影響汽車駕駛員高速公路安全行車的因素和應(yīng)急處理預(yù)防措施

姚衍賓

泉州市人力資源和社會(huì)保障局 福建省泉州市 362000

1 引言

國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人們實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量生活，汽車成為了人們出行的主要效能工具，為人們的生活帶來(lái)了較大的便利性，但是同時(shí)也導(dǎo)致了很多交通事故的發(fā)生。最近幾年，為了滿足人們出行需求，我國(guó)加快了道路建設(shè)的速度，高速公路以其速度快、通行能力大、費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)，成為了人們自駕出行首選方式，特別是在節(jié)假日期間，高速公路車流急劇增長(zhǎng)，行車安全問(wèn)題成為了社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)話題?；诖耍疚耐ㄟ^(guò)對(duì)汽車駕駛員高速公路安全行車影響因素進(jìn)行分析，借助給予的幾點(diǎn)建議，僅供駕駛員參考與借鑒。

2 汽車駕駛員高速公路安全行車的必要性

在家庭生活中，汽車已經(jīng)成為了外出主要的代步工具，一方面是為了使當(dāng)前家庭生活現(xiàn)狀得到改善，另一方面滿足了人們精神需求。對(duì)于家庭而言，汽車駕駛員安全行車關(guān)乎到的是家庭幸福以及生存。如果駕駛員行車時(shí)不重視安全問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，一方面會(huì)對(duì)自身造成較大的傷害，另一方面也會(huì)影響到整個(gè)家庭的生活質(zhì)量，飽受身體與心理上雙重打擊。與此同時(shí)，駕駛員行車時(shí)存在不規(guī)范操作引發(fā)的交通事故，同樣也對(duì)其工作帶來(lái)較大影響，如果駕駛員本身就是大貨車司機(jī)，或者客運(yùn)汽車司機(jī)，若行車過(guò)程中出現(xiàn)失誤，那么對(duì)自身身體、心理、工作都會(huì)造成不良影響，嚴(yán)重時(shí)可能危及到乘車人的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。因此，汽車駕駛員高速公路安全行車是非常有必要的，不但是出于自身安全考慮，而且也關(guān)系到了他人生命，同時(shí)與社會(huì)和諧發(fā)展息息相關(guān)。

3 影響汽車駕駛員高速公路安全行車的因素

3.1 駕駛員所處環(huán)境

3.1.1 車內(nèi)環(huán)境

汽車駕駛員在高速公路行駛過(guò)程中的車內(nèi)環(huán)境影響因素主要包括車輛、車內(nèi)人員兩個(gè)層面。其中車輛因素指的是汽車方向盤、輪胎等本身存在問(wèn)題，換言之，如果汽車在高速行駛時(shí)，安全性能出現(xiàn)問(wèn)題，例如制動(dòng)不良、燈光失效、轉(zhuǎn)向失敗等等，此時(shí)極易發(fā)生交通事故。車內(nèi)乘坐人員同樣也會(huì)影響到駕駛員行車安全，例如乘坐人員與駕駛員探討話題，會(huì)分散其注意力，駕駛員行車出現(xiàn)不規(guī)范或者錯(cuò)誤操作行為，或者在駕駛員行車途中與其發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，導(dǎo)致駕駛員開賭氣車，雖然這屬于間接影響，但是在很大程度上也使得車內(nèi)氛圍變得緊張，影響到駕駛員行車時(shí)的注意力及情緒。

