• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    禮讓行人條件下右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置閾值研究

    2022-10-09 00:42:46張智勇黃鑫燦
    關(guān)鍵詞:人車右轉(zhuǎn)交叉口

    張智勇,黃鑫燦,邵 越

    (北京工業(yè)大學(xué) 交通研究中心,北京100124)

    0 引 言

    隨著居民出行需求的增加,城市道路交通組織變得更加復(fù)雜,交叉口范圍內(nèi)人車沖突頻發(fā),其中以右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人的沖突尤為突出?!吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》[1]規(guī)定:“行人具有優(yōu)先通行權(quán),機(jī)動(dòng)車遇行人正在通過人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速避讓”。我國(guó)各地開展了禮讓行人專項(xiàng)整治活動(dòng), 出臺(tái)了具體的禮讓行人細(xì)則。但是實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn),許可型相位下右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車避讓概率并不理想。機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守避讓規(guī)則、與行人相互爭(zhēng)奪路權(quán)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這種現(xiàn)象既影響了交叉口運(yùn)行效率又增大了安全隱患。右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置可將人車沖突從時(shí)間上分離,提升交叉口安全性,但右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置必然會(huì)降低交叉口運(yùn)行效率。因此兼顧交叉口的安全性與運(yùn)行效率來研究右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置條件具有重要意義。

    國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)人車交互行為和右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置均有一定研究。N.D.VINEY等[2]在行人具有優(yōu)先通行權(quán)條件下,基于穿越間隙理論,建立了轉(zhuǎn)彎車輛受行人影響下的飽和流量模型。在運(yùn)行效率方面,劉泳玲[3]依據(jù)不同的相位方案分析了交叉口處人車交互行為,利用穿越間隙理論建立了人車交互影響下右轉(zhuǎn)專用車道通行能力模型;張茂民等[4]建立了兩種控制方案下信號(hào)控制延誤和人車交互延誤模型,提出了右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置條件。而在安全性方面,張海波[5]使用灰色聚類法對(duì)人車沖突區(qū)域進(jìn)行安全性評(píng)價(jià),并作為右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置依據(jù)。前期研究深入分析了人車交互行為對(duì)交叉口運(yùn)行效率和安全性的影響,但多數(shù)研究?jī)H考慮單一交通流的延誤或通行能力,無法均衡各交通參與者的收益。

    “以人為本”交通理念的發(fā)展使學(xué)者更重視過街行人的交通需求。徐建閩等[6]計(jì)算了不同穿越方式下行人與機(jī)動(dòng)車的臨界穿越間隙,提出了基于右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和行人總延誤最小的保護(hù)型相位設(shè)置條件。禮讓行人交規(guī)環(huán)境下,人車交互機(jī)理也發(fā)生了變化。魏麗英等[7]依據(jù)人車交互過程中交通參與者讓行決策收益構(gòu)建人車沖突博弈矩陣,建立了人車沖突演化的動(dòng)力學(xué)模型;虞笑晨等[8]通過VISSIM仿真分析機(jī)動(dòng)車是否禮讓行人、行人流量大小等不同場(chǎng)景下對(duì)機(jī)動(dòng)車延誤的影響。然而,實(shí)際中機(jī)動(dòng)車的讓行率未達(dá)到100%,車輛延誤隨避讓率動(dòng)態(tài)變化過程未被考慮。禮讓行人法規(guī)實(shí)施后,人車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生了變化,這直接會(huì)導(dǎo)致信號(hào)交叉口交通模型(通行能力估計(jì)模型、延誤估計(jì)模型等)發(fā)生改變[9],以往關(guān)于交通模型計(jì)算的理論與方法將有待完善。綜上,筆者基于可接受間隙理論,考慮機(jī)動(dòng)車避讓率和雙向過街行人影響,根據(jù)過街行人瞬時(shí)密度分布特性,分階段建立信號(hào)交叉口人車交互延誤估計(jì)模型。同時(shí)考慮到設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位對(duì)交叉口安全性能上的提升,在設(shè)置條件中加入安全調(diào)整系數(shù),研究右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置條件。

    1 右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人交互特性分析

    1.1 沖突區(qū)域劃分

    我國(guó)多數(shù)信號(hào)交叉口未設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位,許可型相位下右轉(zhuǎn)車輛將與平行或相交人行橫道上的過街行人發(fā)生沖突。由于行人相位總是與同向機(jī)動(dòng)車直行相位并行設(shè)置,所以在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi),右轉(zhuǎn)車輛不會(huì)同時(shí)與兩個(gè)方向的過街行人發(fā)生沖突。沖突區(qū)域假定為右轉(zhuǎn)車輛行駛軌跡與人行橫道的交織區(qū)域,如圖1。

    圖1 信控交叉口右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人沖突示意

    1.2 過街行人的時(shí)空分布特性

    禮讓行人實(shí)施前后,行人和右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也發(fā)生了改變。實(shí)施前,過街行人和右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車等待可穿越間隙通行,實(shí)施后當(dāng)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車做出避讓決策時(shí)行人也可通行。禮讓行人實(shí)施后右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)如表1。

    表1 禮讓行人條件下右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

    依據(jù)行人的動(dòng)態(tài)過街行為可得出直行相位期間行人密度分布的瞬時(shí)特性[10]。以交叉口一處人行橫道為例,做出行人直行相位期間不同時(shí)刻的行人瞬時(shí)密度分布熱度圖(圖2)。

    由圖2可以得出在行人直行相位不同時(shí)期雙向過街行人的分布特性。因此可將人車交互過程劃分為5個(gè)階段,進(jìn)而建立人車相互干擾的延誤估計(jì)模型。

    2 考慮避讓率的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人沖突延誤估計(jì)模型

    2.1 基本假設(shè)

    2.1.1 假設(shè)1

    假設(shè)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和行人到達(dá)服從泊松分布,則其車頭時(shí)距服從負(fù)指數(shù)分布。設(shè)平均到達(dá)率為λ,veh/s,則車頭時(shí)距h的概率密度函數(shù)為[11]:

    (1)

    車頭時(shí)距h大于等于臨界穿越間隙τ的概率為:

    P(h≥τ)=e-λτ

    (2)

    2.1.2 假設(shè)2

    同時(shí)假設(shè)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車避讓決策引起的避讓延誤不會(huì)影響車流的車頭時(shí)距分布,這也是《美國(guó)高速公路通行能力手冊(cè)》[12](HCM2000)在計(jì)算由避讓行為導(dǎo)致的行人延誤減少時(shí)的假設(shè)。

    2.1.3 假設(shè)3

    實(shí)際上雙向過街行人的時(shí)空位置受同向進(jìn)口和相交進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流的影響。為便于分析右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置閾值,假定雙向過街行人分擔(dān)率相同,且過街時(shí)空分布特性相似。

