空空導(dǎo)彈空天高超聲速攻防對抗的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

郭正玉，董 蒙, 杜苗苗

(1.中國空空導(dǎo)彈研究院，河南 洛陽 471009； 2.航空制導(dǎo)武器航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，河南 洛陽 471009; 3. 空裝駐洛陽地區(qū)第一軍事代表室, 河南 洛陽 471009)

0 引 言

誰掌握了制空權(quán)，誰就掌握了戰(zhàn)爭的主動權(quán)。傳統(tǒng)空空導(dǎo)彈是由空基平臺發(fā)射、 打擊空中戰(zhàn)斗機(jī)等目標(biāo)的導(dǎo)彈武器，其是奪取制空權(quán)的重要武器裝備，在打擊空中戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)時發(fā)揮了極其重要的作用。隨著技術(shù)的發(fā)展和裝備能力的進(jìn)步，在傳統(tǒng)空域的目標(biāo)性能提高的同時，出現(xiàn)了飛行高度更高、 飛行速度更快的臨近空間高超聲速目標(biāo)和太空飛行目標(biāo)，現(xiàn)有空空導(dǎo)彈武器裝備不具備打擊這些新目標(biāo)的能力，其給制空權(quán)的爭奪帶來了新的挑戰(zhàn)。如何構(gòu)建探測、 跟蹤和打擊空天高超聲速目標(biāo)的新能力，突破飛行、 制導(dǎo)、 毀傷等關(guān)鍵技術(shù)是擺在技術(shù)研究人員面前的新難題。

1 國外空天攻防對抗發(fā)展和現(xiàn)狀

1.1 國外發(fā)展的空天高超聲速目標(biāo)

美國和俄羅斯于20世紀(jì)50年代起，先后開展空天飛行器的研究和設(shè)計工作，典型代表項(xiàng)目的指標(biāo)見表1。美國主要研究和發(fā)展的是空天往返飛行器、 臨近空間助推滑翔飛行器和吸氣式高超聲速飛行器，典型的代表型號和項(xiàng)目包括： 戰(zhàn)術(shù)助推滑翔(Tactical Boost Glide, TBG)、 先進(jìn)高超聲速武器(Advanced Hypersonic Weapon, AHW)、 空射快速響應(yīng)武器(Air-Launched Rapid Response Weapon, ARRW)、 常規(guī)快速打擊(Intermediate Range Conventional Prompt Strike, IRCPS)、 遠(yuǎn)程高超聲速武器(Long Range Hypersonic Weapon, LRHW)、 吸氣式高超聲速武器概念(Hypersonic Air-Breathing Weapon Concept, HAWC)(如圖1所示)等。俄羅斯主要研究和發(fā)展的是空間軌道機(jī)動飛行器、 臨近空間助推滑翔飛行器和吸氣式高超聲速飛行器，典型的代表型號和項(xiàng)目包括： “匕首”(如圖2所示)、 “先鋒”、 “鋯石”、 “鋒利”、 “精靈”和“克列沃克-D2”等。目前俄羅斯高超聲速技術(shù)已居世界領(lǐng)先地位。這類目標(biāo)飛行速度快、 高度范圍覆蓋廣，而且還具有一定的機(jī)動能力，給防御系統(tǒng)有效防御帶來了更大的困難。

表1 國外高超聲速目標(biāo)的基本參數(shù)

圖1 美國HAWC導(dǎo)彈概念假想圖

圖2 俄羅斯“匕首”高超聲速導(dǎo)彈

1.2 國外發(fā)展的空天高超聲速目標(biāo)防御系統(tǒng)

為了有效地防御和打擊空天高超聲速目標(biāo)，世界各國不但在技術(shù)領(lǐng)域大力投入，通過不同種類的技術(shù)研究項(xiàng)目發(fā)展多種攔截手段，還通過組織機(jī)構(gòu)調(diào)整和建設(shè)，從政策層面加強(qiáng)對于技術(shù)方向的把握和項(xiàng)目的管理。

