淺談移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修技術(shù)中的應(yīng)用

談旭敏

常州劉國(guó)鈞高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 江蘇省常州市 213025

1 引言

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，汽車(chē)在運(yùn)輸與出行方面的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，人們?cè)谌粘Ｉ钪性絹?lái)越依賴汽車(chē)出行。而且隨著現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，相關(guān)技術(shù)以及材料都已經(jīng)得到了升級(jí)與更新，但是從汽車(chē)維修工作的實(shí)際發(fā)展情況來(lái)看，在采取新技術(shù)開(kāi)展汽車(chē)維修工作的時(shí)候，依舊存在一些問(wèn)題，不僅延長(zhǎng)了汽車(chē)維修時(shí)間，同時(shí)還加大了汽車(chē)維修人員的工作壓力。而在汽車(chē)維修技術(shù)中運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以在很大程度上提升汽車(chē)維修質(zhì)量與效率，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)還能有效減少維修對(duì)汽車(chē)原本性能的不良影響，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在新能源汽車(chē)維修中的運(yùn)用，有效解決了傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)的不足，滿足現(xiàn)代汽車(chē)維修不同需求，為現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了一定保障。為此，文中對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修技術(shù)中的運(yùn)用進(jìn)行了相關(guān)分析，希望可以促進(jìn)現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)相關(guān)研究發(fā)展。

2 目前汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展情況

2.1 汽車(chē)維修

汽車(chē)維修也就是指汽車(chē)維護(hù)以及汽車(chē)修理，通常是借助相關(guān)技術(shù)手段對(duì)汽車(chē)具體故障進(jìn)行排查，找出出現(xiàn)故障的原因，再針對(duì)不同故障進(jìn)行相應(yīng)的操作處理，確保故障排除，進(jìn)而讓汽車(chē)可以恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)汽車(chē)質(zhì)量、相關(guān)功能不達(dá)標(biāo)的情況出現(xiàn)，降低汽車(chē)安全事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。一般將汽車(chē)維修類(lèi)型劃分為大修與小修，汽車(chē)大修主要是對(duì)汽車(chē)各個(gè)零件進(jìn)行更換、或者修理，最終達(dá)到汽車(chē)技術(shù)狀況恢復(fù)完好與完全、延長(zhǎng)汽車(chē)壽命的目的；汽車(chē)小修主要是對(duì)汽車(chē)個(gè)別零部件進(jìn)行更換、或者修理，起到運(yùn)行性修理的作用，以達(dá)到恢復(fù)汽車(chē)工作能力的目的。在實(shí)際汽車(chē)維修中，只有確保維修技術(shù)的高水平與高質(zhì)量，才能充分發(fā)揮維修技術(shù)的價(jià)值作用，讓汽車(chē)可以正常行駛。

2.2 汽車(chē)常見(jiàn)故障與處理方法

2.2.1 系統(tǒng)方面

在汽車(chē)日常運(yùn)行中，如果汽車(chē)出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)，按照車(chē)輪轉(zhuǎn)速實(shí)際情況，制動(dòng)管內(nèi)部壓力大小進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整后，造成車(chē)輪維持邊抱死、邊滾動(dòng)滑移情況時(shí)，就是汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)裝置出現(xiàn)了故障。對(duì)于這種情況，主要會(huì)采取下面幾種處理方法，其一，對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行防抱死操作，采取制動(dòng)、松開(kāi)、制動(dòng)的脈式制動(dòng)方式（注意需要保持6-10次頻率），在實(shí)際操作中可以采取電子智能控制方式，這樣可以在最大程度上避免車(chē)輪抱死，進(jìn)而給予車(chē)輪最大制動(dòng)力，同時(shí)還能有效維持轉(zhuǎn)向靈活。如果想要取得最佳制動(dòng)效果，需要在進(jìn)行車(chē)輪抱死時(shí)將制動(dòng)力降低，在車(chē)輪未抱死時(shí)將制動(dòng)力增加，然后進(jìn)行反復(fù)操作。

