探索中國特色航線及服務滿足人們對美好生活向往
——從世界中型郵輪產(chǎn)品現(xiàn)狀看我國郵輪旅游發(fā)展趨勢

陳建勇/中船郵輪科技發(fā)展有限公司 李博浩 彭晨陽/中國船舶集團經(jīng)濟研究中心

“美國之傲”號

近十幾年來, 我國郵輪旅游業(yè)蓬勃發(fā)展, 2019年中國的郵輪旅游人數(shù)達到398萬人次, 已經(jīng)成為最具活力和潛力的全球第二大郵輪客源市場。郵輪旅游是中國旅游業(yè)邁向休閑度假時代的新業(yè)態(tài), 是提升人民群眾生活品質(zhì)的幸福產(chǎn)業(yè)。國際郵輪品牌也積極布局中國市場, 將更多高端豪華郵輪部署到中國, 我國郵輪產(chǎn)品也更加豐富和多樣, 我國郵輪港口的配套設施、接待能力、服務水平等有了較大提升。然而, 我國本土郵輪品牌仍然存在郵輪產(chǎn)品單一、郵輪運營能力弱、宣傳力度不到位等問題。2020年以來, 新冠肺炎疫情持續(xù)對郵輪旅游行業(yè)產(chǎn)生影響, 許多郵輪企業(yè)發(fā)展陷入停滯, 這正是我國郵輪行業(yè)追趕國際先進水平、拓展郵輪旅游內(nèi)需的戰(zhàn)略機遇期。本文概覽了世界范圍內(nèi)中型豪華郵輪市場特點、航線產(chǎn)品現(xiàn)狀, 并在此基礎上總結了我國中型郵輪發(fā)展狀況, 提出了我國中型郵輪未來的發(fā)展趨勢。

中型豪華郵輪特點

中型豪華郵輪一般是指噸位在6萬至9萬噸, 最多可容納2000至4000名乘客的豪華客運輪船, 具有適航性好、設計建造難度低、維護成本低等特點, 尤其適合中國這樣郵輪旅游文化薄弱、尚處在探索階段的豪華郵輪市場。中型豪華郵輪產(chǎn)品具有以下特點：

適航性好

中型豪華郵輪與小型郵輪相比, 噸位相對較大, 承載能力相對較強, 能夠更好地緩解不同氣象條件給郵輪航行帶來的影響。在船身尺寸上, 其船身高度相對大型豪華郵輪有所降低, 船身寬度有所收窄, 因此其通過性相對更強, 這也更加利于郵輪的航線規(guī)劃和部署；在停泊港口要求上, 得益于噸位和吃水深度的優(yōu)勢, 對郵輪港口硬件條件要求相對較低, 碼頭岸線短的港口也可以停泊, 前沿水深較淺的港口也可以較好地適應, 靠岸入港所需的拖輪等條件相應有所降低。

設計建造難度和成本低

豪華郵輪作為高技術船舶, 其設計制造難度較大。在船體結構上, 與貨運船舶不同, 豪華郵輪采用的是薄鋼板結構, 建造過程中對公差容忍度更低, 同時還要保證船體結構強度、艙室功能完備、各類復雜系統(tǒng)的正常運作；在內(nèi)部裝飾上, 需要使用大量不同類型的物料和創(chuàng)新性的設計來滿足豪華郵輪內(nèi)部繁多的功能。中型郵輪設計難度相對較小, 涉及的技術、材料、設備等相對較少, 更方便設計和制造。同時, 中型郵輪的制造周期短且成本低, 便于船廠技術迭代和技術積累。

運營維護成本低

在運營成本上, 中型豪華郵輪載客量、郵輪服務人員和燃料消耗水平在豪華郵輪中都處在中等水平。在維護成本上, 常規(guī)維修成本低, 修船和維護時間短, 對長期運營和部署有較強的適應能力。

