6火箭。阿里安－6 通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和成本優(yōu)化，將有望與美國(guó)“獵鷹”火箭競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際發(fā)射市場(chǎng)，同時(shí)，這型火箭將與織女星﹣C 運(yùn)載火箭組成歐洲下一代運(yùn)載火箭體系，滿足各類載荷發(fā)射需求。

為降低發(fā)射成本和競(jìng)爭(zhēng)商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)，歐洲航天局以及歐洲各國(guó)航天局正在積極合作開(kāi)展可重復(fù)使用運(yùn)載火箭的研制。目前，歐洲遵循“穩(wěn)步前進(jìn)、持續(xù)更新”的發(fā)展路徑，從Frog 小型驗(yàn)證飛行器到Callisto 百米級(jí)垂直起飛及降落（VTVL）驗(yàn)證火箭，再到采用新一代“普羅米修斯”發(fā)動(dòng)機(jī)的Themis 驗(yàn)證型火箭，最終進(jìn)化成可重復(fù)使用的“阿里安下一代”（Ariane Next）火箭。

3 中國(guó)商業(yè)運(yùn)載火箭概況

20 世紀(jì)70 年代，中國(guó)在工業(yè)和人才基礎(chǔ)都落后于美蘇的情況下，仍然磨礪出了“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭，并在1988 年和美國(guó)休斯公司（Hughes）正式簽署了衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)合同，開(kāi)始了中國(guó)商業(yè)化發(fā)射的探索。中國(guó)“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭緊跟國(guó)際市場(chǎng)需求，開(kāi)始承攬對(duì)外商業(yè)發(fā)射服務(wù)。1989－1997 年，“長(zhǎng)征”系列運(yùn)載火箭先后完成了“亞星”“澳星”“銥星”等商業(yè)發(fā)射任務(wù)，形成了其在國(guó)際市場(chǎng)的重要影響力。這一階段，中國(guó)航天依靠市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)和簽訂合同，利用國(guó)家研制的型號(hào)運(yùn)載火箭完成了商業(yè)發(fā)射任務(wù)，這是中國(guó)商業(yè)航天初步發(fā)展的重要階段。

但中國(guó)對(duì)外發(fā)展商業(yè)航天的道路并不平坦。就在“物美價(jià)廉”的“長(zhǎng)征”系列火箭即將在國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)上大展身手之際，美國(guó)的《考克斯報(bào)告》和《國(guó)際武器貿(mào)易條例（ITAR）》相繼出臺(tái)，阻礙了中國(guó)航天進(jìn)一步拓寬國(guó)際市場(chǎng)的動(dòng)作。

雙曲線一號(hào)遙一長(zhǎng)安歐尚號(hào)運(yùn)載火箭在中國(guó)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射

2014 年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵(lì)社會(huì)投資的指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次提出要鼓勵(lì)民間資本參與國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2015 年，《國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015～2025年）》提出：要探索國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)化、商業(yè)化發(fā)展新機(jī)制，加快建設(shè)自主開(kāi)放、安全、可靠、長(zhǎng)期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施。2016 年，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《2016 中國(guó)的航天》白皮書(shū)，進(jìn)一步明確了要大力發(fā)展商業(yè)航天的時(shí)代任務(wù)。自此，在國(guó)家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策的雙重扶持和鼓勵(lì)下，中國(guó)商業(yè)航天迅速成長(zhǎng)，民營(yíng)商業(yè)航天公司也相繼加入運(yùn)載火箭研制的賽道。

目前，中國(guó)長(zhǎng)征火箭有限公司推出了商業(yè)運(yùn)載火箭產(chǎn)品——“捷龍”系列，航天科工火箭技術(shù)有限公司推出了運(yùn)載火箭產(chǎn)品——“快舟”系列，以上兩個(gè)系列的火箭均為固體運(yùn)載火箭。

在民營(yíng)公司賽道，火箭的種類則更加豐富，可選擇的發(fā)射服務(wù)也更多。星際榮耀公司已形成“雙曲線”系列運(yùn)載火箭型譜。2019 年7 月，小型固體運(yùn)載火箭雙曲線一號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，這也使該公司成為中國(guó)第一家成功完成運(yùn)載火箭入軌發(fā)射任務(wù)的民營(yíng)企業(yè)。