技術(shù)和項(xiàng)目方面，美國自2017年以來，導(dǎo)彈防御局(MDA)和國防高級研究計劃局(DARPA)等機(jī)構(gòu)從系統(tǒng)方案、 關(guān)鍵技術(shù)等多方面加強(qiáng)了關(guān)于空天領(lǐng)域高超聲速武器防御能力的建設(shè)。2018年9月26日，MDA簽署了21份合同，合作單位包括雷神公司、 洛克希德·馬丁公司、 諾斯羅普·格魯曼公司、 波音公司等美國傳統(tǒng)軍工企業(yè)，用于開展“高超聲速防御武器系統(tǒng)概念”研究，每份合同經(jīng)費(fèi)約100萬美元，合同周期平均5個月。2018年，DARPA啟動“滑翔破壞者”(Glide Breaker)項(xiàng)目，授予諾斯羅普·格魯曼公司1 800萬美元研究動能直接碰撞的方式在大氣層外攔截和摧毀來襲的高超聲速武器。2020和2021財年，MDA分別申請3.9億美元和2.1億美元開展滑翔段區(qū)域武器系統(tǒng)(Regional Glide Phase Weapon System, RGPWS)項(xiàng)目研究，發(fā)展高超聲速武器防御技術(shù)，研制攔截器原型并開展飛行測試，降低攔截器關(guān)鍵技術(shù)和集成的風(fēng)險。

組織機(jī)構(gòu)方面，美國于2019年10月批準(zhǔn)2020財年國防授權(quán)法案，成立第六大軍種——太空軍。2020年6月頒布《太空防御戰(zhàn)略》，明確太空體系整合至作戰(zhàn)系統(tǒng)中，并把目標(biāo)確定為空間段、 地面段和鏈路段三大類，有計劃、 有重點(diǎn)地發(fā)展相關(guān)能力。2022財年，美國國防部為太空軍的研究、 開發(fā)、 試驗(yàn)與鑒定項(xiàng)目申請113億美元資金，同比增長7%。美國國防部2022財年計劃試射LRHW，爭取2023財年正式部署； ARRW預(yù)算為2.38億美元，中程常規(guī)快速打擊武器(IRCPS)預(yù)算為0.75億美元，高超聲速攻擊巡航導(dǎo)彈(HACM)預(yù)算為2億美元，空天高超聲速技術(shù)領(lǐng)域的投入持續(xù)增大。

俄羅斯于2015年設(shè)立了由空軍、 太空部隊(duì)、 防空反導(dǎo)防御部隊(duì)組成的空天軍，并于2018～2019年期間大范圍地更換和列裝了俄軍新型現(xiàn)代化武器裝備，以增強(qiáng)防空反導(dǎo)能力。2021年7月20日，俄羅斯國防部首次公布了S-500“普羅米修斯”防空導(dǎo)彈空中靶試試驗(yàn)視頻，并計劃將該系統(tǒng)優(yōu)先配備俄羅斯空天軍空天防御兵。S-500系統(tǒng)中配備的攔截彈，具備攔截馬赫數(shù)10以上目標(biāo)的“超高速、 超高空、 超遠(yuǎn)程”的反高超聲速目標(biāo)能力，增強(qiáng)了俄羅斯對于空天高超聲速目標(biāo)的攔截打擊能力。2021年11月8日，俄羅斯網(wǎng)站對“鋯石”導(dǎo)彈研制原因、 關(guān)鍵指標(biāo)等問題進(jìn)行了分析和預(yù)測，導(dǎo)彈的技術(shù)路線逐步浮現(xiàn)。