    2.2 穿越間隙分析

    右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車需要穿越的距離包括沖突區(qū)域?qū)挾群蛙嚿黹L(zhǎng)度兩部分,則右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車穿越行人的臨界穿越間隙τp為[6]:

    (3)

    式中:Lc為車身長(zhǎng)度,m;Wcl為沖突區(qū)域長(zhǎng)度,m;a1為右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車加速離開的加速度,m/s2;Wcw為沖突區(qū)域?qū)挾?,m;Vp為行人過街速度,m/s。

    行人穿越右轉(zhuǎn)車輛的臨界穿越間隙τv為:

    (4)

    式中:tR為行人的反應(yīng)和判斷時(shí)間,s;tp為右轉(zhuǎn)車通過沖突區(qū)域的時(shí)間,s

    2.3 模型建立

    2.3.1 行人干擾造成的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車延誤

    1)第一階段:行人綠燈相位啟動(dòng)初期,紅燈期間累積到達(dá)的行人從人行橫道到達(dá)沖突區(qū)。

    行人綠燈啟亮初期,在行人群從等待區(qū)開始釋放至沖突區(qū)的時(shí)間內(nèi)到達(dá)的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車若不采取避讓行為可以無延誤直接通過。若右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車做出避讓決策,需等待右轉(zhuǎn)車道近側(cè)行人群通過沖突區(qū)域才可選擇通過,此時(shí)行人分布特性如圖2(a)。筆者假定車輛避讓率為分段函數(shù),如式(5):

    (5)

    式中:M為小于1的常數(shù)。

    第一階段時(shí)間ta(行人從人行橫道處到達(dá)沖突區(qū)域所需時(shí)間)如式(6):

    (6)

    式中:Lp為人行道等待區(qū)到?jīng)_突區(qū)域的距離,m。

    紅燈期間內(nèi)到達(dá)的行人群消散時(shí)間tb為:

    (7)

    式中:λQ為過街行人消散速率,ped/s;Tr為過街行人紅燈時(shí)長(zhǎng),s。

    行人群到達(dá)并通過沖突區(qū)域時(shí)間tc為:

    (8)

    式中:np為飽和流量下可并排行走的最大行人數(shù);L′p為前后兩排過街行人之間的步行間距,m。

    (9)

    (10)

    式中:Vc為右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車初始速度,km/h;a2為右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車停車避讓加速度,m/s2;S為決策區(qū)域至沖突區(qū)域的距離,m。

    (11)

    式中:λv為右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車到達(dá)率,veh/s;

    2)第二階段:右轉(zhuǎn)車道近側(cè)紅燈期間累計(jì)的行人穿越?jīng)_突區(qū)域。

    由于右轉(zhuǎn)車道近側(cè)行人數(shù)量較大,在沖突區(qū)域較為強(qiáng)勢(shì),該階段到達(dá)的右轉(zhuǎn)車輛需停車等待至行人群到達(dá)并穿越?jīng)_突區(qū)域才可選擇通過。此時(shí)行人時(shí)空分布特性如圖2(b)。右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的延誤包括等待時(shí)間以及加減速損失時(shí)間。

    (12)

    (13)

    3)第三階段:紅燈期間累計(jì)的行人離開沖突區(qū)域,后續(xù)過街行人隨機(jī)到達(dá)。

    右轉(zhuǎn)車道近側(cè)行人群離開沖突區(qū)域后直到對(duì)向行人群到達(dá)沖突區(qū)域前,這一期間到達(dá)的右轉(zhuǎn)車輛和前兩個(gè)階段受行人群阻滯而停車避讓的車輛,等待后續(xù)過街行人出現(xiàn)可穿越間隙時(shí),進(jìn)行決策離開沖突區(qū)域。該階段行人分布特性如圖2(c)。

    經(jīng)典穿越間隙理論認(rèn)為,只有當(dāng)主路交通流車頭時(shí)距h≥τ時(shí)次路交通流才可穿越。因此主路上任意一個(gè)間隔被接受的概率如式(2)。

    拒絕的概率為:

    P(h<τ)=1-e-λτ

    (14)

    則次路車輛等待的間隔數(shù)為k的概率為[11]:

    P(x=k)=(1-e-λτ)ke-λτ

    (15)

    由于穿越間隙理論未考慮機(jī)動(dòng)車主動(dòng)禮讓行人因素,為使模型適用于禮讓行人交規(guī)下人車交互過程分析,筆者對(duì)穿越間隙模型進(jìn)行改進(jìn)。人車交互過程中存在3種事件:①行人過街時(shí)距小于臨界穿越間隙,右轉(zhuǎn)車輛無法通過;②行人過街時(shí)距大于臨界穿越間隙,但右轉(zhuǎn)車輛選擇讓行;③行人過街時(shí)距大于臨界穿越間隙,右轉(zhuǎn)車輛選擇不讓行通過。這3種事件發(fā)生的概率互斥且和為1,則發(fā)生其中一個(gè)事件x次的概率服從三項(xiàng)分布。筆者將右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車避讓率作為模型參數(shù)以改進(jìn)臨界穿越間隙模型。

    通過概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)相關(guān)理論可得,右轉(zhuǎn)車輛穿越行人前等待的間隔數(shù)為k的概率為:

    e-λpτp)k(e-λpτpM)0e-λpτp(1-M)

    (16)

    右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車等待行人的平均數(shù)目如式(17):

    (17)

    當(dāng)行人群的過街時(shí)距小于臨界穿越間隙時(shí),右轉(zhuǎn)車輛不能穿越,此時(shí)右轉(zhuǎn)車輛的平均等待時(shí)間為:

    (18)

    當(dāng)行人群的過街時(shí)距大于臨界穿越間隙,但右轉(zhuǎn)車輛駕駛員做出避讓決策,此時(shí)右轉(zhuǎn)車輛的平均等待時(shí)間如式(19):

    (19)

    則右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車等待一個(gè)行人的平均時(shí)間為:

    (20)

    因此每輛右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的車均延誤時(shí)間為:

    (21)

    該階段持續(xù)時(shí)間為右轉(zhuǎn)車道近側(cè)行人通過沖突區(qū)域的時(shí)刻至遠(yuǎn)側(cè)行人到達(dá)沖突區(qū)域的時(shí)間,依據(jù)假設(shè)3可得該階段持續(xù)時(shí)間td為:

    (22)

    式中:L為進(jìn)口道右轉(zhuǎn)車道近側(cè)沖突區(qū)域與遠(yuǎn)側(cè)沖突區(qū)域間的距離,m。

    該階段受行人過街影響的右轉(zhuǎn)車輛總延誤為:

    (23)

    對(duì)向行人到達(dá)沖突區(qū)域前,若停車線后的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車未能完全消散,則第三階段結(jié)束時(shí)剩余車輛數(shù)為:

