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    供應(yīng)鏈再認識

    2022-10-20 21:59:41丁俊發(fā)
    全球化 2022年4期
    關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈物流

    丁俊發(fā)

    受中美貿(mào)易戰(zhàn)、新冠肺炎疫情、俄烏軍事沖突影響,世界正加速演變,其演變的深度、廣度、強度前所未有,力量對比、地緣政治、治理結(jié)構(gòu)、發(fā)展動力都在發(fā)生變化,但和平與發(fā)展的總趨勢、經(jīng)濟全球化、發(fā)展模式多元化永遠不會改變。

    站在歷史的十字路口,必須闖很多關(guān),其中就有供應(yīng)鏈的“關(guān)卡”。有觀點認為現(xiàn)在是“全球性供應(yīng)鏈大戰(zhàn)”,這說得一點也不過分,誰控制了供應(yīng)鏈,誰就可以贏得世界。中國“十四五”規(guī)劃提出,“堅持經(jīng)濟性和安全性相結(jié)合,補齊短板、鍛造長板,分行業(yè)做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計和精準施策,形成具有更強創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈”。2017年國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》指出,“推進供應(yīng)鏈全球布局,加強與伙伴國家和地區(qū)之間的合作共贏,有利于中國企業(yè)更深更廣融入全球供給體系,推進‘一帶一路’建設(shè)落地,打造全球利益共同體和命運共同體。建立基于供應(yīng)鏈的全球貿(mào)易新規(guī)則,有利于提高中國在全球經(jīng)濟治理中的話語權(quán),保障中國資源能源安全和產(chǎn)業(yè)安全”。如果說“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平”是中國的發(fā)展目標,那么確保全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的暢通與安全則是全世界各國,特別是發(fā)達國家的共同目標。在目前形勢下,全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重組在所難免,就看誰能取得更多的語話權(quán)。

    何為供應(yīng)鏈,如何運作供應(yīng)鏈,特別是在國內(nèi)外形勢復(fù)雜多變的環(huán)境下,如何正確認識和科學(xué)把控供應(yīng)鏈,關(guān)系到企業(yè)生存與國民經(jīng)濟全局。

    一、重新認識供應(yīng)鏈

    (一)供應(yīng)鏈理論的提出與發(fā)展

    供應(yīng)鏈是西方經(jīng)濟學(xué)慨念,是20世紀80年代許多專家對企業(yè)管理研究的最新理論成果。在80年代前,人們根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)鼻祖亞當·斯密的社會分工理論與現(xiàn)代管理學(xué)之父彼得·德魯克的企業(yè)管理理論,組織企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和推進全球化生產(chǎn),開創(chuàng)了一個新時代。但人們發(fā)現(xiàn),分工的深化大大降低了生產(chǎn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型成本,然而,隨著分工的深化,經(jīng)濟活動中交易關(guān)系愈頻繁,相互依賴關(guān)系愈加深,交易成本也就隨之增加。諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者道格拉斯·諾斯指出,到20世紀70年代末,美國國民收入中有近50%屬于交易費用。企業(yè)家對“縱向一體化”管理模式以及“大而全,小而全”的企業(yè)戰(zhàn)略進行反思,提出“橫向一體化”的思維,認為只有同時整合企業(yè)外的資源,實現(xiàn)流程再造,才能取得競爭優(yōu)勢。80年代初,邁克爾·波特在《競爭優(yōu)勢》中提出了“價值鏈”概念,強調(diào)企業(yè)與其戰(zhàn)略相關(guān)的各個環(huán)節(jié)都是價值活動的整體,把供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、服務(wù)商連成一個整體的商業(yè)運作模式,是一條供應(yīng)鏈。90年代初,英國經(jīng)濟學(xué)家馬丁·克里斯多夫提出,“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。

    全球性投資與貿(mào)易自由化的結(jié)果,必然出現(xiàn)全球供應(yīng)鏈。一個產(chǎn)業(yè)不再拘泥于一國之中,而是橫臥在各國之間,由此改變了產(chǎn)業(yè)的組織形式。產(chǎn)業(yè)鏈條上外包的大規(guī)模出現(xiàn),使企業(yè)管理更加扁平化,全球供應(yīng)鏈管理成為企業(yè)管理的重要內(nèi)容,甚至是最重要的內(nèi)容。美國經(jīng)濟學(xué)家史蒂文斯認為,“通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈,它開始于供應(yīng)的源點,結(jié)束于消費的終點”。美國另一位經(jīng)濟學(xué)家伊文思認為,“供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流,將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商,直到最終用戶連成一個整體的模式”。知名經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉指出,最近30多年來,全球制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)生了革命性的變化。這種變化的核心內(nèi)容,是由于分工的高度和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展,使企業(yè)之間的競爭演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭,也使許多企業(yè)從單個企業(yè)生產(chǎn)和銷售活動的組織者演變?yōu)殒湕l的組織者和集成商。

    1998 年美國物流管理協(xié)會將物流定義為供應(yīng)鏈活動的一部分,成為物流管理向供應(yīng)鏈管理發(fā)展的真正開端。美國麻省理工學(xué)院教授邁克爾·哈默提出:“供應(yīng)鏈是21世紀最后一塊未被開發(fā)的商業(yè)金礦!”供應(yīng)鏈管理也在2001年被《財富》雜志定位為21世紀的四大戰(zhàn)略資源之一。如果說20世紀80年代以前的供應(yīng)鏈發(fā)展突出表現(xiàn)在全球分工下的協(xié)調(diào)管理,那么80年代以后的供應(yīng)鏈更側(cè)重于技術(shù)創(chuàng)新,全球供應(yīng)鏈發(fā)展逐漸向數(shù)字化、智慧化、綠色化、低碳化和區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用發(fā)展,供應(yīng)鏈創(chuàng)新技術(shù)得到飛速突破;如果說80年代以前的供應(yīng)鏈主要是企業(yè)微觀層面的話,那么80年代以后的供應(yīng)鏈開始向產(chǎn)業(yè)與城市的中觀和國家宏觀戰(zhàn)略升級,成為產(chǎn)業(yè)與國家競爭力的重要標志。

    中國把供應(yīng)鏈定義為,“供應(yīng)鏈是以客戶需求為導(dǎo)向,以提高質(zhì)量和效率為目標,以整合資源為手段,實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)”。這里的“客戶”不是特指企業(yè),而是泛指不同層級的需求,這里的“組織形態(tài)”是泛指產(chǎn)業(yè)組織方式、商業(yè)運作模式和社會治理方式。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)從一家一戶承包的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)化為大農(nóng)戶、合作社、農(nóng)場、農(nóng)業(yè)公司的生產(chǎn)方式,工業(yè)從“大而全,小而全”的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)化為分工協(xié)作社會化的生產(chǎn)方式,政府從“鐵路警察各管一段”轉(zhuǎn)化為集中辦理與跨省通辦,都屬于供應(yīng)鏈組織形態(tài)。

    供應(yīng)鏈要真正成為金礦,成為落實新發(fā)展理念的重要舉措、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手、引領(lǐng)全球化提升競爭力的重要載體,實現(xiàn)降本、增效、提質(zhì)的目的,關(guān)鏈是運作好供應(yīng)鏈管理?!肮?yīng)鏈管理,即利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù),全面規(guī)劃供應(yīng)鏈的商流、物流、信息流、資金流等,并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?!惫?yīng)鏈管理將經(jīng)歷四個發(fā)展階段:1.0階段——內(nèi)部資源整合,功能集成,流程優(yōu)化,一體化管理;2.0階段——與外部資源整合,業(yè)務(wù)協(xié)同,縮短產(chǎn)品生命周期,更快地占領(lǐng)市場,更有效地利用資產(chǎn),實現(xiàn)“雙贏”或“多贏”;3.0階段——價值鏈協(xié)作,利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、電子商務(wù)等技術(shù),對上下游客戶實施縱向與橫向一體化的整合,實施協(xié)同設(shè)計與制造,構(gòu)成一個價值鏈網(wǎng)絡(luò),追求系統(tǒng)最優(yōu)化;4.0階段——智慧供應(yīng)鏈,供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,基于大數(shù)據(jù)的人工智能應(yīng)用成為供應(yīng)鏈的重要特征,供應(yīng)鏈組織形態(tài)更加扁平,虛擬生產(chǎn)、云制造等應(yīng)用更加普及,技術(shù)與管理有效結(jié)合,最終形成更加高效、智能、人性化的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。供應(yīng)鏈將從點、到鏈、到網(wǎng)、再到生態(tài)。

    (二)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈是一個整體

    習(xí)近平總書記提出,要在全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中占據(jù)有利位置,提高綜合競爭力。2019年11月5日,在第二屆上海進口博覽會開幕式演講中,習(xí)近平總書記又指出,“當今世界,全球價值鏈、供應(yīng)鏈深入發(fā)展,你中有我、我中有你,各國經(jīng)濟融合是大勢所趨”。這里的價值鏈、產(chǎn)業(yè)漣、供應(yīng)鏈是什么關(guān)系?