隨著世界各國空天高超聲速飛行目標(biāo)的出現(xiàn)和技術(shù)的不斷成熟，針對它的攔截系統(tǒng)也在不斷發(fā)展和完善。從美俄近幾年不斷加大對于空天高超聲速飛行目標(biāo)攔截能力建設(shè)和資金投入的角度看，證明了空天高超聲速飛行目標(biāo)對于傳統(tǒng)作戰(zhàn)概念的顛覆性、 挑戰(zhàn)性和威脅性，除了傳統(tǒng)地基導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的攔截外，還需要有針對性地分析研究，并采取更加有針對性的措施進(jìn)行防御。

2 空空導(dǎo)彈空天高超聲速攻防對抗的優(yōu)勢

使用空基平臺發(fā)射空空導(dǎo)彈進(jìn)行空天攻防對抗將在飛行彈道、 探測目標(biāo)和打擊范圍三個方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。首先，空基平臺與地基/?；l(fā)射平臺相比，其已經(jīng)將導(dǎo)彈帶載到10 km以上的空中，距離空天目標(biāo)更近，并且已經(jīng)越過了阻力較大的低空空域，空空導(dǎo)彈的飛行彈道設(shè)計將更加自由，可充分利用發(fā)射條件下阻力小的優(yōu)勢，采用滑翔、 高拋等彈道形式，選擇迎頭、 側(cè)向等多種攔截打擊模式。其次，空空導(dǎo)彈依靠導(dǎo)引頭探測、 鎖定和跟蹤目標(biāo)。目前，空空導(dǎo)彈有雷達(dá)和紅外兩種體制，對于雷達(dá)導(dǎo)引頭，探測空天高超聲速目標(biāo)的背景環(huán)境相對較為“干凈”，目標(biāo)較少，沒有地面雜波等干擾，而且空天高超聲速目標(biāo)通常沒有針對性的隱身設(shè)計，容易被探測； 對于紅外導(dǎo)引頭，空天高超聲速目標(biāo)飛行速度快，目標(biāo)蒙皮因氣動聲性摩擦產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動加熱現(xiàn)象，形成明顯區(qū)別于背景環(huán)境的紅外輻射源，容易被探測。第三，傳統(tǒng)地基/?；綔y系統(tǒng)受到地球曲率、 大氣散射特性等因素影響，對空天高超聲速目標(biāo)的探測范圍和反應(yīng)速度產(chǎn)生影響，而使用空基平臺和空空導(dǎo)彈進(jìn)行探測將能夠在800～1 000 km的距離上發(fā)現(xiàn)和跟蹤并摧毀目標(biāo)。