    (24)

    4)第四階段:紅燈期間右轉(zhuǎn)車道遠(yuǎn)側(cè)累積的行人群到達(dá)并穿越?jīng)_突區(qū)域。

    該階段內(nèi)到達(dá)的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車,受過街集群行人阻滯,需停車等待至行人群到達(dá)并穿越?jīng)_突區(qū)域。該階段到達(dá)的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的車均延誤與第二階段類似,這時(shí)行人分布特性如圖2(d)。

    (25)

    (26)

    5)第五階段:雙向過街行人隨機(jī)到達(dá),右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車等待可穿越間隙通過。

    當(dāng)紅燈期間累計(jì)的雙向過街行人都通過沖突區(qū)域后,后續(xù)行人隨機(jī)到達(dá),該階段行人分布特性如圖2(e)。這時(shí)只有當(dāng)雙向過街行人車頭時(shí)距均大于臨界穿越間隙,并且機(jī)動(dòng)車需做出穿越?jīng)Q策才可通行,其概率為:

    P(h1>τp,h2>τp)(1-M)

    (27)

    則右轉(zhuǎn)車輛等待第k個(gè)間隔才可穿越的概率為:

    h2≥τp)(1-M)

    (28)

    此時(shí)右轉(zhuǎn)車流不能穿越行人群的情形分為以下3種可能。

    當(dāng)單向行人群的過街時(shí)距小于臨界穿越間隙時(shí),右轉(zhuǎn)車輛無法穿越,此時(shí)平均等待時(shí)間如式(29):

    (29)

    當(dāng)單向行人群的過街時(shí)距大于臨界穿越間隙時(shí),右轉(zhuǎn)車輛仍無法穿越,此時(shí)平均等待時(shí)間如式(30):

    (30)

    當(dāng)雙向行人群的過街時(shí)距均大于臨界穿越間隙但右轉(zhuǎn)車輛做出避讓決策,此時(shí)平均等待時(shí)間如式(31):

    (31)

    因此可得該情形下右轉(zhuǎn)車輛等待一個(gè)行人的平均等待時(shí)間為:

    (32)

    此階段右轉(zhuǎn)車輛車均延誤如式(33):

    (33)

    該階段持續(xù)時(shí)間如式(34):

    te=(Tg-ta-2tc-td)

    (34)

    式中:Tg為過街行人綠燈時(shí)長(zhǎng)。

    該階段內(nèi)受行人過街影響的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車總延誤為:

    (35)

    若受過街行人干擾,在行人直行相位結(jié)束時(shí)未能完全消散而滯留在停止線后的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車數(shù)為:

    (36)

    受到行人干擾影響的滯留在停止線后的右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車在下一相位以飽和流率消散,這時(shí)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車總延誤時(shí)間為:

    (37)

    式中:λdis為右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車消散速率,veh/s。

    則一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)受過街行人干擾造成的右轉(zhuǎn)車輛總延誤Dv為:

    (38)

    2.3.2 右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車干擾造成的行人延誤

    1)第一階段:行人綠燈啟亮初期,紅燈期間累積的行人從人行橫道到達(dá)沖突區(qū)域,并截?cái)嘤肄D(zhuǎn)車流。

    信號(hào)啟動(dòng)初期,行人群等待右轉(zhuǎn)車流中出現(xiàn)可穿越間隙或右轉(zhuǎn)車輛做出避讓決策才可截?cái)嘤肄D(zhuǎn)車流通行。則行人等待至右轉(zhuǎn)車流第k個(gè)間隙才可穿越的概率為:

    P(x=k)=[(1-e-λvτv)(1-M)]k[e-λvτv+

    M(1-e-λvτv)]

    (39)

    行人等待右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的平均數(shù)目如式(40):

    (40)

    行人等待一輛右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的平均時(shí)間如式(41):

    (41)

    該階段內(nèi)受右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車影響的過街行人總延誤時(shí)間如式(42):

    (42)

    2)第二階段:右轉(zhuǎn)車道近側(cè)紅燈期間累計(jì)的行人穿越?jīng)_突區(qū)域。

    當(dāng)紅燈期間累計(jì)的行人群穿越?jīng)_突區(qū)域時(shí),受集群行人阻滯影響,右轉(zhuǎn)車輛難以穿越且只可停車等待,行人可不受干擾通過,此時(shí)行人過街無延誤。

    3)第三階段:紅燈期間累計(jì)的行人群離開沖突區(qū)域,后續(xù)過街行人隨機(jī)到達(dá)。

    當(dāng)紅燈期間累積的行人通過沖突區(qū)域后直至對(duì)向行人到達(dá)沖突區(qū)域時(shí),此時(shí)后續(xù)過街行人隨機(jī)到達(dá),行人尋求機(jī)動(dòng)車可穿越間隙或駕駛員做出避讓決策才可通行,此時(shí)行人受右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車干擾造成的過街延誤與第一階段相同。

    該階段過街行人總延誤如式(43):

    (43)

    4)第四階段:右轉(zhuǎn)車道遠(yuǎn)側(cè)紅燈期間累計(jì)的行人穿越?jīng)_突區(qū)域。

    當(dāng)右轉(zhuǎn)車道遠(yuǎn)側(cè)過街行人到達(dá)并穿越?jīng)_突區(qū)域時(shí),遠(yuǎn)側(cè)過街行人阻滯右轉(zhuǎn)車輛,右轉(zhuǎn)車道近側(cè)行人也可不受干擾直接通過,此時(shí)行人過街無延誤。

    5)第五階段:遠(yuǎn)側(cè)過街行人離開沖突區(qū)域后,雙向過街行人隨機(jī)到達(dá)。

    當(dāng)右轉(zhuǎn)車道遠(yuǎn)側(cè)過街行人通過沖突區(qū)域時(shí),雙向過街行人隨機(jī)到達(dá),行人尋找右轉(zhuǎn)車輛可穿越間隙或右轉(zhuǎn)車輛做出避讓決策才可通過。此時(shí)行人過街延誤與第一、三階段相同。

    該階段內(nèi)受右轉(zhuǎn)車輛影響的過街行人總延誤為:

    (44)

    則一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)受到該進(jìn)口右轉(zhuǎn)車輛干擾造成的雙向過街行人總延誤為:

    (45)

    2.3.3 設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位后右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車信控延誤

    計(jì)算設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位后的信控延誤采用HCM2000中的延誤估計(jì)模型[12]。每輛右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的信控延誤按式(46)計(jì)算:

    dS=d1+d2+d3

    (46)

    其中,均勻控制延誤d1為:

    (47)

    式中:C為信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng),s;g為有效綠燈時(shí)間,s;X為飽和度。

    增量延誤d2為:

    (48)