    價值鏈這一概念,是邁克爾·波特于1985年提出的。他指出,“每一個企業(yè)都是在設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過程中進行種種活動的集合體,所有這些活動可以用一個價值鏈來表明”。他把企業(yè)價值創(chuàng)造的活動分為基本活動和輔助活動兩類:基本活動包括進向物流、生產(chǎn)運作、出向物流、市場與銷售、服務(wù)等;輔助活動包括企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源管理、技術(shù)開發(fā)、采購等。企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)單元的聯(lián)系構(gòu)成了企業(yè)的價值鏈,上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的聯(lián)系構(gòu)成了行業(yè)價值鏈,后來又擴大到整個國民經(jīng)濟的價值鏈。所以,價值鏈是從價值、從利潤切入的,講的是財富的創(chuàng)造,如國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)、人均GDP、資產(chǎn)利潤率、勞動生產(chǎn)率等。

    產(chǎn)業(yè)鏈講的是由于社會的分工形成不同的產(chǎn)業(yè)。亞當·斯密在其代表作《國富論》中,第一次將社會分工理論置于經(jīng)濟學(xué)的基礎(chǔ)地位。他指出,國民經(jīng)濟的發(fā)展與人民生活水平的提高,依賴于技術(shù)的進步與創(chuàng)新,即勞動生產(chǎn)率的提高。而勞動生產(chǎn)率的提高靠什么?靠分工,分工是提高勞動生產(chǎn)力的源泉。在人類歷史上,無論是從采集與狩獵中分離出農(nóng)業(yè),還是從農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)中分離出手工業(yè)與工業(yè),以及從農(nóng)業(yè)、工業(yè)中分離出流通業(yè),都是隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展與技術(shù)的進步而發(fā)生的演變。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展與信息化技術(shù)的推進,這種分工,無論是社會分工或是企業(yè)內(nèi)部的分工越來越細,社會化、專業(yè)化、市場化、國際化是一種必然趨勢,是一種不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀規(guī)律。產(chǎn)業(yè)鏈是產(chǎn)業(yè)之間基于一定的技術(shù)、經(jīng)濟關(guān)系,并依據(jù)特定的邏輯關(guān)系和時空布局,客觀形成的鏈條式關(guān)聯(lián)關(guān)系形態(tài)。產(chǎn)業(yè)鏈可以分為接通產(chǎn)業(yè)鏈與延伸產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)業(yè)鏈主要是從不同產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)度、影響度切入的,產(chǎn)業(yè)鏈可大可小,國民經(jīng)濟可以統(tǒng)分一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn),但每個產(chǎn)業(yè)中又可加以細分。供應(yīng)鏈如前所述,是對各產(chǎn)業(yè)如何運作的一種組織形態(tài),是從市場的資源配置,流程優(yōu)化,功能集約化運作切入的,追求降本、增效、提質(zhì)。

    產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈三者是什么關(guān)系?它們是既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的統(tǒng)一體。產(chǎn)業(yè)鏈是基礎(chǔ),離開了產(chǎn)業(yè)鏈即實體經(jīng)濟,也就離開了生產(chǎn),離開了勞動,離開了財富創(chuàng)造,也就不存在價值鏈與供應(yīng)鏈。在這個世界上有四種生產(chǎn),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品,工業(yè)生產(chǎn)工業(yè)品,服務(wù)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品,還有一種人本身的勞動力生產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈是供應(yīng)鏈依附的載體,離開了產(chǎn)業(yè)鏈,供應(yīng)鏈就是無源之水、無本之木;反過來,供應(yīng)鏈可以促使產(chǎn)業(yè)升級,產(chǎn)業(yè)鏈得到新的發(fā)展。價值鏈是產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的目的和歸宿,產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的績效要靠價值鏈來衡量;反過來,產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的效率和效益,才能保證價值創(chuàng)造的實現(xiàn)和創(chuàng)造更多的價值。有了財富才能談?wù)搰幻駨?,才能有國民收入的初次分配、再分配與第三次分配。所以我們經(jīng)常講發(fā)展與夯實產(chǎn)業(yè)鏈,優(yōu)化與創(chuàng)新供應(yīng)鏈,培育與提升價值鏈。

    研究表明,隨著產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈深度融合,正在創(chuàng)造經(jīng)濟與社會的一種新格局、新布局和新結(jié)局。產(chǎn)業(yè)鏈格局從集中式向分散式發(fā)展,縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈向橫向一體化供應(yīng)鏈演化,供應(yīng)鏈成員憑借集聚的信息、資源和能力優(yōu)勢逐步提升價值鏈地位,從而持續(xù)集聚創(chuàng)新的能量。這也使制造業(yè)重構(gòu)、重組制造邏輯與商業(yè)邏輯,從產(chǎn)品(需求驅(qū)動+敏捷制造)到“產(chǎn)品+服務(wù)”再到制造業(yè)服務(wù)化,智慧供應(yīng)鏈融入數(shù)據(jù)、平臺和體驗等新型生產(chǎn)要素,需求側(cè)與供給側(cè)實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、個性化和集成化,服務(wù)轉(zhuǎn)型才能登上價值鏈高端地位。

    (三)物流是供應(yīng)鏈的一部分

    美國物流協(xié)會曾更名兩次,成為全球物流產(chǎn)業(yè)兩次質(zhì)的飛越的標志。1963年成立時,該協(xié)會的名字是“全美實物配送協(xié)會”。1985年更名為“美國物流管理協(xié)會”,是由于增加了越來越多運輸和配送的內(nèi)容,從狹義的運輸和倉儲,發(fā)展到更廣的綜合物流領(lǐng)域。進入21世紀,由于經(jīng)濟全球化的推進與互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展,企業(yè)、產(chǎn)業(yè)對商業(yè)運作模式提出了新要求,必須沖破物流這一天花板,邁入更廣闊的供應(yīng)鏈領(lǐng)域,物流成了供應(yīng)鏈的一部分。所以,2005年該協(xié)會更名為“供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會”,從實物配送到綜合物流再到供應(yīng)鏈管理,這是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展合乎邏輯的演進,標志著全球物流進入了供應(yīng)鏈時代。2017年中國頒布《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,標志著中國物流真正意義上進入全面供應(yīng)鏈管理階段。從這個意義上講,供應(yīng)鏈是物流管理在深度和廣度方面的擴展。供應(yīng)鏈管理是聯(lián)系企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間主要功能及基本商業(yè)過程,將其轉(zhuǎn)化成為有機的、高效的商業(yè)模式的管理集成。它包括了上述過程中的所有物流活動,也包括了商流、資金流、信息流等過程和活動的協(xié)調(diào)一致。簡而言之,供應(yīng)鏈是跨企業(yè)的商業(yè)活動和物流活動的集成。物流是供應(yīng)鏈最重要的一部分,從物流到供應(yīng)鏈,不僅是理論的發(fā)展,更是時代的變革。

    供應(yīng)鏈管理的理想模式是生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)形成長期、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系,將物流企業(yè)作為生產(chǎn)企業(yè)能力的一部分。從原材料采購、生產(chǎn)制造、成本交付到維修回收,都采用一體化的供應(yīng)鏈管理流程。標準的流程才可能降低總體供應(yīng)鏈管理成本,提高資產(chǎn)回報率。

