轉(zhuǎn)方式 優(yōu)結(jié)構(gòu)福建船企高質(zhì)量發(fā)展成效顯

本刊特約記者 高心如

海水養(yǎng)殖平臺(tái)

當(dāng)前, 我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。這意味著, 對(duì)船企而言, 推動(dòng)船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的重要任務(wù)。對(duì)此, 福建國(guó)有船企有著清晰的認(rèn)識(shí), 在推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中努力統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好量與質(zhì)、當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn)、發(fā)展與安全的關(guān)系, 在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面取得了明顯成效。

福建船政重工：各項(xiàng)工作業(yè)績(jī)亮眼

今年上半年, 福建船政重工股份有限公司堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào), 堅(jiān)定推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型, 進(jìn)一步激發(fā)了廣大員工的生產(chǎn)積極性, 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作取得了亮眼的業(yè)績(jī)。該公司新承接新船訂單29艘, 合同總金額達(dá)11.15億美元, 已超額完成年度接單任務(wù)；生產(chǎn)任務(wù)順利推進(jìn), 共交船14艘；去庫(kù)存船舶數(shù)量達(dá)11艘, 累計(jì)回籠資金達(dá)全年總目標(biāo)的53%；修船業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)良好, 修理公務(wù)船等船舶共20艘。在此期間, 福建船政重工全力保障12500載重噸多用途船、溢油回收船、海魚(yú)養(yǎng)殖平臺(tái)等項(xiàng)目, 完成44個(gè)大節(jié)點(diǎn), 開(kāi)工新船9艘, 船舶進(jìn)塢作業(yè)12艘, 船舶出塢9艘。

在完成好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的同時(shí), 福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院積極推進(jìn)海上風(fēng)電船舶研發(fā)工作, 完成鋼鋁混合和純鋁合金兩個(gè)設(shè)計(jì)方案；針對(duì)深遠(yuǎn)海環(huán)境條件, 自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了76米海上風(fēng)電運(yùn)維船, 并與國(guó)外設(shè)計(jì)公司KCM合作開(kāi)發(fā), 利用庫(kù)存的進(jìn)口動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)完成了新一代80米海上風(fēng)電運(yùn)維船方案設(shè)計(jì)。該公司還自主研發(fā)了5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖船, 該型船是福建省電動(dòng)船舶重點(diǎn)示范項(xiàng)目, 也是國(guó)內(nèi)首艘采用串聯(lián)式混合動(dòng)力、綠色環(huán)保、智能型的高技術(shù)、高附加值拖船。

馬尾造船：裝備研發(fā)助力海上養(yǎng)殖

為推動(dòng)“海上福州‘百臺(tái)萬(wàn)噸’項(xiàng)目”落地, 福建省馬尾造船股份有限公司發(fā)揮自身在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)團(tuán)隊(duì)、生產(chǎn)設(shè)施、建造質(zhì)量、品牌效應(yīng)、企業(yè)信譽(yù)等方面的優(yōu)勢(shì), 積極承擔(dān)了大型海魚(yú)養(yǎng)殖平臺(tái)研制工作。

該平臺(tái)總長(zhǎng)67.6米, 型寬31.5米, 最大寬度33.9米, 型深2.8米, 設(shè)計(jì)吃水1.3米, 最大深度17米, 養(yǎng)殖水體可以達(dá)到2萬(wàn)立方米以上, 由結(jié)構(gòu)浮體、養(yǎng)殖網(wǎng)箱、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)等4個(gè)主要部件組成。其中, 結(jié)構(gòu)浮體為整個(gè)裝置提供浮力, 使之浮于水上并具有使用強(qiáng)度, 可保證其擁有足夠的抗風(fēng)浪能力, 滿足承載養(yǎng)殖網(wǎng)箱要求。養(yǎng)殖網(wǎng)箱通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在結(jié)構(gòu)浮體上, 并可繞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn), 養(yǎng)殖網(wǎng)箱內(nèi)安裝魚(yú)網(wǎng)用于養(yǎng)殖, 其浸入水中的部分為魚(yú)類(lèi)活動(dòng)區(qū)域, 上部露出水面部分可通過(guò)日曬、風(fēng)干等自然過(guò)程去除附著的海洋生物。通過(guò)旋轉(zhuǎn), 養(yǎng)殖網(wǎng)箱能夠定期將水下部分轉(zhuǎn)動(dòng)出水, 實(shí)現(xiàn)對(duì)水下魚(yú)網(wǎng)的自動(dòng)清潔。該海魚(yú)養(yǎng)殖平臺(tái)建成后, 將投放連江定海灣用于大黃魚(yú)養(yǎng)殖, 為推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