2.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)方面

當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中異味發(fā)出，就可以判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)故障，這很可能是汽車(chē)在行駛相應(yīng)的時(shí)長(zhǎng)后，部分橡膠密封件出現(xiàn)了老化情況，密封件中的機(jī)油滲漏并滴落到排氣歧管中，經(jīng)高溫迅速蒸發(fā)，進(jìn)而出現(xiàn)油燒焦氣味。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障，一般會(huì)采取密封件更換的方式進(jìn)行處理。還有部分汽車(chē)尾氣出現(xiàn)異味是受到混合氣過(guò)濃情況影響，可能是油路故障、排氣管故障、消音器故障等造成；如果排氣管、消音器結(jié)合部位出現(xiàn)松動(dòng)致漏氣情況出現(xiàn)，可能會(huì)導(dǎo)致消音器周?chē)霈F(xiàn)異常聲響；如果離合器負(fù)荷過(guò)大，還會(huì)使得離合器瞬間打滑，進(jìn)而產(chǎn)生十分難聞氣味。

2.2.3 高速振擺方面

當(dāng)汽車(chē)車(chē)速提高后出現(xiàn)振擺強(qiáng)烈情況，或者是振擺發(fā)生在某個(gè)車(chē)速較高階段，同時(shí)使得方向盤(pán)發(fā)生了抖動(dòng)，就可以判斷為高速振擺故障。在處理這種故障時(shí)，需要先將驅(qū)動(dòng)橋架起，將安全塞塊加塞在前輪位置，再將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚贆n，讓驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到終試擺振速度。如果在操作中車(chē)身與方向盤(pán)都發(fā)生了抖動(dòng)情況，就說(shuō)明振擺是由傳動(dòng)系統(tǒng)造成的，對(duì)于這種情況，在行駛前需要對(duì)前輪各定位角、前束等進(jìn)行全面檢查，及時(shí)調(diào)整，確保車(chē)輪動(dòng)處于平衡狀態(tài)。

2.2.4 自動(dòng)變速器方面

從汽車(chē)維修實(shí)際發(fā)展來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)異常、電控系統(tǒng)異常以及自動(dòng)變速器異常等都會(huì)引發(fā)自動(dòng)變速器故障。一旦明確自動(dòng)變速器內(nèi)部故障，就需要開(kāi)展拆卸檢修工作。

2.2.5 轉(zhuǎn)向沉重方面

如果汽車(chē)出現(xiàn)前輪氣壓不足、增加轉(zhuǎn)向壓力，或者汽車(chē)缺乏足夠的助力轉(zhuǎn)向液，或者是汽車(chē)前輪定位出現(xiàn)偏差等，都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)生轉(zhuǎn)向沉重情況?？梢赃m當(dāng)增添助力轉(zhuǎn)向液，或者開(kāi)展四輪定位檢測(cè)工作。

2.2.6 行駛時(shí)跑偏方面

如果在擺正方向盤(pán)行駛汽車(chē)過(guò)程中，出現(xiàn)汽車(chē)不走直線的情況，就可以判斷為跑偏。這種情況可能是受到左輪、右輪氣壓差異影響；或者是受到前輪定位錯(cuò)誤影響；或者是受到前輪外傾角、主銷(xiāo)角或主銷(xiāo)內(nèi)角不等影響；或者是受到前束較小、負(fù)前束影響。需要根據(jù)實(shí)際情況采取對(duì)應(yīng)的處理措施，比如給輪胎充氣，或者將汽車(chē)運(yùn)到專業(yè)的維修站進(jìn)行檢修。