    物流業(yè)是由包裝、運輸、搬運、裝卸、倉儲、貨貸、流通加工、配送、信息處理等功能組成的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),主要是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),也是生活性服務(wù)業(yè),是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)物流是分割的,效率很低?,F(xiàn)代物流要求多功能一體化運作,經(jīng)歷了配送物流、綜合物流、供應(yīng)鏈物流,將向智慧物流進軍?,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是由物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備與技術(shù)、物流服務(wù)商、物流行政管理所構(gòu)成的一個完整體系。物流無處不在,無時不在,任何人、任何單位都離不開它。物流需要大量投入,比如鐵路、公路、港口、航空港、物流園區(qū)、配送中心等,體現(xiàn)的是一種硬實力;但物流本身的運作模式也是一個供應(yīng)鏈,又體現(xiàn)了它的軟實力。物流現(xiàn)代化是一個國家的綜合競爭力。而供應(yīng)鏈作為經(jīng)濟與社會的一種組織形態(tài),更多是體現(xiàn)一個企業(yè)、一個行業(yè)、一個城市、一個區(qū)域、一個國家的軟實力?,F(xiàn)在也可以這樣說,供應(yīng)鏈同樣無處不在、無時不在,每個人、每個家庭、每個企業(yè)、每個產(chǎn)業(yè)、每個城市、每個農(nóng)村、每個國家都離不開它。因為現(xiàn)在已不是自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟時代,不可能單打獨斗,必然要有一個商業(yè)運作模式,即供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈更多地體現(xiàn)在資源的整合力、流程的優(yōu)化力、功能的集約力、降本的貢獻力、效率的提升力,是綜合競爭力的體現(xiàn)。所以現(xiàn)代世界不僅有“貨幣戰(zhàn)爭”,同樣出現(xiàn)了“供應(yīng)鏈戰(zhàn)爭”。

    (四)供應(yīng)鏈有三個核心

    供應(yīng)鏈可以極大地改變一個國家的經(jīng)濟發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式、城市發(fā)展方式和企業(yè)發(fā)展方式,對經(jīng)濟從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變作出不可估量的貢獻。世界因互聯(lián)網(wǎng)而變,而供應(yīng)鏈也正在改變世界。供應(yīng)鏈為什么有如此功能?主要體現(xiàn)在它有三個核心。

    1.資源整合度。供應(yīng)鏈的縱向一體化或橫向一體化,供應(yīng)鏈金融或供應(yīng)鏈平臺,其本質(zhì)就是資源整合。資源可分為產(chǎn)品資源與服務(wù)資源,也可分為物質(zhì)資源與非物質(zhì)資源。大家都重視物質(zhì)資源整合,往往忽視或不注意非物質(zhì)資源(如研發(fā)、金融、物流、標準、文化等)整合,物質(zhì)資源財務(wù)上主要體現(xiàn)在采購成本,非物質(zhì)資源則主要體現(xiàn)在管理成本。整合無邊界,分為內(nèi)部整合與外部整合,如果內(nèi)部都整合不起來,何談外部整合。例如,海爾集團成功的供應(yīng)鏈變革走了三步,即供應(yīng)鏈整合、供應(yīng)鏈再造和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。首先,整合內(nèi)部。海爾集團對采購、配送、銷售等分散的業(yè)務(wù)流程進行調(diào)整,成立商流推進本部、物流推進本部、資金流推進本部,實行集團統(tǒng)一營銷、采購、物流配送和全面預(yù)算,形成了直接面對市場的、完整的核心流程體系和3R(研發(fā)、人力資源、客戶管理)、3T(全面預(yù)算、全面設(shè)備管理、全面質(zhì)量管理)等支持體系。其次,在此基礎(chǔ)上優(yōu)化外部整合,打造“一流三網(wǎng)”的同步模式,即以客戶需求的訂單信息流為中心,重點打造全球采購資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機信息網(wǎng)絡(luò)平臺,同步運作。最后,根據(jù)供應(yīng)鏈數(shù)智化要求,探索端到端協(xié)同、端到端可視化、端到端響應(yīng)速度三個方向?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級,建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)時代下開放的供應(yīng)鏈生態(tài)圈,實現(xiàn)供應(yīng)鏈成員價值的共同創(chuàng)造。誰的供應(yīng)鏈總成本低、對市場響應(yīng)速度快,誰就能贏得市場。一只手抓住用戶需求,另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈,這就是海爾創(chuàng)造的核心競爭力。

    2.功能集約度。利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù),全面規(guī)劃供應(yīng)鏈的商流、物流、信息流、資金流等,并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制,這就是供應(yīng)鏈管理的全部功能。這是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不僅有商流、物流、信息流、資金流本身的問題,比如是否暢通,有無堵點;也有它們相互之間的協(xié)調(diào)與平衡問題,如自營與外包;還有執(zhí)行的主體建設(shè)與治理結(jié)構(gòu)問題,比如政府有關(guān)部門聯(lián)合辦公,企業(yè)設(shè)供應(yīng)鏈總監(jiān),實施阿米巴經(jīng)營模式等。

    3.產(chǎn)業(yè)融合度。據(jù)美國物流咨詢公司研究,制造企業(yè)與物流企業(yè)以及供應(yīng)鏈企業(yè)有三種結(jié)合方式:一是簡單以第三方物流代替企業(yè)自營物流,借助第三方物流的規(guī)模效應(yīng)和運營特點,可節(jié)約經(jīng)營成本5%;二是利用第三方物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進行資源整合,部分改進原有物流與生產(chǎn)流程,可節(jié)約經(jīng)營成本5%~10%;三是通過物流與供應(yīng)鏈服務(wù)商根據(jù)需要對企業(yè)流程進行重組,延伸到整個供應(yīng)鏈,兩者深度融合,可節(jié)約經(jīng)營成本10%~20%??梢钥闯觯a(chǎn)與物流企業(yè)的融合度越高則降本增效的機率也越高。這給供需雙方都提出了更高要求,如何融合需要不斷創(chuàng)新。美國沃爾瑪、亞馬遜、戴爾、通用、微軟、聯(lián)邦快遞,日本豐田,德國郵政,中國華為、海爾、利豐(馮氏集團)都有創(chuàng)造性的供應(yīng)鏈模式。

    衡量一個企業(yè)、一個國家供應(yīng)鏈的強弱,有不同的指標體系,但筆者認為主要是看資源整合度、功能集約度與產(chǎn)業(yè)融合度的水準,這應(yīng)該是供應(yīng)鏈現(xiàn)代化的邊界。

    (五)供應(yīng)鏈的四個運作層面

    供應(yīng)鏈的四個運作層面即企業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、城市與區(qū)域供應(yīng)鏈、國家供應(yīng)鏈,其中企業(yè)供應(yīng)鏈是基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、城市與區(qū)域供應(yīng)鏈是重點,國家供應(yīng)鏈是根本。中國供應(yīng)鏈起步相對較晚,要充分借鑒國外的經(jīng)驗,再中國化創(chuàng)新。

    1.企業(yè)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈思維是從總結(jié)與創(chuàng)新企業(yè)管理延伸而來的,一開始集中于企業(yè)供應(yīng)鏈,企業(yè)作為國民經(jīng)濟的細胞,其供應(yīng)鏈管理的普及及運作水平關(guān)乎全局,是物流總成本與GDP的比率以及行業(yè)物流總費用高低的決定性因素。1990年,美國麻省理工學(xué)院魯斯教授等人在總結(jié)日本豐田汽車生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上,首次提出了精益生產(chǎn)這一概念,也叫精益供應(yīng)鏈。精益生產(chǎn)把企業(yè)生產(chǎn)流程與市場需求有機整合,大大節(jié)約了物資、人力與時間成本。精益生產(chǎn)的核心內(nèi)容是:第一,準時化生產(chǎn)。只在需要的時候,生產(chǎn)需要的產(chǎn)品,從“推動式”改變?yōu)椤袄瓌邮健鄙a(chǎn)。第二,看板管理。后道工序在需要時向前道工序去取所需要的品種和數(shù)量的零部件,而前道工序只生產(chǎn)后道工序需要取走的品種與數(shù)量。第三,零庫存。把商品管理變成供應(yīng)商管理,按訂單采購,實施實時統(tǒng)一配送,優(yōu)化庫存管理。第四,柔性生產(chǎn)。充分利用現(xiàn)代科技,對市場做出靈敏反應(yīng),整合優(yōu)化各種資源,滿足顧客的多樣化要求。第五,一體化運作。節(jié)約每個流程過程中不必要的儲存、多余的時間、富余的人力,以達到最優(yōu)化。實踐證明,推進與優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈可以立桿見影。