“嘉年華奇跡”號

中型郵輪航線產(chǎn)品現(xiàn)狀

單項服務產(chǎn)品

單項服務產(chǎn)品包括郵輪船票及郵輪內(nèi)各項消費, 郵輪消費除船票外, 還包含諸多可以選擇的消費場所, 如高級餐廳和免稅店等項目。

單項服務產(chǎn)品現(xiàn)狀

在船艙結構方面, 中型郵輪一般有10—15層甲板, 提供約1000間艙房, 包括內(nèi)艙房、海景房、陽臺房和套房等。船上餐飲方面, 可供選擇的種類較多, 包括主餐廳、自助餐廳、特色餐廳、酒吧等, 提供西式晚餐、牛扒、自助餐、鋼琴餐廳、烹飪藝術中心等服務；娛樂設施方面, 包括室外露天游泳池、SPA沙龍、健身中心、免稅店、青少年活動中心、水療館、書吧、無線WIFI、咖啡廳、大劇院等設施；航線規(guī)劃方面, 多為區(qū)域郵輪（Regional Cruise）和海岸線郵輪（Coastal Cruise), 2021年全球投入運營的8萬噸級中型豪華郵輪共有21艘, 提供上百條區(qū)域性、海岸線郵輪航線。其中, 美國區(qū)域性郵輪最多, 約占全球總量的52.4%, 歐洲、澳大利亞、新西蘭區(qū)域性郵輪數(shù)量較少, 分別為4艘、2艘和1艘。

典型案例——“嘉年華傳奇”號

“嘉年華傳奇（Carnival Legend）”號隸屬于嘉年華郵輪公司, 是嘉年華精神系列的第三艘旗艦, 郵輪長292.5米, 寬32.2米, 吃水7.8米, 載客約2667人, 8.59萬噸, 以“世界偉大傳奇”為主題的設計貫穿全船。該船代表性單項服務產(chǎn)品主要是從美國的馬里蘭到太平洋上的巴哈馬, 再返回馬里蘭, 全程共7天時間, 游客全程在船上觀光游覽、欣賞太平洋美景。

作為一艘中型高端郵輪, “嘉年華傳奇”號所有艙房都能看到海景, 其中80%的艙房都有私人陽臺。客艙包括50間套房、634間陽臺、171間海景和215間內(nèi)艙房?！凹文耆A傳奇”號上有7家餐廳并提供多種零食小吃, 還有多間咖啡廳和酒吧。自助餐廳按時供應早午晚餐, 提供24小時免費披薩和冰淇淋, 在高級餐廳中游客們可以付費品嘗到更加精致和美味的菜肴?！凹文耆A傳奇”號還在頂層甲板供應上等牛肉和龍蝦肉供游客品嘗。為了滿足不同年齡和不同性別游客的需求, 船上還配備了迷你高爾夫球、免稅購物中心、籃球場、游戲廳、圖書館等休閑娛樂場所, 并專門為青少年打造了專屬的兒童游樂區(qū)、兒童海上滑水道等設施。

表1 “嘉年華傳奇”號服務設施明細表

圖1 嘉年華郵輪公司收入來源分布

圖2 嘉年華郵輪公司北美地區(qū)利潤增長分布

航線組合產(chǎn)品

航線組合產(chǎn)品除包括郵輪船票外, 還包括航線?？扛奂澳康牡氐呐涮茁糜畏? 如母港往返機票、專線旅游、商貿(mào)、購物、休閑娛樂等。航線組合產(chǎn)品最吸引消費者的就是旅行社或郵輪公司會提前為游客規(guī)劃好郵輪旅游前后的各項事宜, 使游客在旅行之中更輕松。其中, 岸上游通常是由第三方旅游公司提供, 并由郵輪公司向游客推薦港口城市的旅游項目。因此, 港口城市專線旅游是郵輪航線組合產(chǎn)品的重要組成部分。

新冠肺炎疫情暴發(fā)以來, 許多恢復運營的豪華郵輪要求游客在郵輪上報名當?shù)氐闹付糜萎a(chǎn)品才能下船游覽, 這也在一定程度上增加郵輪航線組合產(chǎn)品的收益。

航線組合產(chǎn)品現(xiàn)狀

航線組合產(chǎn)品一般要考慮到始發(fā)港、訪問港、訪問時間、整體成本等多方面因素。郵輪始發(fā)港和訪問港的交通、經(jīng)濟、旅游、文化、服務業(yè)水平影響著郵輪公司的產(chǎn)品組合方式和游客的組合產(chǎn)品購買。當前, 中大型郵輪的航線組合產(chǎn)品品類較多, 涵蓋酒店、特色餐飲、文化旅游、交通服務等郵輪旅游相關的全流程服務。優(yōu)質(zhì)的航線組合產(chǎn)品能夠給郵輪公司帶來新的利潤增長點, 據(jù)統(tǒng)計, 約53%的游客在目的地購買過岸上游產(chǎn)品。這一方面增加了郵輪的產(chǎn)品供應和收入, 另一方面也加強了郵輪旅行中目的地品牌形象, 促進旅客再次訪問。