世界各軍事強(qiáng)國均開展過或正在開展利用空中平臺發(fā)射導(dǎo)彈、 打擊攔截空天高超聲速目標(biāo)的空對空導(dǎo)彈項(xiàng)目。美國早在2006年，就開展過網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)載防御單元(Network Centric Airborne Defense Element, NCADE)項(xiàng)目。該方案是一個以AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈為基礎(chǔ)、 安裝AIM-9X空空導(dǎo)彈的紅外成像導(dǎo)引頭的兩級構(gòu)型機(jī)載攔截彈，第一級由AIM-120空空導(dǎo)彈的后彈體組成，第二級采用后向推進(jìn)器和側(cè)向直接力推進(jìn)器，最大射程約150 km，具有在大氣層外飛行的能力，尺寸、 重量與AIM-120相仿，掛載方式與AIM-120相兼容，其主要被用于對上升段和助推段的近/中程彈道導(dǎo)彈的攔截。該項(xiàng)目由于成本低廉并能夠在前沿快速機(jī)動部署，滿足了當(dāng)時美國MDA反導(dǎo)作戰(zhàn)的需求。2007年末，雷神公司在美國白沙靶場進(jìn)行了試驗(yàn)，由一架F-16飛機(jī)發(fā)射，對上升/助推段的彈道導(dǎo)彈模擬火箭進(jìn)行攔截，試驗(yàn)取得了成功。此后，NCADE項(xiàng)目并未繼續(xù)研究，很可能是因?yàn)榭栈l(fā)射空空導(dǎo)彈攔截技術(shù)已經(jīng)相對成熟并取得突破。除了NCADE項(xiàng)目外，美國洛克希德·馬丁公司還在2007年提出空射碰撞殺傷(ALHTK)方案，把“愛國者”PAC-3等陸基動能攔截彈集成到F-15C戰(zhàn)斗機(jī)平臺，形成空對空攔截能力。PAC-3飛行速度更快，但是其尺寸、 重量大，將限制飛機(jī)平臺的飛行能力和掛載能力。2020年2月，俄羅斯國防部開展了多用途遠(yuǎn)程攔截導(dǎo)彈系統(tǒng)項(xiàng)目(MFRK DP)，這是一種包含兩級動力裝置的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，被掛裝于米格-31和米格-41戰(zhàn)斗機(jī)上，由米格戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射空空導(dǎo)彈，導(dǎo)彈在固體火箭發(fā)動機(jī)的大推力下，將形成馬赫數(shù)5以上的飛行速度，抵近目標(biāo)后導(dǎo)彈再發(fā)射所攜帶的子導(dǎo)彈，子導(dǎo)彈依靠自身導(dǎo)引頭鎖定、 跟蹤和毀傷目標(biāo)。2019年11月，歐盟委員會批準(zhǔn)了天基戰(zhàn)區(qū)監(jiān)視實(shí)時預(yù)警攔截項(xiàng)目(Timely Warning and Interception with Space-Based Theater Surveillance)，該項(xiàng)目由法國牽頭負(fù)責(zé)，芬蘭、 意大利、 荷蘭和西班牙共同參與，2020年10月德國也加入了項(xiàng)目研究，其目標(biāo)是研發(fā)一種沖壓動力、 傳統(tǒng)布局的多用途空對空攔截彈，用于在低大氣層攔截中程彈道導(dǎo)彈、 高超聲速巡航和助推滑翔導(dǎo)彈、 超聲速巡航導(dǎo)彈等各種導(dǎo)彈目標(biāo)以及下一代戰(zhàn)斗機(jī)等常規(guī)目標(biāo)。

世界范圍內(nèi)，第四代空空導(dǎo)彈已經(jīng)廣泛裝備部隊(duì)，導(dǎo)彈飛行性能穩(wěn)定，飛行速度快、 機(jī)動能力強(qiáng)，紅外和雷達(dá)兩種制導(dǎo)體制各具特點(diǎn)，具備攔截空中各類目標(biāo)的飛行和毀傷能力。從發(fā)展趨勢看，空空導(dǎo)彈為了實(shí)現(xiàn)打擊目標(biāo)更多、 覆蓋范圍更廣，攻擊距離和打擊范圍不斷提高。制約空空導(dǎo)彈進(jìn)一步提高攻擊距離和打擊范圍的一個重要因素是，在發(fā)動機(jī)化學(xué)能技術(shù)沒有革命性突破的前提下，載機(jī)平臺對于空空導(dǎo)彈的尺寸、 重量的嚴(yán)格限制，制約了空空導(dǎo)彈的飛行距離和飛行速度的提高。如果放開尺寸和重量限制，采用多級推力裝置或者增大單級動力的體積重量，空空導(dǎo)彈的飛行距離可大幅提高，可實(shí)現(xiàn)覆蓋更大的打擊范圍。美國空軍于2019年披露的其最新型空空導(dǎo)彈AIM-260，攻擊距離較AIM-120D有了大幅提升，再加上美國擁有強(qiáng)大的空中態(tài)勢感知系統(tǒng)，其空空導(dǎo)彈的打擊能力得到了較大的增強(qiáng)。

從世界各國的技術(shù)項(xiàng)目發(fā)展情況看，利用空空導(dǎo)彈的特點(diǎn)和優(yōu)勢，以現(xiàn)有空空導(dǎo)彈平臺為基礎(chǔ)，進(jìn)行動力、 探測、 制導(dǎo)、 引戰(zhàn)等方面的適應(yīng)性改進(jìn)設(shè)計，將能夠快速形成空天攻防打擊能力，解決目前探測難、 跟蹤難和攔截難的困境。