    世界500強企業(yè)無一不把全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為自己的核心戰(zhàn)略,在經(jīng)濟全球化的今天,全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略已成為跨國公司的頭號戰(zhàn)略,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為成功企業(yè)的重要標志,實施與不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為包括中國企業(yè)在內(nèi)的必然選擇。

    2.產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。許多國家也把供應(yīng)鏈作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點,即以全球地域為空間布局,打造某些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”,建立從研發(fā)、戰(zhàn)略資源、金融資本到制造生產(chǎn),再到銷售與服務(wù)市場的全產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈。就制造業(yè)來講,從19世紀初的英國開始,先后有美國、日本、德國成為全球制造業(yè)中心。日本在二戰(zhàn)后迅速崛起,依靠的就是全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。德國提出“工業(yè)4.0”,不僅預(yù)示著一次新的工業(yè)革命,也是其推出的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。這里的產(chǎn)業(yè)指的不僅僅是制造業(yè),還包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、建筑業(yè)與金融業(yè)等服務(wù)業(yè)。

    3.城市與區(qū)域供應(yīng)鏈。在互聯(lián)網(wǎng)時代,人們開始研究并打造智慧城市。實際上,一個城市的管理是“五流”即商流、物流、信息流、資金流、人流等各種資源的優(yōu)化組合,以實現(xiàn)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局、技術(shù)手段、運作流程的最優(yōu)化。波特曾提出,城市競爭力的發(fā)展有四個階段,即生產(chǎn)要素導(dǎo)向階段、投資導(dǎo)向階段、創(chuàng)新導(dǎo)向階段和富裕導(dǎo)向階段。中國只走了一多半路程。城市的情況千差萬別,城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略有共性,更有個性。正因如此,形成了不同的城市經(jīng)濟、社會結(jié)構(gòu)與人文風(fēng)貌。

    每個國家都以中心城市或城市集群為經(jīng)濟帶,以帶動全國經(jīng)濟,包括“三農(nóng)”發(fā)展,城市運作至關(guān)重要。城鎮(zhèn)化過程中,交通、教育、醫(yī)療、住房、老齡化、就業(yè)、恩格爾系數(shù)、物價等都要統(tǒng)籌。這是一個全方位的供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng),不僅涉及經(jīng)濟發(fā)展,也涉及社會發(fā)展;不僅涉及城市內(nèi)部資源整合,也涉及與外部城市以及城鄉(xiāng)資源的整合。城市供應(yīng)鏈體系,特別是城市群以及大灣區(qū)供應(yīng)鏈體系,在國際上也缺少成功案例,都在起跑線上。深圳是中國第一個提出物流業(yè)是城市主要產(chǎn)業(yè)思想的,要想成為經(jīng)濟中心,必須先打造物流中心,他們的實踐充分證明了這一點,也取得了實實在在的進步。

    4.國家供應(yīng)鏈。2012年美國頒發(fā)了《美國全球供應(yīng)鏈國家安全戰(zhàn)略》,2019年發(fā)布了《供應(yīng)鏈安全戰(zhàn)略》與《國防戰(zhàn)略》,2021年發(fā)布了《2021美國戰(zhàn)略與競爭法》《美國供應(yīng)鏈行政令》。研究歷史上世界三次經(jīng)濟危機與三次產(chǎn)業(yè)革命,美國就憑其對“帝國木桶理論”中工業(yè)、科技、金融、軍事、文化五大板塊實施超強的全球供應(yīng)鏈整合,始終走在世界的前列。美國始終把整合全球資源作為國家核心競爭力。美國全球供應(yīng)鏈有兩個核心,一是安全,二是效率。他們認為,任何國家都不可能單打獨斗,要在全球范圍內(nèi)去發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與價值鏈,以取得大國間的平衡與優(yōu)勢。

    英國、德國的供應(yīng)鏈政策著力于提升制造業(yè)競爭力,實際是一種國家層面的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈政策。2013年英國政府發(fā)布《制造業(yè)的未來:英國面臨的機遇與挑戰(zhàn)》,2015 年又發(fā)布《加強英國制造業(yè)供應(yīng)鏈政府和產(chǎn)業(yè)行動計劃》,提出推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新、加強上下游企業(yè)協(xié)作、提供供應(yīng)鏈融資渠道、推動供應(yīng)鏈中小企業(yè)發(fā)展等政策舉措。2013年德國推出的《保障德國制造業(yè)的未來:德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略實施建議》指出,“工業(yè)4.0將通過信息物理系統(tǒng)使企業(yè)業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)動態(tài)配置,推進供應(yīng)鏈持續(xù)調(diào)整,工程流程和制造流程更加靈活、可塑”,構(gòu)建柔性、智能、敏捷的供應(yīng)鏈被作為德國工業(yè)4.0 戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

    日本政府的供應(yīng)鏈政策主要關(guān)注重要物料供給安全風(fēng)險對供應(yīng)鏈的威脅。2012年,日美兩國共同發(fā)布《美日全球供應(yīng)鏈聯(lián)合聲明》,提出更好地應(yīng)對地震等自然災(zāi)害和恐怖襲擊等人為災(zāi)害對經(jīng)濟繁榮與全球供應(yīng)鏈安全造成的不利影響,加強供應(yīng)鏈協(xié)作,構(gòu)建更加強韌、富有彈性的全球供應(yīng)鏈。

    二、供應(yīng)鏈對策

    世界處于百年未有之大變局,要未雨綢繆,分析其主要矛盾,并找出解決辦法。情況在變,戰(zhàn)略與策略也要變,必須調(diào)整打法,才能適應(yīng)新的比賽節(jié)奏。中央要求,利用信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代技術(shù),推動生產(chǎn)、管理和營銷模式變革,重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈,改造提升傳統(tǒng)動能,使之煥發(fā)新的生機和活力。

    (一)從擴張性供應(yīng)鏈到收縮性供應(yīng)鏈

    供應(yīng)鏈是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,經(jīng)濟全球化不可能改變,要改變的只是不合理的治理規(guī)則與運行模式。2019年11月5日,習(xí)近平總書記在第二屆中國國際進口博覽會開幕式上的主旨演講指出,“經(jīng)濟全球化是歷史潮流。長江、尼羅河、亞馬遜河、多瑙河晝夜不息、奔騰向前,盡管會出現(xiàn)一些回頭浪,盡管會遇到很多險灘暗礁,但大江大河奔騰向前的勢頭是誰也阻擋不了的”。

    中美貿(mào)易磨擦、新冠病毒蔓延與俄烏軍事沖實,使全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈受到嚴重沖擊。一個共識是,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重組已經(jīng)不可避免,重組的程度要看供應(yīng)鏈中斷的嚴重度和持續(xù)性,替代國家的技術(shù)能力以及是否會波及更多供應(yīng)鏈上的成員。但可以明確的是,各國政府將會要求某些對國家安全至關(guān)重要的產(chǎn)業(yè),將生產(chǎn)線移至國內(nèi)或更近的地方,供應(yīng)商多元化(增加備份供應(yīng)商)、本地化(減少海外供應(yīng)商占比)是企業(yè)打造彈性供應(yīng)鏈的必然趨勢,擴張性供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向收縮性供應(yīng)鏈,但絕對不會重回閉關(guān)鎖國的狀態(tài)。