3.1.2 車外環(huán)境

汽車駕駛員行車時(shí)外部環(huán)境影響因素主要包括建設(shè)與自然環(huán)境兩種。其中公路建設(shè)影響因素指的是高速公路設(shè)施是否完善、健全，設(shè)計(jì)是否合理，道路監(jiān)督管理是否嚴(yán)格等，這都在很大程度上會(huì)對(duì)安全駕駛帶來(lái)影響。通常情況下汽車駕駛員對(duì)公路設(shè)施及警示牌非常熟悉，但是在道路監(jiān)督管理方面，很多經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在高速行車過(guò)程中會(huì)有明顯的僥幸心理，有些路段監(jiān)管不夠嚴(yán)格，便會(huì)出現(xiàn)搶占應(yīng)急車道，超速行駛等情況，無(wú)疑會(huì)帶來(lái)較大的安全隱患。而在一些監(jiān)督較嚴(yán)的路段，駕駛員會(huì)按照規(guī)范行駛，這充分體現(xiàn)了道路監(jiān)管在行車安全環(huán)境中同樣也是非常重要的影響因素之一。目前針對(duì)自然監(jiān)管環(huán)境是否會(huì)影響汽車駕駛員高速公路行車安全，此方面的研究并未觸及，但是關(guān)于自然環(huán)境會(huì)對(duì)高速公路行車安全帶來(lái)較大影響，這一說(shuō)法得到了很多人的認(rèn)可，例如雨、雪、霧、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，都會(huì)影響到汽車駕駛員高速公路安全行車。

3.2 駕駛員個(gè)體因素

3.2.1 生理上的影響因素

人的感官包括聽覺(jué)、觸覺(jué)、視覺(jué)。如果汽車駕駛員在高速公路行駛時(shí)，身體出現(xiàn)了麻木，或者反應(yīng)明顯遲鈍，發(fā)生交通事故的幾率便會(huì)大大提高。也可以說(shuō)影響汽車駕駛員行車安全的生理因素是多種多樣的，例如駕駛員如果年齡較大，身體機(jī)能逐漸退化，感官能力衰退，必然會(huì)存在較大的行車安全風(fēng)險(xiǎn)。這也充分表明了，汽車駕駛員年齡大小是影響行車安全的重要因素之一。

汽車駕駛員高速公路行車過(guò)程中，判斷車輛時(shí)主要是以自我視覺(jué)為依據(jù)，視覺(jué)包含視野、視力與色覺(jué)，視力分為靜態(tài)、動(dòng)態(tài)兩種形式，眼睛極易捕捉到靜態(tài)視力，但是眼睛是有局限性的，如果動(dòng)態(tài)畫面幀數(shù)在30幀以上時(shí)，眼睛便無(wú)法捕捉到。如果人視力一直處于捕捉動(dòng)態(tài)事物過(guò)程中，極易出現(xiàn)疲憊感，例如長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上行駛，特別是一些貨車司機(jī)，高速行駛時(shí)要快速捕捉很多動(dòng)態(tài)畫面，眼睛疲倦，處于疲勞駕駛狀態(tài)下，自然會(huì)提高車禍發(fā)生的幾率。視野指的是人能夠用眼睛所看到的區(qū)域，汽車駕駛員行車過(guò)程中，擋風(fēng)玻璃要干凈，后視鏡要完好無(wú)損，這樣才能有一個(gè)好的行車視野，更有利于行車的安全性。色覺(jué)不好是不允許考取駕照的，但是如果駕駛員色覺(jué)較弱，便很難分辨標(biāo)志以及燈示，行車隱患較大。

汽車高速公路行駛安全中，駕駛員聽覺(jué)也是極其重要的影響因素，例如在轉(zhuǎn)變時(shí)如果聽到了對(duì)方車輛鳴笛聲，駕駛員便會(huì)快速做出反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整行駛的路徑，避讓車輛。

汽車駕駛員員行車安全中，觸覺(jué)同樣是非常重要的，駕駛員雙手握著方向盤，腳要踩剎車油門，一系列的動(dòng)作會(huì)通過(guò)神經(jīng)傳輸至大腦，大腦進(jìn)行綜合判斷以后，快速做出反應(yīng)，對(duì)方向盤及時(shí)控制，保證汽車行車時(shí)的安全性。如果駕駛員出現(xiàn)了觸覺(jué)麻木，大腦便失去了刺激，動(dòng)作慢，操作不及時(shí)。