2.3 汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

從相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)信息來(lái)看，每年汽車(chē)數(shù)量在不斷增加，在一定程度上使得人們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)提檔需求持續(xù)增加，在實(shí)際汽車(chē)生產(chǎn)加工中經(jīng)常會(huì)借助新能源技術(shù)、相關(guān)改良技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檔次提升。雖然將汽車(chē)檔次提高后可以滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，但是會(huì)大大增加后期汽車(chē)維修難度，而且在汽車(chē)維修實(shí)際操作中，汽車(chē)維修技術(shù)還未得到及時(shí)更新與升級(jí)，不能有效滿足現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需求。因此，需要重視現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的優(yōu)化與升級(jí)，積極引進(jìn)維修新技術(shù)，進(jìn)而將維修效率提升到新高度。

3 在汽車(chē)維修技術(shù)中運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要意義

3.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)主要是指，利用電子信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)的有效結(jié)合，同時(shí)運(yùn)用無(wú)線通信技術(shù)，通過(guò)客戶端智能化有效、及時(shí)獲得相關(guān)網(wǎng)絡(luò)信息，形成一系列新型應(yīng)用模式、新型軟件運(yùn)行、新型終端服務(wù)，將現(xiàn)代移動(dòng)通信技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行全面融合，推動(dòng)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)模式一體化發(fā)展，這在很大程度上推動(dòng)了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展。同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)被廣泛運(yùn)用多個(gè)行業(yè)中，并發(fā)揮了其特殊優(yōu)勢(shì)，有效提升了生產(chǎn)操作的效率與水平。傳統(tǒng)臺(tái)式計(jì)算機(jī)在上網(wǎng)空間方面、時(shí)間方面都存在一定局限性，而移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可以不受時(shí)間、空間限制，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享網(wǎng)絡(luò)信息資源，且移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)臺(tái)式計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)相比較，在獲取信息、操作便捷性方面更具優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際運(yùn)用中已經(jīng)對(duì)人們的傳統(tǒng)生活產(chǎn)生了較大影響。同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的定位給追蹤功能可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、具體化的定位，定位方式呈多樣化發(fā)展，但是運(yùn)用最多的就是混合式定位形式、衛(wèi)星基站定位形式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)位置的準(zhǔn)確、及時(shí)傳輸，便于人們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)終端進(jìn)行查看。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在碰觸感性功能方面也存在明顯優(yōu)勢(shì)，讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)具有感官性應(yīng)用特征，優(yōu)化傳輸功能。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可以及時(shí)傳輸圖像、照片等，讓信息傳輸更為形象清晰，不僅提升了人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源利用便捷性，同時(shí)也為人們生產(chǎn)生活帶來(lái)了更多可能性。

3.2 汽車(chē)維修技術(shù)中運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要意義

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷運(yùn)用與發(fā)展，在很大程度上推動(dòng)了多個(gè)行業(yè)與領(lǐng)域的積極發(fā)展。而在汽車(chē)維修技術(shù)中運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，主要是為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修方式的優(yōu)化與升級(jí)，可以通過(guò)相關(guān)技術(shù)資源平臺(tái)的搭建，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將以往的汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)技巧等，傳輸?shù)较鄳?yīng)的電子設(shè)備裝置、相關(guān)云診斷終端數(shù)據(jù)系統(tǒng)，相關(guān)汽車(chē)維修技術(shù)人員可以借助云診斷終端數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)汽車(chē)修理知識(shí)、設(shè)計(jì)思路等進(jìn)行構(gòu)建與完善，進(jìn)而準(zhǔn)確檢測(cè)出汽車(chē)故障，便于汽車(chē)維修技術(shù)人員更好地開(kāi)展汽車(chē)維修工作，提升工作效率，在一定程度上還能讓消費(fèi)者更加滿意售后服務(wù)，并將汽車(chē)維修成本控制在合理范圍。此外，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用到汽車(chē)維修技術(shù)中，還能推動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)的創(chuàng)新與改革，將各種汽車(chē)維修技術(shù)的理論資源、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行系統(tǒng)化收集與共享，為汽車(chē)維修技術(shù)人員查看提供了便捷；汽車(chē)維修人員還可以依靠電子終端裝置對(duì)汽車(chē)維修信息進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞，再利用云診斷構(gòu)建較為全面的信息數(shù)控終端體系，在最大程度上保證汽車(chē)故障檢修準(zhǔn)確性，進(jìn)而促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4 汽車(chē)維修技術(shù)中移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用