    中國經(jīng)過全球第二次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,已成為“世界工廠”,是新的制造業(yè)中心、供應(yīng)鏈樞紐。在全球供應(yīng)鏈重組的沖擊下,中國要如何應(yīng)對?有幾個因素決定中國的供應(yīng)鏈不可能完全被取代:第一,中國有比他國更為完整的工業(yè)體系,是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家;第二,在特定產(chǎn)業(yè),中國所能提供的技術(shù)和勞工水平不是目前東南亞低工資國家能輕易取代的;第三,中國有很大的內(nèi)需市場,誰也不想放棄,“留在中國,為中國生產(chǎn)”,也許會外移一部分,但不會傷筋動骨。2020年麥肯錫選取了20個基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè),分析在這些行業(yè)中,世界各國對中國的消費、生產(chǎn)和進出口的依存度。其結(jié)論是,“中國對世界經(jīng)濟的依存度在相對下降,世界對中國經(jīng)濟的依存度卻在相對上升”。根據(jù)2018年日本外務(wù)省領(lǐng)事局的統(tǒng)計,日本海外企業(yè)48%在中國,等于日本在東盟十國的企業(yè)總數(shù),其中汽車是龍頭,由于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈太長,中國又是全球最大的汽車市場,汽車供應(yīng)鏈很難在短時間內(nèi)有根本性改變。

    在這樣的趨勢下,中國要下大力氣實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、消費升級、供應(yīng)鏈升級,從成本驅(qū)動型供應(yīng)鏈向效率驅(qū)動型、資本驅(qū)動型、市場驅(qū)動型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變,提供更好的營商環(huán)境,使供應(yīng)鏈更開放、更暢通、更安全,有更強的抗壓能力。美國把中國作為頭號競爭對手,從合作走向?qū)?,對華為、大疆等企業(yè)的制裁,對新疆棉花的無理打壓,中國不能坐以待斃,必須奮力反制。中國自身供應(yīng)鏈越強大,對國際資本的吸引力越大,對全球經(jīng)濟的幅射力也就越大,中國供應(yīng)鏈樞紐地位越不可能改變。

    (二)從經(jīng)濟性供應(yīng)鏈到安全性供應(yīng)鏈

    供應(yīng)鏈管理是手段,不是目的,其目的是降本、提質(zhì)、增效,有非常明確的經(jīng)濟性,對供應(yīng)鏈的績效評價指標也都是經(jīng)濟指標,對供應(yīng)鏈的經(jīng)濟性沒有人會提出異議?,F(xiàn)在的問題是,像美國等某些大國把供應(yīng)鏈當作武器,制裁、脫鉤、加稅、斷供,產(chǎn)生了嚴重的供應(yīng)鏈安全問題。

    供應(yīng)鏈安全,有主觀、客觀或內(nèi)部、外部兩個方面的原因。內(nèi)部安全風(fēng)險來自:第一,企業(yè)缺少供應(yīng)鏈能力,縱向與橫向資源整合度低,環(huán)節(jié)多、周轉(zhuǎn)慢、效率低、信用差、缺人才、成本高,隨時可能被擠出供應(yīng)鏈系統(tǒng)。第二,產(chǎn)業(yè)鏈不完備,缺少自主知識產(chǎn)權(quán),缺少市場拓展能力,缺少戰(zhàn)略資源與戰(zhàn)略資本,產(chǎn)業(yè)集中度低。第三,對外依存度過高,特別是高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品。第四,國內(nèi)市場吸引力減弱。第五,國家政策調(diào)整。外部安全因素主要來自:第一,一些國家實施歧視性貿(mào)易、投資、技術(shù)、人才、信息管制政策。第二,用國內(nèi)法代替國際法,使正常經(jīng)濟活動中斷或受阻。第三,嚴重自然災(zāi)害以及突發(fā)性國際公共衛(wèi)生事件。第四,網(wǎng)絡(luò)攻擊及恐怖襲擊。第五,局部戰(zhàn)爭以及地緣政治改變。

    供應(yīng)鏈安全可分為物理安全與網(wǎng)絡(luò)安全。物理安全指的是供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備的安全,供應(yīng)鏈上下游商品與生產(chǎn)要素自由流動的安全;網(wǎng)絡(luò)安全指的是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中相關(guān)信息、數(shù)據(jù)的安全,包括軟件與硬件安全。建設(shè)一個可控的、多元化的供應(yīng)鏈安全體系才能實實在在地提升國家競爭力。

    對于供應(yīng)鏈安全,要建立評價評估體系,分折供應(yīng)鏈不安全點在哪里,影響面有多大,采取何種對策。比如調(diào)整國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu),強化軍事實力,重新海外布局,強化應(yīng)急管理,實施內(nèi)部精準治理等,使不同層級的供應(yīng)鏈在高度不確定性的未來長期處于不敗之地。確保供應(yīng)鏈安全,主要靠市場的力量,因為市場可以優(yōu)化配置資源。但市場的治理規(guī)則又是人制定的,靠的是國家實力,因此一定的經(jīng)濟增長速度會提升國家在全球價值創(chuàng)造中的地位。增加本國貨幣進入國際經(jīng)貿(mào)結(jié)算系統(tǒng)的比例,確??萍寂c創(chuàng)新原動力顯得尤為重要。

    (三)從企業(yè)供應(yīng)鏈到國家供應(yīng)鏈

    小到家庭、企業(yè),中到城市、產(chǎn)業(yè),大到國家,甚至全球,都已被卷入供應(yīng)鏈的系統(tǒng)中,誰離開供應(yīng)鏈都將無法生存,誰的供應(yīng)鏈落后就要付出更大代價,供應(yīng)鏈從企業(yè)層面進入國家層面是21世紀的新景象、新特點。

    1.企業(yè)執(zhí)行。在各行各業(yè)中選擇一部分優(yōu)秀企業(yè)列入國家供應(yīng)鏈試點企業(yè),以點帶面,總結(jié)成功經(jīng)驗加以推擴,這是政府加大推動力度的國家行為,非常重要。但企業(yè)各不相同,要在國際通行的企業(yè)供應(yīng)鏈流程標準指引下,去完善、創(chuàng)新,變成自覺行為。當前有生產(chǎn)型供應(yīng)鏈模式、市場交易型供應(yīng)鏈模式、服務(wù)型供應(yīng)鏈模式、平臺型供應(yīng)鏈模式與生態(tài)型供應(yīng)鏈模式。企業(yè)供應(yīng)鏈推進速度,珠三角、長三角、環(huán)勃海地區(qū)快于中西部地區(qū),外資與民營企業(yè)快于國有企業(yè),制造業(yè)快于非制造業(yè)。目前,企業(yè)供應(yīng)鏈的最大難點是物流企業(yè)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)的融合度不足,無法形成全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

    企業(yè)要加大供應(yīng)鏈彈性建設(shè)。所謂供應(yīng)鏈彈性,是指供應(yīng)鏈在部分失效時,有一個能夠承受意想不到的破壞并從中迅速恢復(fù)、具有彈性的系統(tǒng)。企業(yè)供應(yīng)鏈涉及原材料采購、物流運輸、生產(chǎn)制造等諸多環(huán)節(jié),當外部環(huán)境變化并對鏈條中某一環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響后,這種影響會迅速傳導(dǎo)至整條供應(yīng)鏈,造成業(yè)務(wù)需求沖擊、成本增加、供貨延時等問題。此時,保持供應(yīng)鏈彈性顯得尤為重要,當正常供應(yīng)鏈路徑被阻斷可以找到第二個路徑,當一個供應(yīng)商缺失可以找到備份的供應(yīng)商,也可從一種資源整合方式調(diào)整到新的資源整合方式。

