基于AHP-模糊綜合評價(jià)的新能源建設(shè)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究

劉宇

(中國華電集團(tuán)有限公司，北京 100032)

0 引言

隨著國家“雙碳”行動(dòng)的推進(jìn)，大量新能源項(xiàng)目開工建設(shè)，如何保障新能源建設(shè)施工過程中的安全問題成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，不論是施工技術(shù)還是施工方案，都必須以施工安全標(biāo)準(zhǔn)為底線。在新能源項(xiàng)目施工過程中，施工安全防護(hù)措施不到位、施工工藝選擇不合理、施工方法不科學(xué)等都可能導(dǎo)致安全事故，不僅會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失，阻礙項(xiàng)目整體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，還將影響整個(gè)公司的社會(huì)形象以及信譽(yù)度評價(jià)，阻礙公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。

確保新能源建設(shè)項(xiàng)目施工安全是當(dāng)前新能源項(xiàng)目建設(shè)的重中之重，為進(jìn)一步提高新能源項(xiàng)目施工安全管理水平，有必要分析新能源建設(shè)項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)的影響因素，建立系統(tǒng)的新能源建設(shè)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，并采用科學(xué)合理的定性與定量分析方法對安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行檢驗(yàn)，得出各影響因素的權(quán)重，為我國新能源項(xiàng)目安全管理提供參考。

1 文獻(xiàn)綜述

1.1 施工安全預(yù)警方面的研究

王瓊[1]基于人工智能技術(shù)構(gòu)建了項(xiàng)目安全預(yù)警平臺(tái)，指出了智能化安全預(yù)警平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)路徑。馬瑞[2]建立了建筑安全管理智能預(yù)警信息系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)挖掘與分析，明確各安全因素因素發(fā)生時(shí)可能造成的風(fēng)險(xiǎn)影響等級，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警。刁尚東等[3]對自動(dòng)化檢測在建設(shè)項(xiàng)目安全預(yù)警管理中的應(yīng)用進(jìn)行了深入探討，證明自動(dòng)化監(jiān)測采集的數(shù)據(jù)連續(xù)性更好、實(shí)時(shí)性更強(qiáng)、數(shù)據(jù)真實(shí)度更高，并且具有強(qiáng)大的預(yù)警功能，對于復(fù)雜地形的適用性也更好。

1.2 安全影響因素及實(shí)證方面的研究

張英等[4]通過對建設(shè)工程安全事故原因的分析，提出了安全成本與安全狀態(tài)的量化指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上建立了基于“安全狀態(tài)-安全成本”的模型，可對安全狀況進(jìn)行預(yù)測，對項(xiàng)目安全進(jìn)行主動(dòng)性、實(shí)時(shí)性管理。嚴(yán)小麗等[5]建立了基于人因視角的建筑工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)耦合模型，并通過該模型對某項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)證分析，得出該模型可為建筑施工企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控提供新的思路。周朝宏[6]構(gòu)建了職業(yè)素養(yǎng)的評價(jià)指標(biāo)體系，并以Z安全員為例對其職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行了評價(jià)。楊蘇等[7]對裝配式建筑的安全水平進(jìn)行了研究，構(gòu)建了裝配式建筑安全影響因素評價(jià)指標(biāo)體系，在調(diào)研的基礎(chǔ)上，基于AHP與熵權(quán)法計(jì)算出裝配式建筑安全評價(jià)指標(biāo)體系的綜合權(quán)重，研究結(jié)論對裝配式建筑安全評價(jià)與管控具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。張仕廉等[8]通過調(diào)查文件，采用因子分析法得出了影響建筑安全的7個(gè)因子。孫建申[9]對EPC模式下新能源項(xiàng)目的安全進(jìn)行了研究，指出了新能源建設(shè)項(xiàng)目安全管理的三個(gè)難點(diǎn)，并從設(shè)計(jì)、采購、施工三個(gè)階段分別提出安全管理的具體措施。