4.1 運(yùn)用思路方面

從以往汽車(chē)維修實(shí)際發(fā)展來(lái)看，相關(guān)維修人員必須具備專業(yè)的維修知識(shí)、熟練各種維修技術(shù)，而且汽車(chē)維修場(chǎng)所比較單一與固定。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的信息數(shù)據(jù)傳輸速率由以往KB單位轉(zhuǎn)變?yōu)榱薓B單位，整體信息傳輸速度有了較大提升，為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修技術(shù)中的運(yùn)用發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)，便于汽車(chē)維修人員通過(guò)構(gòu)建好的資源共享平臺(tái)開(kāi)展汽車(chē)維修工作。目前云診斷已經(jīng)成為汽車(chē)維修技術(shù)中運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的主要思路，用戶可以通過(guò)云診斷系統(tǒng)與汽車(chē)維修人員進(jìn)行遠(yuǎn)程交流，讓維修人員可以及時(shí)了解汽車(chē)故障信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程汽車(chē)故障判斷與排除，告知用戶相關(guān)維修技術(shù)方法，讓用戶可以對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行簡(jiǎn)單維修，這樣不僅可以節(jié)省用戶與維修技術(shù)人員的時(shí)間成本，還可以提升汽車(chē)維修效率。

4.2 電子終端板塊功能方面

要確保移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修技術(shù)中的順利運(yùn)用，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)不同汽車(chē)類(lèi)型相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集與規(guī)范整合，并將整理后的數(shù)據(jù)信息錄入到電子設(shè)備終端中，將以往相關(guān)汽車(chē)及維修技術(shù)信息進(jìn)行完善與更新，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端進(jìn)行各種信息（視頻內(nèi)容、錄音文件、電子檔案等）的及時(shí)、有效傳輸，進(jìn)而不斷改進(jìn)、完善相關(guān)汽車(chē)維修技術(shù)與方案；汽車(chē)維修人員可以借助云診斷技術(shù)開(kāi)展汽車(chē)維修工作，將用戶手機(jī)終端、汽車(chē)維修人員電子終端進(jìn)行有效連接，進(jìn)而開(kāi)展汽車(chē)維修工作，借助手機(jī)終端將汽車(chē)維修中出現(xiàn)的問(wèn)題傳輸?shù)诫娮咏K端中，讓汽車(chē)實(shí)體店、相關(guān)售后人員、維修技術(shù)人員等都可以及時(shí)共享維修經(jīng)驗(yàn)；還能利用相關(guān)系統(tǒng)軟件搜索關(guān)鍵詞，準(zhǔn)確查找汽車(chē)故障維修難度較大的處理方案；借助語(yǔ)音診斷系統(tǒng)開(kāi)展遠(yuǎn)程操作，及時(shí)了解汽車(chē)質(zhì)量、汽車(chē)設(shè)計(jì)問(wèn)題，并進(jìn)行反饋。