以嘉年華郵輪公司為例, 航線組合產(chǎn)品中的酒店、交通運輸服務由2017年的2.36億美元增加至2019年3.9億美元, 年均增長率為29.3%。2019年, 嘉年華郵輪公司北美和澳大利亞地區(qū)凈利潤比上一年增加13.76億美元, 其中組合產(chǎn)品中的上岸游覽服務和船上服務貢獻了約11億美元的增長額, 機票服務貢獻了0.57億美元的增長。

典型案例——“嘉年華奇跡”號

“嘉年華奇跡號”郵輪隸屬于嘉年華郵輪公司, 郵輪長291.7米, 寬32.2米, 載客約2667人, 滿載排水量8.59萬噸。郵輪的設計靈感來源于著名文學影視作品, 船上的設計都是根據(jù)著名的文學和電影所創(chuàng)造, 如《愛麗絲夢游仙境》《狂歡》和《卡薩布蘭卡》等。

“嘉年華奇跡號”共有28個類別的1062間客艙, 包括50間套房、634間陽臺房、171間海景房和215間內(nèi)艙。郵輪上提供世界各地美食, 主餐廳共有兩層, 以希臘酒神命名, 可以容納船上所有游客共同就餐。尼克和諾拉餐廳可以提供付費的定制晚餐。麗都自助餐提供早餐午餐自助、休閑晚餐和酒水。

“嘉年華奇跡”號泳池

表2 中型郵輪區(qū)域航線劃分

“嘉年華奇跡號”有3個母港, 分別是美國洛杉磯、舊金山和西雅圖, 因此該郵輪航線眾多。郵輪的代表性航線組合產(chǎn)品為舊金山—夏威夷—洛杉磯航線, 總天數(shù)為14天, 其中有4天分別安排在夏威夷Honolulu島、Kahului島、Kailua島和Hilo島游玩和購物, 該航線組合產(chǎn)品售價要比單項服務產(chǎn)品貴60%-105%, 價格隨淡、旺季節(jié)波動。

航線氣候特征

郵輪區(qū)域航線劃分

中型郵輪航線可以劃分為4個主要區(qū)域：分別是美洲、歐洲、澳洲、亞洲。每個區(qū)域中還包含若干條具體航線。其中美洲區(qū)域航線占比超過60%；歐洲和地中海區(qū)域的航線占到約20%；澳新區(qū)域航線占到約10%；亞洲航線占比則相對較少。

典型案例——“美國之傲”號

位于太平洋中部的夏威夷是世界重要的旅游目的地, 夏威夷群島由8個火山島組成, 分別是夏威夷大島、茂宜島、歐胡島、可愛島、你好島、摩洛凱島、拉納島、卡霍奧拉韋島。因為地處熱帶邊緣且位于溫暖的信風帶, 所以一年只有兩個季節(jié), 全年適合觀光。其中4月至11月之間的夏季溫暖干燥, 12月至次年3月之間的冬季稍微涼爽一點。夏季白天的平均最高溫度是29.4℃, 冬季平均最高氣溫為25℃。

諾唯真公司的“美國之傲”號郵輪以夏威夷瓦胡島的檀香山作為郵輪母港, 郵輪的主要行程就是往返于夏威夷群島的各個島嶼之間。在夏威夷群島, 游客可以觀察到島上氣候的差異, 島上迎風面通常是涼爽潮濕而多雨的, 而背風面則是溫暖而干燥的。有些地方年降雨量不到152毫米, 而有些地方每年降雨量則達到3300毫米—5080毫米。

郵輪港口基本情況

從全球郵輪始發(fā)港來看, 涉及234個港口, 主要分布在北美、歐洲和東南亞地區(qū), 其中, 北美和歐洲港口布局相對成熟穩(wěn)定, 亞太地區(qū)發(fā)展后勁十足。郵輪母港建設、運營對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生十分顯著的貢獻, 其貢獻度與以郵輪母港運營為中心而形成的郵輪靠泊、維系、船供等一站式服務, 游客休閑、娛樂、觀光、餐飲等綜合商業(yè)旅游配套, 郵輪公司總部、旅行社及郵輪金融服務機構等郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度有關。