    式中:T為分析時(shí)段長(zhǎng)度,h;K為增量延誤參數(shù);I為交叉口上游修正參數(shù);c為車道通行能力,veh/h;

    假定分析時(shí)段末無排隊(duì)車輛,初始排隊(duì)延誤d3=0,則一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)因設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位引起的通過沖突區(qū)域車輛信控總延誤為:

    DS=λv(Tg1+Tr1)dS

    (49)

    2.4 靈敏度分析

    為了標(biāo)定模型各項(xiàng)參數(shù),分析模型中參數(shù)的靈敏度。筆者于2021年4月5日(星期一)對(duì)北京市順義區(qū)順白路—順于路交叉口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,數(shù)據(jù)采集時(shí)段為晚高峰時(shí)段(17:00—19:00),觀測(cè)時(shí)段內(nèi)天氣良好且無重大活動(dòng)、事故發(fā)生。調(diào)查內(nèi)容包括交叉口靜態(tài)特征、右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車讓行率等,如表2。

    表2 交叉口幾何條件及人車交互數(shù)據(jù)

    該交叉口為主-主相交交叉口,信號(hào)配時(shí)方案為相位一南北直行40 s,相位二南北左轉(zhuǎn)30 s,相位三東西直行50 s,相位四東西左轉(zhuǎn)40 s。每個(gè)相位間有3 s的黃燈時(shí)間與3 s的全紅時(shí)間。在HCM2000中,記錄了一些關(guān)于不同交叉口的避讓率現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)結(jié)果,相應(yīng)的避讓率范圍為0.47~0.90[13]。在本次靈敏度分析中,以交叉口南進(jìn)口道為例分析了包括交叉口實(shí)際避讓率和多種不同避讓率取值條件下沖突區(qū)域人車交互總延誤在不同交通量場(chǎng)景下的變化情況,如圖3。

    圖3 不同避讓率條件下沖突區(qū)域人車交互總延誤

    由圖3可知:

    1)避讓率相同時(shí),隨著交通量的增加,人車交互總延誤隨之增加。這是因?yàn)榱髁吭酱?,車頭時(shí)距大于可穿越間隙的概率越低,導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車與行人平均等待間隔數(shù)和平均等待時(shí)間增加。延誤對(duì)高密度交通流的流量變化更敏感,高流量條件下的人車交互延誤的增速比低流量情況下更快。

    2)隨著機(jī)動(dòng)車避讓率的增加,右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人的總延誤隨之增加。這是因?yàn)殡S著機(jī)動(dòng)車避讓程度的提升,行人過街受到的干擾延誤減小,但右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車由此產(chǎn)生的避讓延誤增加,且機(jī)動(dòng)車的避讓延誤增速大于行人受到的干擾延誤增速。

    3 右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置條件

    3.1 右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置形式

    右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位通常在原有信號(hào)配時(shí)的基礎(chǔ)上作為左轉(zhuǎn)相位的跟隨相位設(shè)置,綠燈時(shí)長(zhǎng)等于左轉(zhuǎn)相位的綠燈時(shí)間,即一次信號(hào)周期中右轉(zhuǎn)車輛可獲得兩次通行權(quán)。以典型四相位信號(hào)控制交叉口為例,相位圖如圖4。

    圖4 右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置

    3.2 右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置條件分析

    3.2.1 沖突區(qū)域人車交互總延誤

    右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置消除了右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與過街行人沖突區(qū)域,故保護(hù)型相位設(shè)置后的延誤由沖突區(qū)域人車交互總延誤變?yōu)橛肄D(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車信控延誤。右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置并不影響雙向過街行人阻滯延誤和行人信控延誤,故不將其作為影響變量。同時(shí)右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置為交叉口帶來了安全性能的提升,故右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置應(yīng)允許延誤的小幅提升。除此之外,還應(yīng)考慮保護(hù)型相位設(shè)置后對(duì)交叉口其余交通流的影響。

    3.2.2 右轉(zhuǎn)車流與相交道路直行車流合流延誤

    受交叉口設(shè)計(jì)和駕駛員遵章性等影響,右轉(zhuǎn)車流強(qiáng)行阻斷相交道路直行車流,與直行機(jī)動(dòng)車搶道行為時(shí)有發(fā)生,引起了兩種交通流的合流延誤,如圖5。右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置將兩種交通流從時(shí)間上進(jìn)行分離,消除了合流延誤,因此交叉口直右合流延誤也應(yīng)作為設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的考慮因素。

    圖5 直行與右轉(zhuǎn)車輛合流沖突示意

    尹雨潔[14]基于Admas模型構(gòu)建了右轉(zhuǎn)車流車頭時(shí)距服從移位負(fù)指數(shù)分布、直行車流車頭時(shí)距服從M3分布的合流延誤計(jì)算模型。借鑒這一研究工作可以得到兩種車流車頭時(shí)距均服從負(fù)指數(shù)分布的合流延誤計(jì)算模型。

    右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車合流延誤計(jì)算模型如式(50):

    (50)

    式中:λr為右轉(zhuǎn)車流到達(dá)率,veh/s;Tsg為直行綠燈時(shí)間,s;λs為直行車流到達(dá)率,veh/s;τs為直行車流臨界穿越間隙,s;γ、ε為常量,當(dāng)右轉(zhuǎn)車流隨機(jī)到達(dá)時(shí),γ=0。

    相交道路直行機(jī)動(dòng)車合流延誤計(jì)算模型:

    (51)

    式中:p為交通強(qiáng)度或利用系數(shù);tv為直行機(jī)動(dòng)車擁有絕對(duì)通行權(quán)時(shí)臨界間隙,取tv=5 s;tf為右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車以車隊(duì)形式連續(xù)穿越直行機(jī)動(dòng)車流的跟馳車頭時(shí)距,一般為3~5 s。

    3.2.3 右轉(zhuǎn)車道排隊(duì)車輛溢出影響

    信號(hào)交叉口設(shè)置展寬段是普遍的渠化措施,設(shè)置展寬段后右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和同向直行機(jī)動(dòng)車存在分流點(diǎn),若右轉(zhuǎn)車道展寬段和漸變段長(zhǎng)度不足則會(huì)導(dǎo)致右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置后右轉(zhuǎn)車輛排隊(duì)溢出從而造成兩種交通流的相互阻擋,如圖6。

    圖6 右轉(zhuǎn)排隊(duì)車輛溢出影響示意

    右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置應(yīng)考慮右轉(zhuǎn)車流排隊(duì)溢出現(xiàn)象,即右轉(zhuǎn)車流最大排隊(duì)長(zhǎng)度不應(yīng)大于右轉(zhuǎn)展寬段和漸變段總長(zhǎng)度。HCM2000中給出了計(jì)算排隊(duì)長(zhǎng)度的模型[12],如式(52):

    Q=Q1+Q2

    (52)