通過文獻(xiàn)研究可以看出，目前關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目安全方面的研究較為豐富，既有定性研究，也有定量研究，其研究結(jié)論對建筑行業(yè)安全管理具有一定的作用，但目前關(guān)于新能源項(xiàng)目施工安全方面的研究十分匱乏，不同建設(shè)項(xiàng)目具有不同特點(diǎn)，特點(diǎn)的差異性使得不同項(xiàng)目在安全管理上具有差異性。因此，本文在已有研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合新能源建設(shè)項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，建立新能源建設(shè)項(xiàng)目安全評價(jià)指標(biāo)體系，并采用AHP法確定各指標(biāo)權(quán)重，在此基礎(chǔ)上通過實(shí)際案例，采用模糊綜合評價(jià)法對該項(xiàng)目安全水平進(jìn)行評價(jià)。

2 新能源建設(shè)項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

通過大量閱讀建設(shè)項(xiàng)目安全以及新能源建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合新能源建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際案例，咨詢相關(guān)專家，形成新能源建設(shè)項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，見表1。

表1 新能源建設(shè)項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系

該指標(biāo)體系中，人員類安全風(fēng)險(xiǎn)因素主要反映作業(yè)人員及管理人員專業(yè)技術(shù)、綜合素質(zhì)、安全意識(shí)等方面；物類安全風(fēng)險(xiǎn)因素主要反映材料機(jī)械設(shè)備質(zhì)量、操作方法是否恰當(dāng)?shù)确矫?；環(huán)境類安全因素主要反映新能源項(xiàng)目所在地氣候、地質(zhì)、水文、施工環(huán)境等方面；管理類安全風(fēng)險(xiǎn)因素主要是新能源施工總包方安全管理制度、培訓(xùn)、安全預(yù)警等方面。

3 基于AHP-模糊綜合評價(jià)的新能源建設(shè)項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1 AHP法確定各指標(biāo)權(quán)重

根據(jù)專家對指標(biāo)兩兩比較打分后[10]，采用AHP法求得安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系中各指標(biāo)的影響權(quán)重，具體結(jié)果見表2。

3.2 模糊綜合評價(jià)

模糊綜合評價(jià)法是一種基于模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評價(jià)的綜合評價(jià)方法[11]，具有結(jié)果清晰、系統(tǒng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，適用于解決各種非確定性問題，具體過程如下。

3.2.1 確定評價(jià)因素集、權(quán)重集、評語集和數(shù)值集

①評價(jià)因素集。根據(jù)新能源建設(shè)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，得到的評價(jià)因素集有兩層。

第一層為

T=(A，B，C，D)

第二層為

A=(A1，A2，A3，A4，A5，A6)

B=(B1，B2，B3，B4)

C=(C1，C2，C3，C4)

D=(D1，D2，D3，D4，D5)

②權(quán)重集。根據(jù)前文經(jīng)層次分析法所求得的權(quán)重，可得目標(biāo)分配權(quán)重集，具體如下

W=(WA，WB，WC，WD)

=(0.385 2，0.149 1，0.160 0，0.305 7)

WA=(0.097 3，0.157 6，0.282 8，0.111 4，0.178 6，0.172 3)

WB=(0.148 5，0.362 0，0.163 2，0.326 3)

WC=(0.169 0，0.288 1，0.204 8，0.338 1)

表2 新能源項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)各級指標(biāo)權(quán)重

③評語集。評語集V=(V1，V2，V3，V4，V5)=(低風(fēng)險(xiǎn)，較低風(fēng)險(xiǎn)，中等風(fēng)險(xiǎn)，較高風(fēng)險(xiǎn)，高風(fēng)險(xiǎn))。

3.2.2 確定隸屬度

根據(jù)新能源項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，發(fā)放并回收有效問卷10份。問卷內(nèi)容為對M新能源建設(shè)項(xiàng)目各指標(biāo)狀況進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)內(nèi)容為“低風(fēng)險(xiǎn)，較低風(fēng)險(xiǎn)，中等風(fēng)險(xiǎn)，較高風(fēng)險(xiǎn)，高風(fēng)險(xiǎn)”。

整理問卷結(jié)果可得各指標(biāo)評價(jià)等級填寫量，見表3。

表3 指標(biāo)層各指標(biāo)評價(jià)等級填寫量

(續(xù))

(續(xù))

根據(jù)各評價(jià)等級的填寫數(shù)量，可得各指標(biāo)的隸屬度，具體見表4。

表4 隸屬度總表

3.2.3 一級模糊評價(jià)

根據(jù)指標(biāo)層各指標(biāo)的隸屬度，可得到各準(zhǔn)則層指標(biāo)相對應(yīng)的模糊關(guān)系矩陣，用Ri表示。指標(biāo)A、B、C、D對應(yīng)的模糊關(guān)系矩陣R1、R2、R3、R4如下

This case report serves to illustrate a unique manifestation of myeloid sarcoma.CML with myeloid sarcoma is considered equivalent to a blast crisis, and should be treated accordingly.