在推進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作的基礎(chǔ)上, 馬尾造船還積極開(kāi)展適應(yīng)性技術(shù)改造工作, 其中陸域工程順利于7月13日開(kāi)工。該工程占地面積約為14萬(wàn)平方米, 將建設(shè)1座船舶下水港池、1座水平船臺(tái)、1座鋼構(gòu)總裝平臺(tái)、1座鋼結(jié)構(gòu)滾裝平臺(tái)、1座船舶總組平臺(tái), 配套350噸造船門(mén)式起重機(jī)。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后, 馬尾造船可新增鋼構(gòu)年產(chǎn)能5萬(wàn)噸、船長(zhǎng)100米以?xún)?nèi)船舶年產(chǎn)能8艘, 還將進(jìn)一步增加鋼結(jié)構(gòu)與船舶建造所需的堆場(chǎng)、總組場(chǎng)地設(shè)施, 從而大大提升分段總組產(chǎn)能, 進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力, 為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基。

東南造船：大型船接單創(chuàng)紀(jì)錄

為提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展, 福建東南造船有限公司在積極挖掘生產(chǎn)潛力、創(chuàng)新工法、改進(jìn)工藝、革新工裝、科學(xué)調(diào)度的同時(shí), 努力向央企學(xué)習(xí), 主動(dòng)對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo), 22500噸散貨船建造工作取得了明顯成效。

該型船總長(zhǎng)154.89米, 型寬23米, 型深12.6米, 設(shè)計(jì)載重不小于22200噸, 主要航行于近海航區(qū), ?？课覈?guó)沿海各主要港口, 裝運(yùn)煤炭、礦石、散裝谷物以及其他雜貨, 具有良好的經(jīng)濟(jì)性。東南造船項(xiàng)目參建人員運(yùn)用智慧與力量, 在確保建造質(zhì)量的前提下, 克服前期連續(xù)暴雨、后期酷暑高溫等困難, 努力縮短建造周期, 其中分段周期為100天, 船臺(tái)建造周期為45天, 碼頭舾裝、系泊、調(diào)試、試航、交船周期不到2個(gè)月。

由于產(chǎn)品質(zhì)量佳、建造周期有保障, 船東對(duì)東南造船及22500噸散貨船非常滿意, 共下單訂造了12艘同型船, 刷新福建船企承接同型船數(shù)量的新紀(jì)錄。截至8月6日, 該公司已成功交付該型船6艘, 剩余6艘的建造工作目前在有條不紊地推進(jìn)。此外, 該公司還有1100TEU集裝箱船、15600噸油化船, 以及去庫(kù)存的海洋平臺(tái)供應(yīng)船等產(chǎn)品的建造工作正如火如荼地進(jìn)行。

出口88.8米多用途平臺(tái)供應(yīng)船

福寧重工：電動(dòng)船領(lǐng)域

電動(dòng)船舶是船舶行業(yè)前沿發(fā)展方向之一, 推動(dòng)電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是當(dāng)前福建省“電動(dòng)福建”規(guī)劃的重要組成部分。在這一領(lǐng)域, 福建福寧船舶重工有限公司積極對(duì)接科研機(jī)構(gòu), 加強(qiáng)科技創(chuàng)新, 努力打造電動(dòng)船舶的“福建樣本”, 助力福建海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

福寧重工今年承接并建造了首艘58米內(nèi)河集散兩用增程式電動(dòng)貨船“武夷2號(hào)”, 該船總長(zhǎng)58.00米, 型寬10.50米, 型深2.65米, 設(shè)計(jì)吃水1.85米, 裝箱量（1CC）為21箱, 載貨量可達(dá)765.304噸。該型船為鋼質(zhì)艉機(jī)型內(nèi)河集散兩用貨船, 采用前傾艏柱、方艉、雙機(jī)、雙槳及雙舵方案；貨艙區(qū)為雙底雙舷, 其余為單底單殼, 甲板具有縱通長(zhǎng)大艙口；主要航行于國(guó)內(nèi)內(nèi)河B、C級(jí)航區(qū), 用于運(yùn)載集裝箱、干雜貨及干散貨等。特別值得一提的是, 該型船采用增程式混合動(dòng)力推進(jìn)方案, 選用寧德時(shí)代鋰電池系統(tǒng)和中船集團(tuán)賽思億公司的電控系統(tǒng), 其電池容量為1540千瓦時(shí), 續(xù)航力為720海里。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示, 增程式混合動(dòng)力船舶的研發(fā)充分體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新, 有助于推動(dòng)上下游企業(yè)共同發(fā)展, 同時(shí)也是貫徹碳達(dá)峰、碳中和、綠色發(fā)展等要求, 助力“生態(tài)福建”和“電動(dòng)福建”建設(shè)的一次積極實(shí)踐, 將對(duì)內(nèi)河電動(dòng)船舶的推廣應(yīng)用起到積極的示范作用?！?/p>