現(xiàn)階段，星際榮耀公司遵循“由固到液、由小到大”的技術(shù)發(fā)展路徑和“小步快跑、快速迭代、持續(xù)進(jìn)化”的經(jīng)營(yíng)策略，從研制小型固體運(yùn)載火箭開(kāi)始，在熟悉發(fā)射流程和完善生產(chǎn)配套的基礎(chǔ)上，再進(jìn)一步研制液體運(yùn)載火箭。固體運(yùn)載火箭和液體運(yùn)載火箭的主要區(qū)別是推進(jìn)劑的形態(tài)不同，固體火箭的推進(jìn)劑是固態(tài)，液體火箭的推進(jìn)劑則是液態(tài)。除此之外，固體運(yùn)載火箭有著儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)、發(fā)射準(zhǔn)備周期短的優(yōu)勢(shì)，能滿足小衛(wèi)星發(fā)射和補(bǔ)網(wǎng)的緊急需求。

我國(guó)商業(yè)液體運(yùn)載火箭尚處于研發(fā)階段。中國(guó)長(zhǎng)征火箭有限公司計(jì)劃研制“騰龍”系列液體運(yùn)載火箭，目前仍在論證過(guò)程中；星際榮耀小型可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭雙曲線二號(hào)進(jìn)度較快，已進(jìn)入驗(yàn)證型火箭的發(fā)射試驗(yàn)籌備期；同系列的大型可重復(fù)使用液體運(yùn)載火箭雙曲線三號(hào)也已順利通過(guò)方案論證轉(zhuǎn)段評(píng)審，處于方案設(shè)計(jì)階段。

目前，星際榮耀自主研發(fā)的焦點(diǎn)一號(hào)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)已順利通過(guò)全系統(tǒng)長(zhǎng)程試車、二次啟動(dòng)試車、大范圍連續(xù)變推力長(zhǎng)程試車、搖擺試車等多種全系統(tǒng)熱試車考核，是國(guó)內(nèi)首臺(tái)獲得完整大范圍變推力試車結(jié)果的低溫液體發(fā)動(dòng)機(jī)。未來(lái)，“焦點(diǎn)”系列發(fā)動(dòng)機(jī)將為液體可回收火箭雙曲線二號(hào)、雙曲線三號(hào)提供核心動(dòng)力，盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)商業(yè)航天可重復(fù)使用運(yùn)載火箭零的突破。

4 國(guó)內(nèi)外商業(yè)運(yùn)載火箭客觀差距分析

美國(guó)、俄羅斯商業(yè)運(yùn)載火箭的發(fā)展和冷戰(zhàn)的時(shí)代背景息息相關(guān)。1957 年，美蘇太空競(jìng)賽正式打響，截至冷戰(zhàn)結(jié)束，兩國(guó)投入了大量人力、物力進(jìn)行太空領(lǐng)域的技術(shù)探索，包括重型運(yùn)載火箭和百噸級(jí)液體發(fā)動(dòng)機(jī)。但傳統(tǒng)航天受技術(shù)、管理、效率以及壟斷等多種因素制約，成本居高不下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)航天飛機(jī)總計(jì)發(fā)射135 次，共花費(fèi)1960 億美元。在高昂的費(fèi)用和與蘇聯(lián)競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力下，美國(guó)政府于1984 年頒布了《商業(yè)太空發(fā)射法案》，向民營(yíng)企業(yè)開(kāi)放火箭發(fā)射業(yè)務(wù)許可，并要求NASA 盡最大可能支持商業(yè)航天的發(fā)展和應(yīng)用。