在對(duì)汽車駕駛員高速公路行車安全生理影響因素的分析以后，便能夠充分體現(xiàn)出疲勞駕駛是行車中的第一殺手，在人感知能力出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，必然會(huì)對(duì)駕駛員行車安全帶來(lái)較大的影響。駕駛員處于疲勞狀態(tài)下，對(duì)于外界失去了較好的感知力，聽覺(jué)、視覺(jué)、觸覺(jué)逐漸削弱，很難準(zhǔn)確判斷行車時(shí)如何做到安全操作，針對(duì)突發(fā)事件無(wú)法及時(shí)做出反應(yīng)，交通事故發(fā)生的幾率會(huì)大幅度提高。

3.2.2 心理上的影響因素

在汽車駕駛員高速公路行駛過(guò)程中，心理也是影響出行安全的重要因素，其中包括駕駛員性格特點(diǎn)、情緒波動(dòng)、意識(shí)、意志、注意力等等。例如如果汽車駕駛員性格外向，接受事物的能力便相對(duì)強(qiáng)一些，感知力、自信力較好，在遇到突發(fā)事件時(shí)反應(yīng)力更強(qiáng)；如果駕駛員性格內(nèi)向，危機(jī)處理時(shí)能力會(huì)弱一些，但是很細(xì)心。汽車駕駛員情緒也會(huì)對(duì)行車安全有影響，如果駕駛過(guò)程中專注性較強(qiáng)，便不會(huì)有其他情緒，如果易怒，或處于傷心、興奮狀態(tài)下，情況會(huì)截然不同，對(duì)于汽車操控能力會(huì)帶來(lái)影響。駕駛員主觀意識(shí)主要?jiǎng)澐譃轳{駛、安全、交通規(guī)則遵守等意識(shí)，若駕駛員行車時(shí)懂規(guī)則、不超車、注意力全部集中在駕駛過(guò)程中，頭腦時(shí)刻保持著清醒，行車會(huì)更加規(guī)范。意志也是駕駛過(guò)程中對(duì)于安全行車影響較大的因素，行車時(shí)不會(huì)受到乘坐者影響或干擾，遇突發(fā)事件反應(yīng)速度，冷靜處理，同樣也能夠降低交通事故發(fā)生的幾率。

4 汽車駕駛員高速公路安全行車應(yīng)急處理預(yù)防措施

4.1 做到合理選擇汽車進(jìn)出和車道

我國(guó)在建設(shè)高速公路時(shí)往往會(huì)在中央位置設(shè)置相應(yīng)的隔離帶，每一邊會(huì)有兩條車道，右側(cè)車道是慢車道，左側(cè)則是超車時(shí)使用的車道。在高速公路三車道設(shè)計(jì)中，慢車走右車道，快車走中間車道，超車走左側(cè)車道，若超車以后可以安全轉(zhuǎn)換車道，此時(shí)車輛需要行駛至合適車道內(nèi)。要想駛?cè)敫咚俟房刹扇∫韵路椒ǎ涸谄囆旭偟饺肟谥返臅r(shí)候，可通過(guò)高速公路右側(cè)車道適當(dāng)加速以后進(jìn)入高速公路，此時(shí)需要對(duì)右側(cè)車輛行駛情況以及車速充分了解，提前做好估算，當(dāng)信號(hào)發(fā)出以后，要及時(shí)將車速進(jìn)行調(diào)整，選擇恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)駛?cè)胗覀?cè)車道，同時(shí)要加速行駛。若高速公路行駛結(jié)束，車輛需要轉(zhuǎn)為普通公路時(shí)，駕駛員要調(diào)整為右側(cè)車道，并做好減速準(zhǔn)備，在距出口300m處將右轉(zhuǎn)向燈打開，減速后駛?cè)脒x好的出口，嚴(yán)禁通過(guò)制動(dòng)踏板猛然減速。若錯(cuò)過(guò)出口，嚴(yán)禁停車或倒車，繼續(xù)向前行駛，直至下一出口，按照以上操作駛出高速公路，以免發(fā)生交通事故。

