汽車行業(yè)零部件的沿用及再應(yīng)用管理研究

張彩霞 肖 翔 宮學博 郭小鳳 唐佳鑫

（寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司 浙江 寧波 315336）

引言

零部件的沿用可縮短研發(fā)周期，加快研制速度，提升模具的利用率，節(jié)約產(chǎn)品開發(fā)成本，且保證了產(chǎn)品質(zhì)量，故企業(yè)越來越重視開發(fā)項目中零部件的平臺化、模塊化和通用化。決定通用化率程度高低的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，是沿用件的管理，本文將著重介紹企業(yè)對沿用件管理的方式方法。

1 沿用件有關(guān)定義

沿用件：為某一產(chǎn)品開發(fā)的專用零部件（汽車行業(yè)標準件除外），但能在不同的產(chǎn)品中裝配使用，且結(jié)構(gòu)、尺寸、功能、標識都一致，包括描述該沿用件的零部件編碼和圖樣[1]。

零部件沿用：即產(chǎn)品的數(shù)據(jù)不設(shè)計僅使用，稱之為零部件沿用，屬于沿用項目。

零部件的被沿用：產(chǎn)品的數(shù)據(jù)既設(shè)計又使用稱之為零部件被沿用，屬于被沿用項目。

沿用件權(quán)限：沿用件的設(shè)計權(quán)和更改權(quán)都歸屬于零部件的被沿用項目[2]。

2 零部件沿用原則

2.1 不變原則

1）沿用件的零部件，其零部件編碼、名稱及技術(shù)狀態(tài)保持不變。

2）如果沿用的是總成件，則子零部件默認同步沿用。

3）不允許建立間接沿用關(guān)系，即只允許與初始機型之間沿用[3]。

2.2 成熟原則

1）最大限度地沿用已經(jīng)通過PPAP 認可后的零部件。

2）不允許沿用研發(fā)進度晚于本項目的零部件。

2.3 質(zhì)量原則

1）沿用的零部件必須滿足各系統(tǒng)、整機的質(zhì)量目標要求。

2）規(guī)避沿用市場已出現(xiàn)質(zhì)量問題的零部件。

2.4 先進原則

1）沿用的零部件結(jié)構(gòu)先進，貫徹現(xiàn)行國家標準（包含國內(nèi)和國外）、行業(yè)標準、企業(yè)標準，當沿用件執(zhí)行的標準是落后或淘汰的標準時，不允許直接被沿用。

2）不滿足現(xiàn)行國家強制性標準或國外法規(guī)的零部件不允許沿用。

3 沿用件管理過程

根據(jù)所在企業(yè)對產(chǎn)品通用化、平臺化管理工作要求，保證通用化工作有效地實施與推廣，企業(yè)在進行全新項目產(chǎn)品開發(fā)時，早期項目技術(shù)可行性方案評審時，需確認零部件開發(fā)情況，零部件是否可以沿用；已量產(chǎn)項目，在產(chǎn)品的設(shè)計變更過程中，在制定設(shè)計變更方案時，需確認零部件變更后是否可以沿用。

沿用件管理主要包含兩部分：即沿用件的可行性分析與沿用件的再應(yīng)用驗證兩個過程，如圖1 所示。

圖1 沿用件管理

3.1 沿用件可行性分析、評審

沿用件可行性分析，包括技術(shù)、工藝、質(zhì)量、采購各模塊等多維度的分析，如圖2 所示。

圖2 沿用件可行性的多維度分析

3.1.1 技術(shù)可行性分析

由研發(fā)設(shè)計工程師根據(jù)零部件沿用原則，零部件在沿用前需查看并確認沿用件的技術(shù)狀態(tài)（數(shù)模、圖紙及相關(guān)技術(shù)標準等），提出零部件沿用件的需求，并開展零部件沿用技術(shù)可行性評審，需確保零部件沿用技術(shù)評審的充分。內(nèi)容包括但限于以下：

1）沿用件對其產(chǎn)品周邊各零部件或系統(tǒng)的影響。

2）沿用件是否能夠滿足整機或各系統(tǒng)的質(zhì)量目標（包含整機設(shè)計壽命、質(zhì)保里程等）。

3）沿用件是否滿足現(xiàn)行強制性標準，是否滿足國內(nèi)外現(xiàn)行的法規(guī)要求。

4）需評審并確認沿用零部件是否與當前的國標、行標、企標等標準相適應(yīng)。

5）需確認沿用件是否有二軌或多軌供應(yīng)商的開發(fā)，如有須同步對二軌或多軌零部件的沿用進行可行性分析，要求該零部件的沿用須將原供與二軌或多軌供應(yīng)商的零部件完全沿用。

3.1.2 工藝可行性評審

ME 工藝中心依據(jù)沿用件技術(shù)可行分析的信息，開展對沿用件的工裝、夾具及設(shè)備在新項目中進行可行性分析，如：工藝流程、設(shè)備工裝定位、夾緊點、工藝防錯、追溯、在線檢測，包括設(shè)備改造等工藝評估，并給出工藝對沿用件的評估結(jié)論。

3.1.3 采購可行性評審

采購工程師依據(jù)沿用件技術(shù)可行性分析的信息，確認該零部件產(chǎn)能風險、商務(wù)風險和供應(yīng)商是否受限或淘汰的信息，并給出采購對沿用件的評審結(jié)論。