美國邁阿密港

邁阿密享有“世界郵輪之都”的美譽, 兩座郵輪客運樞紐站擁有世界上最先進的管理設施系統(tǒng), 能夠同時為8400名游客提供服務。邁阿密還擁有12個超級郵輪碼頭大廈和8個郵輪碼頭, 港口擁有郵輪岸線共2286米, 可同時停泊20艘郵輪, 年靠泊周轉(zhuǎn)量位居世界第一。

“嘉年華傳奇”號

邁阿密郵輪碼頭位于市中心海灘的黃金地段, 交通便捷, 距機場僅有15分鐘的車程；距市中心最近的大型購物、賓館、餐飲區(qū)僅有幾分鐘的車程；邁阿密郵輪母港擁有天然的海邊浴場, 舒適宜人, 距郵輪出口僅10分鐘的路程；服務設施齊全, 碼頭設有休息大廳、全密封上船通道、完善的訂票系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、登輪查驗系統(tǒng)和行李管理系統(tǒng)等。服務快捷高效, 邁阿密郵輪客運樞紐站業(yè)務流程規(guī)范, 商店、游客、行李和船舶獨立管理, 第三層樓與船體位于同一高度, 便于游客上下船。

西班牙巴塞羅那港

巴塞羅那港位于歐洲南部和地中海西岸, 地理位置優(yōu)越, 是地中海的主要郵輪港, 設有8個郵輪碼頭, 港口共有1680米郵輪岸線, 各泊位線在160米到700米之間, 同時可供10艘以上郵輪停泊, 接待3000人次以上, 年接待游客可達100萬—200萬人次。

巴塞羅那港的郵輪碼頭地處市中心, 游客乘坐公交車或出租車進出都十分方便, 距離機場25分鐘車程, 其賓館、餐飲、交通的便利性在地中海各城市中處于領先地位, 客流量長年不斷。除了游客基本候船和聯(lián)檢設施, 巴塞羅那郵輪中心附近還設置了大型購物中心, 可滿足郵輪游客的購物需求。此外, 郵輪碼頭周邊也建立了各類旅游觀光景點、郵輪總部大樓以及地鐵、公交、旅游專線等公共交通設施。

新加坡港

新加坡港位于新加坡的南部沿海, 是亞太地區(qū)第二大的港口。新加坡港有兩大郵輪中心, 濱海灣郵輪中心占地28000平方米, 碼頭設計總長度360米, 寬度18米, 能夠停泊高達22萬噸的船舶, 吃水深達11.5米, 采用雙泊位并列的設計, 隨時可接待多達6800名乘客；港灣城郵輪中心前沿水深12米, 可供大型郵輪靠泊。

新加坡在規(guī)劃建設和實際運營中都與城市旅游、娛樂、服務業(yè)發(fā)展密切聯(lián)系, 充分發(fā)揮郵輪母港品牌價值和客流量優(yōu)勢, 以促進新加坡旅游、商業(yè)及服務集群發(fā)展。充分考慮郵輪港口建設而形成的郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈組團發(fā)展空間需求, 其選址位于新加坡濱海灣CBD中心, 周圍聚焦了商業(yè)、服務、娛樂、休閑及辦公商務區(qū), 從而形成以濱海灣為中心的郵輪綜合商務中心；同時, 臨近物流港, 便于郵輪船供業(yè)發(fā)展, 并留有大片尚未開發(fā)土地, 便于郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展。

我國郵輪發(fā)展狀況及問題

郵輪文化普及速度慢

郵輪旅游在我國剛剛起步, 尚未形成中國本土的郵輪文化。游客對郵輪旅游的服務和價格不了解, 往往選擇其他更成熟的旅游產(chǎn)品。同時, 旅游公司和郵輪公司在宣傳方面仍然相對保守, 各地方政府在外國游客免稅購物和港口城市游覽政策方面相對謹慎, 本土郵輪市場培育進展緩慢。此外, 國外郵輪公司雖然擁有豐富的產(chǎn)品和成熟的運營策略, 但這些產(chǎn)品和策略難以完全匹配中國郵輪游客的消費習慣, 亟待開拓中國特色的本土化郵輪旅游產(chǎn)品和服務。