    式中:Q1為排隊(duì)長(zhǎng)度第一項(xiàng),輛;Q2為排隊(duì)長(zhǎng)度第二項(xiàng),輛。

    (53)

    式中:FL為右轉(zhuǎn)車道流量,veh/h;XL為流率與通行能力之比。

    (54)

    式中:kB為第二項(xiàng)修正系數(shù);QbL為車道初始排隊(duì)長(zhǎng)度,輛。

    綜上所述,可得出右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置條件如式(55),且設(shè)置后右轉(zhuǎn)車道排隊(duì)車輛不應(yīng)溢出展寬段。

    DS≤δ(Dv+Dp+DMS+DMR)

    (55)

    式中:δ為安全調(diào)整系數(shù),δ≥1??紤]到設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位帶來的安全性能的提升,應(yīng)允許延誤的小幅提升。

    3.3 右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置閾值分析

    通過數(shù)值分析發(fā)現(xiàn),當(dāng)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車流過飽和時(shí),設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位引起的機(jī)動(dòng)車增量延誤遠(yuǎn)大于人車交互延誤且會(huì)造成右轉(zhuǎn)排隊(duì)車輛溢出,此時(shí)再采取信號(hào)控制會(huì)造成運(yùn)行效率的過多損失,不具備設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的條件。調(diào)查交叉口幾何結(jié)構(gòu)上對(duì)稱,上游進(jìn)口道與下游出口道車道數(shù)量對(duì)應(yīng)。為便于表示右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置閾值,右轉(zhuǎn)車流與相交道路直行車流合流影響可以忽略。因此筆者只考慮右轉(zhuǎn)車流未飽和時(shí),不同機(jī)動(dòng)車流量、雙向過街行人流量、避讓率取值下右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位開啟閾值,數(shù)值仿真結(jié)果如圖7。

    圖7 不同避讓率條件下設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位后延誤增量

    從圖7可以得出以下結(jié)論:

    1)當(dāng)行人流量較少時(shí),人車交互造成的干擾延誤及設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位后帶來安全效益的提升不足以彌補(bǔ)設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位導(dǎo)致的運(yùn)行效率損失。行人流量越多,設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位后延誤增量越小,更具備設(shè)置條件。當(dāng)機(jī)動(dòng)車流過飽和時(shí),即使行人流量不斷增加,交通參與者的總延誤遠(yuǎn)小于由于信號(hào)控制帶來的增量延誤,此時(shí)再設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位是不可取的,應(yīng)考慮設(shè)置行人過街天橋、增設(shè)右轉(zhuǎn)車道、采取右轉(zhuǎn)渠化措施等方案。

    2)相同交通流量條件下,隨著機(jī)動(dòng)車避讓率的提升,人車交互總延誤越大,設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位后延誤增量越小。

    3)多數(shù)情況下當(dāng)進(jìn)口右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車流量在100~550 veh/h、雙向過街行人流量達(dá)到1 700 ped/h以上時(shí),適宜設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位。且隨著車輛避讓率的增大,設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位對(duì)流量要求逐漸變低,這是因?yàn)楫a(chǎn)生了更大的避讓延誤,此時(shí)設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位有助于提高交叉口運(yùn)行效率和整合交叉口運(yùn)行秩序。

    4 結(jié) 論

    筆者通過對(duì)北京市交叉口的實(shí)地調(diào)研分析了交叉口人車交互行為,基于可穿越間隙理論建立了避讓率與雙向過街行人影響下的人車交互總延誤模型。綜合考慮設(shè)置右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位前后交叉口運(yùn)行效率與安全性變化,得到了右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置條件。

    研究表明,在右轉(zhuǎn)車流未飽和的情況下,右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位更加適合高避讓率、高行人流量和較低車流量的交叉口。隨著避讓率的增高,右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置對(duì)流量的需求逐漸變低。隨著車流量的增長(zhǎng),右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位的設(shè)置對(duì)行人流量的需求呈現(xiàn)先降后升的趨勢(shì)。筆者提出的人車交互延誤模型和右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置條件可為相關(guān)管理部門制定交通管控、交叉口改善措施提供理論依據(jù)。

    需要指出的是實(shí)際上車輛的避讓行為是一個(gè)多變量參與的決策過程,車輛避讓率影響因素眾多,筆者只考慮了指定避讓率范圍內(nèi)取值的情況。右轉(zhuǎn)保護(hù)型相位設(shè)置條件受交叉口多因素、多股交通流的影響。筆者為直觀表示設(shè)置閾值,采取交叉口進(jìn)口道一個(gè)沖突區(qū)域交通參與者總收益作為決定條件,后期研究應(yīng)對(duì)交叉口多股交通流流量進(jìn)行設(shè)置閾值分析。在實(shí)際應(yīng)用中還應(yīng)將相鄰交叉口的間距能否滿足車輛的行駛需求(交織、加速、減速等)考慮在內(nèi),延誤模型中多個(gè)交叉口間信號(hào)聯(lián)動(dòng)系數(shù)的修正也應(yīng)被考慮在內(nèi)。