3 空空導(dǎo)彈空天高超聲速攻防對抗的難點(diǎn)

使用傳統(tǒng)的空空導(dǎo)彈進(jìn)行空天高超聲速目標(biāo)攻防對抗存在技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，具體包括作戰(zhàn)體系、 發(fā)射平臺和導(dǎo)彈本身三個方面。

3.1 作戰(zhàn)體系角度的難點(diǎn)

制空作戰(zhàn)包含OODA多個環(huán)節(jié)，需要作戰(zhàn)體系中的探測、 指揮和控制系統(tǒng)的支援，才能對空天高超聲速目標(biāo)進(jìn)行觀察、 判斷、 決策后發(fā)射導(dǎo)彈，進(jìn)行打擊。目前，制空作戰(zhàn)體系中包含著衛(wèi)星、 預(yù)警機(jī)等探測節(jié)點(diǎn)，其覆蓋的探測范圍較傳統(tǒng)飛機(jī)平臺更大，但是這些探測節(jié)點(diǎn)在設(shè)計之初大多并沒有考慮對于空天高超聲速目標(biāo)的探測和跟蹤，因而無法滿足對于如此快速目標(biāo)的連續(xù)探測和跟蹤，從而導(dǎo)致OODA循環(huán)無法閉合。

3.2 發(fā)射平臺角度的難點(diǎn)

目前空空導(dǎo)彈均由戰(zhàn)斗機(jī)裝載、 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射，對于發(fā)射高度、 發(fā)射速度都有著嚴(yán)格的限制。由于戰(zhàn)斗機(jī)的飛行高度相對于空天高超聲速目標(biāo)來說十分有限，從當(dāng)前的飛行高度發(fā)射空空導(dǎo)彈來打擊空天高超聲速目標(biāo)，需要對發(fā)射方式和導(dǎo)彈飛行彈道進(jìn)行針對性設(shè)計，使導(dǎo)彈能夠覆蓋更大的攻擊范圍，才有可能完成攔截打擊任務(wù)。如果直接采用空天高超聲速飛行器平臺發(fā)射導(dǎo)彈進(jìn)行攔截，導(dǎo)彈的搭載方式、 安裝方式和分離方式都將是全新的技術(shù)挑戰(zhàn)。

3.3 導(dǎo)彈本身的難點(diǎn)

目前美國最先進(jìn)的空空導(dǎo)彈飛行距離大約在100 km以上，高度上可以覆蓋空天類目標(biāo)，但是空天類目標(biāo)覆蓋的飛行距離遠(yuǎn)，能夠達(dá)到千公里量級，導(dǎo)致空空導(dǎo)彈僅能在一定的有限范圍內(nèi)進(jìn)行被動防御攔截。如果對動力系統(tǒng)改裝，增大空空導(dǎo)彈飛行距離，會增大彈體飛行過程的氣動熱積累，使得局部溫度超過2 000 ℃，氣動熱通過殼體傳遞到導(dǎo)彈內(nèi)部，造成內(nèi)部電子器件電性能漂移、 電路失穩(wěn)，影響正常功能; 同時，導(dǎo)彈殼體長時間承受氣動壓力，會導(dǎo)致導(dǎo)彈整流罩、 導(dǎo)引頭頭罩等局部變形，造成殼體整體損壞。目前的導(dǎo)彈導(dǎo)引頭探測距離和探測角度限制了導(dǎo)彈的探測空域范圍。以雷達(dá)型空空導(dǎo)彈攻擊戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)為例，導(dǎo)彈依靠發(fā)射載機(jī)提供的目標(biāo)信息，對較為確定的區(qū)域進(jìn)行探測，完成中末制導(dǎo)交接班后對目標(biāo)進(jìn)行自主探測和攻擊?？仗旄叱曀倌繕?biāo)飛行高度和距離覆蓋范圍大，給導(dǎo)彈導(dǎo)引頭探測范圍和制導(dǎo)律設(shè)計帶來挑戰(zhàn)。