郵輪港口基礎設施和運營能力亟待加強

我國對沿海城市郵輪旅游已經(jīng)進行了提前規(guī)劃布局, 但目前我國郵輪港口在基礎設施建設、交通基礎設施、旅游資源分布、運營管理能力方面與國外著名郵輪港口相比均存在一定差距。我國郵輪碼頭的選址大多是在沿海地區(qū)重新規(guī)劃, 這樣規(guī)劃的優(yōu)勢是可以為未來預留充足的發(fā)展空間, 但郵輪碼頭周邊的配套設施并不齊備, 距離商業(yè)區(qū)、休閑娛樂區(qū)、旅游風景區(qū)、高檔酒店相對較遠, 且公共交通對不同區(qū)域間的連通性不足。同時, 郵輪港口服務水平在登船下船和行李運輸方面仍有提高的空間, 各類設施的智能化和數(shù)字化水平不高, 運營接待能力也受到一定限制。上述原因都導致了游客岸上游體驗大打折扣。

郵輪組合產(chǎn)品質(zhì)量低

我國在郵輪岸上游方面仍然相對滯后。國外知名郵輪港口的岸上游通常包括城市游覽、旅游觀光、潛水、水上摩托艇、水上樂園、美食之旅等項目, 這需要郵輪港口附近繁榮的商業(yè)圈、豐富的海上娛樂配套設施、悠久的城市歷史和特色文化以及適合旅游的氣候條件, 更需要當?shù)赜袃?yōu)質(zhì)的郵輪公司和旅游公司, 為岸上游產(chǎn)品做支持和貢獻, 激發(fā)郵輪港口經(jīng)濟, 開發(fā)旅游產(chǎn)品, 吸引游客增強消費。

“美國之傲”號餐廳

我國中型郵輪未來發(fā)展趨勢

中型康養(yǎng)郵輪

康養(yǎng)郵輪是郵輪產(chǎn)業(yè)和養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展后的全新產(chǎn)業(yè)體系。發(fā)達國家老人群體乘坐郵輪積極性較高, 郵輪養(yǎng)老意識基礎較好, 也已開展郵輪養(yǎng)老實踐, 有明確圍繞老年人設計的主題郵輪。雖然明確提出以老人為主要目標群體的郵輪運營企業(yè)不多, 但是大多數(shù)運營企業(yè)早已開始適老化改造, 力圖吸引老年乘客。中型郵輪尤其適合進行郵輪養(yǎng)老的探索。中型郵輪能夠容納各種類型的設施和提供各種功能, 還能夠適應養(yǎng)老服務人員與老年旅客接近1:1的船上人員配比?！皣业乩怼碧柕纫幌盗朽]輪已經(jīng)開始增加更多創(chuàng)造性的水療和健康服務, 融合從船到岸的整體生活方式理念, 推出更健康的美食、禪宗風格的水療套房和船上健康健身活動, 打造康養(yǎng)主題郵輪, 吸引老年群體等熱愛健康的游客。

郵輪養(yǎng)老契合老齡人群養(yǎng)老需求。郵輪養(yǎng)老符合老年人群的需求, 能適應老年人群的旅游理念。老年游客由于身體機能下降, 偏好安全舒適的旅游方式, 郵輪養(yǎng)老是一種舒適、慢節(jié)奏的新型養(yǎng)老方式, 免去舟車勞頓, 對老年游客有較大吸引力。郵輪養(yǎng)老設施服務能夠滿足老年游客多樣化需求。郵輪養(yǎng)老定位于高端休閑養(yǎng)老游, 提供環(huán)球航線旅游, 同時還提供豐富的岸上游項目, 包括熱帶海島游、歐美海濱城市景觀游、極地探險游, 可以領略自然風光和異域風情。此外, 郵輪自身就是旅游目的地, 可以使老年游客享受吃、住、行、游、購、娛為一體的優(yōu)質(zhì)服務, 滿足老年游客復雜細致的各類需求。

探索中國特色航線及服務

中型郵輪在我國郵輪旅游探索期具有重要價值。中型郵輪在適航性、載客能力方面在我國短途的海岸線游覽的探索方面具有非常顯著的優(yōu)勢。

國外郵輪的運營雖然具備一定經(jīng)驗, 但這些經(jīng)驗未必能與中國游客的實際需求相匹配。中國游客更強調(diào)家庭文化, 郵輪旅游也大多數(shù)以家庭為單位。在客艙方面, 需要增加家庭房和套房的比例；在航線規(guī)劃方面, 盡量選擇氣候宜人, 風景美麗的航線, 減少惡劣海況給老人和兒童帶來的不適；在飲食方面, 突出健康餐飲和郵輪特色美食, 滿足不同年齡和飲食習慣的游客；設立更多的青少年活動中心, 加強兒童托管并增加兒童集體娛樂活動, 減少年輕父母在郵輪旅游中的疲憊感。無目的地航線航程短、消費低, 是家庭、同學、同事、朋友聚會的選擇, 在開辟新航線時也應充分考慮中國文化, 利用節(jié)日、社會風俗、時事熱點等主題開展符合國內(nèi)市場需求的1—3天的“公海游”線路。