    猜你喜歡
    人車右轉(zhuǎn)交叉口
    日出(外一首)
    基于車讓人的右轉(zhuǎn)專用相位設(shè)置條件研究
    “人車合一的體驗(yàn)很奇妙”
    海峽姐妹(2020年8期)2020-08-25 09:30:30
    平巷人車連桿式自動(dòng)連接裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)用
    基于“人車互等”智能公交站臺(tái)的創(chuàng)新研究
    電子制作(2019年10期)2019-06-17 11:45:04
    信號(hào)交叉口延誤參數(shù)獲取綜述
    一種Y型交叉口設(shè)計(jì)方案的選取過程
    基于農(nóng)村主路交叉路口優(yōu)先右轉(zhuǎn)汽車的碰撞預(yù)警系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)
    汽車文摘(2015年11期)2015-12-02 03:02:52
    考慮黃燈駕駛行為的城市交叉口微觀仿真
    基于VISSIM的交叉口改善評(píng)價(jià)研究
    河南科技(2014年14期)2014-02-27 14:12:02
    首页视频小说图片口味搜索| 在线十欧美十亚洲十日本专区| 变态另类丝袜制服| 久久久久久久久久黄片| 久久中文看片网| 波多野结衣高清无吗| 老熟妇乱子伦视频在线观看| 真人做人爱边吃奶动态| 成年免费大片在线观看| 99精品久久久久人妻精品| xxxwww97欧美| 久久这里只有精品19| 久久香蕉激情| 好男人在线观看高清免费视频| 一级作爱视频免费观看| 热99re8久久精品国产| 99热6这里只有精品| 制服诱惑二区| 久9热在线精品视频| 99久久国产精品久久久| 后天国语完整版免费观看| 午夜福利视频1000在线观看| 一本一本综合久久| 精品熟女少妇八av免费久了| 青草久久国产| 99久久国产精品久久久| 国产成人一区二区三区免费视频网站| 夜夜夜夜夜久久久久| 在线播放国产精品三级| 亚洲欧洲精品一区二区精品久久久| 精品久久蜜臀av无| 亚洲一区高清亚洲精品| 国产精品一区二区免费欧美| 国产成人av激情在线播放| 精品熟女少妇八av免费久了| 18美女黄网站色大片免费观看| 国产伦人伦偷精品视频| 狠狠狠狠99中文字幕| 色播亚洲综合网| 青草久久国产| 性欧美人与动物交配| 久久午夜综合久久蜜桃| 两个人看的免费小视频| 日韩欧美在线二视频| 国产精品一区二区免费欧美| 亚洲在线自拍视频| 最近在线观看免费完整版| 母亲3免费完整高清在线观看| 亚洲性夜色夜夜综合| 日韩欧美免费精品| 亚洲黑人精品在线| 国产成人aa在线观看| 亚洲第一电影网av| 亚洲av电影不卡..在线观看| 亚洲国产中文字幕在线视频| 黄色a级毛片大全视频| 日本熟妇午夜| 岛国在线观看网站| 一区二区三区激情视频| 天天躁狠狠躁夜夜躁狠狠躁| 免费高清视频大片| 丰满的人妻完整版| 国产亚洲欧美在线一区二区| 国产黄色小视频在线观看| 亚洲国产精品成人综合色| 99久久无色码亚洲精品果冻| 在线观看美女被高潮喷水网站 | 白带黄色成豆腐渣| 欧美激情久久久久久爽电影| 亚洲人成网站在线播放欧美日韩| 亚洲精品一区av在线观看| 99re在线观看精品视频| 国产一区二区在线av高清观看| 国产精品av久久久久免费| 舔av片在线| av超薄肉色丝袜交足视频| 51午夜福利影视在线观看| 禁无遮挡网站| 精品一区二区三区四区五区乱码| 男女那种视频在线观看| www日本在线高清视频| 三级男女做爰猛烈吃奶摸视频| 亚洲精品在线美女| 天天躁夜夜躁狠狠躁躁| 搡老岳熟女国产| 他把我摸到了高潮在线观看| 亚洲国产欧美人成| 日韩av在线大香蕉| 亚洲,欧美精品.| 91成年电影在线观看| 狠狠狠狠99中文字幕| 亚洲一卡2卡3卡4卡5卡精品中文| 亚洲免费av在线视频| 法律面前人人平等表现在哪些方面| 正在播放国产对白刺激| 国产成+人综合+亚洲专区| 999久久久精品免费观看国产| 国产又色又爽无遮挡免费看| 精品乱码久久久久久99久播| 免费看美女性在线毛片视频| 成人午夜高清在线视频| 99精品久久久久人妻精品| 美女 人体艺术 gogo| 老司机午夜福利在线观看视频| 观看免费一级毛片| 天天一区二区日本电影三级| 国产精品免费视频内射| 身体一侧抽搐| 色在线成人网| 精品乱码久久久久久99久播| 黄频高清免费视频| 亚洲五月婷婷丁香| 久久精品国产99精品国产亚洲性色| 午夜精品一区二区三区免费看| 午夜日韩欧美国产| 欧美日韩黄片免| 麻豆国产97在线/欧美 | 亚洲国产高清在线一区二区三| 波多野结衣高清作品| 亚洲成人久久爱视频| 亚洲午夜理论影院| 美女大奶头视频| 亚洲黑人精品在线| 久久 成人 亚洲| 国产男靠女视频免费网站| 叶爱在线成人免费视频播放| 久久精品国产亚洲av高清一级| 久久国产精品影院| 美女大奶头视频| 亚洲一码二码三码区别大吗| bbb黄色大片| 中文字幕久久专区| 757午夜福利合集在线观看| 午夜福利在线在线| 色精品久久人妻99蜜桃| 亚洲国产欧美网| 国产真人三级小视频在线观看| 国模一区二区三区四区视频 | 搡老熟女国产l中国老女人| av国产免费在线观看| 欧美成人一区二区免费高清观看 | 我的老师免费观看完整版| or卡值多少钱| 精品久久久久久成人av| 日韩欧美 国产精品| 天堂√8在线中文| 国产成人精品久久二区二区91| 中出人妻视频一区二区| 全区人妻精品视频| 国产高清激情床上av| 成年版毛片免费区| 亚洲av第一区精品v没综合| 99国产综合亚洲精品| 国产亚洲精品久久久久5区| 桃红色精品国产亚洲av| 国产精品一区二区三区四区免费观看 | 日本三级黄在线观看| 久久性视频一级片| 中出人妻视频一区二区| 黄片大片在线免费观看| 99国产精品一区二区蜜桃av| 欧美性猛交╳xxx乱大交人| 久久久国产欧美日韩av| 亚洲av美国av| www.www免费av| 在线观看日韩欧美| 毛片女人毛片| 老司机福利观看| 亚洲av片天天在线观看| 国产熟女xx| 波多野结衣高清无吗| 国产成人系列免费观看| 色综合亚洲欧美另类图片| 美女黄网站色视频| 黄片小视频在线播放| 