在這一歷史背景下，美國(guó)的技術(shù)基礎(chǔ)、工業(yè)水平和政策環(huán)境都對(duì)商業(yè)航天的成長(zhǎng)極為友好。2006年，NASA 啟動(dòng)了“商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)”（COTS）項(xiàng)目，通過(guò)招標(biāo)這一市場(chǎng)交易行為，和兩家商業(yè)運(yùn)載火箭私企——SpaceX公司和軌道科學(xué)公司達(dá)成合作，以完成向“國(guó)際空間站”運(yùn)輸貨物的發(fā)射任務(wù)。諸如此類的政企合作一方面解放了國(guó)家的資金和人力，讓NASA 可以將精力放在深空科學(xué)探索上，另一方面也促進(jìn)了私營(yíng)航天企業(yè)的發(fā)展和良性運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)了發(fā)射成本更低的可重復(fù)使用運(yùn)載火箭的進(jìn)步。

雙曲線二號(hào)驗(yàn)證型火箭一級(jí)主動(dòng)段及返回段飛行控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合試車

縱觀太空競(jìng)賽歷史，美國(guó)和蘇聯(lián)傾舉國(guó)之力發(fā)展航天事業(yè)，這一時(shí)期誕生的航天技術(shù)、產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施以及利好政策為日后歐美國(guó)家發(fā)展商業(yè)航天提供了重要參考和經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)商業(yè)航天的技術(shù)研發(fā)和政策出臺(tái)晚于歐美國(guó)家，加上部分航天強(qiáng)國(guó)的封鎖和壟斷，中國(guó)商業(yè)航天長(zhǎng)期以來(lái)負(fù)重前行，直到近幾年才得到快速發(fā)展的機(jī)遇。

2015 年，SpaceX 公司成功實(shí)現(xiàn)一級(jí)火箭回收，其成功經(jīng)驗(yàn)讓人們開(kāi)始重新審視航天的發(fā)展路徑，也拉開(kāi)了人類大規(guī)模探索和應(yīng)用宇宙的序幕。2017年，中國(guó)從戰(zhàn)略層面開(kāi)始鼓勵(lì)民營(yíng)航天的創(chuàng)新和發(fā)展，多家民營(yíng)公司涌入商業(yè)運(yùn)載火箭賽道，以整體較快的節(jié)奏開(kāi)展了首次發(fā)射（亞軌道或入軌發(fā)射），其中星際榮耀成立3 年內(nèi)即實(shí)現(xiàn)首飛火箭的成功入軌，該紀(jì)錄在國(guó)內(nèi)外初創(chuàng)商業(yè)運(yùn)載火箭公司中屬較領(lǐng)先水平。

如今，中國(guó)商業(yè)運(yùn)載火箭剛剛經(jīng)歷第一個(gè)五年的發(fā)展階段，客觀來(lái)說(shuō)，與歐美等國(guó)的商業(yè)運(yùn)載火箭存在技術(shù)和性能上的較大差距，但中國(guó)民營(yíng)公司的迭代和進(jìn)步速度不遜色于國(guó)外商業(yè)航天私企。中國(guó)商業(yè)運(yùn)載火箭正處于全速追趕階段，中國(guó)民營(yíng)火箭公司不斷縮小國(guó)內(nèi)外商業(yè)航天差距，為中國(guó)商業(yè)航天的全面發(fā)展提速。

5 未來(lái)我國(guó)商業(yè)運(yùn)載火箭的發(fā)展方向

低成本是商業(yè)航天的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

與傳統(tǒng)航天不同，成本管控是商業(yè)航天的核心，低成本是商業(yè)運(yùn)載火箭取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵要素。實(shí)現(xiàn)低成本化的手段多種多樣，例如：在項(xiàng)目管理方面，商業(yè)運(yùn)載火箭公司可精簡(jiǎn)項(xiàng)目部門(mén)和接口，采用扁平、一體化的管理架構(gòu)，技術(shù)人員深度參與設(shè)計(jì)和制造流程；在設(shè)計(jì)方面，可對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行模塊化、集成化改造，提升單機(jī)元器件功能；在制造方面，可推廣3D 打印、智能化生產(chǎn)線等，提高生產(chǎn)效率，降低材料成本和人工成本；在技術(shù)路線方面，一子級(jí)回收則是實(shí)現(xiàn)低成本化的主要手段。