4 空空導(dǎo)彈空天高超聲速攻防對抗的關(guān)鍵技術(shù)

使用空空導(dǎo)彈進(jìn)行空天攻防對抗，需要結(jié)合具體的作戰(zhàn)打擊場景和導(dǎo)彈特性，在發(fā)射安全、 結(jié)構(gòu)、 探測、 動力、 制導(dǎo)、 毀傷等關(guān)鍵技術(shù)方面進(jìn)行針對性設(shè)計和研究。

4.1 導(dǎo)彈新型發(fā)射分離技術(shù)

安全發(fā)射分離是導(dǎo)彈平穩(wěn)飛行的前提條件。空空導(dǎo)彈攔截空天高超聲速目標(biāo)，可以考慮采用體系中其他節(jié)點(diǎn)發(fā)射空空導(dǎo)彈，需要結(jié)合具體發(fā)射平臺的結(jié)構(gòu)特性、 飛行特性和作戰(zhàn)場景，研究并設(shè)計新型發(fā)射分離方法，如基于復(fù)雜氣流環(huán)境下的發(fā)射分離參數(shù)智能柔性輸出，高馬赫數(shù)、 激波、 氣動熱以及電離環(huán)境下的平臺一體化發(fā)射等新型發(fā)射分離方法，在確保發(fā)射平臺安全的基礎(chǔ)上，使導(dǎo)彈能以最適合的分離態(tài)勢進(jìn)行預(yù)設(shè)彈道，滿足攔截目標(biāo)的速度、 彈道等需求。

4.2 新型氣動熱防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)

空空導(dǎo)彈穩(wěn)定飛行需要保證結(jié)構(gòu)完整性。使用空空導(dǎo)彈進(jìn)行空天高超聲速攻防對抗，需要提高空空導(dǎo)彈的飛行距離和飛行高度，因此，要針對具體的飛行條件和環(huán)境特性，研究氣動熱環(huán)境精確預(yù)測技術(shù)。如利用新材料、 新工藝、 新結(jié)構(gòu)等，改變空空導(dǎo)彈的表面熱物理性質(zhì)，在長距離、 跨空域飛行氣動加熱過程中，有效控制彈體表面溫度，阻礙熱傳導(dǎo)，保證彈體內(nèi)部工作溫度低于允許范圍，保證導(dǎo)彈殼體結(jié)構(gòu)材料不產(chǎn)生較大的強(qiáng)度和剛度損失。

4.3 導(dǎo)彈協(xié)同探測技術(shù)

有效的目標(biāo)探測和跟蹤是完成攻防對抗的前提條件，空天高超聲速目標(biāo)的飛行空域廣，需要較寬的探測視場、 較遠(yuǎn)的探測距離。傳統(tǒng)空空導(dǎo)彈受到功耗、 體積等因素限制，擴(kuò)大導(dǎo)彈搜索探測范圍有著局限性。可采用多枚導(dǎo)彈協(xié)同探測技術(shù)擴(kuò)大整體搜索探測范圍，需要研究多源多目標(biāo)作戰(zhàn)場景下目標(biāo)識別虛警漏警問題、 多源多目標(biāo)信息融合問題、 傳感器信息分發(fā)技術(shù)、 分布式的信息融合技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對空天高超聲速目標(biāo)的大范圍、 寬角度和遠(yuǎn)距離探測。

4.4 跨域飛行導(dǎo)彈動力技術(shù)