4.2 控制好高速公路行車的速度

在我國(guó)明確規(guī)定了小型客車在高速公路行駛過(guò)程中，車速＜110km，大型客車車速在90km以內(nèi)。很多駕駛員在高速公路行駛中無(wú)法感覺(jué)到車速，所以極易出現(xiàn)超速行駛的情況，主要是由于受到視野的影響，汽車制動(dòng)距離處于延長(zhǎng)狀態(tài)下，如果超速行駛，會(huì)導(dǎo)致汽車零部件極限運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅會(huì)損害到汽車的性能，而且極易出現(xiàn)緊急剎車事件，此時(shí)在慣性的影響下，駕駛員很難控制好車輛，進(jìn)而導(dǎo)致安全事件的發(fā)生。但高速公路行駛時(shí)車速也不宜過(guò)低，這樣容易發(fā)生追尾事件，高速公路快速行駛功能無(wú)法得到充分發(fā)揮。所以汽車駕駛員高速公路行車過(guò)程中要控制好車速，不宜太快或太慢，與前車保持好最佳的間距，勻速行駛在車流中，若遇到雨、雪、霧等惡劣天氣，要減速行駛，保證行車時(shí)的安全性。

4.3 嚴(yán)禁違章停車

汽車駕駛員在高速公路行駛過(guò)程中，若車輛發(fā)生故障，或者需要緊急停車維修，此時(shí)需要提前將右轉(zhuǎn)向燈開啟，并駛離主車道，?？吭诰o急停車道上，嚴(yán)禁在行車道停車，若車發(fā)生故障較為突然，并且無(wú)法繼續(xù)行駛，此時(shí)又離緊急停車道較遠(yuǎn)，駕駛員就要將危險(xiǎn)報(bào)警燈開啟，并且車的后方150m處放置危險(xiǎn)警告標(biāo)示牌，一方面是為了保證自身安全，另一方面確保后方行駛車輛及時(shí)調(diào)整車道，保證自己及他人的行車安全。需要注意的是高速公路嚴(yán)禁隨意停車，上下人，違反高速公路交通規(guī)則人員是需要承擔(dān)相應(yīng)處罰的。

4.4 提高安全行車素質(zhì)及駕駛技巧

汽車駕駛員高速公路安全行車中，自身素質(zhì)是保證操作規(guī)范的重要指標(biāo)，所以要想確保安全行車，駕駛員首先應(yīng)該掌握駕駛車輛的技巧。換言之，駕駛員安全行車時(shí)要自覺(jué)做到不疲勞駕駛，喝酒不上路，上路不喝酒，自身文明意識(shí)、安全意識(shí)較強(qiáng)。除此之外，汽車駕駛員要掌握專業(yè)且熟練的駕駛技巧，對(duì)汽車結(jié)構(gòu)充分了解，并能夠掌握一些汽車性能以及極易出現(xiàn)的故障，小故障可以自行解決，大故障能夠及時(shí)采取合理措施。例如高速公路行駛中極易出現(xiàn)不確定性因素，此時(shí)駕駛員就要結(jié)合自身駕駛經(jīng)驗(yàn)以及掌握的技巧，針對(duì)特殊性況及時(shí)采取有效操作，行車時(shí)時(shí)刻保持安全警惕心，當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，依然能夠熟練且規(guī)范的操作，比如轉(zhuǎn)向失靈時(shí)，首先要做的是車速減緩，根據(jù)行駛速度將油門關(guān)閉，輪胎和地面產(chǎn)生摩擦力，以免車輛側(cè)滑。

4.5 及時(shí)調(diào)整生理狀態(tài)