久久中文字幕人妻熟女| 日日干狠狠操夜夜爽| 91av网站免费观看| 禁无遮挡网站| 国产精品亚洲av一区麻豆| 怎么达到女性高潮| 国内精品一区二区在线观看| 黄色 视频免费看| 最好的美女福利视频网| 99在线人妻在线中文字幕| 一个人免费在线观看电影 | 一本一本综合久久| 99热这里只有精品一区 | 欧美成人免费av一区二区三区| 看免费av毛片| 国产午夜福利久久久久久| 国产欧美日韩一区二区三| 亚洲aⅴ乱码一区二区在线播放 | 婷婷六月久久综合丁香| 毛片女人毛片| 国产一区二区三区视频了| 亚洲片人在线观看| 老熟妇仑乱视频hdxx| 色综合婷婷激情| 久久久精品大字幕| 午夜成年电影在线免费观看| 99久久国产精品久久久| 免费在线观看亚洲国产| 久久久久性生活片| 午夜精品在线福利| 在线观看日韩欧美| 桃红色精品国产亚洲av| 在线观看免费日韩欧美大片| 一级黄色大片毛片| 亚洲专区中文字幕在线| 成人国产一区最新在线观看| 亚洲国产精品sss在线观看| 午夜影院日韩av| 一a级毛片在线观看| 丰满的人妻完整版| 国产精品一及| 哪里可以看免费的av片| 亚洲av日韩精品久久久久久密| 99国产综合亚洲精品| 99国产精品一区二区蜜桃av| 日韩大码丰满熟妇| av福利片在线| 国产精品亚洲av一区麻豆| 亚洲免费av在线视频| 欧美另类亚洲清纯唯美| 91老司机精品| 国产亚洲精品综合一区在线观看 | 一个人免费在线观看电影 | 99热只有精品国产| 女生性感内裤真人,穿戴方法视频| or卡值多少钱| 久久精品国产亚洲av高清一级| 久久久久国内视频| 99精品久久久久人妻精品| 99久久精品国产亚洲精品| www国产在线视频色| 色综合欧美亚洲国产小说| 中文在线观看免费www的网站 | 一a级毛片在线观看| 日韩欧美三级三区| 丝袜美腿诱惑在线| 欧美黑人巨大hd| 欧美日韩一级在线毛片| 欧美3d第一页| 国产精品一区二区三区四区久久| 久久精品综合一区二区三区| 久久久久久久精品吃奶| 亚洲成av人片免费观看| 久久久精品国产亚洲av高清涩受| 成年女人毛片免费观看观看9| 久久久久精品国产欧美久久久| 波多野结衣巨乳人妻| 久久香蕉精品热| 欧美日本亚洲视频在线播放| 国产精品一及| 精品国产乱码久久久久久男人| 午夜福利视频1000在线观看| 久久久久性生活片| 黄色a级毛片大全视频| 亚洲最大成人中文| 91字幕亚洲| 男女下面进入的视频免费午夜| 变态另类丝袜制服| 亚洲av第一区精品v没综合| 亚洲色图 男人天堂 中文字幕| 夜夜夜夜夜久久久久| 久久热在线av| 国产午夜精品论理片| 欧美成人午夜精品| 国产在线观看jvid| 丰满的人妻完整版| 嫩草影院精品99| 一边摸一边抽搐一进一小说| 日本一区二区免费在线视频| 可以免费在线观看a视频的电影网站| 伦理电影免费视频| 91九色精品人成在线观看| 亚洲熟女毛片儿| 色噜噜av男人的天堂激情| a级毛片a级免费在线| a在线观看视频网站| 亚洲免费av在线视频| 国产1区2区3区精品| 黑人巨大精品欧美一区二区mp4| 亚洲精品一区av在线观看| 亚洲男人天堂网一区| 一级片免费观看大全| x7x7x7水蜜桃| 淫妇啪啪啪对白视频| 色老头精品视频在线观看| 久久人人精品亚洲av| 深夜精品福利| 麻豆av在线久日| 性欧美人与动物交配| 国产精品野战在线观看| 亚洲精品在线美女| 日本 av在线| 一级片免费观看大全| 制服诱惑二区| 日韩欧美在线二视频| 久久精品亚洲精品国产色婷小说| 日韩免费av在线播放| 淫秽高清视频在线观看| 禁无遮挡网站| svipshipincom国产片| 欧美 亚洲 国产 日韩一| 久久精品人妻少妇| 床上黄色一级片| 两性夫妻黄色片| 亚洲国产中文字幕在线视频| 91九色精品人成在线观看| 久久精品人妻少妇| 亚洲精品美女久久av网站| 男人的好看免费观看在线视频 | 欧美+亚洲+日韩+国产| 欧美黄色片欧美黄色片| 一个人观看的视频www高清免费观看 | www.熟女人妻精品国产| 亚洲 欧美 日韩 在线 免费| 九色成人免费人妻av| 性欧美人与动物交配| 精品国产亚洲在线| 琪琪午夜伦伦电影理论片6080| 成年免费大片在线观看| 国产精品99久久99久久久不卡| 亚洲成人国产一区在线观看| 大型av网站在线播放| 亚洲国产中文字幕在线视频| 久久国产精品影院| 亚洲成人国产一区在线观看| 国产av又大| 可以在线观看毛片的网站| 国产亚洲精品第一综合不卡| 少妇裸体淫交视频免费看高清 | 欧美中文综合在线视频| 国产黄片美女视频| 国产不卡一卡二| 一本久久中文字幕| 看免费av毛片| 亚洲专区中文字幕在线| 91av网站免费观看| 国产av一区在线观看免费| 激情在线观看视频在线高清| 久久精品aⅴ一区二区三区四区| 亚洲国产精品成人综合色| 99热这里只有精品一区 | 国产欧美日韩一区二区精品| 九色国产91popny在线| 国产一级毛片七仙女欲春2| 亚洲av美国av| 久久性视频一级片| 午夜精品一区二区三区免费看| 好男人电影高清在线观看| 国产三级黄色录像| 欧美3d第一页| 婷婷精品国产亚洲av| 国产精品久久久久久精品电影| 夜夜爽天天搞| 日韩欧美在线二视频| 久久久国产成人免费| 国产麻豆成人av免费视频| 国产午夜精品论理片| www日本黄色视频网| 日本 欧美在线| 一本精品99久久精品77| 精品国产超薄肉色丝袜足j| 老汉色av国产亚洲站长工具| 三级毛片av免费| 一本综合久久免费| 亚洲国产看品久久| 国产成人影院久久av| 亚洲男人的天堂狠狠| 国产精品1区2区在线观看.