為了實(shí)現(xiàn)空天攻防對抗，空空導(dǎo)彈不但要飛得更高、 還要飛得更遠(yuǎn)，形成大范圍的覆蓋能力和大機(jī)動的打擊能力，提高打擊范圍和打擊精度?？湛諏?dǎo)彈的飛行域?qū)目沼驍U(kuò)展到臨近空間域甚至太空域，需要研究新型組合動力技術(shù)、 寬適應(yīng)長工時動力技術(shù)、 推力可調(diào)/可變動力技術(shù)等支持導(dǎo)彈跨域飛行的新型動力技術(shù)，形成空空導(dǎo)彈空天攻防對抗的動力基礎(chǔ)。

4.5 高精度快響應(yīng)導(dǎo)彈姿態(tài)控制技術(shù)

由于攔截打擊的空天高超聲速目標(biāo)飛行速度快，需要空空導(dǎo)彈有著極高的響應(yīng)速度，因此，需要研究提高空空導(dǎo)彈控制系統(tǒng)響應(yīng)速度的控制方法。此外，空空導(dǎo)彈飛行速度快，再加上攔截目標(biāo)的飛行速度，彈目交匯的時間窗口將極為短暫，對導(dǎo)彈打擊精度的要求高，需要研究高精度軌跡預(yù)測技術(shù)、 極高精度的導(dǎo)彈控制系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，匹配探測、 動力、 毀傷等性能的需求。

4.6 網(wǎng)絡(luò)化制導(dǎo)技術(shù)

使用空空導(dǎo)彈對空天高超聲速目標(biāo)攔截會擴(kuò)大導(dǎo)彈飛行域，將不局限于使用戰(zhàn)斗機(jī)等傳統(tǒng)平臺進(jìn)行目標(biāo)探測，因此，需要研究戰(zhàn)場多源信息時空匹配性設(shè)計和融合技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計技術(shù)等，利用作戰(zhàn)體系中的預(yù)警機(jī)、 衛(wèi)星、 ?；綔y平臺等信息節(jié)點(diǎn)，對目標(biāo)進(jìn)行探測后直接與導(dǎo)彈通信，傳遞目標(biāo)信息。導(dǎo)彈可在較遠(yuǎn)距離處接收目標(biāo)信息，預(yù)測目標(biāo)的飛行軌跡，提高跟蹤打擊精度和攔截效率。

4.7 新型定制毀傷技術(shù)

空天高超聲速目標(biāo)與傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)相比，體積、 重量較大，需要在提高導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部重量的同時，研究新型聚能爆破戰(zhàn)斗部技術(shù)、 定向燃燒戰(zhàn)斗部技術(shù)、 高強(qiáng)高密度活性合金結(jié)構(gòu)材料等新型毀傷機(jī)理和毀傷材料，并針對具體的高速交會場景和攔截方式進(jìn)行針對性引戰(zhàn)配合設(shè)計，提高毀傷概率和毀傷效能。

5 結(jié) 論

作為未來一體化戰(zhàn)場的重要組成部分，臨近空間和太空潛在的軍事應(yīng)用價值越來越值得關(guān)注。目前，世界各國都在空天高超聲速飛行技術(shù)方面進(jìn)行了探索和研究，并希望占領(lǐng)先機(jī)。這對國內(nèi)空天防御提出了極大的挑戰(zhàn)，開展針對性的攻防對抗技術(shù)研究已經(jīng)迫在眉睫。利用空空導(dǎo)彈進(jìn)行空天高超聲速目標(biāo)攻防對抗有著較多優(yōu)勢，雖然目前還存在著較多技術(shù)難點(diǎn)，但是隨著智能技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 材料技術(shù)的發(fā)展和牽引，導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)、 氣動、 控制、 毀傷等技術(shù)將會不斷發(fā)展和進(jìn)步，結(jié)合空空導(dǎo)彈的作戰(zhàn)使用特點(diǎn)，在作戰(zhàn)模式、 飛行方式、 毀傷方式等方面進(jìn)行大膽創(chuàng)新和技術(shù)探索，將能夠形成新型空天攻防對抗技術(shù)。