3.1.4 質(zhì)量可行性評審

質(zhì)量工程師依據(jù)沿用件技術(shù)可行性分析信息，確認沿用件質(zhì)保里程、是否有重大質(zhì)量遺留問題未解決等，評審該零部件是否滿足沿用項目的質(zhì)量目標。

沿用件的可行性分析、工藝、質(zhì)量、采購評審的維度，推薦參考表1 內(nèi)容。

表1 零部件沿用分析維度（推薦）

3.1.5 沿用關(guān)系的確認

沿用零部件經(jīng)技術(shù)、工藝、質(zhì)量、采購各相關(guān)單位分析、評審通過后，從流程角度只能說零部件在沿用項目與初始項目之間存在著沿用件的關(guān)系，此階段僅表示零部件從理論角度可以被沿用，只有零部件通過嚴格的試驗驗證，并且驗證結(jié)論滿足沿用項目的質(zhì)量目標及要求后，才能確認零部件被真正的沿用及再應(yīng)用，方可達到沿用的目的。

3.2 沿用件的再應(yīng)用驗證

當沿用件關(guān)系確認后，沿用項目即可開展零部件的驗證工作，且沿用項目須在量產(chǎn)前完成所有的驗證工作，如圖3 所示。

圖3 沿用件再應(yīng)用驗證流程

1）再應(yīng)用驗證的策劃：沿用項目須組織相關(guān)單位，充分評估再應(yīng)用機型與初始機型之間使用環(huán)境、邊界條件、整機性能等差異，策劃并確認沿用件需進行相關(guān)項目的驗證，保證驗證充分。

2）沿用件驗證實施：各模塊依據(jù)輸出的沿用件驗證策劃，確保沿用件的驗證計劃得以實施，沿用項目并實時跟蹤再應(yīng)用驗證的實施情況。

3）沿用件再應(yīng)用驗證確認：如沿用零部件的再應(yīng)用驗證通過，則可批準零部件沿用及再應(yīng)用。如沿用零部件驗證不通過或相關(guān)要求未得到滿足，則需拒絕沿用，取消零部件的沿用與被沿用關(guān)系。

4 沿用件管理過程中其它管理

4.1 沿用件的數(shù)據(jù)管理

沿用件所有數(shù)據(jù)的設(shè)計權(quán)和更改權(quán)都歸屬于被沿用項目所有者，但需將數(shù)據(jù)共享給沿用項目。

4.2 沿用件的取消

如沿用件因產(chǎn)品設(shè)計更改或其它原因，不能滿足當前項目技術(shù)要求時，則需取消沿用關(guān)系，故后期該零部件的任何變更信息，都將不再通知沿用項目。

4.3 沿用件的變更管理

沿用件的設(shè)計權(quán)和更改權(quán)都歸屬于被沿用項目的所有者，若沿用零部件需設(shè)計變更時，則該變更應(yīng)由零部件所有者發(fā)起，但需通知沿用項目進行同步評審、驗證、實施。以保證沿用件的技術(shù)狀態(tài)一致，且確保沿用項目的同步變更。

4.4 沿用件的二軌開發(fā)

4.4.1 所有者主動開發(fā)二軌

1）沿用件二軌開發(fā)權(quán)屬于零部件所有者，根據(jù)零部件“一物一碼”原則，若沿用件所有者主動開發(fā)同編碼的二軌零部件，則須將二軌開發(fā)信息傳遞給沿用項目。

2）所有沿用項目需配合沿用零部件所有者，同步對二軌零部件開發(fā)進行技術(shù)評審、分析、驗證，并確認二軌零部件開發(fā)的驗證結(jié)果。

3）沿用件的二軌開發(fā)經(jīng)所有沿用項目技術(shù)分析、評審、驗證通過后，則沿用件的二軌零部件方可繼續(xù)沿用；反之，則二軌零部件不允許被沿用。

4）若被沿用項目開發(fā)不同零部件編碼的二軌，由沿用項目自行確認是否需同步開發(fā)并驗證。

4.4.2 沿用項目開發(fā)二軌

沿用項目如需對沿用件進行二軌或多軌開發(fā)，必須經(jīng)沿用件所有者確認，是否可同步開發(fā)。若同步開發(fā)，則按照所有者主動開發(fā)二軌的方式執(zhí)行；若不能同步開發(fā)，則沿用項目可以對沿用的零部件進行二軌或多軌開發(fā)，但必須使用新的零部件編碼進行管理。

4.5 沿用件淘汰的管理

1）當零部件的初始項目因產(chǎn)品迭代或其它原因，導致停止生產(chǎn)時，零部件可以繼續(xù)沿用，直至零部件全生命周期結(jié)束。

2）如項目已停止生產(chǎn)，但仍需對該沿用件進行設(shè)計優(yōu)化，則按照優(yōu)先原則，第一個提出設(shè)計變更的沿用件的項目負責該沿用零部件的變更，且需充分評估沿用所有項目的可互換性，包括已停產(chǎn)項目，確保變更后已停產(chǎn)項目的零部件在全生命周期內(nèi)零部件的管理有效。

5 結(jié)束語

以上介紹了關(guān)于汽車行業(yè)的零部件沿用及再應(yīng)用驗證的管理方法，當沿用件再應(yīng)用驗證通過后，并在新的項目上得以使用時，實際上零部件已經(jīng)成為通用件了。企業(yè)在引用先進技術(shù)的同時，需最大程度采用已有的技術(shù)進行沿用，從而達到零部件通用化管理的要求，確保通用化零部件開發(fā)工作在現(xiàn)有組織模式下得到有效實施并推廣。