    2.產(chǎn)業(yè)執(zhí)行。中央要求,分行業(yè)做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計和精準施策,形成具有更強創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。由于中國在國際產(chǎn)業(yè)布局中處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端,是中間的“生產(chǎn)車間” “世界工廠”,所以工業(yè)體系很完善,經(jīng)濟總量很大,許多產(chǎn)品產(chǎn)量都是世界第一;但產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系很不完善,比較弱小,與價值鏈創(chuàng)造不匹配。國際上產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈最成功的經(jīng)驗就是“微笑曲線”,即一個產(chǎn)業(yè)一定要有三部分構(gòu)成,前端的研發(fā)、專利、標準、戰(zhàn)略資源,中端的制造,以及后端的市場開拓、游戲規(guī)則制定、定價權(quán)。我們是中間強,兩端弱,雖然現(xiàn)在加大了做強兩端的力度,但總體格局還沒有完全改變。

    全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重點是制造業(yè),中國也一樣,在歷年物流總值中,工業(yè)品物流總值一直在90%以上,歐美國家提出的“第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)化”“制造業(yè)服務(wù)化”,就是用信息化與供應(yīng)鏈模式改造傳統(tǒng)制造業(yè),中國工業(yè)化還沒有完成,更要在這方面加大推動力度。中國仍是農(nóng)業(yè)大國,“三農(nóng)”是國民經(jīng)濟的重中之重,農(nóng)業(yè)涉及一產(chǎn)、二產(chǎn)與三產(chǎn),如何打造適合中國特色的農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈是一大難題。流通業(yè)是國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),中國是全球第一大進出口貿(mào)易國,第二大消費國,流通業(yè)態(tài)多元化,流通業(yè)如何構(gòu)建內(nèi)外連通、城鄉(xiāng)一體的商貿(mào)供應(yīng)鏈任重道遠。還有建筑業(yè)、金融業(yè)、再生資源利用業(yè)、環(huán)保業(yè)等,打造全產(chǎn)業(yè)覆蓋的供應(yīng)鏈體系是我們這一代人的歷史責(zé)任。

    3.城市執(zhí)行?!笆奈濉睍r期末,中國的城鎮(zhèn)化率將達到65%左右,到2035年將超過70%,屆時將有超過10億人生活在城市中。在后城鎮(zhèn)化時期,提高城市生活質(zhì)量、保障社會生產(chǎn)水平將成為城鎮(zhèn)化面臨的核心問題。全社會生產(chǎn)要素將進一步向中心城市集聚,城市群、都市圈和中心城市等重要經(jīng)濟增長極的引領(lǐng)作用將會更加強化。目前,中國正在建設(shè)19個重點城市群和3個重要都市圈,京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市群都將形成巨大的生產(chǎn)和生活要素聚合中心,成為經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎和重要的區(qū)域增長極。

    全球人口超過1000萬人的超級都市將會從2016年的28座增加至2030年的41座,到2045年,全世界65%~70%的人口將會居住在城市里。大量的人口向城市流動將會給這些城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),比如城際交通、食物和水源、電力能源、污水處理以及公共安全系統(tǒng)等帶來極大的壓力。在這一趨勢下,城市如何發(fā)展、如何管理、如何創(chuàng)新,成為新課題。數(shù)字化是城市發(fā)展目標,數(shù)智化供應(yīng)鏈將成為未來城市的組織方式,也將成為政府對社會的治理模式。城市、城市群、都市圈、自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港將成為供應(yīng)鏈創(chuàng)新中心、集成中心。

    4.國家執(zhí)行。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是國家戰(zhàn)略。第一,理清思路,頂層設(shè)計。國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是國家基于提升產(chǎn)業(yè)競爭力,保障經(jīng)濟安全、重要基礎(chǔ)設(shè)施與通道安全,保障關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、原材料供應(yīng),保護核心人才與知識產(chǎn)權(quán),應(yīng)對突發(fā)重大風(fēng)險等目標而對本國供應(yīng)鏈發(fā)展做出的總體謀劃與部署。用5~15年時間,分2025年與2035年兩個階段,基本建成國家現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略體系、組織體系與運作體系。分別制訂農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、流通業(yè)、建筑業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)、服務(wù)業(yè)、文教業(yè)以及平戰(zhàn)結(jié)合的供應(yīng)鏈實施計劃,形成各有特色又相互連接的生產(chǎn)建設(shè)與人民生活兩條戰(zhàn)線的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系。對重點產(chǎn)業(yè)鏈、重點地區(qū)、重點產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、重要戰(zhàn)略通道等制定規(guī)劃和布局,對重要基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵要素、原材料、部件的供應(yīng)安全,對供應(yīng)鏈硬實力與軟實力建設(shè),包括人才培養(yǎng)、信息化、供應(yīng)鏈金融、標準化建設(shè)作出專項規(guī)劃。

    第二,加快重構(gòu)軍民一體的應(yīng)急供應(yīng)鏈體系。為了防范天災(zāi)人禍,完善應(yīng)急供應(yīng)鏈的智慧分級響應(yīng)機制和聯(lián)防聯(lián)控機制。優(yōu)化關(guān)鍵物資生產(chǎn)能力與區(qū)域布局,從供給、需求、設(shè)施設(shè)備、信息、政策等方面建立平時服務(wù)、急時應(yīng)急、戰(zhàn)時應(yīng)戰(zhàn)、軍民一體應(yīng)急供應(yīng)鏈服務(wù)體系,利用大數(shù)據(jù)和可視化技術(shù),加快建設(shè)集應(yīng)急物資生產(chǎn)儲備、捐贈分配、交通運輸、郵政快遞、分發(fā)配送、應(yīng)急需求等各方面信息的應(yīng)急物流與供應(yīng)鏈協(xié)同調(diào)度平臺,確保應(yīng)急資源可找、可取、可用、可控,關(guān)鍵時刻拿得出、調(diào)得快、用得上。

    第三,成立跨部門、權(quán)威的國家供應(yīng)鏈委員會,強化國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略意識,推進國家供應(yīng)鏈頂層戰(zhàn)略規(guī)劃、治理模式創(chuàng)新和配套政策的系統(tǒng)性研究,支持國家供應(yīng)鏈服務(wù)體系可持續(xù)發(fā)展。在國家供應(yīng)鏈委員會下設(shè)立“國家供應(yīng)鏈研究院”與“國家供應(yīng)鏈專家委員會”。每年向國家安全委員會提交“國家供應(yīng)鏈安全評估與發(fā)展趨勢”報告。

    第四,在企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、城市與區(qū)域、國家四個層面全方位展開供應(yīng)鏈布局。企業(yè)供應(yīng)鏈是基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)與城市(區(qū)域)供應(yīng)鏈是重點,國家供應(yīng)鏈是根本。到2035年,四個層級的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略體系、組織體系與運作體系全面建成,供應(yīng)鏈新理念、新模式、新技術(shù)得到新提升,供應(yīng)鏈韌性與彈性進一步增強,有幾十家企業(yè)成為在國內(nèi)外有一定影響力的供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè),重點產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競爭力進入世界前列,中國全球供應(yīng)鏈樞紐地位進一步增強,成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。

    第五,進一步強化六大支撐體系。一是政府有效推動,形成合力,創(chuàng)造優(yōu)良法制環(huán)境;二是培養(yǎng)人才,特別是應(yīng)用人才;三是增加投入,發(fā)展供應(yīng)鏈金融;四是加快5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等顛覆性技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用,建立數(shù)智化供應(yīng)鏈技術(shù)支撐;五是及時總結(jié)典型經(jīng)驗,以點帶面;六是進一步擴大對外開放,深化交流,合作共贏。

    第六,聯(lián)合有關(guān)國家,倡議成立“全球供應(yīng)鏈聯(lián)盟”,構(gòu)建超越國界的供應(yīng)鏈安全合作機制,通過聯(lián)合國、世貿(mào)組織、世界銀行、巴黎氣候協(xié)議、上合組織、金磚國家等國際組織,通過雙邊與多邊自貿(mào)區(qū)建設(shè),通過“一帶一路”倡議與實施,通過貿(mào)易與投資以及人文交流,最大限度去整合全球資源,打造人類命運共同體。實施供應(yīng)鏈全球布局,包括產(chǎn)業(yè)布局、物流布局、網(wǎng)絡(luò)布局,實現(xiàn)供應(yīng)鏈從點到線再到網(wǎng)絡(luò)的演變,建立廣泛的國際統(tǒng)一戰(zhàn)線,提升國家綜合競爭力,確保國家安全。