| 18禁国产床啪视频网站| 给我免费播放毛片高清在线观看| 国产探花在线观看一区二区| 午夜福利在线在线| or卡值多少钱| 成人亚洲精品av一区二区| 一边摸一边做爽爽视频免费| 久久中文看片网| a在线观看视频网站| 亚洲av中文字字幕乱码综合| 美女午夜性视频免费| 99riav亚洲国产免费| 怎么达到女性高潮| av天堂在线播放| 色精品久久人妻99蜜桃| 精品国产乱子伦一区二区三区| 午夜免费成人在线视频| av视频在线观看入口| 午夜成年电影在线免费观看| 色哟哟哟哟哟哟| 久久久国产精品麻豆| 人妻久久中文字幕网| 麻豆成人av在线观看| 国产精品日韩av在线免费观看| 少妇的丰满在线观看| 变态另类成人亚洲欧美熟女| 亚洲av成人av| 很黄的视频免费| 久热爱精品视频在线9| 国产精品一区二区三区四区久久| xxxwww97欧美| 国产精品一区二区三区四区免费观看 | 日日摸夜夜添夜夜添小说| 天天躁狠狠躁夜夜躁狠狠躁| 亚洲精品久久国产高清桃花| 中文字幕久久专区| 村上凉子中文字幕在线| 99riav亚洲国产免费| 观看免费一级毛片| 色老头精品视频在线观看| 岛国视频午夜一区免费看| 三级毛片av免费| 国产精品国产高清国产av| 欧美黄色片欧美黄色片| 99热6这里只有精品| 国产精品国产高清国产av| 亚洲激情在线av| 国产成人一区二区三区免费视频网站| 欧美绝顶高潮抽搐喷水| 国产免费av片在线观看野外av| 免费在线观看黄色视频的| 香蕉久久夜色| 亚洲,欧美精品.| 国产亚洲欧美98| 国产视频一区二区在线看| 久久久水蜜桃国产精品网| 久久精品国产99精品国产亚洲性色| 国产视频一区二区在线看| 亚洲人成77777在线视频| 亚洲精品国产一区二区精华液| 欧美三级亚洲精品| 国产精品爽爽va在线观看网站| 久久久国产成人精品二区| 小说图片视频综合网站| 国产精品av视频在线免费观看| 精品欧美国产一区二区三| 国产精品野战在线观看| 村上凉子中文字幕在线| 亚洲精品久久国产高清桃花| 中文字幕高清在线视频| 在线视频色国产色| 真人一进一出gif抽搐免费| 两性午夜刺激爽爽歪歪视频在线观看 | 精品乱码久久久久久99久播| 亚洲电影在线观看av| 搡老岳熟女国产| av超薄肉色丝袜交足视频| 成人一区二区视频在线观看| 亚洲美女黄片视频| 丝袜人妻中文字幕| 久久 成人 亚洲| 亚洲av美国av| 精品午夜福利视频在线观看一区| 在线观看www视频免费| 日日干狠狠操夜夜爽| 日韩大尺度精品在线看网址| 久久精品夜夜夜夜夜久久蜜豆 | 91大片在线观看| 村上凉子中文字幕在线| 欧美人与性动交α欧美精品济南到| 搡老熟女国产l中国老女人| www.999成人在线观看| 亚洲精品国产一区二区精华液| 日本五十路高清| 日韩大码丰满熟妇| 亚洲成av人片在线播放无| 一进一出好大好爽视频| 久久久国产成人精品二区| 大型黄色视频在线免费观看| 嫁个100分男人电影在线观看| 曰老女人黄片| 国产精品精品国产色婷婷| 最近最新中文字幕大全电影3| 国产在线观看jvid| 亚洲成人久久爱视频| 变态另类成人亚洲欧美熟女| 亚洲精品粉嫩美女一区| 国产精品永久免费网站| 国产亚洲精品第一综合不卡| 18禁黄网站禁片午夜丰满| 日本成人三级电影网站| 床上黄色一级片| 日本三级黄在线观看| 女人高潮潮喷娇喘18禁视频| 欧美成人一区二区免费高清观看 | 亚洲第一电影网av| 国产三级在线视频| 两性夫妻黄色片| 日韩国内少妇激情av| 亚洲国产欧洲综合997久久,| 精品午夜福利视频在线观看一区| 久久精品人妻少妇| 成人手机av| 欧美日韩瑟瑟在线播放| 俄罗斯特黄特色一大片| 看免费av毛片| 久久精品夜夜夜夜夜久久蜜豆 | 黑人欧美特级aaaaaa片| 国产成人系列免费观看| 国产精品美女特级片免费视频播放器 | 日本撒尿小便嘘嘘汇集6| 国产乱人伦免费视频| 天天添夜夜摸| 黄色毛片三级朝国网站| 国产蜜桃级精品一区二区三区| 别揉我奶头~嗯~啊~动态视频| 国语自产精品视频在线第100页| 欧美日韩中文字幕国产精品一区二区三区| 欧美一级a爱片免费观看看 | 久久精品国产99精品国产亚洲性色| 久久久久久免费高清国产稀缺| 久久久久久久精品吃奶| 中文资源天堂在线| 88av欧美| 亚洲第一电影网av| 国产又色又爽无遮挡免费看| 成年免费大片在线观看| 麻豆久久精品国产亚洲av| 又大又爽又粗| 亚洲va日本ⅴa欧美va伊人久久| 国产亚洲欧美在线一区二区| 色av中文字幕| 亚洲 国产 在线| 最近在线观看免费完整版| 亚洲精品中文字幕在线视频| 欧美成人一区二区免费高清观看 | 精品久久久久久久久久免费视频| www日本黄色视频网| 老司机午夜十八禁免费视频| 国产高清视频在线播放一区| 国产精华一区二区三区| 麻豆成人av在线观看| 高清毛片免费观看视频网站| 国语自产精品视频在线第100页| 最近视频中文字幕2019在线8| 观看免费一级毛片| 99久久精品热视频| 国产久久久一区二区三区| 国产一区二区在线观看日韩 | 欧美乱色亚洲激情| 波多野结衣高清作品| 久久伊人香网站| 男人舔女人下体高潮全视频| 成人国语在线视频| 免费看a级黄色片| 国产成人av教育| 亚洲熟女毛片儿| 国产成人影院久久av| 激情在线观看视频在线高清| 欧美zozozo另类| 欧美乱色亚洲激情| 亚洲七黄色美女视频| 国产精品乱码一区二三区的特点| 叶爱在线成人免费视频播放| 熟妇人妻久久中文字幕3abv| 亚洲熟妇熟女久久| 中文在线观看免费www的网站 | 成人国语在线视频| 午夜福利在线在线| 日韩有码中文字幕| 在线观看www视频免费| 一边摸一边抽搐一进一小说| 精品不卡国产一区二区三区| 在线观看午夜福利视频| 亚洲色图av天堂| 69av精品久久久久久| av福利片在线观看| 老鸭窝网址在线观看| 欧美精品亚洲一区二区| 99国产精品一区二区蜜桃av| 黄色成人免费大全| 欧美黑人巨大hd| 国产精品一区二区精品视频观看| 一夜夜www| 不卡av一区二区三区| 国产精品av久久久久免费| 欧美高清成人免费视频www| 国产精品九九99| 黄色毛片三级朝国网站| 91成年电影在线观看| 国产成人精品久久二区二区免费| 国产精品爽爽va在线观看网站| 欧美高清成人免费视频www| a级毛片a级免费在线| 丁香六月欧美| 黄色视频不卡| 亚洲av中文字字幕乱码综合| 亚洲狠狠婷婷综合久久图片| 亚洲国产日韩欧美精品在线观看 | 天堂av国产一区二区熟女人妻 | 精品欧美国产一区二区三| 国产午夜福利久久久久久| 久久香蕉激情| 日本五十路高清| 夜夜夜夜夜久久久久| 男人舔奶头视频| 两人在一起打扑克的视频| 日韩欧美精品v在线| 成年女人毛片免费观看观看9| 99re在线观看精品视频| 高清在线国产一区| 久久久久久久久久黄片| 可以在线观看毛片的网站| 国产精品爽爽va在线观看网站| netflix在线观看网站| 我要搜黄色片| 欧美不卡视频在线免费观看 | 一本大道久久a久久精品| 亚洲九九香蕉| 亚洲最大成人中文| 99久久无色码亚洲精品果冻| 国产精品一区二区精品视频观看|