4.3 資源功能劃分方面

借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可以將具體操作進(jìn)行模塊劃分，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)廠家資源功能整合劃分利用。汽車(chē)維修技術(shù)人員需要及時(shí)更換移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)電子系統(tǒng)，借助電子系統(tǒng)準(zhǔn)確診斷、維修汽車(chē)故障，進(jìn)而保證汽車(chē)維修技術(shù)可靠性與安全性，降低維修風(fēng)險(xiǎn)；利用汽車(chē)電子設(shè)備裝置終端數(shù)據(jù)處理技術(shù)，幫助維修技術(shù)人員準(zhǔn)確掌握、判斷相關(guān)維修技術(shù)具體參數(shù)、故障種類(lèi)；借助電子設(shè)備終端全面、有效分析汽車(chē)使用模塊，同時(shí)還能及時(shí)反饋汽車(chē)維修檢測(cè)相關(guān)流程，保證汽車(chē)維修工作相關(guān)參考數(shù)據(jù)信息的精準(zhǔn)性。云端維修系統(tǒng)能夠向維修人員進(jìn)行提問(wèn)，進(jìn)而改善云端系統(tǒng)在維修技術(shù)上存在的缺陷與不足，或者可以將相關(guān)維修操作過(guò)程運(yùn)用圖片或者視頻方式進(jìn)行記錄；汽車(chē)維修店維修人員、主機(jī)技術(shù)人員需要綜合自身工作經(jīng)驗(yàn)、云端維修過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題等，進(jìn)行全面分析與判斷，然后及時(shí)改進(jìn)相關(guān)維修技術(shù)；技術(shù)人員利用遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)將各種故障維修資料進(jìn)行下載學(xué)習(xí)，便于汽車(chē)維修人員及時(shí)掌握汽車(chē)使用過(guò)程中的技術(shù)性技巧、難點(diǎn)；電子云端系統(tǒng)將汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行全面評(píng)估與分析，包括質(zhì)量與性能，一旦維修人員對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量存在質(zhì)疑，就能夠通過(guò)專屬模塊對(duì)系統(tǒng)提問(wèn)，進(jìn)而讓系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)汽車(chē)質(zhì)量、汽車(chē)功能進(jìn)行隨時(shí)檢查、檢測(cè)。

4.4 手機(jī)APP方面

用戶在進(jìn)行汽車(chē)維修工作核查時(shí)，可以將核查重點(diǎn)放在賬戶信息、汽車(chē)維修案例方面，并利用相關(guān)手機(jī)APP進(jìn)行號(hào)碼注冊(cè)、號(hào)碼登錄開(kāi)展汽車(chē)維修案例分享、汽車(chē)檢修問(wèn)題勘察等操作，同時(shí)，通過(guò)手機(jī)APP還能讓用戶、汽車(chē)維修人員隨時(shí)了解汽車(chē)的相關(guān)信息，包括車(chē)型部件、相關(guān)故障性問(wèn)題等。

4.5 廠家總部PC端方面

廠家總部PC端專業(yè)人員能夠通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控與指導(dǎo)，及時(shí)幫助用戶處理汽車(chē)故障與問(wèn)題，并對(duì)不同模塊進(jìn)行系統(tǒng)管理，利用線上服務(wù)及時(shí)解答用戶存在的問(wèn)題與顧慮，預(yù)判遠(yuǎn)程行駛用戶故障情況，讓相關(guān)處理方式更有效、更可靠，便于及時(shí)解決汽車(chē)故障問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)用戶與廠家之間的直接交流與溝通；對(duì)日常汽車(chē)維修故障進(jìn)行智能分類(lèi)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對(duì)比分析，改進(jìn)相應(yīng)的處理方案，在最大程度上保證汽車(chē)維修效率。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被廣泛運(yùn)用到各類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)中，促進(jìn)了現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)的信息化、智能化發(fā)展，優(yōu)化了整體生產(chǎn)操作流程與結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代社會(huì)需要正確認(rèn)識(shí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)的重要作用，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)充分融入到汽車(chē)維修技術(shù)中，進(jìn)而提升汽車(chē)維修技術(shù)的安全性、有效性、可靠性，保證汽車(chē)維修質(zhì)量與效率，進(jìn)而提升汽車(chē)售后服務(wù)水平，降低汽車(chē)故障發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，讓消費(fèi)者更加滿意汽車(chē)維修服務(wù)，推動(dòng)汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的積極發(fā)展。