高端化、綠色化、數(shù)字化與智能化

高端化

豪華郵輪能夠滿足游客的各種需求, 包括住宿、餐飲和娛樂, 讓游客有機會在一次旅行中體驗各種不同地方的文化、美食, ?？坎⒃L問港口, 購買免稅商品等。從裝修和功能上看, 郵輪上精致的裝修、舒適的居住環(huán)境、周到的餐飲服務以及各項娛樂設施可以讓游客感受到文化與現(xiàn)代科技的交融；從郵輪服務上看, 服務人員對應的客人越少, 服務越有質(zhì)量, 郵輪豪華程度也可以根據(jù)乘客和服務人員的比率計算, 通常是3:1。郵輪的服務方面每位乘客都可以享受到同樣優(yōu)質(zhì)的星級體驗, 不會因為艙房價格而有所區(qū)別。

綠色化

綠色化郵輪可以有效保護海洋生態(tài)環(huán)境并減少碳排放。傳統(tǒng)郵輪一般使用燃料油或柴油作為燃料, 其燃燒過程中不可避免產(chǎn)生空氣污染。新型郵輪已經(jīng)開始使用LNG作為燃料, 其燃燒過程中不產(chǎn)生污染物, 而且清潔高效。此外, 純電動郵輪、氫燃料郵輪、氨燃料郵輪因其在運行過程中完全零碳排放的特性, 未來也具有較大發(fā)展前景。同時, 郵輪靠港使用岸電也是一種綠色節(jié)能技術。傳統(tǒng)郵輪停靠港口期間需要關閉主機, 開啟副機發(fā)電, 為船舶提供電力, 但副機發(fā)電也會排放出大氣污染物并發(fā)出噪聲污染。岸電是從陸地電網(wǎng)引電, 在船舶停靠港口期間, 船舶用岸電代替柴油發(fā)電, 以電代油, 從源頭上減少碳排放。

數(shù)字化與智能化

將人工智能服務引入郵輪中, 可以為游客帶來不同以往的更加豐富的船上服務和創(chuàng)新體驗。通過智能語音識別技術, 郵輪可以將智能音箱作為游客的專屬管家, 游客可以通過語音控制實現(xiàn)客艙常見問題的咨詢以及對燈具、電視等設備的控制；通過人臉識別技術, 郵輪可以根據(jù)面部特征迅速篩選出游客滿意的照片并發(fā)送給游客；通過VR技術, 游客可以通過佩戴專門的VR眼鏡從高空無人機視角沉浸式地感受郵輪與海洋的美麗；通過智能可穿戴設備, 郵輪可以實現(xiàn)新冠肺炎病人跟蹤、開門、無線支付、位置分析等功能, 并基于此拓展出自動調(diào)節(jié)房間燈光溫度、自動提示當前用餐人數(shù)等功能。

航行中的“美國之傲”號

綜上所述, 中型豪華郵輪總體而言具有適航性好、設計建造難度低和運營維護成本低的特點, 能夠適應目前我國郵輪產(chǎn)業(yè)從設計建造能力到郵輪旅游需求的全鏈條, 能夠更好地推動郵輪旅游發(fā)展、普及郵輪旅游文化, 并進一步加強郵輪港口城市基礎設施建設和運營維護能力, 提升游客旅行體驗。

當前, 與國際郵輪相比, 我國本土郵輪產(chǎn)品仍然存在競爭力差、產(chǎn)品質(zhì)量較低的問題, 主要表現(xiàn)在單項服務產(chǎn)品的不夠豐富、航線組合產(chǎn)品少, 航線豐富度不夠, 大部分郵輪碼頭硬件設施較差。此外, 我國郵輪發(fā)展方面存在郵輪文化普及速度慢、郵輪港口基礎設施和運營能力亟待加強等問題。未來, 我國郵輪業(yè)可積極推進中型康養(yǎng)郵輪產(chǎn)品, 探索中國特色航線及特色服務, 并推動中型郵輪向著高端化、綠色化、數(shù)字化和智能化的方向發(fā)展。★