    (四)從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈到數(shù)智供應(yīng)鏈

    1.供應(yīng)鏈數(shù)字化。習(xí)近平總書記提出,數(shù)字經(jīng)濟正在成為重組全球要素資源、重塑全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、改變?nèi)蚋偁幐窬值年P(guān)鍵力量,發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟是把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新機遇的戰(zhàn)略選擇。數(shù)字經(jīng)濟是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟之后的主要經(jīng)濟形態(tài),隨著新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合程度加深,產(chǎn)業(yè)邊界正在消融,新興業(yè)態(tài)的場景革命正在興起,開放、共享、協(xié)同、去中心等特征使得資源配置效率更高,市場響應(yīng)速度更短,將從根本上改變整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來更多機遇。根據(jù) IBM 數(shù)據(jù)顯示,數(shù)字化供應(yīng)鏈可使采購成本降低20%,供應(yīng)鏈開支節(jié)省50%,收入增長10%。2020年中國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模為39.2萬億元,占GDP的43.7%?!稊?shù)字經(jīng)濟“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出,大力發(fā)展智慧物流,涉及物流新基建、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)等。但是,在轉(zhuǎn)型過程中也出現(xiàn)了資本無序擴張、不正當競爭、行業(yè)壟斷和權(quán)益保障等問題。中小企業(yè)仍然面臨數(shù)字化鴻溝,存在“不敢轉(zhuǎn)”“不會轉(zhuǎn)”“不能轉(zhuǎn)”等問題。數(shù)字化政務(wù)等公共服務(wù)還存在短板,數(shù)據(jù)治理、平臺治理能力還有待提升,這制約了智慧物流、智慧供應(yīng)鏈的健康發(fā)展。供應(yīng)鏈可視化是供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的基礎(chǔ),只有做到供應(yīng)鏈可視,才能做到風(fēng)險的可視,并最終實現(xiàn)可控。目前,條塊式的供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)向全鏈條的可視化管理,是企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化建設(shè)的長期行動方向。要加強在數(shù)據(jù)管理范圍、數(shù)據(jù)收集手段、數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用三方面的數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè),實現(xiàn)以數(shù)據(jù)驅(qū)動推動數(shù)字化供應(yīng)鏈。

    2.供應(yīng)鏈智慧化。即供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的深度融合。2010年IBM發(fā)布的《智慧的未來供應(yīng)鏈》報告中,提出了智慧供應(yīng)鏈概念,通過采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等先進技術(shù),使得整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)運作如同在人的大腦指揮下實時收集并處理信息,做出最優(yōu)決策、實現(xiàn)最優(yōu)布局,系統(tǒng)中各組成單元能實現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、低成本的分工和協(xié)同。智慧供應(yīng)鏈一般具有感知、優(yōu)化決策和智能反饋等功能,通過連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗升級、智能升級和綠色升級全面推進供應(yīng)鏈升級,深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式,并在降低服務(wù)成本、提高流通效率、減少資源能耗、開展增值服務(wù)等方面顯現(xiàn)巨大優(yōu)勢。中國要在未來五年中,對影響供應(yīng)鏈競爭力提升的5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、信息追溯等進行規(guī)劃,安排一批重大研究與重點工程;扎實推進國家物流樞紐建設(shè),形成綜合運輸體系,實現(xiàn)供應(yīng)鏈硬件與軟件的系統(tǒng)升級,接近國際先進水平。

    3.供應(yīng)鏈綠色化。2018年,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護 堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》,提出到2035年,廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式,碳排放達峰后穩(wěn)中有降,生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn),美麗中國建設(shè)目標基本實現(xiàn)。這里的綠色生產(chǎn)生活方式指的就是供應(yīng)鏈綠色化,因為社會生產(chǎn)與人民生活是由無數(shù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)所構(gòu)成的,這里包括綠色商品、綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色金融、綠色回收、綠色消費、綠色生態(tài)等。

    4.供應(yīng)鏈樞紐化。形成以國家物流樞紐為核心,多種運輸方式為通道,國家骨干物流基地、示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運場站、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點等為支撐的“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的物流與供應(yīng)鏈運行體系。資源集聚逐步形成樞紐戰(zhàn)略支點,樞紐經(jīng)濟將推動區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級,打造區(qū)域新增長極。

    (五)從供應(yīng)鏈大國到供應(yīng)鏈強國

    1.中國是供應(yīng)鏈大國,但還不是供應(yīng)鏈強國。改革開放40多年來,中國不斷開放國內(nèi)市場,堅持“引進來”和“走出去”并重,積極參與國際分工,融入全球供應(yīng)鏈體系,中國制造業(yè)和服務(wù)業(yè)逐步成為全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分。中國具有世界規(guī)模最大、門類最全、配套最完備的制造業(yè)體系,建立了涵蓋41個大類、207個中類、666個小類的完整工業(yè)體系,成為全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家。2010年中國制造業(yè)增加值首次超越美國,截至目前已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居全球首位,220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一。在創(chuàng)新方面,中國研發(fā)投入占GDP的比重增長較快,已由2012年的1.97%提升到2018年的2.13 %。“中國制造”在電子通信及相關(guān)配件、家具及相關(guān)配件、機械和自動化生產(chǎn)設(shè)備、服裝紡織、零部件制造與金屬制品方面,都占全球市場份額20%以上,明顯處于主導(dǎo)地位。這為中國參與國際競爭,提升在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈的地位創(chuàng)造了有利條件。這充分說明,中國已是全球供應(yīng)鏈的重要樞紐,中國經(jīng)濟的運行狀況如何,影響著世界全局。但也要看到,長期以來,中國主要是通過合同制造、外包代工、外包組裝、貼牌生產(chǎn)、跨國采購等方式嵌入全球供應(yīng)鏈,中國企業(yè)主要處于全球價值鏈的中低端和低附加值環(huán)節(jié)。中國對制造業(yè)的高端環(huán)節(jié)仍缺乏控制力,與歐美相較,缺少跨國物流與供應(yīng)鏈巨頭企業(yè),新冠肺炎病毒暴發(fā)凸顯中國在國際貨運供應(yīng)鏈中的短板。許多企業(yè)對供應(yīng)鏈缺乏整體意識,供應(yīng)鏈上的產(chǎn)業(yè)融合度、資源整合度、功能敏捷度較低,運作模式、流程標準、評價體系跟不上發(fā)展步伐,商流、物流、資金流、信息流仍有不少堵點。供應(yīng)鏈安全問題日益突顯,受中美貿(mào)易磨擦、新冠肺炎疫情與俄烏沖突影響,全球供應(yīng)鏈的需求側(cè)、供給側(cè)與物流端均受到很大挑戰(zhàn),供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險加大,中國企業(yè)在全球資源配置難度增加。數(shù)字化、智能化變革是供應(yīng)鏈發(fā)展的必然趨勢,中國供應(yīng)鏈模式與數(shù)字化、智能化技術(shù)融合程度不高,供應(yīng)鏈橫向集成、縱向集成、端到端集成程度較低,敏捷化、柔性化以及可視、可感、可控的能力有待加強。