在汽車駕駛員高速公路安全行車中，生理狀態(tài)的及時(shí)調(diào)整是駕駛員必須要遵守的規(guī)范。除了要對(duì)自身體質(zhì)情況、視力進(jìn)行定期檢查以外，還要時(shí)刻關(guān)注身體的變化，如果長(zhǎng)期處于生理狀態(tài)不佳情況下，嚴(yán)禁駕駛。特別是在惡劣天氣下，要保證行車時(shí)的視野，不僅要減少行車的次數(shù)，而且還要及時(shí)對(duì)擋風(fēng)玻璃、倒車鏡雨滴、霧氣進(jìn)行處理，盡量避免由于視野受限而造成的交通事故的發(fā)生。除此之外還要合理安排好休息的時(shí)間，睡眠充足且質(zhì)量較好，保證身體處于最佳狀態(tài)下，嚴(yán)厲疲勞駕駛，主要是由于疲勞駕駛時(shí)，駕駛員的身體承受能力已經(jīng)到達(dá)極限，極易犯困，眼睛痛，意識(shí)模糊，頭會(huì)不由自主的向下耷拉，精神狀態(tài)欠佳，此時(shí)駕駛員要每行駛45分鐘，就要有15分鐘的休息時(shí)間，也可根據(jù)行駛的路程遠(yuǎn)近、行駛時(shí)間的長(zhǎng)短，規(guī)劃好行車的時(shí)間。與此同時(shí)也可以減少單獨(dú)駕駛的次數(shù)，可安排副駕駛陪同，這樣雙方都有充足的時(shí)間去調(diào)整生理狀態(tài)，保證行車過(guò)程更加安全。

4.6 重視自我情緒及不良心理的管控

在汽車駕駛員高速公路行駛中，不良情緒及心理是安全行車重要誘因，所以要給予駕駛員心理及情緒上更多關(guān)注。一是要將行車態(tài)度端正，重視意志力的磨煉，將安全行車放在首位。雖然一些駕駛員駕駛技術(shù)較好，但行車時(shí)隨心所欲，稍有一順便帶情緒開車，賭氣較真，進(jìn)而引發(fā)了交通事故。針對(duì)此情況，相關(guān)部門應(yīng)該強(qiáng)化宣傳與管理，加大處罰的力度，幫助駕駛員及時(shí)改正錯(cuò)誤的行車態(tài)度；二是駕駛員要做到自我情緒及心理調(diào)節(jié)，行車時(shí)情緒要穩(wěn)，心理冷靜不急不躁，重視自身修養(yǎng)的提升，培養(yǎng)良好行車習(xí)慣，即使遇到外界刺激，依然能夠保持理智行車行為，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，做到安全出行；三是必要時(shí)可以由專業(yè)心理師、咨詢機(jī)構(gòu)給予幫助，引導(dǎo)駕駛員解決心理問(wèn)題，緩解情緒及心理矛盾。

5 結(jié)語(yǔ)

人們生活水平及質(zhì)量的提高，對(duì)于出行的要求也日益趨于多樣化。當(dāng)前國(guó)家加大了鐵路、公路建設(shè)的力度，主要目的就是為了推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)人民高質(zhì)量生活。但是任何事物的存在都是有利有弊的，高速公路在為人們帶來(lái)便利的同時(shí)，極易出現(xiàn)交通事故，由此引發(fā)的人員傷亡是難以估量的，但是多數(shù)都是由于汽車駕駛員行車過(guò)程中操作不規(guī)范，疲勞駕駛所致。針對(duì)此情況，汽車駕駛員要從自身做起，提高駕駛水平，控制好行車的速度，嚴(yán)禁違章停車，調(diào)整好生理狀態(tài)及情緒，合理安排休息時(shí)間及行車次數(shù)，不疲勞駕駛，進(jìn)而才能降低行車過(guò)程中交通事故發(fā)生的幾率。