在求出各準(zhǔn)則層指標(biāo)模糊關(guān)系矩陣后，可以通過公式Ei=Wi×Ri求出其相對應(yīng)的評價(jià)向量，各準(zhǔn)則層指標(biāo)相對應(yīng)的評價(jià)向量如下

E1=WA×R1=(0.097 3，0.157 6，0.282 8，0.111 4，0.178 6，0.172 3)×R1=(0.028 4，0.109 1，0.228 1，0.461 4，0.173 0)

E2=WB×R2=(0.148 5，0.362 0，0.163 2，0.326 3)×R2=(0.241 8，0.062 3，0.356 7，0.234 1，0.105 0)

E3=WC×R3=(0.169 0，0.288 1，0.204 8，0.338 1)×R3=(0.162 9，0.074 8，0.308 3，0.328 8，0.125 2)

E4=WD×R4=(0.217 3，0.279 8，0.139 9，0.223 2，0.139 9)×R4=(0.058 6，0.108 3，0.214 6，0.264 3，0.354 2)

根據(jù)最大隸屬度原則，各準(zhǔn)則層指標(biāo)評價(jià)結(jié)果如下：A評價(jià)為“較高風(fēng)險(xiǎn)”，B評價(jià)為“中等風(fēng)險(xiǎn)”，C評價(jià)為“較高風(fēng)險(xiǎn)”，D評價(jià)為“高風(fēng)險(xiǎn)”。

3.2.4 二級模糊評價(jià)

在一級模糊評價(jià)部分得到準(zhǔn)則層指標(biāo)的評價(jià)向量，則可得綜合模糊關(guān)系矩陣R。

綜合評價(jià)向量可由準(zhǔn)則層各指標(biāo)權(quán)重與綜合模糊關(guān)系矩陣相乘求得，即E=W×R。已知W=(WA，WB，WC，WD)=(0.385 2，0.149 1，0160 0，0.305 7)

則求得的評價(jià)向量如下

E=W×R=(0.385 2，0.149 1，0160 0，0.305 7)×R=(0.091 0，0.096 4，0.256 0，0.346 0，0.210 6)

根據(jù)最大隸屬度原則，模糊綜合評價(jià)結(jié)果為“較高風(fēng)險(xiǎn)”。

4 結(jié)語

目前，有關(guān)新能源建設(shè)項(xiàng)目施工安全方面的研究較少，本文通過文獻(xiàn)研究及實(shí)際案例建立了新能源項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用AHP法計(jì)算出各指標(biāo)權(quán)重，并針對研究結(jié)論采用實(shí)際案例運(yùn)用模糊綜合評價(jià)法對M新能源建設(shè)項(xiàng)目安全進(jìn)行了評價(jià)。本文得出的主要結(jié)論如下：

(1)基于AHP-模糊綜合評價(jià)法評價(jià)建設(shè)項(xiàng)目安全，是一種可行的方法，后續(xù)研究可根據(jù)實(shí)際對該方法進(jìn)行改進(jìn)，使研究更加深入、結(jié)論更加合理。

(2)根據(jù)AHP法得出的結(jié)論，人員類安全風(fēng)險(xiǎn)因素對新能源建設(shè)項(xiàng)目安全影響最大，影響權(quán)重為0.385 2，其后依次為管理類安全風(fēng)險(xiǎn)因素(0.305 7)、環(huán)境類安全風(fēng)險(xiǎn)因素(0.160 0)、物類安全風(fēng)險(xiǎn)因素(0.149 1)。

(3)通過模糊綜合評價(jià)法對實(shí)際新能源項(xiàng)目安全進(jìn)行評價(jià)，得出A評價(jià)為“較高風(fēng)險(xiǎn)”，B評價(jià)為“中等風(fēng)險(xiǎn)”，C評價(jià)為“較高風(fēng)險(xiǎn)”，D評價(jià)為“高風(fēng)險(xiǎn)”，M新能源建設(shè)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)為“較高風(fēng)險(xiǎn)”。