質(zhì)量和可靠性是商業(yè)火箭發(fā)展的命脈

航天項(xiàng)目的特殊性和復(fù)雜性決定了其高風(fēng)險(xiǎn)性，因此，確?；鸺l(fā)射的可靠性是商業(yè)運(yùn)載火箭公司發(fā)展路徑上的重中之重。火箭在生產(chǎn)制造過(guò)程中常常面臨元器件等級(jí)高、機(jī)械加工工藝難、質(zhì)量管控成本高等問(wèn)題，民營(yíng)公司在不過(guò)分增加成本的前提下，應(yīng)通過(guò)技術(shù)改良和管理創(chuàng)新克服生產(chǎn)制造中的風(fēng)險(xiǎn)及問(wèn)題點(diǎn)，做到不帶隱患上天，提升商業(yè)運(yùn)載火箭飛行質(zhì)量。另一方面，動(dòng)力冗余、故障診斷、在線智能重構(gòu)等技術(shù)的應(yīng)用，也可以大大提升發(fā)射任務(wù)的成功率和飛行可靠性。

快速響應(yīng)、高頻次發(fā)射是商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)的趨勢(shì)

快速響應(yīng)也是商業(yè)航天較于傳統(tǒng)航天的重要優(yōu)勢(shì)之一。響應(yīng)時(shí)間指用戶提出發(fā)射需求到發(fā)射成功期間的準(zhǔn)備時(shí)間，響應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短將決定用戶滿意度，最終影響公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌美譽(yù)度。未來(lái)的商業(yè)運(yùn)載火箭公司應(yīng)通過(guò)量化生產(chǎn)和模塊化組合等手段，將發(fā)射響應(yīng)時(shí)間縮短到幾周甚至幾天內(nèi)，形成商業(yè)發(fā)射常態(tài)化。

加強(qiáng)與政府合作

商業(yè)運(yùn)載火箭的發(fā)展離不開(kāi)政府的鼓勵(lì)與扶持。初創(chuàng)民營(yíng)火箭公司在基礎(chǔ)設(shè)施資源方面較為薄弱，如果國(guó)家能夠分享發(fā)射場(chǎng)資源等重資產(chǎn)，將為企業(yè)早期運(yùn)營(yíng)提供極大的便利。此外，商業(yè)航天許可的進(jìn)一步開(kāi)放和商業(yè)航天法的完善都將進(jìn)一步規(guī)范商業(yè)運(yùn)載火箭市場(chǎng)，為民營(yíng)公司的健康成長(zhǎng)提供優(yōu)質(zhì)土壤。在未來(lái)，政府還可以與商業(yè)運(yùn)載火箭公司簽訂合同，購(gòu)買(mǎi)其發(fā)射服務(wù)，以進(jìn)一步拓寬國(guó)內(nèi)商業(yè)航天市場(chǎng)，促進(jìn)商業(yè)運(yùn)載火箭產(chǎn)品的良性競(jìng)爭(zhēng)。

6 結(jié)語(yǔ)

商業(yè)運(yùn)載火箭是現(xiàn)階段人類進(jìn)入空間的重要手段，確保這一手段的低成本、高質(zhì)量、快響應(yīng)、常態(tài)化是未來(lái)進(jìn)一步挖掘太空產(chǎn)業(yè)、開(kāi)拓太空市場(chǎng)的先決條件。商業(yè)運(yùn)載火箭的成熟將提升資本的信任度，進(jìn)一步吸引投資進(jìn)入商業(yè)航天領(lǐng)域，為商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈的下游公司提供更多服務(wù)和應(yīng)用場(chǎng)景；同時(shí)，商業(yè)運(yùn)載火箭的發(fā)展還將催生太空旅游、太空采礦、太空殯葬、太空運(yùn)輸、太空醫(yī)藥等創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域，為商業(yè)航天構(gòu)建更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，創(chuàng)造更多盈利模式。

近年來(lái)，我國(guó)相繼出臺(tái)商業(yè)航天政策與法規(guī)，促進(jìn)了商業(yè)運(yùn)載火箭公司的快速發(fā)展，其發(fā)展速度并不落后于國(guó)外火箭創(chuàng)企，未來(lái)，差距有望縮小。商業(yè)運(yùn)載火箭的成熟將進(jìn)一步吸引投資，催生更多太空應(yīng)用領(lǐng)域，為商業(yè)航天構(gòu)建更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。