    從數(shù)字看問題:第一,物流總成本與GDP的比率。2021年,中國社會物流總額達335.2萬億元,是全球最大的物流市場;貨物進出口貿(mào)易達到39.1萬億元,居全球第一;同時,中國還是全球最大的貨運市場與港口集裝箱吞吐市場。但全年物流總費用與GDP的比率為14.6%,仍高于發(fā)達國家近一倍。這雖與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有關(guān),但主要還是物流粗放,供應(yīng)鏈優(yōu)化程度低的問題。第二,2007年世界銀行推出了全球物流與供應(yīng)鏈績效指數(shù)(LPI),指數(shù)由六個要素組成。即海關(guān)與邊境管理清關(guān)的效率、貿(mào)易與運輸基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量、安排具有競爭性價格貨運的便利性、物流服務(wù)的競爭力與質(zhì)量、追蹤與追溯貨物運輸?shù)哪芰?、貨物運輸在既定或預(yù)期交付時間內(nèi)的到貨率。既有硬實力,也有軟實力。實際上分為兩類:一類是貿(mào)易和運輸便利化;一類是供應(yīng)鏈管理、運輸和物流競爭力。2018年的排名為德國第一,日本第五,新加坡第七,美國第十四,中國大陸第二十六。從LPI分析,中國在邊境服務(wù)和流程效率落后于主要發(fā)達國家和高收入國家,主要優(yōu)勢在于物流基礎(chǔ)設(shè)施。中國與德國、日本、新加坡相比,在海關(guān)方面的差距最為顯著,其次是物流服務(wù)、物流追溯和物流及時性的差距。例如,2018年據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)顯示,德國、新加坡的進口周轉(zhuǎn)時間為2天,日本為3天,而中國卻需要6天。邊境機構(gòu)的服務(wù)水平和效率低也是中國與發(fā)達國家的主要差距。第三,由美國知名高德納(Gartner)咨詢公司每年公布的全球供應(yīng)鏈25強企業(yè)中,2020年中國只有阿里巴巴與聯(lián)想兩家上榜,美國公司占了13家。在供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略與實施方面,中國與美國的國家供應(yīng)鏈,德國、日本的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,新加坡的港口供應(yīng)鏈相比,仍有很大差距。

    2.堅持物流與供應(yīng)鏈強國戰(zhàn)略。第一,從廣度和深度上推進市場化改革,改善供應(yīng)鏈生存環(huán)境。黨的十八大以來,黨中央堅持社會主義市場經(jīng)濟改革方向,從廣度和深度上推進市場化改革,減少政府對資源的直接配置,減少政府對微觀經(jīng)濟活動的直接干預(yù),不斷完善產(chǎn)權(quán)保護、市場準入、公平競爭等制度,推進價格改革和土地、資本、勞動力、技術(shù)、知識、數(shù)據(jù)等重要生產(chǎn)要素市場化改革,加強反壟斷、反不正當競爭,著力清除市場壁壘,提高資源配置效率和公平性,加快形成企業(yè)自主經(jīng)營、公平競爭,消費者自由選擇、自主消費,商品和要素自由流動、平等交換的現(xiàn)代市場體系。加上中國經(jīng)濟保持中高速增長,中國內(nèi)需市場足夠大,極大改善了中國供應(yīng)鏈生存與發(fā)展環(huán)境,這是從供應(yīng)鏈大國走向供應(yīng)鏈強國的必要前題,

    第二,妥然應(yīng)對中美“供應(yīng)鏈大戰(zhàn)”。二戰(zhàn)后,特別是蘇聯(lián)解體后,美國主導(dǎo)了經(jīng)濟全球化的推進。第一次工業(yè)革命被英國啟動后,第二次、第三次工業(yè)革命皆由美國為首的發(fā)達國家引領(lǐng)。通過世界銀行、聯(lián)合國與關(guān)貿(mào)總協(xié)定等,全球治理體系初步建立。美國依靠強大的經(jīng)濟、軍事、科技、美元、文化實力,妄想永遠稱霸世界。嚴格講,二戰(zhàn)后的幾次世界產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,雖是市場經(jīng)濟規(guī)律下的資源優(yōu)化配置,但都與美國有關(guān)。進入21世紀以來,美國的“帝國木桶”受到?jīng)_擊,世界經(jīng)濟向多元化發(fā)展,其在工業(yè)、金融、軍事、科技、文化領(lǐng)域的霸權(quán)地位受到挑戰(zhàn)。特別是社會主義的中國和平崛起,成為世界第二大經(jīng)濟體,2021年GDP已占美國的70%,中國制造業(yè)增加值規(guī)模達31.4萬億元,占GDP比重達27.4%。自2010年以來,中國制造業(yè)增加值已連續(xù)12年世界第一。美國政府不愿接受這一現(xiàn)實,所以在硬實力、軟實力、巧實力上作出重大戰(zhàn)略調(diào)整,集中力量打壓中國。中美關(guān)系是當今世界最重要的雙邊關(guān)系,美國把中國列為頭號戰(zhàn)略競爭者,打的是一場涉及各方面持久的綜合戰(zhàn)爭,是一場“供應(yīng)鏈大戰(zhàn)”。中國如何應(yīng)對?美國是紙老虎,因為它不得人心,但也是真老虎,會吃人的。中國是一個和平的國家,我們不想取代美國當“世界霸主”,我們只想把中國發(fā)展得更好、人民過上更幸福的生活。但如果有人一定要扼制中國的發(fā)展,侵犯中國的主權(quán),那中國也一定奉陪到底。所以,實施物流與供應(yīng)鏈強國戰(zhàn)略勢在必行。經(jīng)過十年的努力,即到2030年實現(xiàn)三個10:一是物流總成本與GDP的比率降到10%左右;二是全球物流與供應(yīng)鏈績效指數(shù)排名進入10名左右;三是有10家左右企業(yè)成為全球有影響力的物流與供應(yīng)鏈企業(yè),中國在物流與供應(yīng)鏈上的綜合國力有極大提升,從物流大國走向物流強國。

    第三,推進新的經(jīng)濟全球化。世界是開放的,也是多元的,不同國家有極大的差異性,國家之間既互相競爭又互相依存。參與國際分工、促進商品與服務(wù)貿(mào)易、互相投資、開展文化交流等成了迫切要求,大家都加入國際經(jīng)濟體系,推進了各國經(jīng)濟發(fā)展和友好交往。雖然國際治理規(guī)則不盡合理,也產(chǎn)生了各種各樣的矛盾,但一直在可控中運行,經(jīng)濟全球化成為不可逆轉(zhuǎn)的世界潮流。習(xí)近平總書記指出,世界經(jīng)濟發(fā)展面臨的難題,沒有哪一個國家能獨自解決。為此,他提出三點倡議。一是共建開放合作的世界經(jīng)濟。當今世界,全球價值鏈、供應(yīng)鏈深入發(fā)展,你中有我、我中有你,各國經(jīng)濟融合是大勢所趨。二是共建開放創(chuàng)新的世界經(jīng)濟。創(chuàng)新發(fā)展是引領(lǐng)世界經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的必然選擇。三是共建開放共享的世界經(jīng)濟。推動經(jīng)濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。

    第四,舉全國之力,解決好卡脖子技術(shù)難關(guān)。2018年,《科技日報》曾經(jīng)列出中國35項卡脖子技術(shù),60多項未完全掌握的核心技術(shù),引起了國人的強烈反響。大國科技競爭將在三個縱深維度展開:基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研發(fā)、尖端制造工藝。我們要敢于承認與發(fā)達國家的差距,也要相信我們可以憑借中國人的勤奮、聰明以及體制優(yōu)勢,一步一個腳印縮小同發(fā)達國家的差距。兩彈一星、高鐵、移動支付、新能源、無人機、集裝箱等等已經(jīng)有了先例。華為十年累計投入的研發(fā)費用超過8456億元,2021年華為從事研究與開發(fā)的人員約10.7萬名,約占公司總?cè)藬?shù)的54.8%,為的是讓5G引領(lǐng)世界。中華民族有能力站立在世界之巔。

    回顧1978年改革開放以來,中國的物流與供應(yīng)鏈經(jīng)歷了引進吸收探索發(fā)展、加入世貿(mào)組織后快速發(fā)展與黨的十八大以后轉(zhuǎn)型發(fā)展三個階段。從實物配送,經(jīng)過綜合物流轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈物流,物流與供應(yīng)鏈市場主體、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)與裝備、政府監(jiān)管與行業(yè)自律,都發(fā)生了翻天覆地的變化。但我們必須清醒地認識到,中國還不是一個物流與供應(yīng)鏈強國,從大國到強國,還有很長一段路要走,這是我們這一代人的歷史責(zé)任。當前,中國經(jīng)濟形勢具有明顯的復(fù)雜性、嚴峻性和不確定性,中央號召我們“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”“慎終如始,則無敗事”,壓力就是動力,越是挑戰(zhàn),越要自信,奮力前行。做好中國自己的事情,未來的中國,必定是一個更加強大繁盛的中國。

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